車身上線裝配專用柔性吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬汽車前橋總成在線壓裝【技術領域】,具體涉及一種車身上線裝配專用柔性吊具。它包括固定架,所述固定架上安裝有滑車和可驅(qū)動滑車在固定架上左右移動的動力驅(qū)動裝置,所述滑車底部固定有可在滑車和動力驅(qū)動裝置的作用下實現(xiàn)對車身的自動夾緊和吊運的吊鉤。本實用新型通過驅(qū)動電動推桿利用鏈傳動帶動吊鉤,實現(xiàn)車身的自動夾緊,既可使車身吊運平穩(wěn),又能方便調(diào)整車身落裝姿態(tài),實現(xiàn)了流水化裝配生產(chǎn),節(jié)省了裝配時間,保證整車裝配質(zhì)量和安全性能。
【專利說明】車身上線裝配專用柔性吊具
【技術領域】
[0001]本實用新型屬汽車前橋總成在線壓裝【技術領域】,具體涉及一種車身上線裝配專用柔性吊具。
【背景技術】
[0002]通過國內(nèi)外汽車生產(chǎn)廠家調(diào)研可知,各汽車裝配廠家在車身上線裝配時,一般采用的是吊鉤或剛性夾具的方式。采用吊鉤的裝配方式在裝配過程中調(diào)整姿態(tài)方便靈活,但裝配節(jié)拍很慢,或因裝配中的受力不均勻,極易造成車身門框的變形。采用剛性夾具的方式,車身調(diào)運平穩(wěn)牢靠,但因剛性夾具的條件限制,在進行在線裝配時,車身的落裝姿態(tài)極難調(diào)整,因而會影響裝配速度。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述【背景技術】存在的不足,提供一種車身上線裝配專用柔性吊具,它既能夠使車身吊運平穩(wěn),又能保證整車裝配質(zhì)量、裝配速度和安全性倉泛。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:一種車身上線裝配專用柔性吊具,包括固定架,所述固定架上安裝有滑車和可驅(qū)動滑車在固定架上左右移動的動力驅(qū)動裝置,所述滑車底部固定有可在滑車和動力驅(qū)動裝置的作用下實現(xiàn)對車身的自動夾緊和吊運的吊鉤。
[0005]進一步的,所述動力驅(qū)動裝置包括安裝于固定架上的電動推桿、連接電動推桿實現(xiàn)鏈傳動的套筒滾子鏈和固定于固定架上用于支撐套筒滾子鏈的立式軸承座,所述套筒滾子鏈與滑車連接。
[0006]進一步的,所述固定架兩端設有用于安裝滑車并可使滑車滑動的滑槽軌道以及可限制電動推桿伸長位移的限位板。
[0007]進一步的,所述滑車包括固定座,固定座的前后兩側(cè)均設有靠輪,固定座底部對應靠輪的位置設有深溝球軸承,固定座底中間設有用于固定剛性吊鉤的固定板,固定座頂部設有連接桿,所述滑車通過連接桿與套筒滾子鏈連接。
[0008]進一步的,所述吊鉤包括并行布置的兩根豎梁,豎梁上部向一側(cè)彎折,豎梁的彎折部位側(cè)面設有加強板,兩根豎梁之間設有多跟橫向支撐梁,豎梁頂部設有用于與滑車上固定板連接的固定塊,固定塊一側(cè)設有垂直于固定塊的第一加勁板,豎梁底部設有水平的托板,托板上設有用于卡住車身的卡槽,所述托板底部與豎梁之間設有第二加勁板。
[0009]更進一步的,所述固定架上還設有可保持車身平衡的輔助機構(gòu)。
[0010]本實用新型通過驅(qū)動電動推桿利用鏈傳動帶動吊鉤,實現(xiàn)車身的自動夾緊,既可使車身吊運平穩(wěn),又能方便調(diào)整車身落裝姿態(tài)。當車身變換時,僅僅控制電動推桿就能進行車身的夾緊和吊運,實現(xiàn)了流水化裝配生產(chǎn),節(jié)省了裝配時間,保證整車裝配質(zhì)量和安全性倉泛。【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0013]圖3為本實用新型動力驅(qū)動裝置的示意圖。
[0014]圖4為本實用新型固定架的示意圖。
[0015]圖5為圖4的俯視圖。
[0016]圖6為本實用新型滑車的示意圖。
[0017]圖7為圖6的仰視圖。
[0018]圖8為本實用新型吊鉤的示意圖
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明,便于清楚地了解本實用新型,但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。
[0020]如圖1-8所示,本實用新型包括固定架2,所述固定架2上安裝有滑車3、動力驅(qū)動裝置I以及可保持車身平衡的輔助機構(gòu)5,滑車I底部固定有吊鉤4。動力驅(qū)動裝置I驅(qū)動滑車3在固定架2上左右移動,從而帶動吊鉤4運動,實現(xiàn)對車身6的自動夾緊和吊運。輔助平衡機構(gòu)5由電機減速機、吊帶和專用吊鉤組成,電機減速機用于輸送動力;吊帶用于電機減速機和專用吊鉤的連接,采用尼龍纖維制成,以防止車身的磕碰劃傷;專用吊鉤采用車身尾端底部的仿形設計,鉤掛住車身尾端底部,以保持車身空殼的平衡。
[0021]如圖3所示,動力驅(qū)動裝置I包括安裝于固定架2上的電動推桿11、連接電動推桿11實現(xiàn)鏈傳動的套筒滾子鏈12和固定于固定架2上用于支撐套筒滾子鏈12的立式軸承座13,所述套筒滾子鏈12與滑車3連接。動力驅(qū)動裝置I利用電動推桿11驅(qū)動套筒滾子鏈13實現(xiàn)鏈傳動帶動吊鉤4的開合,并根據(jù)車型的具體參數(shù)進行限位,以實現(xiàn)車身的自動夾緊。如圖4、圖5所示,固定架2用于承載車身和吊具總成各個零部件,以實現(xiàn)車身的自動夾緊和吊運。固定架2兩端設有用于安裝滑車3并可使滑車滑動的滑槽軌道21以及可限制電動推桿伸長位移的限位板22。
[0022]如圖6、圖7所示,滑車3包括固定座31,固定座31的前后兩側(cè)均設有靠輪32,固定座31底部對應靠輪32的位置設有深溝球軸承22,固定座31底中間設有用于固定吊鉤4的固定板35,固定座31頂部設有連接桿34,所述滑車3通過連接桿34與套筒滾子鏈12連接。
[0023]如圖8所示,吊鉤4包括并行布置的兩根豎梁45,豎梁45上部向一側(cè)彎折,豎梁45的彎折部位側(cè)面設有加強板43,兩根豎梁45之間設有多跟橫向支撐梁44,豎梁45頂部設有用于與滑車3上固定板35連接的固定塊42,固定塊42 —側(cè)設有垂直于固定塊的第一加勁板41,豎梁45底部設有水平的托板46,托板46上設有用于卡住車身的卡槽47,所述托板46底部與豎梁45之間設有第二加勁板48。吊鉤4主要用于車身的吊掛和轉(zhuǎn)運。在滑道內(nèi)進行直線移動,并通過鏈傳動實現(xiàn)其開合。
[0024]使用時,通過外用小車將本實用新型的柔性吊具升降到適合的高度,通過電氣控制系統(tǒng)的按鈕驅(qū)動電動推桿,帶動套筒滾子鏈傳動,使滑車在固定架上左右滑動,實現(xiàn)吊鉤張合,通過吊鉤上的卡槽對車身空殼進行夾緊,當對車身空殼進行夾緊和吊運時,由于重心變化,需要用輔助平衡機構(gòu)進行輔助平衡,車身空殼吊運到合適的位置后就可對其進行裝配。本實用新型的車身上線裝配專用柔性吊具,相對于現(xiàn)有吊鉤或剛性夾具的方式優(yōu)點為:實現(xiàn)了流水化裝配生產(chǎn),節(jié)省了裝配時間,保證整車裝配質(zhì)量和安全性能。
[0025]本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領域?qū)I(yè)技術人員公知的現(xiàn)有技術。
【權利要求】
1.一種車身上線裝配專用柔性吊具,其特征在于:包括固定架(2),所述固定架(2)上安裝有滑車(3)和可驅(qū)動滑車在固定架上左右移動的動力驅(qū)動裝置(1),所述滑車(3)底部固定有可在滑車(3)和動力驅(qū)動裝置(I)的作用下實現(xiàn)對車身的自動夾緊和吊運的吊鉤(4),所述吊鉤(4)包括并行布置的兩根豎梁(45),豎梁(45)上部向一側(cè)彎折,豎梁的彎折部位側(cè)面設有加強板(43),兩根豎梁(45)之間設有多跟橫向支撐梁(44),豎梁(45)頂部設有用于與滑車上固定板連接的固定塊(42),固定塊(42)—側(cè)設有垂直于固定塊的第一加勁板(41),豎梁底部設有水平的托板(46),托板上設有用于卡住車身的卡槽(47),所述托板(46)底部與豎梁(44)之間設有第二加勁板(48)。
2.根據(jù)權利要求1所述的車身上線裝配專用柔性吊具,其特征在于:所述動力驅(qū)動裝置(I)包括安裝于固定架上的電動推桿(11)、連接電動推桿實現(xiàn)鏈傳動的套筒滾子鏈(12)和固定于固定架上用于支撐套筒滾子鏈的立式軸承座(13),所述套筒滾子鏈(12)與滑車(3)連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車身上線裝配專用柔性吊具,其特征在于:所述固定架(2 )兩端設有用于安裝滑車并可使滑車滑動的滑槽軌道(21)以及可限制電動推桿伸長位移的限位板(22)。
4.根據(jù)權利要求3所述的車身上線裝配專用柔性吊具,其特征在于:所述滑車(3)包括固定座(31),固定座的前后兩側(cè)均設有靠輪(32),固定座底部對應靠輪的位置設有深溝球軸承(33 ),固定座底中間設有用于固定剛性吊鉤的固定板(34),固定座(31)頂部設有連接桿(35 ),所述滑車(3 )通過連接桿與套筒滾子鏈連(12 )接。
5.根據(jù)權利要求1所述的車身上線裝配專用柔性吊具,其特征在于:所述固定架(2)上還設有可保持車身平衡的輔助機構(gòu)(5)。
【文檔編號】B66C13/22GK203545514SQ201320570237
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權日:2013年9月16日
【發(fā)明者】謝勇, 付旭東, 顏兵, 舒杉, 張振江 申請人:東風商用車有限公司