電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)，包括人員墜落緩沖裝置（1）、氣源裝置（2）、監(jiān)測裝置（3）和電控系統(tǒng)（4），人員墜落緩沖裝置包括緩沖墊（1.1）和緩沖氣缸組（1.7），緩沖墊設置在緩沖氣缸組上面，整個人員墜落緩沖裝置的高度低于轎廂蹲罐緩沖器（5）的高度30～100mm；緩沖氣缸組包括外罩（1.8）和氣缸（1.9），氣缸的行程大于150mm；氣源裝置設置在電梯井道底部；監(jiān)測裝置由傳感器組成，沿電梯井道內壁等距設置；電控系統(tǒng)電源采用鋰電池，包括監(jiān)測回路、氣缸頂出回路、氣缸回位回路和檢驗測試回路。本電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)可降低墜井人員落在蹲罐緩沖器上面造成傷亡的風險；可重復使用，易于維護；在市電停電的情況下依然能夠發(fā)揮防護作用。
【專利說明】電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種人員墜落防護系統(tǒng)，具體是一種電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)，屬于電梯安全防護領域。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展，電梯的使用越來越普遍，已從原來只在商業(yè)大廈、賓館使用，過渡到在辦公樓、居民樓等場所使用，以垂直升降電梯最為普遍，這種垂直升降電梯的普及，給人們的生活帶來了便利，但伴隨而來的電梯事故也逐漸增多，人們也越來越開始關注垂直升降電梯的安全防護措施。
[0003]目前常見的電梯防護措施很多，一般由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、轎廂蹲罐緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關裝置等組成，均是從防止電梯轎廂墜井進而保護轎廂內乘客的角度出發(fā)進行的防護，但在電梯層門因人為原因或者非人為原因而非正常打開、且電梯轎廂又不在本層停靠的情況下，或者電梯突然停電、乘客因恐慌強制打開轎廂門的情況下，極易發(fā)生人員墜井事故。
[0004]現有的人員墜落防護系統(tǒng)一般是在井道底部設置緩沖裝置，或者在井道內相應位置設置可彈出的救生網等，通過在設置在電梯井道內垂直均布的紅外傳感器等傳感器監(jiān)測人員墜落情況并根據監(jiān)測情況進行動作，進而達到保護墜落人員的目的，這種防護系統(tǒng)可以達到救生的目的，但是還存在以下缺陷:
[0005]1.由于緩沖裝置設置在井道底部，因此其厚度不能超過防止電梯轎廂蹲罐緩沖器的高度，否則會對電梯的運行產生干涉，影響電梯轎廂在最底層的?？?，這樣就造成緩沖裝置的上表面不是全部的柔性緩沖面，而還包含蹲罐緩沖器頂部的硬質頂面，因此，若人員墜入井道，落在蹲罐緩沖器的上面而不是緩沖裝置的柔性緩沖面上面，同樣會造成傷亡；
[0006]2.既可以緩沖電梯轎廂、又可以緩沖墜落人員的具有柔性緩沖層的緩沖裝置，在正常使用時，電梯轎廂到達最底層時會接觸到緩沖層，因此緩沖層表面易損壞；
[0007]3.可彈出救生網的裝置結構相對復雜，必須計算準確才能達到彈出的救生網與固定掛鉤的配合，且往往是一次性使用，重復利用率低，拆裝非常復雜；
[0008]4.傳統(tǒng)的防護系統(tǒng)一般必須在有市電的情況下才能發(fā)揮作用，一旦電梯停電，裝置即不起作用。

【發(fā)明內容】

[0009]針對上述問題，本實用新型提供一種電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)，可以在監(jiān)測到有人員墜落時能夠有效保護人體，便于維護、可重復使用，并能夠在電梯停電時同樣發(fā)揮保護作用。
[0010]為實現上述目的，本電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)包括人員墜落緩沖裝置、氣源裝置、監(jiān)測裝置和電控系統(tǒng)；
[0011]人員墜落緩沖裝置包括緩沖墊和緩沖氣缸組，緩沖墊設置在緩沖氣缸組上面，緩沖墊的頂面低于轎廂蹲罐緩沖器的頂面30?IOOmm ;緩沖墊包括緩沖層和底板，緩沖層設置在底板的上面并與之固定連接，緩沖層和底板上均設有允許轎廂蹲罐緩沖器通過的孔洞；緩沖氣缸組至少設置為兩件，其頂部中心對稱固定安裝于緩沖墊底板的底平面上，其底部固定于電梯井道底部，緩沖氣缸組包括氣缸，氣缸的行程大于150_ ；
[0012]氣源裝置設置在電梯井道底部，包括電機、氣泵、三位電磁氣動換向閥和儲氣罐，電機與氣泵連接，氣泵的出氣口經帶有單向閥的氣路管路與儲氣罐的進氣口連接，儲氣罐的出氣口通過三位電磁氣動換向閥與氣缸連接，儲氣罐內部設有氣壓壓力傳感器，氣壓壓力傳感器與中央處理器電連接，電機與中央處理器電連接；
[0013]監(jiān)測裝置由傳感器組成，設置于電梯井道內壁上，沿電梯井道等距設置；
[0014]電控系統(tǒng)包括電源與中央處理器，電源采用鋰電池并與市電電連接，中央處理器與電源電連接，監(jiān)測裝置與中央處理器電連接，電控系統(tǒng)包括電控系統(tǒng)包括電源電路、監(jiān)測電路、模擬計算電路、氣缸控制回路和檢驗測試電路。
[0015]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的緩沖氣缸組還包括外罩和彈簧，外罩是倒置的桶型結構，套于氣缸的缸體外部、且其桶口位置設置有限制其不能脫離氣缸缸體的限位環(huán)，限位環(huán)的內徑尺寸與氣缸的缸體外徑尺寸配合，氣缸的活塞端頂于外罩內部；彈簧的原始高度大于氣缸的行程，彈簧一端抵在電梯井道底部，另一端頂于外罩的限位環(huán)處；外罩底部設置鎖定機構，鎖定機構通過固定設置于電梯井道底部的電磁閥控制打開和鎖閉，電磁閥與中央處理器電連接；氣缸的活塞端端面中心位置設置內螺紋；緩沖墊和外罩相對于氣缸活塞端內螺紋的位置設有彈簧回位通孔。
[0016]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的緩沖層設置成層狀結構，包括彈簧床墊層和海綿層，海綿層設置在彈簧墊層的上面并與之固定連接，彈簧墊層底面與底板的上表面固定連接。
[0017]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的緩沖層的頂部加設氣囊層，氣囊層的底面與海綿層的頂面固定連接，氣囊層內部設置有快速充氣元件，氣囊層依次通過帶有單向閥的氣路管路、電磁氣動截止閥與儲氣罐連接，快速充氣元件和電磁氣動截止閥與中央處理器電連接。
[0018]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的氣源裝置的數量設置為至少兩個，分別經帶有單向閥的氣路管路與儲氣罐連通。
[0019]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的緩沖氣缸組設置為四件。
[0020]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的電控系統(tǒng)還包括電梯電源控制電路、井道應急燈電路、報警電路、應急電話電路和檢驗測試電路。
[0021]作為本實用新型的進一步改進方案，所述的電源上設有充電保護裝置。
[0022]作為本實用新型的進一步改進方案，還包括彈簧回位工具，彈簧回位工具是桿形結構，其下端設置有與氣缸活塞內部的內螺紋配合的外螺紋，其中下部設置有與之固定連接的支撐環(huán)，其上端設置成連接頭的形式，或者設置成弓形或“T”形。
[0023]作為本實用新型的進一步改進方案，支撐環(huán)內加設平面軸承。
[0024]與現有技術相比，本電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)由于設置有可以氣壓頂出的人員墜落緩沖裝置，因此在檢測到有人員墜入電梯井道時，儲氣罐通過三位電磁氣動換向閥向氣缸下腔充氣、同時氣泵向儲氣罐內充氣，緩沖墊被氣缸頂著快速升起、且高于電梯轎廂蹲罐緩沖器一定距離，因此降低了墜井人員落在蹲罐緩沖器上面造成傷亡的風險；由于正常狀態(tài)時人員墜落緩沖裝置的高度低于電梯轎廂蹲罐緩沖器的高度，因此在電梯正常運行時不影響電梯轎廂在最底層的停靠，且緩沖層表面不易損壞；由于采用可快速動作的氣缸控制人員墜落緩沖裝置的升降，可以回位重復使用，且回位操作簡單、易于維護，因此人員墜落緩沖裝置是非一次性使用的；由于采用連接市電的鋰電池直流供電，因此在市電停電的情況下該防護系統(tǒng)依然能夠發(fā)揮防護的作用；由于設置有電梯電源控制電路、井道應急燈電路、報警電路和應急電話電路，因此能夠快速得知人員墜井事故，便于第一時間救治墜井人員。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是本實用新型的人員墜落緩沖裝置頂出后的結構示意圖；
[0026]圖2是本實用新型的人員墜落緩沖裝置未頂出時的結構示意圖；
[0027]圖3是本實用新型的彈簧回位工具的結構示意圖；
[0028]圖4是本實用新型安裝彈簧回位專用工具后的結構示意圖；
[0029]圖5是本實用新型安裝在電梯井道底部和電梯轎廂頂部的結構示意圖；
[0030]圖6是本實用新型的電氣原理圖。
[0031]圖中:1、人員墜落緩沖裝置，1.1、緩沖墊，1.2、緩沖層，1.3、彈簧墊層，1.4、海綿層，1.5、氣囊層，1.6、底板，1.7、緩沖氣缸組，1.8、外罩，1.9、氣缸，1.10、彈簧，1.11、鎖定機構，1.12、電磁閥，2、氣源裝置，2.1、電機，2.2、氣泵，2.3、儲氣罐，2.4、三位電磁氣動換向閥，3、監(jiān)測裝置，4、電控系統(tǒng)，4.1、電源，4.2、中央處理器，5、轎廂蹲罐緩沖器，6、彈簧回位工具，6.1、支撐環(huán)，6.2、平面軸承。
【具體實施方式】
[0032]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0033]由于氣動氣缸的反應速度要比液壓油缸的反應速度快很多，因此本實用新型采用氣動控制。
[0034]如圖1、圖2所示，本電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)包括人員墜落緩沖裝置1、氣源裝置2、監(jiān)測裝置3和電控系統(tǒng)4。
[0035]人員墜落緩沖裝置I包括緩沖墊1.1和緩沖氣缸組1.7，緩沖墊1.1設置在緩沖氣缸組1.7上面，緩沖墊1.1的頂面低于轎廂蹲罐緩沖器5的頂面30?100mm，這樣可以保證電梯在最底層的?？壳也黄茐木彌_墊1.1的頂面；
[0036]緩沖墊1.1包括緩沖層1.2和底板1.6，緩沖層1.2設置在底板1.6的上面并與之固定連接，緩沖層1.2和底板1.6上均設有允許轎廂蹲罐緩沖器5通過的孔洞，便于將緩沖墊1.1套接于轎廂蹲罐緩沖器5上；
[0037]緩沖氣缸組1.7至少設置為兩件，其頂部中心對稱固定安裝于緩沖墊底板1.6的底平面上，其底部固定連接于電梯井道底部，緩沖氣缸組1.7包括氣缸1.9，氣缸1.9的行程大于150mm，保證氣缸1.9頂出后緩沖墊1.1的上平面高于轎廂蹲罐緩沖器5的頂面。
[0038]氣源裝置2設置在電梯井道底部，包括電機2.1、氣泵2.2、三位電磁氣動換向閥
2.4與儲氣罐2.3，電機2.1與氣泵2.2連接，氣泵2.2的出氣口經帶有單向閥的氣路管路與儲氣罐2.3的進氣口連接，單向閥的設置保證了充入儲氣罐2.3的氣體不會倒流回去，儲氣罐2.3的出氣口通過三位電磁氣動換向閥2.4與氣缸1.9連接，三位電磁氣動換向閥2.4常態(tài)是閉合狀態(tài)；儲氣罐2.3內部設有氣壓壓力傳感器，氣壓壓力傳感器與中央處理器4.2電連接，電機2.1與中央處理器4.2電連接。
[0039]監(jiān)測裝置3由紅外線熱傳感器等傳感器組成，用于監(jiān)測是否有人員墜入，設置于電梯井道內壁上，沿電梯井道等距設置，可以每層設置一個傳感器，每個傳感器均與中央處理器4.2電連接，傳感器可以通過無線連接或者有線連接的方式與中央處理器4.2電連接。
[0040]電控系統(tǒng)4包括電源4.1與中央處理器4.2，電源采用鋰電池并與市電電連接，中央處理器4.2與電源4.1電連接，電控電路包括電源電路、監(jiān)測電路、模擬計算電路、氣缸控制電路和檢驗測試電路。
[0041]為了使監(jiān)測裝置3檢測到有人員墜井時緩沖墊1.1能夠更快速地升起，且能夠進一步吸收墜井人員撞擊緩沖墊1.1時的勢能，進而進一步降低人員傷亡率，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的緩沖氣缸組1.7還包括外罩1.8和彈簧1.10，外罩1.8是倒置的桶型結構，套于氣缸1.9的缸體外部、且其桶口位置設置有限制其不能脫離氣缸缸體的限位環(huán)，限位環(huán)的內徑尺寸與氣缸1.9的缸體外徑尺寸配合，氣缸1.9的活塞端頂于外罩1.8內部；彈簧1.10的原始高度大于氣缸1.9的行程，彈簧1.10 一端抵在電梯井道底部，另一端頂于外罩1.8的限位環(huán)處；外罩1.8底部設置鎖定機構1.11，鎖定機構1.11通過固定設置于電梯井道底部的電磁閥1.12控制打開和鎖閉，電磁閥1.12與中央處理器4.2電連接；氣缸1.9活塞端端面中心位置設置內螺紋；緩沖墊1.1和外罩1.8相對于氣缸活塞端內螺紋的位置設置彈簧回位通孔。
[0042]為了能夠充分吸收墜井人員撞擊緩沖墊1.1時的勢能，進而進一步降低人員傷亡率，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的緩沖層1.2設置成層狀結構，包括彈簧墊層1.3和海綿層1.4，海綿層1.4設置在彈簧墊層1.3的上面并與之固定連接，彈簧墊層1.3底面與底板1.6的上表面固定連接。
[0043]針對高層建筑的電梯井道，為了能夠進一步吸收墜井人員撞擊緩沖墊1.1時的勢能，進而降低人員傷亡率，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的緩沖層1.2的頂部加設氣囊層1.5，氣囊層1.5的底面與海綿層1.4的頂面固定連接，氣囊層1.5內部設置有快速充氣元件，快速充氣元件可以采用汽車安全氣囊內的快速充氣元件，并可以設置為多件；氣囊層1.5依次通過帶有單向閥的氣路管路、電磁氣動截止閥與儲氣罐2.3連接，單向閥的設置保證了快速充氣元件工作時產生的氣體不會流入儲氣罐2.3，快速充氣元件和電磁氣動截止閥與中央處理器4.2電連接。
[0044]為了能夠提供足夠的氣壓壓力，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的氣源裝置2的數量設置為至少兩個，分別經帶有單向閥的氣路管路與儲氣罐(2.3)連通。。
[0045]為了保證整個人員墜落緩沖裝置I能夠在一個較穩(wěn)定的水平面內均勻承受下落沖擊力，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的緩沖氣缸組1.7設置為四件，其頂部中心對稱固定安裝于緩沖墊底板1.6的底平面上，其底部固定連接于電梯井道底部。
[0046]如圖6所示，為了能夠在發(fā)生人員墜井事故時第一時間發(fā)現有人員墜井，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的電控系統(tǒng)4還包括電梯電源控制電路、井道應急燈電路、報警電路和應急電話電路，電梯電源控制電路與電梯總電源電連接，當發(fā)生人員墜井事故時，電梯電源即被強制關閉，電梯轎廂不再動作，同時報警電路可以實現報警，設置于井道底部的井道應急燈同時打開，方便墜井人員通過應急電話尋求幫助。
[0047]為了能夠保護電源4.1，防止過充造成電池損壞失效，作為本實用新型的進一步改進方案，所述的電源4.1上設有充電保護裝置。
[0048]由于氣缸1.9的活塞端端面中心位置設置有內螺紋，緩沖墊1.1和外罩1.8相對于氣缸活塞的位置設置有彈簧回位通孔，因此，作為本實用新型的進一步改進方案，可以在緩沖墊1.1升起實現保護墜井人員功能后通過彈簧回位工具6將彈簧1.10回位，實現重復利用，如圖3所示，該彈簧回位工具6是桿形結構，其下端設置有與氣缸活塞端端面中心位置設置的內螺紋相互配合的外螺紋，其中下部設置有與之固定連接的支撐環(huán)6.1，其上端設置成連接頭的形式，可以連接其他電動旋轉工具；或者設置成弓形或“T”形，可以手動操作轉動。
[0049]為了能夠在使用該彈簧回位工具6時減少對底板1.6的滑動摩擦、使用更加省力，作為本實用新型的進一步改進方案，支撐環(huán)6.1底部加設平面軸承6.2。
[0050]該電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)安裝前，需要對中央處理器4.2輸入程序，該程序可以根據垂直等距設置在電梯井道內不同樓層的傳感器反饋的信號判斷墜落人員距離井底的高度，根據設定的平均體重模擬計算沖擊力的大小，進而判斷是否應該打開氣囊層1.5。
[0051]當電梯正常運作且監(jiān)測裝置3未檢測到有人員墜落時，緩沖氣缸組1.7是位于行程最下位，即氣缸1.9位于行程最下位、且彈簧1.10處于壓縮鎖定狀態(tài)，此時氣源裝置2處于不工作狀態(tài)，且整個人員墜落緩沖裝置I的高度低于電梯轎廂蹲罐緩沖器5的高度；當充電保護裝置檢測到電源4.1低于設定下限電壓時，接通市電對電源4.1進行充電，達到設定上限電壓時即切斷市電，保護電源4.1防止過充；當中央處理器4.2接收到儲氣罐2.3內的氣壓壓力傳感器反饋信號氣壓值低于設定的下限氣壓值時，即發(fā)出信號啟動電機2.1帶動氣泵2.2對儲氣罐2.3進行充氣，達到設定的上限氣壓值時即切斷電機2.1電源，帶有單向閥的氣路管路保證了充入儲氣罐2.3的氣體不會倒流回去，保證儲氣罐2.3內始終保持設定的氣壓值。
[0052]當監(jiān)測裝置3檢測到有人員墜落時，中央處理器4.2即根據監(jiān)測裝置3的傳感器反饋的電信號計算，依據輸入的判斷程序判斷是否需要打開氣囊層1.5，同時，中央處理器
4.2同步發(fā)出信號打開三位電磁氣動換向閥2.4、啟動電機2.1和打開電磁閥1.12及打開電梯電源控制電路、井道應急燈電路、報警電路和應急電話電路，使儲氣罐2.3通過三位電磁氣動換向閥2.4向氣缸1.9下腔充氣、氣泵2.2向儲氣罐2.3內充氣、鎖定機構1.11被解除鎖定，此時，緩沖墊1.1在彈簧1.10釋放彈性勢能的作用下立即彈起，由于彈簧1.10的高度大于氣缸1.9的行程，因此氣缸1.9的活塞行程被完全推出后，活塞頂端與外罩1.8的桶底之間還存在一定距離，且整個人員墜落緩沖裝置I的高度高于電梯轎廂蹲罐緩沖器的高度至少50?120mm。
[0053]在氣缸1.9和彈簧1.10頂出的同時，若中央處理器4.2根據計算的沖擊力大小判斷不需要打開氣囊層1.5時，中央處理器4.2不會對快速充氣元件和電磁氣動截止閥發(fā)出指令，氣囊層1.5不會充氣打開，墜井人員與人員墜落緩沖裝置I撞擊瞬間，首先經海綿層1.4、彈簧墊層1.3，吸收部分勢能，若勢能大、繼續(xù)下壓，則壓縮彈簧1.10，繼續(xù)吸收勢能，外罩1.8的桶底與氣缸1.9的活塞端部接觸后，最后壓縮氣缸1.9吸收勢能，層層遞進直至完全吸收下落勢能，實現保護墜井人員的目的。
[0054]在氣缸1.9和彈簧1.10頂出的同時，若中央處理器4.2根據計算的沖擊力大小判斷需要打開氣囊層1.5時，中央處理器4.2即對快速充氣元件和電磁氣動截止閥發(fā)出指令，使電流流過快速充氣元件的電爆管，使其發(fā)熱將電爆管內的點火介質引燃，火焰隨即擴散到點火藥粉和氣體發(fā)生劑，進而產生大量氣體，對氣囊層1.5充氣，同時，電磁氣動截止閥打開，儲氣罐2.3對氣囊層1.5輔助充氣，最終將氣囊層1.5充實，此時，墜井人員與人員墜落緩沖裝置I撞擊瞬間，首先撞擊氣囊層1.5，吸收部分勢能，進而撞擊海綿層1.4、彈簧墊層1.3，再次吸收部分勢能，若勢能大、繼續(xù)下壓，則壓縮彈簧1.10，繼續(xù)進一步吸收勢能，外罩1.8的桶底與氣缸1.9的活塞端部接觸后，最后壓縮氣缸1.9吸收勢能，層層遞進直至完全吸收下落勢能，從而實現保護墜井人員。
[0055]當監(jiān)測裝置3檢測到有人員墜落時，電梯電源控制電路使電梯電源被強制關閉，電梯轎廂不再動作，可防止電梯轎廂下降對墜井人員造成進一步的傷害；報警電路可以第一時間將報警信號傳遞給外界；設置于井道底部的井道應急燈同時打開，墜井人員可以通過應急電話尋求幫助。
[0056]如圖4所示，當事故解除后，維護人員進入井底維護設備，先將氣囊層1.5放氣，更換快速充氣元件后可以將氣囊收納好，然后用彈簧回位工具6插入緩沖墊1.1和外罩1.8相對于氣缸活塞的位置設置的彈簧回位通孔內，通過電動旋轉工具或者手動軸向旋轉彈簧回位專用工具，將彈簧回位專用工具底部的螺紋旋入氣缸1.9活塞內部，進而壓縮彈簧
1.10，當氣缸1.9活塞頂端與外罩1.8的桶底接觸后，再操作氣缸回位回路，儲氣罐2.3通過三位電磁氣動換向閥2.4向氣缸1.9上腔充氣，氣缸1.9活塞縮入，進而帶動緩沖墊1.1進一步壓縮彈簧1.10，直至鎖定機構1.11低于電磁閥1.12位置，即被鎖定，最后逆向旋轉彈簧回位專用工具卸下即完成人員墜落緩沖裝置I的回位。
[0057]正常維護時，可以操作檢驗測試回路，可以實現檢測設備，從而對需更換的零部件進行更換。
[0058]如圖5所示，該電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)的人員墜落緩沖裝置可同時固定安裝在電梯轎廂的頂部，實現對處在電梯轎廂所在樓層以上樓層的墜井人員的保護，固定安裝在電梯轎廂的頂部時，其與電控系統(tǒng)4的電連接方式可以選擇無線連接的方式或者有線連接的方式。
[0059]該電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)不僅僅可以應用于垂直升降的電梯，還可以應用于所有帶有垂直井道的提升運輸設備上，如礦井罐籠等。
[0060]本電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)可以降低墜井人員落在蹲罐緩沖器上面造成傷亡的風險；在電梯正常運行時不影響電梯轎廂在最底層的?？浚揖彌_層表面不易損壞；可以實現回位重復使用，且回位操作簡單、易于維護，非一次性使用；在市電停電的情況下該防護系統(tǒng)依然能夠發(fā)揮防護的作用；能夠實現快速得知人員墜井事故，便于第一時間救治墜井人員。
【權利要求】
1.一種電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)，包括人員墜落緩沖裝置(1)、監(jiān)測裝置(3)和電控系統(tǒng)(4)，監(jiān)測裝置(3)由傳感器組成，設置于電梯井道內壁上，沿電梯井道等距設置；電控系統(tǒng)(4)包括電源(4.1)與中央處理器(4.2)，中央處理器(4.2)與電源(4.1)電連接，監(jiān)測裝置(3)與中央處理器(4.2)電連接，其特征在于， 所述的人員墜落緩沖裝置(I)包括緩沖墊(1.1)和緩沖氣缸組(1.7)，緩沖墊(1.1)設置在緩沖氣缸組(1.7)上面，緩沖墊(1.1)的頂面低于轎廂蹲罐緩沖器(5)的頂面30~1OOmm ； 緩沖墊(1.1)包括緩沖層(1.2)和底板(1.6)，緩沖層(1.2)設置在底板(1.6)的上面并與之固定連接，緩沖層(1.2)和底板(1.6)上均設有允許轎廂蹲罐緩沖器(5)通過的孔洞； 緩沖氣缸組(1.7)至少設置為兩件，其頂部中心對稱固定安裝于緩沖墊底板(1.6)的底平面上，其底部固定于電梯井道底部，緩沖氣缸組(1.7)包括氣缸(1.9)，氣缸(1.9)的行程大于150mm ； 還包括氣源裝置(2)，氣源裝置(2)設置在電梯井道底部，包括電機(2.1)、氣泵(2.2)、三位電磁氣動換向閥(2.4)與儲氣罐(2.3)，電機(2.1)與氣泵(2.2)連接，氣泵(2.2)的出氣口經帶有單向閥的氣路管路與儲氣罐(2.3)的進氣口連接，儲氣罐(2.3)的出氣口通過三位電磁氣動換向閥(2.4)與氣缸(1.9)連接，儲氣罐(2.3)內部設有氣壓壓力傳感器，氣壓壓力傳感器與中央處理器(4.2)電連接，電機(2.1)與中央處理器(4.2)電連接； 所述的電源(4.1)采用鋰電池并與市電電連接； 所述的電控系統(tǒng)(4)的電控電路還包括模擬計算電路、氣缸控制電路和檢驗測試電路。
2.根據權利要求1所述的電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)，其特征在于，所述的緩沖氣缸組(1.7)還包括外罩(1.8)和彈簧(1.10)，外罩(1.8)是倒置的桶型結構，套于氣缸(1.9)的缸體外部、且其桶口位置設置有限制其不能脫離氣缸缸體的限位環(huán)，限位環(huán)的內徑尺寸與氣缸(1.9)的缸體外徑尺寸配合,氣缸(1.9)的活塞端頂于外罩(1.8)內部；彈簧(1.10)的原始高度大于氣缸(1.9)的行程，彈簧(1.10) —端抵在電梯井道底部，另一端頂于外罩(1.8)的限位環(huán)處；外罩(1.8)底部設置鎖定機構(1.11)，鎖定機構(1.11)通過固定設置于電梯井道底部的電磁閥(1.12)控制打開和鎖閉，電磁閥(1.12)與中央處理器(4.2)電連接；氣缸(1.9)的活塞端端面中心位置設置內螺紋；緩沖墊(1.1)和外罩(1.8)相對于氣缸活塞端內螺紋的位置設有彈簧回位通孔。
3.根據權利要求1或2所述的電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)，其特征在于，所述的緩沖層(1.2)設置成層狀結構，包括彈簧墊層(1.3)和海綿層(1.4)，海綿層(1.4)設置在彈簧墊層(1.3)的上面并與之固定連接，彈簧墊層(1.3)底面與底板(1.6)的上表面固定連接。
4.根據權利要求1或2所述的電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)，其特征在于，所述的緩沖層(1.2)的頂部加設氣囊層(1.5)，氣囊層(1.5)的底面與海綿層(1.4)的頂面固定連接，氣囊層(1.5)內部設置有快速充氣元件，氣囊層(1.5)依次通過帶有單向閥的氣路管路、電磁氣動截止閥與儲氣罐(2.3)連接，快速充氣元件和電磁氣動截止閥與中央處理器(4.2)電連接。
5.根據權利要求4所述的電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)，其特征在于，所述的氣源裝置(2)的數量設置為至少兩個，分別經帶有單向閥的氣路管路與儲氣罐(2.3)連通。
6.根據權利要求1或2所述的電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)，其特征在于，所述的緩沖氣缸組(1.7)設置為四件。
7.根據權利要求1或2所述的電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)，其特征在于，所述的電控系統(tǒng)(4)的電控電路還包括電梯電源控制電路、井道應急燈電路、報警電路、應急電話電路和檢驗測試電路。
8.根據權利要求1或2所述的電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)，其特征在于，所述的電源(4.1)上設有充電保護裝置。
9.根據權利要求2所述的電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)，其特征在于，還包括彈簧回位工具(6)，彈簧回位工具(6)是桿形結構，其下端設置有與氣缸活塞端端面中心位置設置的內螺紋相互配合的外螺紋，其中下部設置有與之固定連接的支撐環(huán)(6.1)，其上端設置成連接頭的形式，或者設置成弓形或“T”形。
10.根據權利要求9所述的電梯井道人員墜落防護系統(tǒng)，其特征在于，所述的支撐環(huán)(6.1)底部加設平面軸承( 6.2)。
【文檔編號】B66B5/02GK203699588SQ201320864556
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權日:2013年12月26日
【發(fā)明者】徐建新, 孫強, 張玉麗, 孫志國, 甄鯤案 申請人:徐建新