專利名稱：多支點柔性梁懸掛起重機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本專利涉及懸掛起重機設(shè)備，具體為一種多支點柔性梁懸掛起重機。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)型多支點懸掛起重機主梁與主梁之間采取螺栓或焊接剛性連接，安裝誤差大，制造費時多，檢修維護麻煩；當網(wǎng)架結(jié)構(gòu)下?lián)蠒r中間部位大車運行與軌道會產(chǎn)生不完全接觸，導(dǎo)致兩端大車運行機構(gòu)輪壓上升，使軌道下翼緣產(chǎn)生不可恢復(fù)性變形，更嚴重的損壞軌道無法運行。
發(fā)明內(nèi)容本專利針對以上技術(shù)問題，提供一種多支點柔性梁懸掛起重機，以實現(xiàn)安裝方便，制造簡單，檢修維護方便。本專利的具體技術(shù)方案如下:多支點柔性梁懸掛起重機，由左主梁、右主梁、鉸軸、運行軌道、水平導(dǎo)軌輪、小車組成，左主梁與右主梁通過鉸軸連接成跨度主梁，跨度主梁下翼緣板為運行軌道，小車通過水平導(dǎo)軌輪設(shè)置在跨度主梁的運行軌道上。左主梁與右主梁通過鉸軸連接成葫蘆運行用大跨度主梁的跨度主梁，水平導(dǎo)軌輪在跨度主梁下翼緣板的運行軌道上平穩(wěn)運行，起重機停止時小車在主梁垂直方向上擺動小。兩主梁之間采用鉸軸連接，安裝方便，制造簡單，檢修維護方便。鉸軸連接就克服了網(wǎng)架結(jié)構(gòu)下?lián)蠒r的問題，結(jié)構(gòu)下?lián)蠒r兩主梁繞軸旋轉(zhuǎn)，使中間部分大車運行與工字鋼軌道仍緊貼，輪壓均布。
`[0007]本專利的優(yōu)勢體現(xiàn)在，主梁與主梁之間安裝方便，制造簡單，檢修維護方便，輪壓均布，變形小，運行平穩(wěn)，設(shè)備使用壽命長。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I——左主梁、2——右主梁、3——鉸軸、4——運行軌道、5——水平導(dǎo)軌輪、6——小車。
具體實施方式
下面結(jié)合具體事實方式對本專利作進一步說明。多支點柔性梁懸掛起重機，由左主梁、右主梁、鉸軸、運行軌道、水平導(dǎo)軌輪、小車組成，左主梁與右主梁通過鉸軸連接成跨度主梁，跨度主梁下翼緣板為運行軌道，小車通過水平導(dǎo)軌輪設(shè)置在跨度主梁的運行軌道上。左主梁與右主梁通過鉸軸連接成葫蘆運行用大跨度主梁的跨度主梁，水平導(dǎo)軌輪在跨度主梁下翼緣板的運行軌道上平穩(wěn)運行，起重機停止時小車在主梁垂直方向上擺動小。兩主梁之間采用鉸軸連接，安裝方便，制造簡單，檢修維護方便。鉸軸連接就克服了網(wǎng)架結(jié)構(gòu)下?lián)蠒r的問題，結(jié)構(gòu)下?lián)蠒r兩主梁繞軸旋轉(zhuǎn)，使中間部分大車運行與工字鋼軌道仍緊貼，輪壓均布。主梁與主梁接頭處設(shè)計成上部分間隙大下部分間隙小形式，當主梁繞軸旋轉(zhuǎn)時主梁上部分不會抵死，下部分也不會產(chǎn)生過大間隙，不影響小車機構(gòu)來回運 行。
權(quán)利要求1.多支點柔性梁懸掛起重機，由左主梁、右主梁、鉸軸、運行軌道、水平導(dǎo)軌輪、小車組成，其特征在于:左主梁與右主梁通過鉸軸連接成跨度主梁，跨度主梁下翼緣板為運行軌道，小車通過水平 導(dǎo)軌輪設(shè)置在跨度主梁的運行軌道上。
專利摘要本專利涉及懸掛起重機設(shè)備，具體為一種多支點柔性梁懸掛起重機。多支點柔性梁懸掛起重機，由左主梁、右主梁、鉸軸、運行軌道、水平導(dǎo)軌輪、小車組成，其特征在于左主梁與右主梁通過鉸軸連接成跨度主梁，跨度主梁下翼緣板為運行軌道，小車通過水平導(dǎo)軌輪設(shè)置在跨度主梁的運行軌道上。本專利的優(yōu)勢體現(xiàn)在，主梁與主梁之間安裝方便，制造簡單，檢修維護方便，輪壓均布，變形小，運行平穩(wěn)，設(shè)備使用壽命長。
文檔編號B66C19/00GK203112369SQ201320075630
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月18日
發(fā)明者謝華根, 肖斌 申請人:四川沱江起重機有限公司