載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種上貨車(chē)，特別是一種載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)。包括車(chē)架，載貨臺(tái)，傳動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置，兩條底部橫撐與兩條底部豎撐連接構(gòu)成底部框架，底部框架的四角上連接立桿導(dǎo)軌，立桿導(dǎo)軌的頂端連接頂橫撐和頂豎撐；中間臺(tái)橫撐和中間臺(tái)豎撐連接構(gòu)成活動(dòng)框架，活動(dòng)框架的四角處分別連接導(dǎo)向套，導(dǎo)向套套裝于立桿導(dǎo)軌上；右邊的導(dǎo)向套與活動(dòng)框架右側(cè)的橫撐連接；載貨臺(tái)置于活動(dòng)框架上，載貨臺(tái)中的中間臺(tái)面與活動(dòng)框架中的中間臺(tái)橫撐固接，活動(dòng)臺(tái)面置于橫撐上；傳動(dòng)裝置中的絲杠螺母與中間臺(tái)豎撐連接，減速裝置與直流電機(jī)連接；移動(dòng)裝置置于車(chē)架下部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該上貨車(chē)可以很方便地往貨架高層處放貨物或從貨架高層處取貨物，省時(shí)省力。
【專利說(shuō)明】載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種上貨車(chē)，特別是一種載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在超市里，特別是在一些大型超市里，為了節(jié)省占地面積，有效地利用空間，從而把貨架做得越來(lái)越高。目前往貨架高層處放貨物或從貨架高層處取貨物的方法一般都是用梯子或裝有梯子的架子。所以操作起來(lái)特別不方便，并且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率也低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種方便的往貨架高層處放貨物或從貨架高層處取貨物的一種載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)。
[0004]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)，包括車(chē)架，載貨臺(tái)，傳動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置，所述車(chē)架包括頂橫撐，頂豎撐，立桿導(dǎo)軌，底部橫撐，底部豎撐，中間臺(tái)橫撐，中間臺(tái)豎撐；兩條底部橫撐與兩條底部豎撐連接構(gòu)成底部框架，底部框架的四角上連接立桿導(dǎo)軌，立桿導(dǎo)軌的頂端連接頂橫撐和頂豎撐；中間臺(tái)橫撐和中間臺(tái)豎撐連接構(gòu)成活動(dòng)框架，活動(dòng)框架的四角處分別連接導(dǎo)向套，導(dǎo)向套套裝于立桿導(dǎo)軌上；右邊的導(dǎo)向套與活動(dòng)框架右側(cè)的橫撐連接；載貨臺(tái)置于活動(dòng)框架上，載貨臺(tái)中的中間臺(tái)面與活動(dòng)框架中的中間臺(tái)橫撐固接，活動(dòng)臺(tái)面置于橫撐上；傳動(dòng)裝置中的絲杠螺母與中間臺(tái)豎撐連接，絲杠螺母與絲杠配合，絲杠一端的光桿分別通過(guò)軸承套頂豎撐連接，絲杠另一端的光桿上裝有從動(dòng)錐齒輪；從動(dòng)錐齒輪與置于橫軸上的主動(dòng)錐齒輪動(dòng)配合，橫軸的另一端裝有大齒輪，大齒輪與置于橫軸上的小齒輪相嚙合，橫軸與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與減速裝置連接，減速裝置與直流電機(jī)連接；
移動(dòng)裝置置于車(chē)架下部，移動(dòng)裝置包括導(dǎo)向車(chē)輪組、定向車(chē)輪組、車(chē)腿總成，車(chē)腿總成中的車(chē)腿外套置于頂板的孔中，頂板與底部橫撐連接；車(chē)腿外套內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)桿，滑動(dòng)桿呈階梯狀結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)桿的小直徑端延伸至車(chē)腿外套外部，滑動(dòng)桿的小直徑端與車(chē)腿外套之間設(shè)置有彈簧；滑動(dòng)桿的上端設(shè)置有凹槽；凹槽與凸輪外緣相接觸，凸輪置于軸上，軸的兩端穿過(guò)車(chē)腿外套后并延伸至車(chē)腿外套的外部，軸的其中一端裝有手把；導(dǎo)向車(chē)輪組和定向車(chē)輪組與底部框架連接。
[0005]采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)傳動(dòng)裝置的動(dòng)作，帶動(dòng)中間臺(tái)面的上升或下降，可以很方便地往貨架高層處放貨物或從貨架高層處取貨物；移動(dòng)裝置中的車(chē)腿總成能夠?qū)ω涇?chē)本體進(jìn)行穩(wěn)固，利于工作人員的安全操作；與現(xiàn)有技術(shù)相比，省時(shí)省力，從而可以大大地提高工作效率；應(yīng)用范圍較廣泛，這種上貨車(chē)不僅適用于較大型的超市，也適用于較大型的圖書(shū)館和倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)選方案是:
移動(dòng)裝置中，軸(75)的軸線與車(chē)腿外套(47)的軸線呈垂直狀態(tài)設(shè)置。
[0007]導(dǎo)向套(18)通過(guò)連接板(73)與活動(dòng)框架外側(cè)的橫撐(19)連接；連接板(73)的固定端與橫撐(19)的一端通過(guò)螺栓(74)固接，連接板(73)的延伸端通過(guò)銷(xiāo)軸(72)與橫撐
(19)活動(dòng)連接，連接板(73)上固接一擋片(70)，擋片(70)上設(shè)置有貫通孔，銷(xiāo)軸(72)上也設(shè)置有貫通孔，銷(xiāo)軸(72)上的貫通孔與擋片(70)上的貫通孔裝有擋銷(xiāo)(71)。
[0008]減速裝置采用皮帶傳動(dòng)，大皮帶輪(35 )通過(guò)連接套(29 )與傳動(dòng)軸(28 )連接，大皮帶輪(35)與小皮帶輪(31)皮帶連接；大皮帶輪(35)通過(guò)另一連接套與另一傳動(dòng)軸連接，另一傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸(28)位于同一條軸線上。
[0009]置于左側(cè)的導(dǎo)向套(18)與活動(dòng)框架左側(cè)的橫撐(4)連接，橫撐(4)上裝有固定臺(tái)面(44)。
[0010]絲杠螺母(16)與中間臺(tái)豎撐(39)之間裝有連接板(17);錐齒輪(22)所在的絲杠(12 )通過(guò)球軸承(54 )和單向推力軸承(53 )與軸承套(59 )連接，軸承套(59 )置于底座
(21)上，底座(21)與底部豎撐(37)固接，橫軸(51)的中部通過(guò)向心推力軸承(52)與軸承套(50 )連接，軸承套(50 )置于底座(21)上，錐齒輪(22 )所在的絲杠(12 )的另一端通過(guò)球軸承(56 )與軸承套(57 )連接，軸承套(57 )通過(guò)連接板(11)和調(diào)整墊板(58 )與頂豎撐(40 )連接。
[0011]絲杠(12)設(shè)置為兩條，兩者呈對(duì)稱狀態(tài)設(shè)置，其傳動(dòng)方式相同。
[0012]車(chē)腿總成呈平行狀態(tài)設(shè)置為四個(gè)，分別置于底部框架四角下方的連接板上。
[0013]導(dǎo)向車(chē)輪組(I)和定向車(chē)輪組(25)各設(shè)置為兩個(gè)，分別置于車(chē)腿總成的內(nèi)側(cè)并與底部框架四角下方的連接板(24)連接。
[0014]中間臺(tái)豎撐(39)和中間臺(tái)橫撐(14)的下方分別裝有中部豎撐(38)和中部橫撐
(20);中部豎撐(38)和中部橫撐(20)的兩端分別與立桿導(dǎo)軌(13)固接。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的圖1的Z向視圖。
[0017]圖3是圖1的Q向視圖。
[0018]圖4是圖1的A-A剖視圖。
[0019]圖5是圖1的B-B剖視圖。
[0020]圖6是圖3的C-C剖視圖(只畫(huà)出被剖切的零件)。
[0021]圖7是圖6的D-D剖視圖。
[0022]圖8是圖6的E-E剖視圖。
[0023]圖9是圖5的F-F剖視圖。
[0024]圖10是圖9的G-G剖視圖。
[0025]圖11是圖9的H-H剖視圖。
[0026]圖12是圖3的K-K剖視圖。
[0027]圖13是圖4中的I部放大圖。
[0028]圖14是圖13的M-M剖視圖。
[0029]圖15是車(chē)腿總成工作時(shí)的狀態(tài)圖。
[0030]圖16是圖15的N-N剖視圖。
[0031]圖17是圖15的P-P剖視圖。[0032]圖18是車(chē)腿總成非工作時(shí)的狀態(tài)圖。
[0033]圖19是套管的零件圖。
[0034]圖中:導(dǎo)向車(chē)輪組1、限位開(kāi)關(guān)2、斜撐3、橫撐4、手把5、頂橫撐6、電控盒架7、電控盒8、限位開(kāi)關(guān)9、螺母10、連接板11、絲杠12、立桿導(dǎo)軌13、中間臺(tái)橫撐14、壓桿15、絲杠螺母16、連接板17、導(dǎo)向套18、橫撐19、中部橫撐20、底座21、從動(dòng)錐齒輪22、主動(dòng)錐齒輪23、連接板24、定向車(chē)輪組25、大齒輪26、連接套27、傳動(dòng)軸28、連接套29、軸承座體30、小皮帶輪31、豎撐32、直流電機(jī)33、底部橫撐34、大皮帶輪35、三角皮帶36、底部豎撐37、中部豎撐38、中間臺(tái)豎撐39、頂豎撐40、圓套41、活動(dòng)臺(tái)面42、中間臺(tái)面43、固定臺(tái)面44、活動(dòng)臺(tái)撐45、蓄電池46、車(chē)腿外套47、手把48、小齒輪49、軸承套50、橫軸51、向心推力軸承52、單向推力軸承53、球軸承54、球軸承56、軸承套57、調(diào)整墊板58、軸承套59、螺母60、橫軸61、壓蓋62、球軸承63、連接套64、軸承座上蓋65、傳動(dòng)軸66、擋環(huán)67、球軸承68、銷(xiāo)軸69、擋片70、擋銷(xiāo)71、銷(xiāo)軸72、連接板73、螺栓74、軸75、頂板76、銷(xiāo)釘77、凸輪78、滑動(dòng)桿79、彈簧80、套管81。
[0035]本實(shí)施例中，由車(chē)架、載貨臺(tái)、傳動(dòng)裝置、移動(dòng)裝置等組成。
[0036]車(chē)架由頂橫撐6、頂豎撐40、立桿導(dǎo)軌13、底部橫撐34、底部豎撐37、中部豎撐38和中部橫撐20等組成。
[0037]兩條底部橫撐34與兩條底部豎撐37首尾相連構(gòu)成底部框架，底部框架的四角上分別連接立桿導(dǎo)軌13，四根立桿導(dǎo)軌13的頂端連接頂橫撐6的兩端和頂豎撐40的兩端。
[0038]頂橫撐6的兩端分別焊接圓套41，圓套41通過(guò)銷(xiāo)軸69和螺母10與立桿導(dǎo)軌13連接。
[0039]中間臺(tái)橫撐14和中間臺(tái)豎撐39連接構(gòu)成活動(dòng)框架。中間臺(tái)豎撐39和中間臺(tái)橫撐14的下方分別裝有中部豎撐38和中部橫撐20 ;中部豎撐38和中部橫撐20的兩端分別與立桿導(dǎo)軌13固接；中部橫撐20上裝有限位開(kāi)關(guān)2。
[0040]活動(dòng)框架的四角處分別連接四個(gè)導(dǎo)向套18，導(dǎo)向套18套裝于立桿導(dǎo)軌13上；右邊的導(dǎo)向套18與連接板73固接；兩條橫撐19的外端通過(guò)活動(dòng)臺(tái)撐45連接。
[0041]置于左邊的導(dǎo)向套18與活動(dòng)框架左側(cè)的橫撐4連接，橫撐4上裝有固定臺(tái)面44。
[0042]導(dǎo)向套18通過(guò)連接板73與活動(dòng)框架外側(cè)的橫撐19連接；連接板73的固定端與橫撐19的一端通過(guò)螺栓74固接，連接板73的延伸端通過(guò)銷(xiāo)軸72與橫撐19活動(dòng)連接，連接板73上固接一擋片70，擋片70上設(shè)置有貫通孔，銷(xiāo)軸72上也設(shè)置有貫通孔，銷(xiāo)軸72上的貫通孔與擋片70上的貫通孔裝有擋銷(xiāo)71。如果將銷(xiāo)軸72取下，活動(dòng)臺(tái)面42則會(huì)以螺栓74為軸由水平位置轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直位置。
[0043]中間臺(tái)面43與活動(dòng)框架中的中間臺(tái)橫撐14固接，活動(dòng)臺(tái)面42固接在橫撐19和活動(dòng)臺(tái)撐45構(gòu)成的框架上，固定臺(tái)面44的固接方式與活動(dòng)臺(tái)面42的固接方式相同。
[0044]橫撐4是焊接在導(dǎo)向套18上的，因此，固定臺(tái)面44不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0045]傳動(dòng)裝置中的絲杠螺母16與中間臺(tái)豎撐39連接(參見(jiàn)附圖6)，絲杠螺母16設(shè)置為兩個(gè)，每個(gè)絲杠螺母16分別與各自所在的絲杠12相配合。
[0046]絲杠12設(shè)置為兩條，兩者呈對(duì)稱狀態(tài)設(shè)置，其傳動(dòng)方式相同。
[0047]絲杠12 —端的光桿通過(guò)軸承套57與頂豎撐40連接，絲杠12另一端的光桿上裝有從動(dòng)錐齒輪22 ;從動(dòng)錐齒輪22與置于橫軸51上的主動(dòng)錐齒輪23相嚙合，橫軸51的另一端裝有大齒輪26,大齒輪26與置于橫軸61上的小齒輪49相哨合,橫軸61與傳動(dòng)軸28連接，傳動(dòng)軸28與減速裝置連接，減速裝置與直流電機(jī)33連接。
[0048]減速裝置采用皮帶傳動(dòng)，大皮帶輪35通過(guò)花鍵傳動(dòng)軸66以及連接套29與傳動(dòng)軸28連接，大皮帶輪35與小皮帶輪31通過(guò)三角皮帶36連接；大皮帶輪35通過(guò)另一連接套與另一傳動(dòng)軸連接，另一傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸28位于同一條軸線上。
[0049]絲杠螺母16與中間臺(tái)豎撐39之間裝有連接板17 ;絲杠12的下端通過(guò)球軸承54和單向推力軸承53與軸承套59連接，軸承套59置于底座21上，底座21與底部豎撐37固接，橫軸51的中部通過(guò)向心推力軸承52與軸承套50連接，軸承套50置于底座21上，絲杠12的上端通過(guò)球軸承56與軸承套57連接，軸承套57通過(guò)連接板11和調(diào)整墊板58與頂豎撐40連接；連接板11焊接在頂豎撐40的中間部位。
[0050]移動(dòng)裝置置于車(chē)架下部，移動(dòng)裝置由導(dǎo)向車(chē)輪組1、定向車(chē)輪組25和車(chē)腿總成等組成，車(chē)腿總成中的車(chē)腿外套47置于頂板76的孔中，頂板76與底部橫撐34連接；車(chē)腿外套47內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)桿79，滑動(dòng)桿79呈階梯狀結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)桿79的小直徑端延伸至車(chē)腿外套47外部，滑動(dòng)桿79的小直徑端與車(chē)腿外套47之間設(shè)置有彈簧80 ;滑動(dòng)桿79的上端設(shè)置有凹槽；凹槽與凸輪78外緣相接觸，凸輪78置于軸75上，軸75與凸輪78通過(guò)平鍵連接。軸75的兩端穿過(guò)車(chē)腿外套47后并延伸至車(chē)腿外套47的外部，軸75的其中一端裝有手把48 ；軸75的軸線與車(chē)腿外套47的軸線呈垂直狀態(tài)設(shè)置；軸75靠?jī)蓚€(gè)銷(xiāo)釘77軸向定位。
[0051]車(chē)腿總成呈設(shè)置為四個(gè)，分別置于底部框架四角下方的連接板24上；連接板24分別與底部橫撐34和底部豎撐37連接。
[0052]導(dǎo)向車(chē)輪組I和定向車(chē)輪組25各設(shè)置為兩個(gè)，分別置于車(chē)腿總成的內(nèi)側(cè)并與底部框架四角下方的連接板24連接。
[0053]直流電機(jī)33通電后，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)小皮帶輪31、三角皮帶36、大皮帶輪35、傳動(dòng)軸66、連接套29 (和連接套64，通過(guò)連接套64把運(yùn)動(dòng)傳給了另一個(gè)方向。)、傳動(dòng)軸28、連接套27、橫軸61、小齒輪49、大齒輪26、橫軸51、主動(dòng)錐齒輪23、從動(dòng)錐齒輪22，使絲杠12轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0054]本實(shí)施例中還設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)2、斜撐3、手把5、電控盒架7、電控盒8、限位開(kāi)關(guān)
9、壓桿15、蓄電池46、套管81等零件。
[0055]手把5的一端焊接在立桿導(dǎo)軌13上并與中部橫撐20處于同一水平位置，斜撐3的兩端分別與手把5和立桿導(dǎo)軌13固接。限位開(kāi)關(guān)2固接在中部橫撐20上，限位開(kāi)關(guān)9固接在頂橫撐6上。壓桿15固接在中間臺(tái)橫撐14上。電控盒架7連接在頂橫撐6上，電控盒架7上裝有電控盒8，電控盒7架可以在頂橫撐6上滑動(dòng)；蓄電池46固定在豎撐32上；豎撐32的兩端置于底部橫撐34上；蓄電池46與直流電機(jī)33用電線連接。
[0056]使用方法:
把貨物放在中間臺(tái)面43、活動(dòng)臺(tái)面42和固定臺(tái)面44上，推手把5，將上貨車(chē)推到貨架處，將套管81插入手把48中，扳動(dòng)套管81，使凸輪78壓下滑動(dòng)桿79，使滑動(dòng)桿79支撐在地面上，同時(shí)使與之鄰近的導(dǎo)向車(chē)輪組I或定向車(chē)輪組25的車(chē)輪離開(kāi)地面。用同樣的方法將另外三個(gè)滑動(dòng)桿都支撐在地面上，此時(shí)四個(gè)車(chē)輪全部離開(kāi)了地面。
[0057]人站在活動(dòng)臺(tái)面42上，按下電控盒8上的向上運(yùn)動(dòng)按鈕，直流電機(jī)33正轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)裝置使絲杠12通過(guò)絲杠螺母16帶動(dòng)中間臺(tái)面43沿著四根立桿導(dǎo)軌13向上移動(dòng)，移動(dòng)到適當(dāng)位置后，松開(kāi)按鈕，中間臺(tái)面43停止移動(dòng)；此時(shí)即可以向貨架上放置貨物。貨物放完后，按下電控盒8上的向下運(yùn)動(dòng)按鈕，直流電機(jī)33反轉(zhuǎn)，中間臺(tái)面43向下移動(dòng)，移動(dòng)到適當(dāng)位置后，松開(kāi)按鈕，中間臺(tái)面43停止移動(dòng)。
[0058]在中間臺(tái)面43向上移動(dòng)的過(guò)程中，當(dāng)壓桿15壓下限位開(kāi)關(guān)9的時(shí)候，向上運(yùn)動(dòng)按鈕失效，中間臺(tái)面43停止移動(dòng)。在中間臺(tái)面43向下移動(dòng)的過(guò)程中，當(dāng)中間臺(tái)橫撐14壓下限位開(kāi)關(guān)2的時(shí)候，向下運(yùn)動(dòng)按鈕失效，中間臺(tái)面43停止移動(dòng)。在移動(dòng)上貨車(chē)之前，要用套管81扳動(dòng)手把48，使車(chē)腿中滑動(dòng)桿79在彈簧80的作用下上移，離開(kāi)地面。此時(shí)，四個(gè)車(chē)輪(兩個(gè)導(dǎo)向車(chē)輪組I和兩個(gè)定向車(chē)輪組25)支撐上貨車(chē)。為了減少上貨車(chē)的占地面積，在上貨車(chē)不使用時(shí)，可以將活動(dòng)臺(tái)面42放下，其方法是取下?lián)蹁N(xiāo)71后，再取下銷(xiāo)軸72即可。另外，放下活動(dòng)臺(tái)面42以后，還可以使上貨車(chē)使用起來(lái)更靈活。
[0059]在較大型超市里，利用這種上貨車(chē)可以很方便地往貨架高層處放貨物或從貨架高層處取貨物，與現(xiàn)有技術(shù)相比，省時(shí)省力，從而可以大大地提高工作效率。應(yīng)用范圍較廣泛，這種上貨車(chē)不僅適用于較大型的超市，也適用于較大型的圖書(shū)館和倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所。
【權(quán)利要求】
1.一種載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)，包括車(chē)架，載貨臺(tái)，傳動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置，其特征在于:所述車(chē)架包括頂橫撐，頂豎撐，立桿導(dǎo)軌，底部橫撐，底部豎撐，中間臺(tái)橫撐，中間臺(tái)豎撐；兩條底部橫撐與兩條底部豎撐連接構(gòu)成底部框架，底部框架的四角上連接立桿導(dǎo)軌，立桿導(dǎo)軌的頂端連接頂橫撐和頂豎撐；中間臺(tái)橫撐和中間臺(tái)豎撐連接構(gòu)成活動(dòng)框架，活動(dòng)框架的四角處分別連接導(dǎo)向套，導(dǎo)向套套裝于立桿導(dǎo)軌上；右邊的導(dǎo)向套與活動(dòng)框架右側(cè)的橫撐連接；載貨臺(tái)置于活動(dòng)框架上，載貨臺(tái)中的中間臺(tái)面與活動(dòng)框架中的中間臺(tái)橫撐固接，活動(dòng)臺(tái)面置于橫撐上；傳動(dòng)裝置中的絲杠螺母與中間臺(tái)豎撐連接，絲杠螺母與絲杠配合，絲杠一端的光桿分別通過(guò)軸承套頂豎撐連接，絲杠另一端的光桿上裝有從動(dòng)錐齒輪；從動(dòng)錐齒輪與置于橫軸上的主動(dòng)錐齒輪動(dòng)配合，橫軸的另一端裝有大齒輪，大齒輪與置于橫軸上的小齒輪相嚙合，橫軸與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與減速裝置連接，減速裝置與直流電機(jī)連接；移動(dòng)裝置置于車(chē)架下部，移動(dòng)裝置包括導(dǎo)向車(chē)輪組、定向車(chē)輪組、車(chē)腿總成，車(chē)腿總成中的車(chē)腿外套置于頂板的孔中，頂板與底部橫撐連接；車(chē)腿外套內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)桿，滑動(dòng)桿呈階梯狀結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)桿的小直徑端延伸至車(chē)腿外套外部，滑動(dòng)桿的小直徑端與車(chē)腿外套之間設(shè)置有彈簧；滑動(dòng)桿的上端設(shè)置有凹槽；凹槽與凸輪外緣相接觸，凸輪置于軸上，該軸的兩端穿過(guò)車(chē)腿外套后并延伸至車(chē)腿外套的外部，軸的其中一端裝有手把；導(dǎo)向車(chē)輪組和定向車(chē)輪組與底部框架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)，其特征在于:移動(dòng)裝置中軸的軸線與車(chē)腿外套的軸線呈垂直狀態(tài)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)，其特征在于:導(dǎo)向套通過(guò)連接板與活動(dòng)框架外側(cè)的橫撐連接；連接板的固定端與橫撐的一端通過(guò)螺栓固接，連接板的延伸端通過(guò)銷(xiāo)軸與撐活動(dòng)連接，連接板上固接一擋片，擋片上設(shè)置有貫通孔，銷(xiāo)軸上也設(shè)置有貫通孔，銷(xiāo)軸上的貫通孔與擋片上的貫通孔裝有擋銷(xiāo)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)，其特征在于:減速裝置采用皮帶傳動(dòng)，大皮帶輪通過(guò)連接套與傳動(dòng)軸連接，大皮帶輪與小皮帶輪皮帶連接；大皮帶輪通過(guò)另一連接套與另一傳動(dòng)軸連接，另一傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸位于同一條軸線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)，其特征在于:置于左側(cè)的導(dǎo)向套與活動(dòng)框架左側(cè)的橫撐連接，橫撐上裝有固定臺(tái)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)，其特征在于:絲杠螺母與中間臺(tái)豎撐之間裝有連接板；絲杠的下端通過(guò)球軸承和單向推力軸承與軸承套連接，軸承套置于底座上，底座與底部豎撐固接，橫軸的中部通過(guò)向心推力軸承與軸承套連接，軸承套置于底座上，絲杠的上端通過(guò)球軸承與軸承套連接，軸承套通過(guò)連接板和調(diào)整墊板與頂豎撐連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)，其特征在于:絲杠設(shè)置為兩條，兩者呈對(duì)稱狀態(tài)設(shè)置，另一側(cè)的絲杠與該絲杠與同一傳動(dòng)裝置連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)，其特征在于:車(chē)腿總成呈平行狀態(tài)設(shè)置為四個(gè)，分別置于底部框架四角下方的連接板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)，其特征在于:導(dǎo)向車(chē)輪組和定向車(chē)輪組各設(shè)置為兩個(gè)，分別置于車(chē)腿總成的內(nèi)側(cè)并與底部框架四角下方的連接板連接 。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨臺(tái)能夠自動(dòng)升降的上貨車(chē)，其特征在于:中間臺(tái)豎撐和中間臺(tái)橫撐的 下方分別裝有中部豎撐和中部橫撐；中部豎撐和中部橫撐的兩端分別與立桿導(dǎo)軌固接。
【文檔編號(hào)】B66F9/06GK103466509SQ201310480334
【公開(kāi)日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】杜鑫, 王海群, 杜明華, 廖杰, 謝世滿 申請(qǐng)人:河北聯(lián)合大學(xué)