專利名稱：一種電梯曳引機(jī)底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電梯曳引機(jī)底座。
背景技術(shù)：
曳引機(jī)底座的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了對(duì)電梯井道頂層空間的要求。現(xiàn)有的曳引機(jī)底座大多采用整體焊接結(jié)構(gòu)，因其自重和承重的要求，對(duì)電梯井道結(jié)構(gòu)有著嚴(yán)格的要求，并且不便于現(xiàn)場(chǎng)的安裝?，F(xiàn)有曳引機(jī)底座的結(jié)構(gòu)不能使電梯轎廂或轎架上的最高部件，在運(yùn)行時(shí)越過曳引機(jī)底座的最低部件。對(duì)于固定在導(dǎo)軌上的曳引機(jī)底座，固定曳引機(jī)底座的導(dǎo)軌長(zhǎng)度不能保證完全一致時(shí)，導(dǎo)致曳引機(jī)底座的水平度誤差較大，不利于現(xiàn)場(chǎng)的安裝和調(diào)節(jié)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種電梯曳引機(jī)底座。它可以節(jié)省頂層高度，使電梯運(yùn)行時(shí)轎廂或轎架的最高部件可以越過曳引機(jī)底座的最低部件。不需要切割導(dǎo)軌，自身即可調(diào)節(jié)曳引機(jī)底座水平精準(zhǔn)度本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種電梯曳引機(jī)底座，包括安裝在導(dǎo)軌上的兩個(gè)底座掛板、兩掛板間連接的承重梁、安裝于一個(gè)底座掛 板外側(cè)的限速器底座，所述兩承重梁靠近兩底座掛板的一側(cè)，在所述兩承重梁上端安裝有曳引機(jī)安裝架，曳引機(jī)安裝架相對(duì)于轎廂端安裝有轎廂繩頭板，承重梁下端設(shè)有對(duì)重繩頭板。進(jìn)一步地，所述安裝導(dǎo)軌的底座掛板端還設(shè)置有調(diào)節(jié)曳引機(jī)底座水平精準(zhǔn)度裝置。進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)曳引機(jī)底座水平精準(zhǔn)度裝置為伸入底座掛板端部與導(dǎo)軌擋板內(nèi)安裝的導(dǎo)軌相接觸的調(diào)節(jié)螺栓。進(jìn)一步地，所述承重梁為槽口相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)鋼梁，兩端分別伸出底座掛板，分別通過固定板固定在底座掛板上，對(duì)重繩頭板設(shè)于兩鋼梁內(nèi)的底板上，曳引機(jī)安裝架安裝于承重梁的頂板上。進(jìn)一步地，所述底座掛板一端帶有槽型結(jié)構(gòu)，一端為外折彎結(jié)構(gòu)，槽型結(jié)構(gòu)端設(shè)置有安裝導(dǎo)軌的導(dǎo)軌擋板，底座掛板上還設(shè)置有多個(gè)固定導(dǎo)軌的導(dǎo)軌壓板。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌擋板帶有與導(dǎo)軌配合的凹槽結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果:1.采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，使電梯運(yùn)行時(shí)轎廂或轎架的最高部件可以越過曳引機(jī)底座的最低部件；最大限度節(jié)省頂層高度。2.本發(fā)明的底座直接固定在電梯導(dǎo)軌上，對(duì)井道結(jié)構(gòu)沒有嚴(yán)格要求，解決了由于導(dǎo)軌長(zhǎng)度誤差導(dǎo)致曳引機(jī)底座不平的弊端。通過底座掛板上的調(diào)節(jié)螺栓和導(dǎo)軌壓板進(jìn)行導(dǎo)軌的固定和調(diào)整，保證曳引機(jī)底座的平整度；而且無需在導(dǎo)軌上鉆孔；四個(gè)調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)后，受力平衡，使力傳遞至導(dǎo)軌，底座掛板頂面受力減小。減少加工精度誤差，便于保證設(shè)計(jì)精度要求；減少加工工序、提高安裝效率。3.本發(fā)明中導(dǎo)軌擋板為與導(dǎo)軌配合的凹槽型結(jié)構(gòu)，有效地防止了曳引機(jī)底座的傾斜，保證安裝精度，而且提高曳引機(jī)底座掛板的強(qiáng)度。4.本發(fā)明的限速器底座設(shè)置于掛板外側(cè)任一位置，可以節(jié)省頂層高度，降低材料消耗，減少加工工序。5.本發(fā)明涉及無機(jī)房曳引式電梯曳引機(jī)、限速器、鋼絲繩繩頭組合的安裝結(jié)構(gòu)，適用于背包結(jié)構(gòu)的電梯。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖中:1.固定板，2.轎廂繩頭板，3.對(duì)重繩頭板，4.導(dǎo)軌壓板，5.限位器底座，
6.導(dǎo)軌擋板，7，承重梁，8.曳引機(jī)安裝座，9.調(diào)節(jié)螺栓，10.底座掛板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例具體描述本發(fā)明。實(shí)施例:如圖1所示，本發(fā)明包括安裝在導(dǎo)軌上的兩個(gè)底座掛板10、兩掛板10間連接的承重梁7、安裝于一個(gè)底座掛板10外側(cè)的限速器底座5，所述兩承重梁7靠近兩底座掛板10的一側(cè)，在所述兩承重梁7 上端安裝有曳引機(jī)安裝架8，曳引機(jī)安裝架8相對(duì)于轎廂端安裝有轎廂繩頭板2，承重梁7下端設(shè)有對(duì)重繩頭板3。電梯在運(yùn)行時(shí)，由于轎廂繩頭板2安裝在曳引機(jī)安裝架8上，電梯轎廂或轎架上的最高部件，可以越過曳引機(jī)安裝座8的最低部件。本例中所述底座掛板10 —端帶有槽型結(jié)構(gòu)，一端為外折彎結(jié)構(gòu)，其槽型結(jié)構(gòu)端設(shè)置有導(dǎo)軌擋板6，所述導(dǎo)軌擋板6截面為“幾”字型結(jié)構(gòu)，帶有與導(dǎo)軌配合的凹槽；在底座掛板10上還設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)軌壓板4，導(dǎo)軌通過導(dǎo)軌壓板4安裝在底座掛板10上。所述底座掛板10端還設(shè)置有調(diào)節(jié)曳引機(jī)底座水平精準(zhǔn)度裝置，其調(diào)節(jié)曳引機(jī)底座水平精準(zhǔn)度裝置為調(diào)節(jié)螺栓9，設(shè)置在底座掛板10帶有槽型結(jié)構(gòu)的端部，且分別伸入底座掛板10與導(dǎo)軌擋板6內(nèi)安裝的導(dǎo)軌相接觸。調(diào)節(jié)時(shí)，通過分別調(diào)節(jié)螺栓9，使固定曳引機(jī)安裝座8的導(dǎo)軌長(zhǎng)度一致，使曳引機(jī)安裝座8平穩(wěn)。所述承重梁7為槽口相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)槽型鋼梁，兩端分別伸出底座掛板10，分別通過槽型固定板I固定在底座掛板10上，對(duì)重繩頭板3設(shè)于兩槽型鋼梁內(nèi)的底板上，曳引機(jī)安裝座8安裝于兩槽型鋼梁頂端。本例中所述的轎廂繩頭板2、對(duì)重繩頭板3及導(dǎo)軌壓板4均為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的安裝調(diào)節(jié)過程:本發(fā)明的底座通過其上的掛板分別安裝在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌上，通過調(diào)節(jié)螺栓9調(diào)節(jié)導(dǎo)軌長(zhǎng)度一致后，通過多個(gè)導(dǎo)軌壓板4分別固定。然后，再分別安裝限位器、曳引機(jī)等部件。
權(quán)利要求1.一種電梯曳引機(jī)底座，其特征在于:包括安裝在導(dǎo)軌上的兩個(gè)底座掛板、兩掛板間連接的承重梁、安裝于一個(gè)底座掛板外側(cè)的限速器底座，所述兩承重梁靠近兩底座掛板的一側(cè)，在所述兩承重梁上端安裝有曳引機(jī)安裝架，曳引機(jī)安裝架相對(duì)于轎廂端安裝有轎廂繩頭板，承重梁下端設(shè)有對(duì)重繩頭板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)底座，其特征在于:所述安裝導(dǎo)軌的底座掛板端還設(shè)置有調(diào)節(jié)曳弓I機(jī)底座水平精準(zhǔn)度裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯曳引機(jī)底座，其特征在于:所述調(diào)節(jié)曳引機(jī)底座水平精準(zhǔn)度裝置為伸入底座掛板端部與導(dǎo)軌擋板內(nèi)安裝的導(dǎo)軌相接觸的調(diào)節(jié)螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)底座，其特征在于:所述承重梁為槽口相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)鋼梁，兩端分別伸出底座掛板，分別通過固定板固定在底座掛板上，對(duì)重繩頭板設(shè)于兩鋼梁內(nèi)的底板上，曳引機(jī)安裝架安裝于承重梁的頂板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引機(jī)底座，其特征在于:所述底座掛板一端帶有槽型結(jié)構(gòu)，一端為外折彎結(jié)構(gòu)，槽型結(jié)構(gòu)端設(shè)置有安裝導(dǎo)軌的導(dǎo)軌擋板，底座掛板上還設(shè)置有多個(gè)固定導(dǎo)軌的導(dǎo)軌壓板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯曳引機(jī)底座，其特征在于:所述導(dǎo)軌擋板帶有與導(dǎo)軌配合的凹 槽結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種電梯曳引機(jī)底座，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。包括安裝在導(dǎo)軌上的兩個(gè)底座掛板、兩掛板間連接的承重梁、安裝于一個(gè)底座掛板外側(cè)的限速器底座，在所述兩承重梁上端安裝有曳引機(jī)安裝架，曳引機(jī)安裝架相對(duì)于轎廂端安裝有轎廂繩頭板，承重梁下端設(shè)有對(duì)重繩頭板。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，使電梯運(yùn)行時(shí)轎廂或轎架的最高部件可以越過曳引機(jī)底座的最低部件；最大限度節(jié)省頂層高度。且本實(shí)用新型對(duì)井道結(jié)構(gòu)沒有嚴(yán)格要求，通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)后，受力平衡，使力傳遞至導(dǎo)軌，底座掛板頂面受力減小，解決了由于導(dǎo)軌長(zhǎng)度誤差導(dǎo)致曳引機(jī)底座不平的弊端。導(dǎo)軌擋板有效地防止了曳引機(jī)底座的傾斜,保證安裝精度，而且提高曳引機(jī)底座掛板的強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B66B7/00GK203143885SQ20132016876
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者劉廣武 申請(qǐng)人:沈陽東旭電梯有限責(zé)任公司