起重機(jī)的司機(jī)室的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種起重機(jī)的司機(jī)室，所述起重機(jī)的司機(jī)室包括司機(jī)室本體和走臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述走臺(tái)結(jié)構(gòu)包括走臺(tái)支架組件和走臺(tái)板組件，所述走臺(tái)支架組件包括走臺(tái)板支架和鎖緊裝置，所述走臺(tái)板支架包括容置槽，所述走臺(tái)板組件容置在所述容置槽內(nèi)并位于所述司機(jī)室本體的下方，所述走臺(tái)板組件能夠從所述容置槽中抽出并位于所述司機(jī)室本體的一側(cè)。本發(fā)明提出的手動(dòng)推拉的可伸縮式起重機(jī)司機(jī)室走臺(tái)結(jié)構(gòu)，這種司機(jī)室是在司機(jī)室滑道上以滾動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)司機(jī)室走臺(tái)板的伸縮，節(jié)約了司機(jī)室的占用空間，減小了起重機(jī)的工作空間。
【專利說明】起重機(jī)的司機(jī)室

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種起重機(jī)的司機(jī)室。

【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)司機(jī)室在靠近門的一側(cè)下方均設(shè)置有走臺(tái)。通常來說走臺(tái)為固定式走臺(tái)或者電動(dòng)走臺(tái)。圖1為現(xiàn)有的一種起重機(jī)司機(jī)室的俯視示意圖，其中走臺(tái)為固定式走臺(tái)。如圖1所示，司機(jī)室包括司機(jī)室本體I’、走臺(tái)2’以及連接在司機(jī)室本體I’上用于固定走臺(tái)2’的走臺(tái)支架3’。走臺(tái)2’固通過螺栓固定在走臺(tái)支架3’上，從而通過走臺(tái)支架3’將走臺(tái)2’固定在司機(jī)室本體I’的一側(cè)。
[0003]現(xiàn)有的這一種走臺(tái)2’占用的空間較大，使得司機(jī)室的整體寬度W增大，司機(jī)室變換位置需要的空間變大，同時(shí)影響起重機(jī)整車的美觀性。
[0004]由于上述缺陷的存在,現(xiàn)有技術(shù)另外提出一種電動(dòng)走臺(tái)。然而這種電動(dòng)走臺(tái)需要在走臺(tái)支架3’上排布專用的電線和控制裝置，實(shí)施成本較高，同時(shí)在機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)走臺(tái)2’將無法使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提出一種起重機(jī)的司機(jī)室，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易于安裝維護(hù)的效果，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種起重機(jī)的司機(jī)室，所述起重機(jī)的司機(jī)室包括司機(jī)室本體和走臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述走臺(tái)結(jié)構(gòu)包括走臺(tái)支架組件和走臺(tái)板組件，所述走臺(tái)支架組件包括走臺(tái)板支架和鎖緊裝置，所述走臺(tái)板支架包括容置槽，所述走臺(tái)板組件容置在所述容置槽內(nèi)并位于所述司機(jī)室本體的下方，所述走臺(tái)板組件能夠從所述容置槽中抽出并位于所述司機(jī)室本體的一側(cè)。
[0007]在本發(fā)明起重機(jī)的司機(jī)室的一實(shí)施例中，所述鎖緊裝置為分度銷。
[0008]在本發(fā)明起重機(jī)的司機(jī)室的一實(shí)施例中，所述走臺(tái)板組件包括走臺(tái)板和連接于所述走臺(tái)板的行走裝置，所述行走裝置設(shè)置在所述容置槽內(nèi)并能夠沿著所述容置槽位移，使所述走臺(tái)板在所述行走裝置的帶動(dòng)下移動(dòng)。
[0009]在本發(fā)明起重機(jī)的司機(jī)室的一實(shí)施例中，所述走臺(tái)支架組件固定于所述司機(jī)室本體的后側(cè)和下方，所述容置槽為兩個(gè)且位于所述司機(jī)室本體的下方，所述行走裝置為兩個(gè)，且設(shè)置在所述兩個(gè)容置槽中。
[0010]在本發(fā)明起重機(jī)的司機(jī)室的一實(shí)施例中，每一個(gè)所述行走裝置包括設(shè)置在所述走臺(tái)板一端的支承軸和設(shè)置在所述支承軸上的軸承。
[0011]在本發(fā)明起重機(jī)的司機(jī)室的一實(shí)施例中，所述行走裝置還包括設(shè)置在所述支承軸外端的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊與所述容置槽的側(cè)面配合以對(duì)所述走臺(tái)板組件進(jìn)行導(dǎo)向。
[0012]在本發(fā)明起重機(jī)的司機(jī)室的一實(shí)施例中，所述行走裝置還包括固定組件，所述導(dǎo)向塊通過所述固定組件固定于所述支承軸和所述走臺(tái)板。
[0013]在本發(fā)明起重機(jī)的司機(jī)室的一實(shí)施例中，所述行走裝置還包括墊片，設(shè)置在所述導(dǎo)向塊和所述支承軸之間，以調(diào)整所述走臺(tái)板組件的寬度。
[0014]在本發(fā)明起重機(jī)的司機(jī)室的一實(shí)施例中，所述行走裝置還包括擋圈，所述擋圈設(shè)置在所述走臺(tái)板和所述軸承之間，并抵接于所述軸承的軸承內(nèi)圈。
[0015]由上述可知，本發(fā)明涉及一種起重機(jī)的司機(jī)室，其走臺(tái)是手動(dòng)推拉的可伸縮式起重機(jī)司機(jī)室走臺(tái)，這種司機(jī)室走臺(tái)采用軸承在司機(jī)室滑道上滾動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)司機(jī)室走臺(tái)板的伸縮，節(jié)約了司機(jī)室的占用空間，減小了起重機(jī)的工作空間。
[0016]同時(shí)，本發(fā)明采用手動(dòng)推拉的方式，不需要復(fù)雜的電控設(shè)計(jì)，制造、安裝、使用和維護(hù)都比較簡單節(jié)約了成本并降低了故障率，因此相對(duì)于現(xiàn)有的電動(dòng)式的伸縮走臺(tái)具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)；與固定式走臺(tái)相比具有減小司機(jī)室工作空間，增強(qiáng)整機(jī)美觀性的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1所示為現(xiàn)有的一種固定式起重機(jī)司機(jī)室的俯視示意圖。
[0018]圖2所示為本發(fā)明一實(shí)施例的起重機(jī)司機(jī)室的左視示意圖。
[0019]圖3所示為圖2中A處的放大示意圖，顯示出支架組件和走臺(tái)板組件。
[0020]圖4所示為圖3中的行走裝置的進(jìn)一步放大示意圖。
[0021]圖5所示為走臺(tái)板位于縮回位置和伸出位置的示意圖。
[0022]圖6所示為圖5中走臺(tái)板位于伸出位置時(shí)的仰視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]本發(fā)明的目的是提出一種起重機(jī)的司機(jī)室，其走臺(tái)結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易于安裝維護(hù)的效果，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0024]圖2所示為本發(fā)明一實(shí)施例的起重機(jī)司機(jī)室的左視示意圖。如圖2所示，本實(shí)施例中的起重機(jī)司機(jī)室包括司機(jī)室本體I和走臺(tái)結(jié)構(gòu)。走臺(tái)結(jié)構(gòu)包括走臺(tái)支架組件2和走臺(tái)板組件3。走臺(tái)支架組件2與司機(jī)室本體I固定，且設(shè)置在司機(jī)室本體I的后側(cè)和下方，走臺(tái)板組件3設(shè)置在走臺(tái)支架組件2中，并位于司機(jī)室本體I的下方。
[0025]圖3所示為圖2中A處的放大示意圖，顯示出放大的支架組件2和走臺(tái)板組件3的示意圖。如圖3所示，支架組件2包括走臺(tái)板支架21和分度銷22。走臺(tái)板支架21是一個(gè)形成于司機(jī)室本體I下方和后側(cè)的支架，走臺(tái)板支架21的上方和前側(cè)均有連接于司機(jī)室本體I的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)可以為螺栓。走臺(tái)板支架21位于司機(jī)室本體I下方的部分形成兩個(gè)容置槽211 (見圖5)，供容置走臺(tái)板組件3。
[0026]分度銷22為180°回轉(zhuǎn)型分度銷，設(shè)置在走臺(tái)板支架21位于司機(jī)室本體I下方的一部分的端部。如圖3所示，分度銷22具有把手221和凸柱222，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)把手221后，分度銷22的凸柱222突伸出走臺(tái)板31內(nèi)，從而將走臺(tái)板31限位。分度銷222的結(jié)構(gòu)和具體原理是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所公知的內(nèi)容，因此不再贅述。
[0027]走臺(tái)板組件3包括走臺(tái)板31和設(shè)置在走臺(tái)板31兩端的兩個(gè)行走裝置。圖4所示為圖3中的行走裝置的進(jìn)一步放大示意圖。如圖4所示，行走裝置在本實(shí)施例中包括深溝球軸承32、擋圈33、墊片34、導(dǎo)向塊35、支承軸36和固定組件37。深溝球軸承32通過支承軸36連接到走臺(tái)板31上，擋圈33用于固定深溝球軸承32的內(nèi)圈，而深溝球軸承32的外圈可以自由滾動(dòng)；導(dǎo)向塊35和墊片34通過固定組件37連接到走臺(tái)板21上。由上述連接關(guān)系可以看出，經(jīng)過固定組件37固定之后,導(dǎo)向塊35、支承軸36、深溝球軸承32的內(nèi)圈、擋圈34和走臺(tái)板31形成一個(gè)剛性的連接。導(dǎo)向塊35的一端為平面度較高的端面351，能夠沿著走臺(tái)板支架21的兩個(gè)容置槽211的側(cè)壁實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，使得行走裝置能夠沿著容置槽211滾動(dòng)。
[0028]圖5所示為沿圖2中B-B線的剖視圖，示出了走臺(tái)板31位于縮回位置和伸出位置的情形。如圖5所示，虛線位置為走臺(tái)板31的縮回位置，實(shí)線位置為走臺(tái)板的伸出位置。走臺(tái)板支架21還包括擋板212，設(shè)置在容置槽211的末端，用于防止走臺(tái)板31和行走裝置從容置槽211中滑出，分度銷22設(shè)置在走臺(tái)板支架21的下方并與擋板212位于同一端。
[0029]本發(fā)明的安裝走臺(tái)板組件3在進(jìn)行安裝時(shí)，首先將深溝球軸承32通過支撐軸36連接到走臺(tái)板31上，利用擋圈33固定深溝球軸承32的內(nèi)圈。導(dǎo)向塊35與墊片34通過固定組件37連接到走臺(tái)板31上。墊片34可以為多個(gè)厚度不同的墊片，通過調(diào)節(jié)墊片的組合方式，保證走臺(tái)板組件3的寬度，使得導(dǎo)向塊35的端面351與走臺(tái)板支架21的容置槽211的側(cè)壁之間有合適的間隙。因?yàn)槿葜貌?11不可避免會(huì)有制造誤差，導(dǎo)致兩側(cè)間距不能完全相等。設(shè)置間隙是為了防止推拉走臺(tái)時(shí)由于寬度限制而卡止。之后將分度銷22安裝到走臺(tái)板支架21上。
[0030]之后，將走臺(tái)板組件3放置在走臺(tái)板支架組件2上，將走臺(tái)板支架組件2的容置槽211的一端設(shè)置為封閉，使用者手動(dòng)拉動(dòng)，使得走臺(tái)板組件3只能向一端(即圖5所示的右端)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)走臺(tái)板31被拉出之后，轉(zhuǎn)動(dòng)分度銷22鎖緊走臺(tái)板組件3。
[0031]使用走臺(tái)板31時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)分度銷22，使用者手動(dòng)拉動(dòng)走臺(tái)板組件3到合適位置，轉(zhuǎn)動(dòng)分度銷22鎖緊走臺(tái)板31，即可使用走臺(tái)板31。
[0032]走臺(tái)板31使用完畢后，轉(zhuǎn)動(dòng)分度銷22，推動(dòng)走臺(tái)板組件3到縮回位置，轉(zhuǎn)動(dòng)分度銷22鎖緊走臺(tái)板組件3。
[0033]由上述可知，本發(fā)明涉及一種起重機(jī)的司機(jī)室，其走臺(tái)為手動(dòng)推拉的可伸縮式起重機(jī)司機(jī)室走臺(tái)，這種司機(jī)室走臺(tái)采用軸承在司機(jī)室滑道上滾動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)司機(jī)室走臺(tái)板的伸縮，節(jié)約了司機(jī)室的占用空間，減小了起重機(jī)的工作空間。
[0034]同時(shí)，本發(fā)明采用手動(dòng)推拉的方式，不需要復(fù)雜的電控設(shè)計(jì)，制造、安裝、使用和維護(hù)都比較簡單節(jié)約了成本并降低了故障率，因此相對(duì)于現(xiàn)有的電動(dòng)式的伸縮走臺(tái)具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)；與固定式走臺(tái)相比具有減小司機(jī)室工作空間，增強(qiáng)整機(jī)美觀性的優(yōu)點(diǎn)。
[0035]雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施例描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離本發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為所附權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種起重機(jī)的司機(jī)室，包括司機(jī)室本體(I)和走臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述走臺(tái)結(jié)構(gòu)包括走臺(tái)支架組件⑵和走臺(tái)板組件(3)，其特征在于:所述走臺(tái)支架組件(2)包括走臺(tái)板支架(21)和鎖緊裝置，所述走臺(tái)板支架(21)包括容置槽(211)，所述走臺(tái)板組件(3)容置在所述容置槽(211)內(nèi)并位于所述司機(jī)室本體(I)的下方，所述走臺(tái)板組件(3)能夠從所述容置槽(211)中抽出并位于所述司機(jī)室本體(I)的一側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的司機(jī)室，其特征在于，所述走臺(tái)板組件(3)包括走臺(tái)板(31)和連接于所述走臺(tái)板(31)的行走裝置，所述行走裝置設(shè)置在所述容置槽(211)內(nèi)并能夠沿著所述容置槽位移，所述走臺(tái)板(31)在所述行走裝置的帶動(dòng)下移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的起重機(jī)的司機(jī)室，其特征在于，所述走臺(tái)支架組件固定于所述司機(jī)室本體(I)的后側(cè)和下方，所述容置槽(211)為兩個(gè)且位于所述司機(jī)室本體(I)的下方，所述行走裝置為兩個(gè)，且設(shè)置在所述兩個(gè)容置槽(211)中。
4.如權(quán)利要求2所述的起重機(jī)的司機(jī)室，其特征在于，每一個(gè)所述行走裝置包括設(shè)置在所述走臺(tái)板(31) —端的支承軸(36)和設(shè)置在所述支承軸(36)上的軸承。
5.如權(quán)利要求4所述的起重機(jī)的司機(jī)室，其特征在于，所述行走裝置還包括設(shè)置在所述支承軸(36)外端的導(dǎo)向塊(35)，所述導(dǎo)向塊(35)與所述容置槽(211)的側(cè)面配合以對(duì)所述走臺(tái)板組件(3)進(jìn)行導(dǎo)向。
6.如權(quán)利要求5所述的起重機(jī)的司機(jī)室，其特征在于，所述行走裝置還包括固定組件(37)，所述導(dǎo)向塊(35)通過所述固定組件(37)固定于所述支承軸(36)和所述走臺(tái)板(31)。
7.如權(quán)利要求6所述的起重機(jī)的司機(jī)室，其特征在于，所述行走裝置還包括墊片(34)，設(shè)置在所述導(dǎo)向塊(35)和所述支承軸(36)之間，以調(diào)整所述走臺(tái)板組件(3)的寬度。
8.如權(quán)利要求7所述的起重機(jī)的司機(jī)室，其特征在于，所述行走裝置還包括擋圈(33)，所述擋圈(33)設(shè)置在所述走臺(tái)板(31)和所述軸承之間，并抵接于所述軸承的軸承內(nèi)圈。
9.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)的司機(jī)室，其特征在于，所述鎖緊裝置為分度銷。
【文檔編號(hào)】B66C13/54GK104150365SQ201410329429
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】劉海波, 張喜逢 申請(qǐng)人:太原重工股份有限公司