直行電梯無(wú)門刀轎門層門聯(lián)動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及的直行電梯無(wú)門刀轎門層門聯(lián)動(dòng)裝置，在兩個(gè)層門上端面上分別設(shè)置有門鉤掛，在層門上方設(shè)置有弓型門鉤，弓型門鉤的兩端設(shè)置在所對(duì)應(yīng)的門鉤掛內(nèi)，在弓型門鉤的上方設(shè)置有門鉤電磁鐵，在兩個(gè)轎門掛板上設(shè)置有控門電磁鐵，在層門和轎門的兩個(gè)相對(duì)位置的門面上分別設(shè)置有導(dǎo)電簧片，所述層門導(dǎo)電簧片經(jīng)導(dǎo)線與電梯控制電路和門鉤電磁鐵相連，轎門上的導(dǎo)電簧片分別與控門電磁鐵相連；通過(guò)本方案，使電梯的層門和轎門之間不在有任何的相干涉的物體，使得電梯的轎門和層門之間由30毫米下降到10毫米以內(nèi)的距離，由于大大減小了轎門與層門之間的距離，不但可以有效的減少了安全隱患，并且可以大大提高了井道的利用率，整體降低了電梯造價(jià)。
【專利說(shuō)明】直行電梯無(wú)門刀轎門層門聯(lián)動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種直行電梯，特別是涉及一種直行電梯無(wú)門刀轎門層門聯(lián)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)市場(chǎng)常用的電梯門機(jī)裝置，采用的是一種門刀機(jī)構(gòu)加緊門鎖裝置的方法，在轎門I側(cè)設(shè)置門刀機(jī)構(gòu)，如圖1、圖2所示，在兩個(gè)轎門I上分別設(shè)置轎門掛板2，門刀機(jī)構(gòu)由轎門掛板軸3、門刀桿4、門刀臂5和門刀臂軸6構(gòu)成，轎門掛板軸3設(shè)置在其中一個(gè)轎門掛板2上，兩個(gè)門刀臂5分別設(shè)置在轎門掛板軸3的兩則，在門刀臂5上設(shè)置有門刀臂軸6，門刀桿4 一端分別連接在門刀臂軸6上，另一端分別與位于中間所對(duì)應(yīng)的轎門掛板軸3相連，兩個(gè)門刀桿4可以繞轎門掛板軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖3和圖4所示，兩條門刀臂5繞轎門掛板軸3旋轉(zhuǎn)，可以縮小兩條門刀臂5之間的直線間距，可以起到收緊作用，如圖5所示，轎門機(jī)基板7連接在轎廂上，在轎門機(jī)基板7上設(shè)置有由門電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轎門開關(guān)機(jī)構(gòu)8，兩個(gè)設(shè)置在轎門I上的轎門掛板2分別與轎門開關(guān)機(jī)構(gòu)8相連接，當(dāng)門電機(jī)驅(qū)動(dòng)轎門開關(guān)機(jī)構(gòu)8工作時(shí)，兩個(gè)轎門掛板2在轎門開關(guān)機(jī)構(gòu)8的帶動(dòng)下，帶動(dòng)轎門I向兩側(cè)移動(dòng)開啟或向中間移動(dòng)關(guān)閉轎門I ;在層門17側(cè)設(shè)置門鎖機(jī)構(gòu)，如圖6、圖7和圖8所示，在兩個(gè)層門17上分別設(shè)置有層門掛板9,在其中一個(gè)層門掛板9上設(shè)置有層門掛板軸10,層門掛板軸10上設(shè)置有上門鉤11和兩個(gè)門桿12，兩個(gè)門桿12上端分別設(shè)置有門輪13，上門鉤11和門輪13可以繞層門掛板軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，下門鉤14設(shè)置在另一側(cè)的層門掛板9上或設(shè)置在層門機(jī)基板15上，當(dāng)門輪13被左右推動(dòng)時(shí)，上門鉤11向上轉(zhuǎn)動(dòng)脫離下門鉤14，如圖9所示，層門機(jī)基板15設(shè)置在每個(gè)樓層層門17上方的井道壁上，兩個(gè)層門17分別與對(duì)應(yīng)的層門掛板9相連，層門掛板9分別與層門從動(dòng)機(jī)構(gòu)16相連接；當(dāng)其中一個(gè)層門17移動(dòng)時(shí)，另一個(gè)層門17通過(guò)層門從動(dòng)機(jī)構(gòu)16也同步移動(dòng)；如圖10所示，當(dāng)轎廂上升或下降后，?？吭趯娱T17附近時(shí)，轎門掛板2上門刀機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)門刀臂5停放在層門掛板2上門鎖機(jī)構(gòu)中門輪13兩偵牝門電機(jī)工作帶動(dòng)轎門I向打開轎門I的方向移動(dòng)，門刀臂5撥動(dòng)層門掛板9上門輪13，兩個(gè)門刀臂5收縮夾緊門輪13，帶動(dòng)上門鉤11抬起，進(jìn)而使門鎖處于打開狀態(tài)，兩個(gè)轎門I和兩個(gè)層門17向左右移動(dòng)打開，門刀機(jī)構(gòu)與門鉤機(jī)構(gòu)配合下，實(shí)現(xiàn)了層門17和轎門I的同步動(dòng)作，當(dāng)轎門I離開層門17后，層門17可以處于鎖閉狀態(tài)。
[0003]如圖11所示，現(xiàn)有技術(shù)中的門刀機(jī)構(gòu)無(wú)論是在電梯正常行駛中，還是?？吭跇菍訉娱T17處時(shí)，設(shè)置在轎門I上的門刀機(jī)構(gòu)總是需要凸伸到層門17—側(cè)，由于轎廂需要上下移動(dòng)，位于層門17上的門鎖機(jī)構(gòu)與位于轎門I上的門刀機(jī)構(gòu)不能處于轎門設(shè)備與層門設(shè)備的向下投射的陰影處，按照上述的傳統(tǒng)方法，轎門和層門這兩個(gè)門之間需留有足夠放置門刀機(jī)構(gòu)和門鉤機(jī)構(gòu)的空間，從而會(huì)留有很大的縫隙，這個(gè)縫隙直接通向井道，既占用了井道空間，也使一些雜物容易掉入井道中，當(dāng)有物體通過(guò)這個(gè)縫隙掉入井道時(shí)，有可能會(huì)遮擋了平層信號(hào)，使電梯產(chǎn)生意外動(dòng)作，而造成設(shè)備和人員的事故。實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種直行電梯無(wú)門刀轎門層門聯(lián)動(dòng)裝置，通過(guò)本技術(shù)方案，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中轎門上的門刀機(jī)構(gòu)和層門上的門鉤機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，使電梯在移動(dòng)狀態(tài)下，位于轎門上設(shè)備的向下投影輪廓與位于層門上設(shè)備的向下投影輪廓相重疊，并且大大減小了轎門與層門之間的距離。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種直行電梯無(wú)門刀轎門層門聯(lián)動(dòng)裝置，包括有轎門機(jī)基板、轎門、轎門掛板、層門機(jī)基板、層門和層門掛板，所述轎門機(jī)基板上設(shè)置有門電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轎門開關(guān)機(jī)構(gòu)，層門機(jī)基板上設(shè)置有層門從動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)轎門掛板下端分別與所對(duì)應(yīng)的轎門相連，兩個(gè)層門掛板下端分別與所對(duì)應(yīng)的層門相連，所述轎門掛板上端和層門掛板上端分別與轎門開關(guān)機(jī)構(gòu)和層門從動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，在兩個(gè)層門上端面上分別設(shè)置有門鉤掛，在層門上方設(shè)置有弓型門鉤，弓型門鉤的兩端設(shè)置在所對(duì)應(yīng)的門鉤掛內(nèi)，在弓型門鉤的上方設(shè)置有門鉤電磁鐵，所述門鉤電磁鐵固定在層門機(jī)基板上，在兩個(gè)轎門掛板上設(shè)置有控門電磁鐵，在層門和轎門的兩個(gè)相對(duì)位置的門面上分別設(shè)置有導(dǎo)電簧片，所述層門導(dǎo)電簧片經(jīng)導(dǎo)線與電梯控制電路和門鉤電磁鐵相連，轎門上的導(dǎo)電簧片分別與控門電磁鐵相連。
[0006]所述門鉤掛的截面形狀為梯形。
[0007]兩個(gè)轎門掛板上設(shè)置有向內(nèi)凹的凹槽，所述控門電磁鐵設(shè)置在凹槽內(nèi)，控門電磁鐵的底部固定設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的另一端固定在凹槽底面上。
[0008]采用上述技術(shù)方案后的有益效果是:一種直行電梯無(wú)門刀轎門層門聯(lián)動(dòng)裝置，通過(guò)本技術(shù)方案，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中轎門上的門刀機(jī)構(gòu)和層門上的門鉤機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，使電梯的層門和轎門之間不在有任何的相干涉的物體，使得電梯的轎門和層門之間由30毫米下降到10毫米以內(nèi)的距離，由于大大減小了轎門與層門之間的距離，不但可以有效的減少了安全隱患，并且可以大大提高了井道的利用率，整體降低了電梯造價(jià)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中轎門掛板上門刀機(jī)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的左視圖。
[0011]圖3為圖1中門刀機(jī)構(gòu)間距變化示意圖。
[0012]圖4為圖3的左視圖。
[0013]圖5為現(xiàn)有技術(shù)中轎門門機(jī)示意圖。
[0014]圖6為現(xiàn)有技術(shù)中門鎖機(jī)構(gòu)示意圖。
[0015]圖7為圖6解鎖狀態(tài)示意圖。
[0016]圖8為圖6層門打開狀態(tài)示意圖。
[0017]圖9為現(xiàn)有技術(shù)中層門門機(jī)示意圖。
[0018]圖10為現(xiàn)有技術(shù)中門刀機(jī)構(gòu)與門鎖機(jī)構(gòu)工作示意圖。
[0019]圖11為現(xiàn)有技術(shù)中門機(jī)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖12為本實(shí)用新型中層門的弓型門鉤和門鉤掛結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖13為本實(shí)用新型中整體層門結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖14為本實(shí)用新型中門鉤掛的截面圖。[0023]圖15為本實(shí)用新型中整體轎門的結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖16為本實(shí)用新型中控門電磁鐵的安裝示意圖。
[0025]圖17為圖16中控門電磁鐵工作狀態(tài)示意圖。
[0026]圖中，I轎門、2轎門掛板、3轎門掛板軸、4門刀桿、5門刀臂、6門刀臂軸、7轎門機(jī)基板、8轎門開關(guān)機(jī)構(gòu)、9層門掛板、10層門掛板軸、11上門鉤、12門桿、13門輪、14下門鉤、15層門機(jī)基板、16層門從動(dòng)機(jī)構(gòu)、17層門、18弓型門鉤、19門鉤掛、20門鉤電磁鐵、21控門
電磁鐵、22導(dǎo)電簧片、23復(fù)位彈簧、24電導(dǎo)線。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]如圖12-圖17所示，本實(shí)用新型涉及的直行電梯無(wú)門刀轎門層門聯(lián)動(dòng)裝置，包括有轎門機(jī)基板7、轎門1、轎門掛板2、層門機(jī)基板15、層門17和層門掛板9，所述轎門機(jī)基板7上設(shè)置有門電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轎門開關(guān)機(jī)構(gòu)8，層門機(jī)基板15上設(shè)置有層門從動(dòng)機(jī)構(gòu)16，兩個(gè)轎門掛板2下端分別與所對(duì)應(yīng)的轎門I相連，兩個(gè)層門掛板9下端分別與所對(duì)應(yīng)的層門17相連，所述轎門掛板2上端和層門掛板9上端分別與轎門開關(guān)機(jī)構(gòu)8和層門從動(dòng)機(jī)構(gòu)16相連，在兩個(gè)層門17上端面上分別設(shè)置有門鉤掛19，在層門17上方設(shè)置有弓型門鉤18，弓型門鉤18的兩端分別設(shè)置在所對(duì)應(yīng)的門鉤掛19內(nèi)，在弓型門鉤18的上方設(shè)置有門鉤電磁鐵20，所述門鉤電磁鐵20固定在層門機(jī)基板15上，在兩個(gè)轎門掛板2上設(shè)置有控門電磁鐵21，在層門17和轎門I的兩個(gè)相對(duì)位置的門面上分別設(shè)置有導(dǎo)電簧片22，所述層門17上導(dǎo)電簧片22經(jīng)電導(dǎo)線24與電梯控制電路和門鉤電磁鐵20相連，轎門I上的導(dǎo)電簧片22分別與控門電磁鐵21相連。
[0029]所述門鉤掛19的截面形狀為梯形。
[0030]兩個(gè)轎門掛板2上設(shè)置有向內(nèi)凹的凹槽，所述控門電磁鐵21設(shè)置在凹槽內(nèi)，控門電磁鐵21的底部固定設(shè)置有復(fù)位彈簧23，復(fù)位彈簧23的另一端固定在凹槽底面上。
[0031]本實(shí)用新型在工作時(shí)，電梯轎廂運(yùn)行到樓層的層門17處停止，層門17上的導(dǎo)電簧片22與轎門I上的導(dǎo)電簧片22相連通，控制電路對(duì)層門17上的導(dǎo)電簧片22供電，門鉤電磁鐵20吸起弓型門鉤18，位于轎門掛板2上的控門電磁鐵21吸住層門掛板9，轎門開關(guān)機(jī)構(gòu)8工作，打開電梯轎門1，同時(shí)帶動(dòng)層門17打開，電梯關(guān)門時(shí)，轎門開關(guān)機(jī)構(gòu)8返回，層門17在轎門I上的控門電磁鐵21的作用下關(guān)閉，控制電路給層門17上的導(dǎo)電簧片22斷電，弓型門鉤18落回到門鉤掛19中，控門電磁鐵21經(jīng)復(fù)位彈簧23回位到轎門掛板2內(nèi)。
[0032]本實(shí)用新型中的門鉤掛19，采用截面形狀為梯形，以方便當(dāng)弓型門鉤18沒(méi)有被吸起時(shí)，兩層門關(guān)閉時(shí)可以滑入門鉤掛19中。
[0033]當(dāng)電梯轎廂停靠在層站附近，層門17上導(dǎo)電簧片22與轎門I上導(dǎo)電簧片22接觸，使電源可以給門鉤電磁鐵20和控門電磁鐵21供電，繼而使層門17上的弓型門鉤18打開，當(dāng)層門17上的導(dǎo)電簧片22同轎門I上導(dǎo)電簧片22末接觸上時(shí)，則不具備電梯開門條件，弓型門鉤18不會(huì)打開，從而防止因?qū)娱T17意外打開而造成意外墜落事故。
[0034]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例而已，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種直行電梯無(wú)門刀轎門層門聯(lián)動(dòng)裝置，包括有轎門機(jī)基板、轎門、轎門掛板、層門機(jī)基板、層門和層門掛板，所述轎門機(jī)基板上設(shè)置有門電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轎門開關(guān)機(jī)構(gòu)，層門機(jī)基板上設(shè)置有層門從動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)轎門掛板下端分別與所對(duì)應(yīng)的轎門相連，兩個(gè)層門掛板下端分別與所對(duì)應(yīng)的層門相連，所述轎門掛板上端和層門掛板上端分別與轎門開關(guān)機(jī)構(gòu)和層門從動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，其特征在于，在兩個(gè)層門上端面上分別設(shè)置有門鉤掛，在層門上方設(shè)置有弓型門鉤，弓型門鉤的兩端設(shè)置在所對(duì)應(yīng)的門鉤掛內(nèi)，在弓型門鉤的上方設(shè)置有門鉤電磁鐵，所述門鉤電磁鐵固定在層門機(jī)基板上，在兩個(gè)轎門掛板上設(shè)置有控門電磁鐵，在層門和轎門的兩個(gè)相對(duì)位置的門面上分別設(shè)置有導(dǎo)電簧片，所述層門導(dǎo)電簧片經(jīng)導(dǎo)線與電梯控制電路和門鉤電磁鐵相連，轎門上的導(dǎo)電簧片分別與控門電磁鐵相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直行電梯無(wú)門刀轎門層門聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于，所述門鉤掛的截面形狀為梯形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直行電梯無(wú)門刀轎門層門聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于，兩個(gè)轎門掛板上設(shè)置有向內(nèi)凹的凹槽，所述控門電磁鐵設(shè)置在凹槽內(nèi)，控門電磁鐵的底部固定設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的另一端固定在凹槽的底面上。
【文檔編號(hào)】B66B13/12GK203624787SQ201320818799
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】羅海閩 申請(qǐng)人:北京升華電梯有限公司