塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)，包括：沿鐵塔塔架的相對(duì)兩側(cè)設(shè)置的可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、為牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供導(dǎo)向的雙軌式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、用于為牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供牽引力的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、以及控制系統(tǒng)，其中前述牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上位于塔架相對(duì)兩側(cè)的預(yù)定位置分別連接有設(shè)備箱和配重塊，設(shè)備箱上安裝有頂部設(shè)備，前述塔架的頂部與底部和/或設(shè)備箱設(shè)置有感應(yīng)裝置用于感知設(shè)備箱的位置到達(dá)信息并發(fā)出響應(yīng)信號(hào)，控制系統(tǒng)控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從而為牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供不同的牽引力。本側(cè)面升降系統(tǒng)可將設(shè)備從塔頂下降至地面進(jìn)行維護(hù)，維護(hù)完畢又能將設(shè)備升至塔頂，不需要人工攀爬到塔頂進(jìn)行維護(hù)，降低維護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)性，且維護(hù)成本大大降低。
【專利說(shuō)明】塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及民航助航燈塔設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言涉及一種塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前民航助航燈塔設(shè)備常加設(shè)在很高的鐵塔之上，這些鐵塔高至幾十米甚至超過(guò)百米，這些助航燈塔設(shè)備需要經(jīng)常進(jìn)行人工維護(hù)。傳統(tǒng)方式是通過(guò)維修人員攀爬到塔頂，維護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)性高；或者通過(guò)升降機(jī)平臺(tái)將維修人員送至塔頂相當(dāng)?shù)奈恢?，其維護(hù)成本高昂，而且維護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)性高。
[0003]基于此，本實(shí)用新型人利用自己的知識(shí)積累和經(jīng)驗(yàn)，潛行研究和試驗(yàn)，提出一種新型的側(cè)面升降系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)，可控制塔頂設(shè)備從鐵塔側(cè)面降至底端，免去了維修人員攀爬鐵塔進(jìn)行高空維護(hù)的風(fēng)險(xiǎn)，也不用升降機(jī)平臺(tái)將人員送高高空位置進(jìn)行維護(hù)。
[0005]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)，包括:沿鐵塔塔架的相對(duì)兩側(cè)設(shè)置的可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于為牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供導(dǎo)向的雙軌式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、用于為牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供牽引力的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、以及連接至電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并提供驅(qū)動(dòng)控制的控制系統(tǒng)，其中:前述牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上位于塔架相對(duì)兩側(cè)的預(yù)定位置分別連接有設(shè)備箱和配重塊，設(shè)備箱上安裝有頂部設(shè)備，前述塔架的頂部與底部和/或設(shè)備箱設(shè)置有感應(yīng)裝置用于感知設(shè)備箱的位置到達(dá)信息并發(fā)出響應(yīng)信號(hào)，控制系統(tǒng)根據(jù)前述響應(yīng)信號(hào)控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從而為牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供不同的牽引力。
[0007]進(jìn)一步，前述頂部設(shè)備為一燈塔設(shè)備，包括安裝在燈架上的助航燈、豎直支撐架和由設(shè)備箱形成的平臺(tái)。
[0008]進(jìn)一步，前述雙軌式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括位于塔架的頂部與底部設(shè)置的鏈輪組，在塔架相對(duì)兩側(cè)的頂部與底部之間形成雙導(dǎo)軌。
[0009]進(jìn)一步，前述牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為雙鏈條約束式結(jié)構(gòu)，與前述雙軌式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向牽引。
[0010]進(jìn)一步，前述牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鋼索，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供牽引力以沿著前述雙軌式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0011 ] 進(jìn)一步，前述控制系統(tǒng)包括電流監(jiān)測(cè)電路用于監(jiān)測(cè)電機(jī)電流，控制系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)電流的變化情況判斷是否發(fā)生緊急情況并發(fā)出控制電機(jī)減速或停止的控制信號(hào)。
[0012]進(jìn)一步，前述系統(tǒng)還包括鎖位機(jī)構(gòu)，設(shè)置于前述塔架上臨近前述塔架頂部的位置，用于鎖止前述頂部設(shè)備在當(dāng)前位置[0013]進(jìn)一步，前述鎖位機(jī)構(gòu)包括頂部鎖位機(jī)構(gòu)、底部鎖位機(jī)構(gòu)和電氣控制裝置，電氣控制裝置與控制系統(tǒng)連接，頂部鎖位機(jī)構(gòu)位于塔架頂部的邊緣上，底部鎖位機(jī)構(gòu)臨近前述塔架頂部的位置并且其與頂部鎖位機(jī)構(gòu)的距離大于等于設(shè)備箱的厚度，頂部鎖位機(jī)構(gòu)和底部鎖位機(jī)構(gòu)由電氣控制裝置控制觸發(fā)動(dòng)作以實(shí)現(xiàn)燈塔設(shè)備鎖止在當(dāng)前位置。
[0014]進(jìn)一步，前述系統(tǒng)包括一手動(dòng)減速操縱機(jī)構(gòu)以及與之連接的剎車系統(tǒng)。
[0015]進(jìn)一步，前述控制系統(tǒng)包括一操作箱，操作箱內(nèi)設(shè)置多個(gè)用于控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制開關(guān)。
[0016]由以上本實(shí)用新型的技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)通過(guò)雙導(dǎo)軌約束式設(shè)計(jì)和雙鏈牽引設(shè)計(jì)，并且通過(guò)專門設(shè)計(jì)使得電機(jī)減速系統(tǒng)在緊急停電等緊急情況下運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠自鎖，設(shè)備隨時(shí)可以懸停；助航設(shè)備平穩(wěn)安全的在預(yù)定軌道中運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)⒃O(shè)備順利地從塔頂下降至地面進(jìn)行人工維護(hù)，維護(hù)完畢又能將設(shè)備升至塔頂，不需要人工攀爬到塔頂進(jìn)行維護(hù)，降低維護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)性，而且維護(hù)成本大大降低。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1實(shí)施例的塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)在另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為圖1實(shí)施例中頂部設(shè)備及設(shè)備箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為圖1實(shí)施例中牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及雙軌導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在塔架頂部部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為圖1實(shí)施例中牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及雙軌導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在塔架底部部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為圖1實(shí)施例中電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為圖1實(shí)施例中鎖位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖8為圖1實(shí)施例的塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了更了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合所附圖式說(shuō)明如下。
[0026]如圖1-6所示，根據(jù)本實(shí)用新型的較優(yōu)實(shí)施例，塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)包括:沿鐵塔塔架I的相對(duì)兩側(cè)設(shè)置的可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、用于為牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2提供導(dǎo)向的雙軌式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)7、用于為牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2提供牽引力的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3、以及連接至電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3并提供驅(qū)動(dòng)控制的控制系統(tǒng)4，其中:前述牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2上位于塔架相對(duì)兩側(cè)的預(yù)定位置分別連接有設(shè)備箱5和配重塊6，設(shè)備箱5上安裝有頂部設(shè)備8，本實(shí)施例中，頂部設(shè)備為機(jī)場(chǎng)助航用的燈塔設(shè)備，豎直地安裝在設(shè)備箱上，較佳地，設(shè)備箱具有與塔架的斜度相適配的傾斜結(jié)構(gòu)使得頂部設(shè)備在隨著牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)保持豎直狀態(tài)，前述塔架I的頂部11與底部12和/或設(shè)備箱5設(shè)置有感應(yīng)裝置(未示出，在下文詳細(xì)說(shuō)明)用于感知設(shè)備箱5的位置到達(dá)信息并發(fā)出響應(yīng)信號(hào)，控制系統(tǒng)4根據(jù)前述響應(yīng)信號(hào)控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3從而為牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2提供不同的牽引力。感應(yīng)裝置可以是行程開關(guān)或位置傳感器等。
[0027]參考圖6所示，控制系統(tǒng)4形成為一個(gè)控制箱，其可設(shè)置多個(gè)用于控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制開關(guān)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3包括電機(jī)31、軸齒輪32以及齒輪箱33，軸齒輪32容納在齒輪箱33內(nèi)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3根據(jù)控制系統(tǒng)的控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)擊31旋轉(zhuǎn)，軸齒輪32與牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2嚙合連接并實(shí)現(xiàn)牽引力的傳輸。
[0028]參考圖1、3所示，前述燈塔設(shè)備8包括安裝在燈架81上的助航燈82、豎直支撐架83和由設(shè)備箱5形成的平臺(tái)84。當(dāng)燈塔設(shè)備8降落到地面時(shí)，可由維修人員在平臺(tái)上對(duì)燈塔設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和維修。
[0029]參考圖2并結(jié)合圖3、4所示，本實(shí)施例中，雙軌式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)7包括位于塔架2的頂部與底部設(shè)置的由成對(duì)的鏈輪9和成對(duì)的鏈輪10分別形成的鏈輪組，其中塔架的的頂部與底部各包括2對(duì)鏈輪組，頂部與底部對(duì)應(yīng)位置的鏈輪9和10在塔架相對(duì)兩側(cè)的頂部與底部之間形成雙導(dǎo)軌，用于牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的導(dǎo)向。
[0030]本實(shí)施例中，較佳地牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2為雙鏈條約束式結(jié)構(gòu)，其具有2條鏈條并分別形成約束式的回路結(jié)構(gòu)，與前述雙軌式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)7配合實(shí)現(xiàn)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向牽引。如1、2所示，牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2上位于塔架相對(duì)兩側(cè)的預(yù)定位置分別連接有設(shè)備箱5和配重塊6。
[0031]在另外的實(shí)施例中，牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2還可以設(shè)置為鋼索，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供牽引力以沿著前述雙軌式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0032]本實(shí)施例中，參考圖7所示，升降系統(tǒng)還包括鎖位機(jī)構(gòu)13，設(shè)置于前述塔架上臨近前述塔架頂部11的位置，用于鎖止前述燈塔設(shè)備8在當(dāng)前位置。鎖位機(jī)構(gòu)包括頂部鎖位機(jī)構(gòu)14、底部鎖位機(jī)構(gòu)15和電氣控制裝置(未示出)，頂部鎖位機(jī)構(gòu)14位于塔架頂部11的邊緣上，底部鎖位機(jī)構(gòu)15臨近前述塔架頂部11的位置并且其與頂部鎖位機(jī)構(gòu)14的距離大于等于設(shè)備箱5的厚度。頂部鎖位機(jī)構(gòu)14、底部鎖位機(jī)構(gòu)15可由電氣控制裝置控制觸發(fā)動(dòng)作以實(shí)現(xiàn)燈塔設(shè)備的鎖止，頂部鎖位機(jī)構(gòu)14從上面卡住設(shè)備箱，底部鎖位機(jī)構(gòu)15從下面托住設(shè)備箱，從而鎖止燈塔設(shè)備在當(dāng)前位置，電氣控制裝置與控制系統(tǒng)連接。本實(shí)施例中的鎖位機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖位，或者通過(guò)在操作箱內(nèi)設(shè)置的手動(dòng)鎖位開關(guān)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)鎖位。
[0033]較佳地，本實(shí)施例的控制系統(tǒng)4還包括電流監(jiān)測(cè)電路(未示出)用于監(jiān)測(cè)電機(jī)電流，控制系統(tǒng)4根據(jù)電機(jī)電流的變化情況判斷是否發(fā)生緊急情況并發(fā)出控制信號(hào)，控制電機(jī)減速或停止。例如，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2發(fā)生斷了的情況時(shí)，燈塔設(shè)備將會(huì)急劇下降從而導(dǎo)致電機(jī)電流急劇增加，控制系統(tǒng)判斷預(yù)定時(shí)間間隔內(nèi)電機(jī)電流的變化量是否超過(guò)預(yù)定閥值時(shí)，如果超過(guò)了則判斷為發(fā)生異常情況，從而控制電機(jī)進(jìn)行減速或停止，減小或停止為牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2提供牽弓I力。
[0034]較佳地，本實(shí)施例的升降系統(tǒng)包括一手動(dòng)減速操縱機(jī)構(gòu)以及與之連接的剎車系統(tǒng)，手動(dòng)減速操縱機(jī)構(gòu)，例如減速手輪，可設(shè)置在控制箱內(nèi)從而方便維護(hù)人員手動(dòng)操作并防止意外操作。
[0035]參考圖8所示的系統(tǒng)運(yùn)行邏輯圖，本實(shí)施例的升降系統(tǒng)在準(zhǔn)備就位后，通過(guò)操作箱可控制頂部設(shè)備連續(xù)上升，當(dāng)上升到一定高度后，感應(yīng)裝置例如設(shè)置于設(shè)備箱內(nèi)的預(yù)行程開關(guān)開始響應(yīng)并發(fā)出響應(yīng)信號(hào)，控制系統(tǒng)據(jù)此控制電機(jī)減速，減小輸出的牽弓I力，頂部設(shè)備繼續(xù)上升，當(dāng)其上升到頂部位置后，頂部行程開關(guān)開始響應(yīng)并發(fā)送響應(yīng)信號(hào)，控制系統(tǒng)據(jù)此控制電機(jī)停止，鎖位機(jī)構(gòu)根據(jù)控制系統(tǒng)的控制信號(hào)來(lái)控制觸發(fā)動(dòng)作從而將頂部設(shè)備鎖定在當(dāng)前位置，此時(shí)頂部設(shè)備位于塔架頂部。
[0036]如果需要進(jìn)行維修或維護(hù)，通過(guò)操作箱控制鎖位機(jī)構(gòu)復(fù)位，解除鎖定狀態(tài)，然后再操作對(duì)應(yīng)開關(guān)使得電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)傳送牽引力，頂部設(shè)備將連續(xù)下降，當(dāng)下降升到一定高度后，感應(yīng)裝置例如設(shè)置于設(shè)備箱內(nèi)的預(yù)行程開關(guān)開始響應(yīng)并發(fā)出響應(yīng)信號(hào)，控制系統(tǒng)據(jù)此控制電機(jī)減速，減小輸出的牽引力，頂部設(shè)備繼續(xù)下降，當(dāng)其上升到底部位置后，底部行程開關(guān)開始響應(yīng)并發(fā)送響應(yīng)信號(hào)，控制系統(tǒng)據(jù)此控制電機(jī)停止，然后可由維護(hù)人員進(jìn)行維修或維護(hù)作業(yè)。
[0037]綜上所述，本實(shí)用新型的塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)通過(guò)雙導(dǎo)軌約束式設(shè)計(jì)和雙鏈牽引設(shè)計(jì)，并且通過(guò)專門設(shè)計(jì)使得電機(jī)減速系統(tǒng)在緊急停電等緊急情況下運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠自鎖，設(shè)備隨時(shí)可以懸停；助航設(shè)備平穩(wěn)安全的在預(yù)定軌道中運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)⒃O(shè)備順利地從塔頂下降至地面進(jìn)行人工維護(hù)，維護(hù)完畢又能將設(shè)備升至塔頂，不需要人工攀爬到塔頂進(jìn)行維護(hù)，降低維護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)性，而且維護(hù)成本大大降低。
[0038]可見，本實(shí)用新型提供的側(cè)面升降系統(tǒng)用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)升降，省去了人工攀爬的危險(xiǎn)；可適應(yīng)各類不利天氣條件，解決了抗凍、防腐等天氣；設(shè)計(jì)有多重安全手段，安全性較高；而且具有自調(diào)節(jié)裝置，可應(yīng)對(duì)一般工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，具有較高的市場(chǎng)價(jià)值。
[0039]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)，其特征在于，包括:沿鐵塔塔架的相對(duì)兩側(cè)設(shè)置的可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于為牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供導(dǎo)向的雙軌式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、用于為牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供牽引力的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、以及連接至電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并提供驅(qū)動(dòng)控制的控制系統(tǒng)，其中: 前述牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上位于塔架相對(duì)兩側(cè)的預(yù)定位置分別連接有設(shè)備箱和配重塊，設(shè)備箱上安裝有頂部設(shè)備，前述塔架的頂部與底部和/或設(shè)備箱設(shè)置有感應(yīng)裝置用于感知設(shè)備箱的位置到達(dá)信息并發(fā)出響應(yīng)信號(hào)，控制系統(tǒng)根據(jù)前述響應(yīng)信號(hào)控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從而為牽弓I傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供不同的牽引力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)，其特征在于，前述頂部設(shè)備為一燈塔設(shè)備，包括安裝在燈架上的助航燈、豎直支撐架和由設(shè)備箱形成的平臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)，其特征在于，前述雙軌式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括位于塔架的頂部與底部設(shè)置的鏈輪組，在塔架相對(duì)兩側(cè)的頂部與底部之間形成雙導(dǎo)軌。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)，其特征在于，前述牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為雙鏈條約束式結(jié)構(gòu)，與前述雙軌式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)升降系統(tǒng)的導(dǎo)向牽引。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)，其特征在于，前述牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鋼索，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供牽引力以沿著前述雙軌式導(dǎo)向機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)，其特征在于，前述控制系統(tǒng)包括電流監(jiān)測(cè)電路用于監(jiān)測(cè)電機(jī)電流，控制系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)電流的變化情況判斷是否發(fā)生緊急情況并發(fā)出控制電機(jī)減速或停止的控制信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)，其特征在于，前述升降系統(tǒng)包括鎖位機(jī)構(gòu)，設(shè)置于前述塔架上臨近前述塔架頂部的位置，用于鎖止前述頂部設(shè)備在當(dāng)前位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)，其特征在于，前述鎖位機(jī)構(gòu)包括頂部鎖位機(jī)構(gòu)、底部鎖位機(jī)構(gòu)和電氣控制裝置，電氣控制裝置與控制系統(tǒng)連接，頂部鎖位機(jī)構(gòu)位于塔架頂部的邊緣上，底部鎖位機(jī)構(gòu)臨近前述塔架頂部的位置并且其與頂部鎖位機(jī)構(gòu)的距離大于等于設(shè)備箱的厚度，頂部鎖位機(jī)構(gòu)和底部鎖位機(jī)構(gòu)由電氣控制裝置控制觸發(fā)動(dòng)作以實(shí)現(xiàn)燈塔設(shè)備鎖止在當(dāng)前位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)，其特征在于，前述升降系統(tǒng)包括一手動(dòng)減速操縱機(jī)構(gòu)以及與之連接的剎車系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架頂部設(shè)備側(cè)面升降系統(tǒng)，其特征在于，前述控制系統(tǒng)包括一操作箱，操作箱內(nèi)設(shè)置多個(gè)用于控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制開關(guān)。
【文檔編號(hào)】B66B5/02GK203582233SQ201320405518
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】楊翼賓, 朱寶生 申請(qǐng)人:楊翼賓