一種具有優(yōu)良承載能力的起重車駕駛室的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有優(yōu)良承載能力的起重車駕駛室，包括前圍板，后圍板，以及在前圍板與后圍板之間延伸的上圍板、下圍板與側(cè)圍板。所述圍板均包括金屬骨架以及設(shè)置在骨架上的金屬板材，所述骨架包括承重骨架與支撐骨架；采用上述技術(shù)方案的起重車駕駛室，由于其對駕駛室的承重結(jié)構(gòu)進行改善，使其承重能力得以增強，在起重車起吊裝置安放于駕駛室頂端時，可以有效的將其重力分散至駕駛室各面的骨架上，從而避免駕駛室的損壞，提高其工作壽命。
【專利說明】 —種具有優(yōu)良承載能力的起重車駕駛室

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種工程機械，尤其是一種具有優(yōu)良承載能力的起重車駕駛室。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)化的推進，工程機械的普及度較過去有了很大提升，其中，起重車在大多數(shù)工程場所均得以運用。現(xiàn)有起重車往往在其起重裝置不使用時將其垂放于起重車駕駛室頂端，以便于起重車的行駛。但由于目前起重車駕駛室通常仍采用普通汽車駕駛室的結(jié)構(gòu)，其載重能力不佳，長期置放重物會導(dǎo)致駕駛室損壞，從而影響其使用壽命，甚至危及其內(nèi)部使用人員的安全。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種起重車駕駛室，其具有優(yōu)良的承載能力。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種具有優(yōu)良承載能力的起重車駕駛室，包括前圍板，后圍板，以及在前圍板與后圍板之間延伸的上圍板、下圍板與側(cè)圍板。所述圍板均包括金屬骨架以及設(shè)置在骨架上的金屬板材，所述骨架包括承重骨架與支撐骨架。
[0005]作為本實用新型的一種改進，所述承重骨架包括設(shè)置在前圍板與后圍板邊緣，沿垂直地面方向延伸且與上圍板、下圍板均產(chǎn)生接觸的四根骨架，以及至少一根設(shè)置在上圍板、下圍板、側(cè)圍板中任意一塊圍板內(nèi)部，沿垂直地面方向延伸，且與上圍板、下圍板均產(chǎn)生接觸的骨架。
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述支撐骨架一端與上圍板連接，另一端連接至前圍板、后圍板以及側(cè)圍板中任意一根骨架上，其可將起吊裝置施加于駕駛室上圍板的力分散至駕駛室的骨架上，從而增加了駕駛室的承重能力。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述支撐骨架至少有4根。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述承重骨架和支持骨架與上圍板連接處均設(shè)置有同時與該骨架以及上圍板緊密接觸的支撐板。采用上述設(shè)計，可以通過改善骨架連接間的應(yīng)力分布而使得駕駛室整體的載重能力得以提升。
[0009]作為本實用新型的另一種改進，所述駕駛室上圍板采用中部厚度大于邊緣厚度的厚度漸變結(jié)構(gòu)。采用上述結(jié)構(gòu)，對于駕駛室上圍板的承重部分進行了厚度的加強，使其承重能力得以提升。
[0010]作為本實用新型的另一種改進，所述起重車駕駛室側(cè)圍板中的一面設(shè)有車門，所述車門采用推拉式結(jié)構(gòu)。由于工程現(xiàn)場往往道路空間狹窄，采用推拉式車門可以使得乘坐人員的進出不受影響。
[0011]采用上述技術(shù)方案的起重車駕駛室，由于其對駕駛室的承重結(jié)構(gòu)進行改善，使其承重能力得以增強，在起重車起吊裝置安放于駕駛室頂端時，可以有效的將其重力分散至駕駛室各面的骨架上，從而避免駕駛室的損壞，提高其工作壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型示意圖；
[0013]圖2為本實用新型中支撐骨架部分主視圖；
[0014]圖3為本實用新型中支撐骨架部分側(cè)視圖；
[0015]附圖標記說明:
[0016]I—前圍板、2—后圍板、3—上圍板、4一下圍板、5—側(cè)圍板、6—承重骨架、7—支撐骨架、8—支撐板、9 一車門。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述【具體實施方式】僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。
[0018]如圖1所不的一種具有優(yōu)良承載能力的起重車駕駛室，包括如圍板I，后圍板2,以及在前圍板I與后圍板2之間延伸的上圍板3、下圍板4與側(cè)圍板5。所述圍板均包括金屬骨架以及設(shè)置在骨架上的金屬板材，所述骨架包括承重骨架6與支撐骨架7。
[0019]作為本實用新型的一種改進，所述承重骨架6由設(shè)置在前圍板I與后圍板2邊緣的四根骨架，設(shè)置在駕駛室后圍板2內(nèi)側(cè)的兩根骨架，以及分別設(shè)置于駕駛室兩塊側(cè)圍面5內(nèi)部的兩根骨架構(gòu)成。上述承重骨架6均沿垂直于地面的方向延伸，且與上圍板、下圍板均產(chǎn)生接觸。上述多根承重骨架的結(jié)構(gòu)設(shè)計有效改善了駕駛室上圍板的承重能力。
[0020]作為本實用新型的一種改進，所述駕駛室的骨架內(nèi)包括4根支撐骨架7，其如圖2與圖3所示。其中，上圍板3沿車身方向的中軸線兩側(cè)各設(shè)有兩根延伸至駕駛室側(cè)圍面5的支撐骨架7，以及一根由上述中軸線上一點延伸至駕駛室后圍面的支撐骨架7。上述支撐骨架可將起吊裝置施加于駕駛室上圍板的力分散至駕駛室前圍板、后圍板以及側(cè)圍板的骨架上，從而避免了駕駛室上圍板的損壞，改善了駕駛室的承載能力。
[0021]作為本實用新型的一種改進，所述承重骨架6和支持骨架7與上圍板3連接處均設(shè)置有同時與該骨架以及上圍板3緊密接觸的支撐板8。所述支撐板8為三角形結(jié)構(gòu)，其可以通過改善骨架連接間的應(yīng)力分布而使得駕駛室整體的載重能力得以提升。
[0022]作為本實用新型的另一種改進，所述上圍板3采用中部厚度大于邊緣厚度的厚度漸變結(jié)構(gòu)。采用上述結(jié)構(gòu)，對于駕駛室上圍板的承重部分進行了厚度的加強，使其承重能力得以提升。
[0023]作為本實用新型的另一種改進，所述起重車駕駛室左側(cè)的側(cè)圍板5設(shè)有車門9，所述車門11采用推拉式結(jié)構(gòu)。由于工程現(xiàn)場往往道路空間狹窄，采用推拉式車門可以便于乘坐人員的進出。
[0024]采用上述技術(shù)方案的起重車駕駛室，由于其對駕駛室的承重結(jié)構(gòu)進行改善，使其承重能力得以增強，在起重車起吊裝置安放于駕駛室頂端時，可以有效的將其重力分散至駕駛室各面的骨架上，從而避免駕駛室的損壞，提高其工作壽命。
[0025]本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種具有優(yōu)良承載能力的起重車駕駛室，包括如圍板，后圍板，以及在如圍板與后圍板之間延伸的上圍板、下圍板與側(cè)圍板，其特征在于，所述圍板均包括金屬骨架以及設(shè)置在骨架上的金屬板材，所述骨架包括承重骨架與支撐骨架；所述承重骨架包括設(shè)置在前圍板與后圍板邊緣，沿垂直地面方向延伸且與上圍板、下圍板均產(chǎn)生接觸的四根骨架，以及至少一根設(shè)置在上圍板、下圍板、側(cè)圍板中任意一塊圍板內(nèi)，沿垂直地面方向延伸且與上圍板、下圍板均產(chǎn)生接觸的骨架；所述支撐骨架一端與上圍板連接，另一端連接至前圍板、后圍板以及側(cè)圍板中任意一根骨架上；所述支撐骨架至少有4根；所述承重骨架和支持骨架與上圍板連接處均設(shè)置有同時與該骨架以及上圍板緊密接觸的支撐板；所述駕駛室上圍板采用中部厚度大于邊緣厚度的厚度漸變結(jié)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的具有優(yōu)良承載能力的起重車駕駛室，其特征在于，所述起重車駕駛室側(cè)圍板中一面設(shè)有車門，所述車門采用推拉式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B66C13/54GK203922495SQ201320836346
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】葛金洪, 陳良馬, 朱明 , 方敏, 謝晶晶 申請人:揚州市揚子鈑金制造有限公司