一種適用于軟地質(zhì)運(yùn)輸?shù)穆膸酵习遘嚨闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】一種適用于軟地質(zhì)運(yùn)輸?shù)穆膸酵习遘?，包括行走底盤、門型架和起吊機(jī)構(gòu)，門型架橫跨安裝于兩個(gè)行走底盤中上部位置，起吊機(jī)構(gòu)位于門型架中間位置，其特征為：所述行走底盤由浮動(dòng)式承重輪、工程橡膠履帶、驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪及行走承重梁組成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，整機(jī)行走底盤、起吊機(jī)構(gòu)及門型架可以分體式安裝，便于運(yùn)輸；該設(shè)備適合多種路面行駛作業(yè)，為全地形運(yùn)輸設(shè)備，不僅機(jī)動(dòng)靈活，而且承載力大，能有效解決單件體積大、重量重的運(yùn)輸問題。大大節(jié)省了人力物力，能加快施工進(jìn)度，降低施工成本。
【專利說明】一種適用于軟地質(zhì)運(yùn)輸?shù)穆膸酵习遘?br> 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輸電線路施工中鋼管塔材的運(yùn)輸工具，特別涉及一種適用于輸電線路施工軟地質(zhì)條件下鋼管塔材運(yùn)輸?shù)穆膸酵习遘嚒?br> 【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國特高壓電網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)，架線施工工程已逐步涉及到丘陵、河網(wǎng)泥沼、稻田等一些地質(zhì)松軟地帶，且鋼管塔材單件體積大、重量重，若使用常規(guī)輪式運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸塔材及相關(guān)電建物料，設(shè)備通行困難，無法完成施工任務(wù)。在現(xiàn)有技術(shù)中，主要由以下四種運(yùn)輸方式;
[0003]1、索道運(yùn)輸是國內(nèi)采用最多的一種運(yùn)輸方式，它的特點(diǎn)只需架起鋼索，就可以直接從空中把貨物送到指定地點(diǎn)，但此種方式也是只適合于重量輕的塔材及工具的運(yùn)輸，現(xiàn)有的索道單次只能運(yùn)輸重量小于2噸的物料，當(dāng)運(yùn)送距離大于500米時(shí)，效率低的問題就比較突出。
[0004]2、爬犁共有兩種，一種是整體焊成的，另一種是焊成兩半，中間用螺栓聯(lián)接的，后者便于裝車運(yùn)輸，但要在現(xiàn)場組裝。兩種尺寸大致相同，重量約220kg。在運(yùn)輸過程中如山路狹窄，還可用推土機(jī)先將路面加寬。存在問題是鋼軌下焊的扁鐵磨損較快。
[0005]3、利用手扶拖拉機(jī)拖車的輪和軸，再焊一個(gè)框架，就可制成一臺(tái)雙輪車，當(dāng)把混凝土桿段架放在拖車軸上時(shí)，其外形如一門大炮，俗稱“炮車”，炮車施工效率和經(jīng)濟(jì)效益都比直接鋪設(shè)道路、人抬或絞磨拖桿高出數(shù)倍，但此種運(yùn)輸方式只適合于重量輕的小物件的運(yùn)輸。
[0006]4、軌道運(yùn)輸是一種特殊的簡易軌道小車運(yùn)輸施工器材。軌道小車主要有道軌(軌道、軌道支架)、貨車(長料用貨車、散料用貨車、動(dòng)力車頭)、主要輔助裝置(超速制動(dòng)器、端部擋板、滑臺(tái))組成。運(yùn)輸線路可走曲線，能夠避開中途障礙，但此種方式只適合于短距離運(yùn)輸且運(yùn)輸途中不能有急轉(zhuǎn)彎。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決稻田地、泥沼地等軟地質(zhì)條件下的鋼管塔材運(yùn)輸作業(yè)，能夠完成對(duì)單件體積大、重量重的鋼管塔材的運(yùn)輸。
[0008]本實(shí)用新型提供了一種適用于軟地質(zhì)運(yùn)輸?shù)穆膸酵习遘?，包括行走底盤、門型架和起吊機(jī)構(gòu)，門型架橫跨安裝于兩個(gè)行走底盤中上部位置，起吊機(jī)構(gòu)位于門型架中間位置，其特征為:所述行走底盤由浮動(dòng)式承重輪、工程橡膠履帶、驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪及行走承重梁組成，工程橡膠履帶環(huán)繞于外側(cè)，將行走底盤所有輪子包裹在內(nèi)，浮動(dòng)式承重輪位于最下端，驅(qū)動(dòng)輪位于最前端，引導(dǎo)輪位于最后端，承重梁位于最上端并與門型架底部連接。
[0009]所述起吊機(jī)構(gòu)為倒鏈。
[0010]所述行走底盤和門型架均設(shè)有吊耳。
[0011]前后拖板車由連接件連接。[0012]所述連接件為連桿、繩索等機(jī)構(gòu)
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，整機(jī)行走底盤、起吊機(jī)構(gòu)及門型架可以分體式安裝，便于運(yùn)輸；該設(shè)備適合多種路面行駛作業(yè)，為全地形運(yùn)輸設(shè)備，不僅機(jī)動(dòng)靈活，而且承載力大，能有效解決單件體積大、重量重的運(yùn)輸問題。大大節(jié)省了人力物力，能加快施工進(jìn)度，降低施工成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型右行走底盤右視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型組合使用的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例一如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種適用于軟地質(zhì)運(yùn)輸?shù)穆膸酵习遘?，包括左行走底盤1、右行走底盤11、起吊機(jī)構(gòu)2和門型架3，門型架3橫跨安裝于兩個(gè)行走底盤中上部位置，起吊機(jī)構(gòu)2位于門型架中間位置，所述左行走底盤I和右行走底盤11左右對(duì)稱設(shè)置，結(jié)構(gòu)原理相同，均由浮動(dòng)式承重輪7、工程橡膠履帶6、驅(qū)動(dòng)輪5、引導(dǎo)輪8及行走承重梁9組成，工程橡膠履帶6環(huán)繞于外側(cè)，將行走底盤所有輪子包裹在內(nèi)，浮動(dòng)式承重輪7位于最下端，驅(qū)動(dòng)輪5位于最前端，引導(dǎo)輪8位于最后端，承重梁9位于最上端并與門型架底部10連接。所述起吊機(jī)構(gòu)2為倒鏈。所述左行走底盤1、右行走底盤11和門型架3均設(shè)有吊耳。
[0018]本實(shí)用新型本身沒有動(dòng)力輸出，整體起到承載作用，依靠其他的牽引動(dòng)力完成設(shè)備的行走，當(dāng)裝載鋼管塔材4時(shí)利用起吊機(jī)構(gòu)2將其吊起，經(jīng)外部固定件固定后松開起吊機(jī)構(gòu)2，在外部牽引力下整套設(shè)備向前行走，在行走過程中，驅(qū)動(dòng)輪5與工程橡膠履帶6相互配合將外部牽引力轉(zhuǎn)換為自身前進(jìn)的動(dòng)力，到達(dá)目的地后，先將起吊機(jī)構(gòu)2固定于鋼管塔材4上，松開外部固定件，由起吊機(jī)構(gòu)2放置地面。
[0019]實(shí)施例二如圖3所示，本實(shí)用新型可以組合使用，前拖板車12和后拖板車13之間通過連接件14和連接件15連接，其工作原理與實(shí)施例一相同。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于軟地質(zhì)運(yùn)輸?shù)穆膸酵习遘嚕ㄐ凶叩妆P、門型架和起吊機(jī)構(gòu)，門型架橫跨安裝于兩個(gè)行走底盤中上部位置，起吊機(jī)構(gòu)位于門型架中間位置，其特征為:所述行走底盤由浮動(dòng)式承重輪、工程橡膠履帶、驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪及行走承重梁組成，工程橡膠履帶環(huán)繞于外側(cè)，將行走底盤所有輪子包裹在內(nèi)，浮動(dòng)式承重輪位于最下端，驅(qū)動(dòng)輪位于最前端，引導(dǎo)輪位于最后端，承重梁位于最上端并與門型架底部連接。
2.如權(quán)利要求1所述適用于軟地質(zhì)運(yùn)輸?shù)穆膸酵习遘?，其特征在?所述起吊機(jī)構(gòu)為倒鏈。
3.如權(quán)利要求1所述適用于軟地質(zhì)運(yùn)輸?shù)穆膸酵习遘?，其特征在?所述行走底盤和門型架均設(shè)有吊耳。
4.如權(quán)利要求1所述適用于軟地質(zhì)運(yùn)輸?shù)穆膸酵习遘?，其特征在?前后拖板車由連接件連接。
5.如權(quán)利要求4所述適用于軟地質(zhì)運(yùn)輸?shù)穆膸酵习遘?，其特征在?所述連接件為連桿或繩索。
【文檔編號(hào)】B66C25/00GK203667868SQ201320706276
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】侯東紅, 高曉莉 申請(qǐng)人:國家電網(wǎng)公司, 河南送變電工程公司, 河南電力博大科技有限公司