帶電伴熱的鐵路高寒車側(cè)拉門的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶電伴熱的鐵路高寒車側(cè)拉門，包括門框、電伴熱帶和發(fā)泡材料，門框上具有排水槽，門框內(nèi)具有加熱型腔，電伴熱帶安裝在加熱型腔內(nèi)，電伴熱帶的發(fā)熱面緊貼在門框的側(cè)壁上，加熱型腔內(nèi)填充發(fā)泡材料。本實用新型的有益效果是：通過高效的熱傳導(dǎo)作用，能保證高寒動車組列車開啟前或在行駛途中，車門門框無積雪、結(jié)冰現(xiàn)象，有效保障車門安全開閉。
【專利說明】帶電伴熱的鐵路高寒車側(cè)拉門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種帶電伴熱的鐵路高寒車側(cè)拉門。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高寒地區(qū)(最低_40°C )高速動車組的普及，動車組門系統(tǒng)正在進(jìn)行適應(yīng)性變革。目前側(cè)拉門系統(tǒng)由于車體外表面和門板外表面存在高度差，容易積雪、積水，在低溫時積聚結(jié)冰，門板和車體不能正常分離，導(dǎo)致車門無法打開。在_40°C的環(huán)境下，更容易結(jié)冰。側(cè)拉門排水槽的濾網(wǎng)不及時清理容易堵塞，堵塞后積水不能排出到車外，積水超過門板下沿結(jié)冰后，便會凍住車門，導(dǎo)致車門無法打開。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能自主升溫解凍、防凍的電伴熱裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種帶電伴熱的鐵路高寒車側(cè)拉門，包括門框、電伴熱帶和發(fā)泡材料，門框上具有排水槽，門框內(nèi)具有加熱型腔，電伴熱帶安裝在加熱型腔內(nèi)，電伴熱帶的發(fā)熱面緊貼在門框的側(cè)壁上，加熱型腔內(nèi)填充發(fā)泡材料。
[0005]門框由門框鋁型材構(gòu)成，門框鋁型材上具有沿其長度方向延伸的排水槽，門框鋁型材內(nèi)具有沿其長度方向延伸的加熱型腔，門框鋁型材在門框的四個角部焊接連接。
[0006]電伴熱帶包括由兩根平行金屬導(dǎo)線和平行金屬導(dǎo)線之間的導(dǎo)電聚合物構(gòu)成自限溫加熱體和自限溫加熱體外包裹的絕緣護(hù)層。
[0007]本實用新型的有益效果是:通過高效的熱傳導(dǎo)作用，能保證高寒動車組列車開啟前或在行駛途中，車門門框無積雪、結(jié)冰現(xiàn)象，有效保障車門安全開閉。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實用新型的門框的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0011]圖3是本實用新型的電伴熱帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1.門框，2.電伴熱帶，2-1.平行金屬導(dǎo)線，2-2.導(dǎo)電聚合物，2-3.內(nèi)絕緣層、2-4.外絕緣層、2-5.鍍錫銅網(wǎng)、2-6.保護(hù)外套，3.發(fā)泡材料。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1和2所示，一種帶電伴熱的鐵路高寒車側(cè)拉門，包括門框、電伴熱帶2和發(fā)泡材料3，門框由門框鋁型材I構(gòu)成，門框鋁型材I上具有沿其長度方向延伸的排水槽，門框鋁型材I內(nèi)具有沿其長度方向延伸的加熱型腔，門框鋁型材I在門框的四個角部焊接連接，焊接完成后沿加熱型腔安裝電伴熱帶2，電伴熱帶2的發(fā)熱面緊貼在門框的側(cè)壁上，完成后對加熱型腔內(nèi)部打入發(fā)泡材料3。
[0015]如圖3所示，電伴熱帶2包括由兩根平行金屬導(dǎo)線2-1和平行金屬導(dǎo)線2-1之間的導(dǎo)電聚合物2-2構(gòu)成自限溫加熱體和自限溫加熱體外包裹的絕緣護(hù)層。其特點是導(dǎo)電聚合物具有很高的正溫度系數(shù)特性，且互相并聯(lián)，能隨被加熱體的溫度變化自動調(diào)節(jié)輸出功率，自動限制加熱的溫度。
[0016]絕緣護(hù)層包括由內(nèi)到外的內(nèi)絕緣層2-3、外絕緣層2-4、鍍錫銅網(wǎng)2-5和保護(hù)外套2-6。
[0017]上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶電伴熱的鐵路高寒車側(cè)拉門，其特征是:包括門框、電伴熱帶(2)和發(fā)泡材料(3)，門框上具有排水槽，門框內(nèi)具有加熱型腔，電伴熱帶(2)安裝在加熱型腔內(nèi)，電伴熱帶(2)的發(fā)熱面緊貼在門框的側(cè)壁上，加熱型腔內(nèi)填充發(fā)泡材料(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電伴熱的鐵路高寒車側(cè)拉門，其特征是:所述的門框由門框鋁型材(I)構(gòu)成，門框鋁型材(I)上具有沿其長度方向延伸的排水槽，門框鋁型材(I)內(nèi)具有沿其長度方向延伸的加熱型腔，門框鋁型材(I)在門框的四個角部焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電伴熱的鐵路高寒車側(cè)拉門，其特征是:所述的電伴熱帶(2)包括由兩根平行金屬導(dǎo)線(2-1)和平行金屬導(dǎo)線(2-1)之間的導(dǎo)電聚合物(2-2)構(gòu)成自限溫加熱體和自限溫加熱體外包裹的絕緣護(hù)層。
【文檔編號】H05B3/12GK203528486SQ201320680522
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】戈建鳴, 王亦金, 李長健, 王立 申請人:今創(chuàng)集團(tuán)股份有限公司