專利名稱：無機(jī)房電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯，尤其涉及一種無機(jī)房電梯。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)電梯土建一般分為機(jī)房及井道兩部分，機(jī)房一般用于放置驅(qū)動裝置、控制柜及限速器等部件，無機(jī)房電梯通過對原機(jī)房內(nèi)部件的位置重新布局，達(dá)到取消機(jī)房的目的，以便提高建筑利用率，由于需將曳引機(jī)、控制柜及限速器等部件全部放置在井道內(nèi)，需考慮電梯各部件之間足夠的安全距離，以及電梯整體承重及安全要求，同時(shí)還不會占用用戶過大的井道空間，故無機(jī)房電梯在其布局上需綜合考慮，在保證電梯安全性、舒適性的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理布局設(shè)計(jì)?，F(xiàn)部分無機(jī)房電梯曳引機(jī)及電梯整體重量大部分通過導(dǎo)軌承載，而電梯導(dǎo)軌并不能承受過大載荷，這勢必影響電梯運(yùn)行安全性?，F(xiàn)有的電梯在啟動或下降的時(shí)候，因?yàn)閼T性電梯在啟動或停的時(shí)候，由于突然的加速下降或上升會使人感覺頭暈或有些身體上的不適應(yīng)感。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種無機(jī)房電梯，它能夠有效地克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種無機(jī)房電梯，包括井道、轎廂、轎架、曳引機(jī)、限速器、對重和導(dǎo)軌，所述曳引機(jī)通過承重鋼梁固定在與電梯門相鄰的井道側(cè)壁，所述對重設(shè)置在曳引機(jī)的正下方，所述轎廂固定連接在轎架上，轎架及對重通過曳引鋼絲繩采用繞繩方式懸掛在曳引機(jī)的曳引輪繩槽內(nèi)，使轎廂及對重沿著導(dǎo)軌上下垂直運(yùn)行，所述限速器安裝在轎廂遠(yuǎn)離曳引機(jī)一側(cè)的導(dǎo)軌上，所述轎廂底部設(shè)置為減震箱，所述減震箱由與轎廂側(cè)壁固定連接的下板、與轎廂側(cè)壁滑動配合的上板以及位于上板和下板之間的彈性減震裝置構(gòu)成。作為優(yōu)選，所述彈性減震裝置為減震彈簧管或液壓減震裝置。作為優(yōu)選，所述彈性減震裝置均勻分布在減震箱內(nèi)。作為優(yōu)選，所述轎廂與對重的曳引比為2:1。作為優(yōu)選，所述曳引機(jī)上方的井道頂壁上固定有吊鉤。本實(shí)用新型的有益效果在于:采用的曳引機(jī)上置式結(jié)構(gòu)，通過合理有效布置曳引機(jī)、限速器、轎廂及對重的位置，在滿足電梯安全性、運(yùn)行效果、方便維修的同時(shí)提高建筑利用率，其充分利用井道空間，降低電梯運(yùn)行對建筑頂層的要求，同時(shí)通過合理的布局使得電梯運(yùn)行效果穩(wěn)定、安全性高、維修方便。并且，轎廂底部設(shè)置的減震箱可以減輕人們在電梯里突然啟動或急停時(shí)的頭暈或身體的不適應(yīng)感，保持身體的平衡度。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型中減震箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、井道；2、轎廂；3、曳引機(jī)；4、限速器；5、對重；6、導(dǎo)軌；7、承重鋼梁；81、下板；82、上板；83、彈性減震裝置；9、吊鉤；10、電梯控制柜。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1至圖3所示，一種無機(jī)房電梯，包括為安裝整個(gè)設(shè)備提供空間的井道1、運(yùn)送人用的轎廂2、承載轎廂2的轎架、提供驅(qū)動的曳引機(jī)3、限制轎廂2運(yùn)行超速的限速器4、補(bǔ)償轎廂2重量的對重5和為電梯上下運(yùn)行提供導(dǎo)向作用的導(dǎo)軌6，所述轎廂2底部設(shè)置為減震箱，所述減震箱由與轎廂2側(cè)壁固定連接的下板81、與轎廂2側(cè)壁滑動配合的上板82以及位于上板82和下板81之間的彈性減震裝置83構(gòu)成，所述彈性減震裝置83為減震彈簧管或液壓減震裝置，所述彈性減震裝置83均勻分布在減震箱內(nèi)。所述曳引機(jī)3通過承重鋼梁7固定在與電梯門相鄰的井道側(cè)壁，該井道側(cè)壁上開有固定孔，承重鋼梁7固定在該固定孔內(nèi)，曳引機(jī)3固定在承重鋼梁7使得井道側(cè)壁承重曳引機(jī)3、對重5及部分轎廂2重量。所述曳引機(jī)3上方的井道頂壁上固定有吊鉤9，安裝時(shí)，通過吊鉤9將曳引機(jī)3吊至承重鋼梁7上進(jìn)行固定，固定后用混凝土將安裝孔封閉。電梯控制柜10安裝在建筑頂層的電梯門旁邊與曳引機(jī)3同側(cè)的預(yù)留孔洞中，便于操作，同時(shí)也便于維修救援時(shí)觀察到曳引鋼絲繩位置。所述對重5設(shè)置在曳引機(jī)3的正下方，充分利用了曳引機(jī)3所占用的剩余井道空間。所述轎廂2固定連接在轎架上，轎架及對重5通過曳引鋼絲繩采用繞繩方式懸掛在曳引機(jī)3的曳引輪繩槽內(nèi)，同時(shí)通過轎架及對重5上安裝的導(dǎo)靴沿著導(dǎo)軌6上下垂直運(yùn)行實(shí)現(xiàn)電梯的升降。所述限速器4通過固定板安裝在轎廂2遠(yuǎn)離曳引機(jī)3—側(cè)的導(dǎo)軌6上。由于限速器4受力較小，故使得其所在的導(dǎo)軌6不會承受太大的懸臂力，在保證電梯運(yùn)行效果的同時(shí)也節(jié)約了井道空間，限速器4位于導(dǎo)軌6遠(yuǎn)離井道側(cè)壁的一側(cè)，使得限速器4的繩輪尺寸不受限制，易實(shí)現(xiàn)高速度、大載重的無機(jī)房電梯。作為優(yōu)選，所述轎廂2與對重5的曳引比為2:1。通過以上合理、緊湊的布局，使得電梯各部件之間達(dá)到協(xié)調(diào)，避免發(fā)生干涉，并且增加了乘坐的舒適性，同時(shí)使得井道空間最小化，節(jié)約了土建成本，提高了建筑利用率，增加了產(chǎn)品的市場競爭力。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種無機(jī)房電梯，包括井道、轎廂、轎架、曳引機(jī)、限速器、對重和導(dǎo)軌，其特征在于:所述曳引機(jī)通過承重鋼梁固定在與電梯門相鄰的井道側(cè)壁，所述對重設(shè)置在曳引機(jī)的正下方，所述轎廂固定連接在轎架上，轎架及對重通過曳引鋼絲繩采用繞繩方式懸掛在曳引機(jī)的曳引輪繩槽內(nèi)，使轎廂及對重沿著導(dǎo)軌上下垂直運(yùn)行，所述限速器安裝在轎廂遠(yuǎn)離曳引機(jī)一側(cè)的導(dǎo)軌上，所述轎廂底部設(shè)置為減震箱，所述減震箱由與轎廂側(cè)壁固定連接的下板、與轎廂側(cè)壁滑動配合的上板以及位于上板和下板之間的彈性減震裝置構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機(jī)房電梯，其特征在于:所述彈性減震裝置為減震彈簧管或液壓減震裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無機(jī)房電梯，其特征在于:所述彈性減震裝置均勻分布在減震箱內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的無機(jī)房電梯，其特征在于:所述轎廂與對重的曳引比為 2:1。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無機(jī)房電梯，其特征在于:所述曳引機(jī)上方的井道頂壁上固定有吊 鉤。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種無機(jī)房電梯，包括井道、轎廂、轎架、曳引機(jī)、限速器、對重和導(dǎo)軌，曳引機(jī)通過承重鋼梁固定在與電梯門相鄰的井道側(cè)壁，對重設(shè)置在曳引機(jī)的正下方，轎廂固定連接在轎架上，轎架及對重通過曳引鋼絲繩采用繞繩方式懸掛在曳引機(jī)的曳引輪繩槽內(nèi)，使轎廂及對重沿著導(dǎo)軌上下垂直運(yùn)行，限速器安裝在轎廂遠(yuǎn)離曳引機(jī)一側(cè)的導(dǎo)軌上，轎廂底部設(shè)置為減震箱，減震箱由與轎廂側(cè)壁固定連接的下板、與轎廂側(cè)壁滑動配合的上板以及位于上板和下板之間的彈性減震裝置構(gòu)成。本實(shí)用新型使得電梯各部件之間達(dá)到協(xié)調(diào)，避免發(fā)生干涉，并且增加了乘坐的舒適性，同時(shí)使得井道空間最小化，節(jié)約了土建成本，提高了建筑利用率，增加了產(chǎn)品的市場競爭力。
文檔編號B66B7/00GK203158979SQ20132012276
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者張啟才, 尹小云, 張龍超, 宗子坤 申請人:重慶迪康電梯有限公司