專利名稱：簡(jiǎn)易載貨升降機(jī)安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種用于簡(jiǎn)易載貨升降機(jī)的安全保險(xiǎn)裝置。
目前簡(jiǎn)易載貨升降機(jī)沒(méi)有單獨(dú)的安全保險(xiǎn)裝置，通常采用設(shè)置在升降機(jī)機(jī)房頂部的限速器和與之連接的隨動(dòng)副繩、拉桿、彈簧、楔鐵、楔座等組成限速安全保險(xiǎn)裝置，該裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，安裝操作麻煩，且限制升降機(jī)在固定的升降速度內(nèi)運(yùn)行，不能調(diào)整升降機(jī)的升降速度。因此，影響了載貨升降機(jī)的推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于簡(jiǎn)易載貨升降機(jī)的安全保險(xiǎn)裝置，它不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，而且安裝、操作容易，安全可靠。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該裝置利用組裝在升降機(jī)轎廂上的副繩以及通過(guò)副繩連接的夾緊機(jī)構(gòu)，達(dá)到升降機(jī)的安全保險(xiǎn)的目的。其副繩分別通過(guò)固定在轉(zhuǎn)軸不同部位上的支撐桿張緊，轉(zhuǎn)軸上裝有張緊彈簧，利用彈簧力使轉(zhuǎn)軸上的支撐桿張緊副繩。夾緊機(jī)構(gòu)由鉗座和鉗體組成。其中鉗座固定在吊框上，鉗體通過(guò)壓板組裝在鉗座中。鉗體與鉗座通過(guò)斜面接觸，其接觸斜面斜率相同。鉗體與導(dǎo)軌接觸表面形狀和導(dǎo)軌的表面形狀一致。副繩繞過(guò)導(dǎo)輪的一端與鉗體上端相接，此時(shí)，處于張緊狀態(tài)的副繩使鉗體脫離開導(dǎo)軌，升降機(jī)可自由升降，當(dāng)主繩因故斷開時(shí)，懸掛在主繩吊勾上的副繩隨吊勾下落，轉(zhuǎn)軸在彈簧力的作用下旋轉(zhuǎn)，支撐桿間的副繩松懈，使繞過(guò)導(dǎo)輪與鉗體相接的副繩與支撐桿之間的一段，在固定于轉(zhuǎn)軸上的支撐桿的作用下移動(dòng)，鉗體沿鉗座斜面上移夾緊導(dǎo)軌，從而制動(dòng)轎廂繼續(xù)下落，完成安全保險(xiǎn)的任務(wù)。
由于本實(shí)用新型的夾緊機(jī)構(gòu)利用裝有張緊彈簧的轉(zhuǎn)軸上的支撐桿張緊副繩，以達(dá)到安全保護(hù)的作用，與升降機(jī)運(yùn)行速度無(wú)關(guān)，所以與現(xiàn)有技術(shù)采用限速器作聯(lián)動(dòng)保護(hù)控制的安全裝置相比，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，便于安裝，而且容易調(diào)整升降速度，有利于簡(jiǎn)易載貨升降機(jī)的推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2是圖1沿A－A線的剖視圖。
圖3是圖1沿B－B線的剖視圖。
圖4是圖1沿C－C線的剖視圖。
根據(jù)圖1～4詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作情況。該裝置組裝在簡(jiǎn)易載貨升降機(jī)轎廂上，其中副繩1、3、5分別通過(guò)固定在轉(zhuǎn)軸14、16上的支撐桿2、6張緊。轉(zhuǎn)軸14、16上裝有張緊彈簧15、17，通過(guò)軸座18將轉(zhuǎn)軸14、16組裝在轎廂吊框4上。副繩1兩端固定在轉(zhuǎn)軸14中間部位的支撐桿2上，副繩1的中間部位懸掛在主繩吊勾上，使副繩1處于張緊狀態(tài)。副繩3張緊在轉(zhuǎn)軸14、16兩端的支撐桿2和6之間，副繩5繞過(guò)導(dǎo)輪12，其兩端分別與夾緊機(jī)構(gòu)的鉗體8、轉(zhuǎn)軸16上的支撐桿6相接，并保持張緊狀態(tài)。帶凹槽的導(dǎo)輪12通過(guò)軸承13固裝在軸11上。夾緊機(jī)構(gòu)的鉗座7固定在吊框4上，鉗體8通過(guò)壓板9組裝在鉗座7中，并在張緊的副繩1、3、5作用下，鉗體8脫離開導(dǎo)軌10，使升降機(jī)自由升降。鉗體8與鉗座7的接觸斜面斜率相同，鉗體8與圓柱形導(dǎo)軌10相接觸的表面與導(dǎo)軌10的表面形狀一致，都采用曲面，且曲率相同。為增加摩擦力，還可在鉗體8與導(dǎo)軌10相接觸的表面上均勻地布置齒狀凸起。
操作時(shí)，當(dāng)?shù)豕瓷咸幱趶埦o狀態(tài)的副繩1，因主繩斷開吊勾下落而放松時(shí)，在轉(zhuǎn)軸14上的張緊彈簧15的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)與轉(zhuǎn)軸16上的支撐桿6相連接的副繩3和5，在轉(zhuǎn)軸16上的張緊彈簧17的作用下產(chǎn)生移動(dòng)，致使副繩5繞過(guò)導(dǎo)輪12并與之相連接的鉗體8，沿鉗座7的斜面上移，于是，鉗體8與導(dǎo)軌10相接觸的表面迅速靠緊，有效地制止轎廂下落，可靠地保證升降機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的安全。
權(quán)利要求1.一種簡(jiǎn)易載貨升降機(jī)安全裝置，包括組裝在升降機(jī)轎廂上的副繩以及通過(guò)副繩連接的夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于副繩分別通過(guò)固定在轉(zhuǎn)軸上的支撐桿張緊，轉(zhuǎn)軸上裝有張緊彈簧，夾緊機(jī)構(gòu)由鉗座和鉗體組成，其中鉗座固定在吊框上，鉗體通過(guò)壓板組裝在鉗座中，鉗體與鉗座的接觸斜面斜率相同，鉗體與導(dǎo)軌接觸表面形狀與導(dǎo)軌的表面形狀一致，副繩繞過(guò)導(dǎo)輪的一端與鉗體上端相接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于簡(jiǎn)易載貨升降機(jī)的安全保險(xiǎn)裝置。它主要由組裝在升降機(jī)轎廂上的副繩以及通過(guò)副繩連接的夾緊機(jī)構(gòu)組成。夾緊機(jī)構(gòu)由鉗體和鉗座組成，通過(guò)分別固定在帶有張緊彈簧的轉(zhuǎn)軸上的支撐桿張緊的副繩。帶動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)升降機(jī)的自由升降和安全制動(dòng)。該裝置不僅比現(xiàn)有技術(shù)中的限速安全保險(xiǎn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，而且安裝、操作容易，安全可靠。
文檔編號(hào)B66B5/00GK2030587SQ88210530
公開日1989年1月11日 申請(qǐng)日期1988年5月11日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月11日
發(fā)明者趙光潤(rùn) 申請(qǐng)人:錦州市紅星機(jī)械廠