一種叉車單臂吊裝裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種叉車單臂吊裝裝置，包括上扣、下扣、連板、承重梁和貨物轉(zhuǎn)移裝置，承重梁的一端與連板相固接，貨物轉(zhuǎn)移裝置裝配于承重梁；上扣和下扣分別安裝于連板前端面的頂部和底部，用于將該叉車單臂吊裝裝置安裝于叉車的車架。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，一方面能夠利用叉車上叉齒的安裝方式安裝于叉車的車架，另一方面設(shè)計(jì)了承重梁、貨物轉(zhuǎn)移裝置，使該叉車單臂吊裝裝置能夠配合叉車代替人工進(jìn)行貨車或集裝箱的裝卸貨操作。具有如下特點(diǎn)：代替叉車的叉齒裝配于叉車，整體性能更穩(wěn)定、可靠；降低了貨箱、貨柜內(nèi)貨物裝卸的難度，提高了工作效率；降低了人工成本；降低了貨物在裝卸過(guò)程中發(fā)生損壞的可能性。
【專利說(shuō)明】一種叉車單臂吊裝裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吊裝裝置，特別是涉及一種叉車單臂吊裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，配送貨物基本采用的是貨車或集裝箱進(jìn)行配送，由于貨柜的大小不一致，無(wú)法對(duì)貨柜內(nèi)的貨物用叉車在內(nèi)進(jìn)行卸貨處理和裝貨處理，只能依靠人工用液壓叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)貨物的裝卸造成非常大的麻煩，不僅容易導(dǎo)致貨物在裝卸過(guò)程中發(fā)生損壞，還增加了人工成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種叉車單臂吊裝裝置，用于降低人工成本，并避免貨物在裝卸過(guò)程中發(fā)生損壞。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種叉車單臂吊裝裝置，包括上扣、下扣、連板、承重梁和貨物轉(zhuǎn)移裝置，承重梁的一端與連板相固接，貨物轉(zhuǎn)移裝置裝配于承重梁；上扣和下扣分別安裝于連板前端面的頂部和底部，用于將該叉車單臂吊裝裝置安裝于叉車的車架。
[0005]進(jìn)一步的，所述承重梁包括承重套和加長(zhǎng)臂，承重套的一端構(gòu)成所述承重梁的一端，并與所述連板相固接，加長(zhǎng)臂局部固定套裝于承重套內(nèi)，加長(zhǎng)臂的其余部分伸出承重套外，并裝配有所述貨物轉(zhuǎn)移裝置。
[0006]進(jìn)一步的，所述貨物轉(zhuǎn)移裝置包括吊具。
[0007]進(jìn)一步的，所述貨物轉(zhuǎn)移裝置包括貨箱叉。
[0008]進(jìn)一步的，所述貨物轉(zhuǎn)移裝置包括吊具和貨箱叉。
[0009]進(jìn)一步的，還包括用于夾持貨物的兩端套，該兩端套分別套裝于所述承重梁，并采用T型螺栓進(jìn)行鎖固。
[0010]進(jìn)一步的，還包括加固板和拉梁，所述承重套配合于所述連板的后端面頂部，拉梁呈傾斜設(shè)置，且其頂端與所述承重套相固接，其底端與所述連板的后端面底部相固接；加固板固接于所述承重套，且其一端與所述連板相固接。
[0011]進(jìn)一步的，所述貨箱叉包括兩叉體、連接桿、吊桿和第一連接套，兩叉體的各一端采用連接桿進(jìn)行連接，構(gòu)成U字形結(jié)構(gòu)；吊桿呈豎直設(shè)置，且其底端與連接桿相固接，其頂端固接有第一連接套；第一連接套套裝于所述承重梁，并采用T型螺栓進(jìn)行鎖固。
[0012]進(jìn)一步的，所述吊具包括吊鉤和第二連接套，吊鉤頂端與第二連接套底部形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連接套固定套裝于所述承重梁。
[0013]進(jìn)一步的，所 述加長(zhǎng)臂的橫截面呈工字型結(jié)構(gòu)，且該工字型結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)面分別采用鋼板進(jìn)行封面；所述承重套的橫截面呈方形結(jié)構(gòu)；所述上扣和所述下扣分別呈長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，且所述上扣的前端沿向下延伸有下翻邊結(jié)構(gòu)，所述下扣的前端沿向上延伸有上翻邊結(jié)構(gòu)。[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:一方面設(shè)計(jì)了連板、上扣和下扣，使該叉車單臂吊裝裝置能夠利用叉車上叉齒的安裝方式安裝于叉車的車架，另一方面設(shè)計(jì)了承重梁、貨物轉(zhuǎn)移裝置，使該叉車單臂吊裝裝置能夠配合叉車代替人工進(jìn)行貨車或集裝箱的裝卸貨操作。因而，本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn):代替叉車的叉齒裝配于叉車，整體性能更穩(wěn)定、可靠；降低了貨箱、貨柜內(nèi)貨物裝卸的難度，提高了工作效率；降低了人工成本；降低了貨物在裝卸過(guò)程中發(fā)生損壞的可能性。
[0015]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；但本實(shí)用新型的一種叉車單臂吊裝裝置不局限于實(shí)施例。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的剖面示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型的上扣的后視圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型的上扣的右視圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型的下扣的后視圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型的下扣的右視圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型的承重套的橫截面示意圖；
[0023]圖8是本實(shí)用新型的加長(zhǎng)臂的橫截面示意圖；
[0024]圖9是本實(shí)用新型的吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖10是本實(shí)用新型的貨箱叉的主視圖；
[0026]圖11是本實(shí)用新型的貨箱叉的俯視圖；
[0027]圖12是本實(shí)用新型的貨箱叉的右視圖；
[0028]圖13是本實(shí)用新型的端套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖14是圖13中本實(shí)用新型的端套對(duì)應(yīng)的A面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]實(shí)施例，請(qǐng)參見(jiàn)附圖所示，本實(shí)用新型的一種叉車單臂吊裝裝置，包括上扣1、下扣
2、連板3、承重梁和貨物轉(zhuǎn)移裝置，承重梁的一端與連板3相固接，貨物轉(zhuǎn)移裝置裝配于承重梁；上扣I采用螺栓安裝于連板3的前端面頂部，下扣2采用螺栓安裝于連板3前端面底部，用于將該叉車單臂吊裝裝置安裝于叉車的車架。
[0031]作為一種優(yōu)選，上述承重梁包括承重套4和加長(zhǎng)臂5，承重套4的一端構(gòu)成所述承重梁的一端，并與連板3通過(guò)焊接實(shí)現(xiàn)固接，加長(zhǎng)臂5局部固定套裝于承重套4內(nèi)，加長(zhǎng)臂5的其余部分伸出承重套4外，用于裝配上述貨物轉(zhuǎn)移裝置。
[0032]作為一種優(yōu)選，上述貨物轉(zhuǎn)移裝置包括吊具6和貨箱叉10。具體，如圖10-圖12所示，貨箱叉10包括兩叉體103、連接桿104、吊桿102和第一連接套101，兩叉體103的各一端采用連接桿104進(jìn)行連接，構(gòu)成U字形結(jié)構(gòu)；吊桿102呈豎直設(shè)置，且其底端與連接桿104相固接，其頂端固接有第一連接套101 ;第一連接套101套裝于承重梁(具體是套裝于加長(zhǎng)臂5的其余部分)，并采用T型螺栓進(jìn)行鎖固。如圖9所示，吊具6包括吊鉤61和第二連接套62，吊鉤61頂端與第二連接套62底部形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連接套62固定套裝于承重梁(具體是套裝于加長(zhǎng)臂5的其余部分)。
[0033]作為一種優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括用于夾持貨物的兩個(gè)端套7，該兩個(gè)端套7分別套裝于承重梁(具體是套裝于加長(zhǎng)臂5的其余部分)，并采用T型螺栓進(jìn)行鎖固。端套7的具體結(jié)構(gòu)如圖13、圖14所示:其主體71呈方形結(jié)構(gòu)，用于套裝于加長(zhǎng)臂5，主體71的頂部向一側(cè)延伸有限位板72。
[0034]作為一種優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括加固板8和拉梁9，上述承重套4配合于連板3的后端面頂部，拉梁9呈傾斜設(shè)置，且其頂端與承重套4相固接，其底端與連板3的后端面底部相固接；加固板8固接于承重套4，且其一端與連板3相固接。
[0035]作為一種優(yōu)選，上述加長(zhǎng)臂5的橫截面呈工字型結(jié)構(gòu)，且該工字型結(jié)構(gòu)51的左右兩側(cè)面分別采用鋼板52進(jìn)行封面；上述承重套4的橫截面也呈方形結(jié)構(gòu)；上扣I和下扣2分別呈長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，且上扣I的前端沿向下延伸有下翻邊結(jié)構(gòu)11，下扣2的前端沿向上延伸有上翻邊結(jié)構(gòu)21，下翻邊結(jié)構(gòu)11和上翻邊結(jié)構(gòu)21的橫截面分別呈直角梯形形狀。
[0036]本實(shí)用新型的一種叉車單臂吊裝裝置，其各個(gè)部件的數(shù)量、尺寸和材質(zhì)等參見(jiàn)如下說(shuō)明:
[0037]上扣1:1件，根據(jù)叉車叉齒上部安裝尺寸確認(rèn)外形尺寸，材料選用Q235鋼材，長(zhǎng)度選擇根據(jù)叉齒安裝尺寸長(zhǎng)度確認(rèn)(約800_)，均布鉆Φ 17通孔四個(gè)，便于M16螺栓裝配使用，為了保證裝配精度要求，表面粗糙度要求6.3，連接螺栓采用10.9級(jí)高強(qiáng)螺栓；
[0038]下扣2:2件，根據(jù)叉車叉齒上部安裝尺寸確認(rèn)外形尺寸，材料選用Q235鋼材，由于在使用過(guò)程中主要起到固定作用，受力不大，長(zhǎng)度尺寸約240mm，均布攻M16螺紋孔2個(gè)，表面粗糙度要求6.3，連接螺栓采用10.9級(jí)高強(qiáng)螺栓；
[0039]連板3:1件，采用24mmQ235鋼板制作，控制上扣I和下扣2安裝表面精度要求，上扣I安裝位置配攻M16螺紋孔，下扣2安裝位置配鉆Φ 17通孔，孔的位置要求與上扣I和下扣2配鉆孔或螺紋孔位置一致,尺寸要求:長(zhǎng)800mm*高808mm ；
[0040]承重套4:1件，采用24mmQ235鋼板焊接而成，采用V型坡口焊接，焊接要牢靠，長(zhǎng)度約2000mm左右，均布配鉆Φ 30通孔四個(gè)，便于對(duì)加長(zhǎng)臂5進(jìn)行緊固，承重套4制作完成后與連板3焊接進(jìn)行連接，焊接時(shí)焊接位置需做表面處理，防止焊接不牢靠，采用V型坡口焊接；
[0041]加長(zhǎng)臂5:1件，采用25#工字鋼進(jìn)行制作，長(zhǎng)度約7000mm，為了便于端套7、吊鉤組、貨箱叉10等部件的安裝，工字鋼側(cè)邊采用8_鋼板52封面，與承重套4連接部位配鉆Φ 30通孔三個(gè)，為了確保加長(zhǎng)臂5和承重套4連接良好和調(diào)整良好，承重套4和加長(zhǎng)臂5組裝在一起進(jìn)行劃線和配鉆，保證配鉆位置一致性；
[0042]吊具6:1件，與加長(zhǎng)臂5連接位置尺寸根據(jù)加長(zhǎng)臂5尺寸確認(rèn)，長(zhǎng)度約計(jì)200mm，采用16mmQ235鋼板制作，采用V型坡口焊接而成，制作T型M24*100mm螺栓，便于在工作過(guò)程中保證第二連接套62在加長(zhǎng)臂5的安裝位置不變，吊鉤61采用5t標(biāo)準(zhǔn)吊鉤制作而成，為了確保吊鉤在使用過(guò)程旋轉(zhuǎn)正常，吊鉤桿位置設(shè)計(jì)安裝平面螺栓；
[0043]貨箱叉10:1件，與加長(zhǎng)臂5連接位置尺寸根據(jù)加長(zhǎng)臂5尺寸確認(rèn)，長(zhǎng)度約計(jì)200mm,采用16mmQ235鋼板制作，采用V型坡口焊接而成，制作T型M24*100mm螺栓，便于在工作過(guò)程中保證第一連接套101在加長(zhǎng)臂5的安裝位置不變，貨箱叉10吊桿采用120*100*6mm方鋼管制作而成,長(zhǎng)度約計(jì)500mm,叉體米用120*60*6mm方鋼管制作而成,長(zhǎng)度約計(jì)1500mm。
[0044]端套7:2件，采用16mmQ235鋼板制作，采用V型坡口焊接而成，尺寸要求根據(jù)加長(zhǎng)臂5尺寸進(jìn)行確認(rèn)，長(zhǎng)度約計(jì)200mm，上部和非工作面中心位置配鉆M24螺紋孔，制作T型M24*100mm螺栓，便于在工作過(guò)程中保證對(duì)端套7在加長(zhǎng)臂5的安裝位置不變；
[0045]加固板8:1件，采用8_鋼板制作，主要是對(duì)承重套4受力進(jìn)行加強(qiáng)作用；
[0046]拉梁9:1根，采用20#槽鋼制作，主要用途是對(duì)整個(gè)單臂吊裝裝置進(jìn)行加固處理。
[0047]本實(shí)用新型的一種叉車單臂吊裝裝置，作業(yè)前，先使其上扣I和下扣2分別利用叉車安裝叉齒的安裝方式采用螺栓鎖固于叉車的車架上；作業(yè)時(shí)，可以根據(jù)貨物的類型和尺寸靈活選擇貨物轉(zhuǎn)移裝置的種類:采用吊具6進(jìn)行吊裝，或者采用貨箱叉10進(jìn)行叉裝；作業(yè)過(guò)程中，還可以利用兩個(gè)端套7對(duì)貨物進(jìn)行限位，避免貨物轉(zhuǎn)移過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)。
[0048]上述實(shí)施例僅用來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的一種叉車單臂吊裝裝置，但本實(shí)用新型并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車單臂吊裝裝置，其特征在于:包括上扣、下扣、連板、承重梁和貨物轉(zhuǎn)移裝置，承重梁的一端與連板相固接，貨物轉(zhuǎn)移裝置裝配于承重梁；上扣和下扣分別安裝于連板前端面的頂部和底部，用于將該叉車單臂吊裝裝置安裝于叉車的車架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車單臂吊裝裝置，其特征在于:所述承重梁包括承重套和加長(zhǎng)臂，承重套的一端構(gòu)成所述承重梁的一端，并與所述連板相固接，加長(zhǎng)臂局部固定套裝于承重套內(nèi)，加長(zhǎng)臂的其余部分伸出承重套外，并裝配有所述貨物轉(zhuǎn)移裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車單臂吊裝裝置，其特征在于:所述貨物轉(zhuǎn)移裝置包括吊具。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車單臂吊裝裝置，其特征在于:所述貨物轉(zhuǎn)移裝置包括貨箱叉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車單臂吊裝裝置，其特征在于:所述貨物轉(zhuǎn)移裝置包括吊具和貨箱叉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車單臂吊裝裝置，其特征在于:還包括用于夾持貨物的兩端套，該兩端套分別套裝于所述承重梁，并采用T型螺栓進(jìn)行鎖固。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車單臂吊裝裝置，其特征在于:還包括加固板和拉梁，所述承重套配合于所述連板的后端面頂部，拉梁呈傾斜設(shè)置，且其頂端與所述承重套相固接，其底端與所述連板的后端面底部相固接；加固板固接于所述承重套，且其一端與所述連板相固接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的叉車單臂吊裝裝置，其特征在于:所述貨箱叉包括兩叉體、連接桿、吊桿和第一連接套，兩叉體的各一端采用連接桿進(jìn)行連接，構(gòu)成U字形結(jié)構(gòu)；吊桿呈豎直設(shè)置，且其底端與連接桿相固接，其頂端固接有第一連接套；第一連接套套裝于所述承重梁，并采用T型螺栓進(jìn)行鎖固。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的叉車單臂吊裝裝置，其特征在于:所述吊具包括吊鉤和第二連接套，吊鉤頂端與第二連接套底部形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連接套固定套裝于所述承重梁。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車單臂吊裝裝置，其特征在于:所述加長(zhǎng)臂的橫截面呈工字型結(jié)構(gòu)，且該工字型結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)面分別采用鋼板進(jìn)行封面；所述承重套的橫截面呈方形結(jié)構(gòu)；所述上扣和所述下扣分別呈長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，且所述上扣的前端沿向下延伸有下翻邊結(jié)構(gòu)，所述下扣的前端沿向上延伸有上翻邊結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B66F9/12GK203612910SQ201320824859
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】龍立華, 潘建華, 馮軍, 陳振望 申請(qǐng)人:漳州旗濱玻璃有限公司, 河源旗濱硅業(yè)有限公司