一種離合器上線裝配吊具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種離合器上線裝配吊具，包括：手柄，所述手柄上端具有吊環(huán)，下端具有凹陷部，并且所述凹陷部具有側(cè)開口；U形的定位塊，所述定位塊貼合在所述手柄的下端并固定，所述定位塊的開口與所述凹陷部的側(cè)開口貫通，所述定位塊的內(nèi)邊緣向著所述凹陷部徑向延伸；壓板，所述壓板安裝在所述手柄的側(cè)面并與所述手柄沿平行于所述手柄的軸線的方向滑動(dòng)配合，當(dāng)所述壓板向上滑動(dòng)時(shí)避讓開所述側(cè)開口和所述開口，當(dāng)所述壓板向下滑動(dòng)時(shí)至少部分遮擋所述側(cè)開口和所述開口。本發(fā)明的吊具能夠避免生產(chǎn)線上進(jìn)行變速箱裝配過程中離合器脫離吊具時(shí)與其它部件產(chǎn)生撞擊，并容易控制裝配精度。
【專利說(shuō)明】一種離合器上線裝配吊具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)線吊裝領(lǐng)域，具體涉及離合器上線裝配吊具。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車生產(chǎn)線上，在變速箱裝配時(shí)，一般需要將離合器吊起后上生產(chǎn)線進(jìn)行裝配。現(xiàn)有技術(shù)中所采用的吊具如圖1所示，這些吊具基本上是采用卡爪鉤住離合器邊緣或者插入離合器上的孔的方式進(jìn)行起吊。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于，首先，無(wú)論卡爪鉤住離合器邊緣還是插入離合器上的孔，在完成起吊后，將離合器與變速箱的其它部件進(jìn)行裝配時(shí)，卡爪容易與變速箱其它部件產(chǎn)生干涉，因此卡爪脫離離合器時(shí)不可避免地會(huì)造成離合器撞擊變速箱其它部件；其次，雖然理論上講利用三個(gè)卡爪，能夠利用三點(diǎn)確定一個(gè)平面，實(shí)現(xiàn)離合器起吊過程的平穩(wěn)，而在實(shí)際操作中，卡爪鉤住離合器起吊后，由于所鉤部位的不確定性，以及離合器外殼邊緣的加工精度并不是很高，因此離合器很可能是歪斜的，這就給控制裝配精度帶來(lái)了困難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種離合器上線裝配吊具，該吊具能夠避免生產(chǎn)線上進(jìn)行變速箱裝配過程中離合器脫離吊具時(shí)與其它部件產(chǎn)生撞擊，并容易控制裝配精度。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種離合器上線裝配吊具，包括:手柄，所述手柄上端具有吊環(huán)，下端具有凹陷部，并且所述凹陷部具有側(cè)開口 ；u形的定位塊，所述定位塊貼合在所述手柄的下端并固定，所述定位塊的開口與所述凹陷部的側(cè)開口貫通，所述定位塊的內(nèi)邊緣向著所述凹陷部徑向延伸；壓板，所述壓板安裝在所述手柄的側(cè)面并與所述手柄沿平行于所述手柄的軸線的方向滑動(dòng)配合，當(dāng)所述壓板向上滑動(dòng)時(shí)避讓開所述側(cè)開口和所述開口，當(dāng)所述壓板向下滑動(dòng)時(shí)至少部分遮擋所述側(cè)開口和所述開口。
[0007]優(yōu)選地，所述壓板上開有長(zhǎng)孔，定位螺釘穿過所述長(zhǎng)孔并緊固到所述手柄上從而限制所述壓板的徑向運(yùn)動(dòng)但允許所述壓板軸向滑動(dòng)。
[0008]優(yōu)選地，上述離合器上線裝配吊具還包括緊定螺釘和彈簧、鋼球，所述手柄上開有徑向通孔，在所述通孔內(nèi)，所述鋼球頂在所述壓板上，所述彈簧頂在所述鋼球上，所述緊定螺釘封堵所述通孔。
[0009]優(yōu)選地，上述離合器上線裝配吊具還包括操作柄，所述操作柄固定在所述手柄上，所述操作柄上設(shè)有上升/下降按鈕。
[0010]優(yōu)選地，所述定位塊為銅質(zhì)。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述定位塊的內(nèi)邊緣具有倒角。
[0012]優(yōu)選地，所述定位塊的開口尖端為圓弧形。
[0013]本發(fā)明采用U形的定位塊，并且定位塊的開口與手柄的凹陷部的側(cè)開口貫通，定位塊的內(nèi)邊緣向著凹陷部徑向延伸，這樣，向上推動(dòng)壓板避讓開凹陷部的側(cè)開口和U形定位塊的開口，能夠使U形定位塊的內(nèi)邊緣能夠卡住離合器的花鍵軸上的花鍵退刀槽，而花鍵部分被容納在凹陷部中，然后松開壓板，壓板下滑后遮擋側(cè)開口和開口，防止花鍵軸脫出，然后就能夠進(jìn)行離合器的起吊。這種起吊結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于，首先，因?yàn)閁形定位塊卡住的是花鍵退刀槽，而在變速箱裝配時(shí)花鍵軸始終是裸露的并不與其它部件產(chǎn)生干涉，因此U形定位塊及整個(gè)吊具也不會(huì)與其它部件產(chǎn)生干涉，能夠在離合器完全就位后再脫開吊具，離合器不會(huì)與變速箱其它部件產(chǎn)生碰撞；其次，由于U形定位塊卡住的是花鍵退刀槽，依靠U形形狀與退刀槽實(shí)現(xiàn)了圓弧狀線接觸，并且花鍵軸的制造精度本身就很高，因此離合器就位后裝配精度也得到了保證。
[0014]進(jìn)一步地，銅質(zhì)定位塊能夠防止吊具損壞離合器。
[0015]進(jìn)一步地，以彈簧頂鋼球再定壓板的方式，將壓板與手柄之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減小了摩擦阻力，提高了實(shí)用壽命和操作便捷性。
[0016]進(jìn)一步地，操作并上的上升/下降按鈕能夠控制吊具起吊，操作人員能夠利用雙手完成起吊及裝配工作，比較便捷。
[0017]進(jìn)一步地，定位塊上的倒角、圓弧易于保護(hù)花鍵軸并且能夠保證定位塊能夠順利進(jìn)入退刀槽。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]接下來(lái)將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的離合器上線裝配吊具結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2是本發(fā)明的實(shí)施例的離合器上線裝配吊具結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖3是沿圖2中的B-B線剖開的局部剖視圖；
[0022]圖4是一種典型的離合器的剖視圖；
[0023]圖5是本發(fā)明的實(shí)施例的離合器上線裝配吊具工作示意圖。
[0024]上圖中標(biāo)記說(shuō)明:吊環(huán)1、手柄2、凹陷部21、側(cè)開口 22、壓板3、長(zhǎng)孔31、定位螺釘
4、緊固螺釘5、定位塊6、內(nèi)邊緣61、外邊緣62、表面63、開口 64、圓弧65、離合器7、花鍵軸71、退刀槽72、操作柄8、上升/下降按鈕81、鋼球9、彈簧10、緊定螺釘11。

【具體實(shí)施方式】
[0025]結(jié)合圖2、圖3，本實(shí)施例中的離合器上線裝配吊具主要包括:手柄2、定位塊6和壓板3。為了清晰，圖2將手柄2和壓板3剖開。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在圖3中，雖然側(cè)開口 22和凹陷部21并非可見，但圖3中仍在對(duì)應(yīng)位置進(jìn)行了標(biāo)記。在手柄2的上端具有吊環(huán)1，在手柄2的下端具有凹陷部21，并且凹陷部21的外圍并不連續(xù)，而是具有一個(gè)側(cè)開口 22。
[0026]從圖3更清晰可見，定位塊6為U形，并且具有表面63、內(nèi)邊緣61、外邊緣62和開口 64。定位塊6的表面63貼合在手柄2的下端并通過緊固螺釘5或者焊接、鉚接等方式實(shí)現(xiàn)定位塊6與手柄2的固定。定位塊6的開口 64與凹陷部21的側(cè)開口 22貫通，或者說(shuō)，定位塊6的開口與凹陷部21的側(cè)開口 22朝著手柄2的相同側(cè)方向開口。定位塊6的內(nèi)邊緣61向著凹陷部21徑向延伸一段距離，但并不封閉凹陷部21。
[0027]回到圖2，可見壓板3安裝在手柄2的側(cè)面，更具體地，壓板3安裝在凹陷部21的側(cè)開口 22的相同側(cè)。壓板3上開有長(zhǎng)孔31，定位螺釘4穿過長(zhǎng)孔31并緊固到手柄2上，但是定位螺釘4并不將壓板3壓死在手柄2上，而是使壓板3與手柄2之間存在一定的間隙，從而定位螺釘4限制了壓板3的徑向運(yùn)動(dòng)但同時(shí)允許壓板3沿平行于手柄2的軸線A(非圓形狀的中心線在本文中也被稱為軸線)的方向具備一定的滑動(dòng)量。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還能夠采用套管作為壓板3，套管與手柄2滑動(dòng)配合，或者采用導(dǎo)軌的方式實(shí)現(xiàn)壓板3與手柄2的滑動(dòng)配合，本文不再詳細(xì)描述。在圖2中，壓板3下滑，此時(shí)壓板3部分或者全部遮擋住了側(cè)開口 22和開口 64。圖中雖未示出，但本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想象，當(dāng)上推壓板3使壓板3上滑后，壓板3能夠避讓開側(cè)開口 22和開口 64。在手柄2上，還開有徑向通孔，完成壓板3的安裝后，在通孔內(nèi)依次塞入鋼球9、彈簧10，最后以緊定螺栓11封堵通孔，從而使得鋼球9頂在壓板3上，彈簧10頂在鋼球9上，這樣就將壓板3與手柄2之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減小了摩擦阻力，提高了使用壽命和操作便捷性，操作人員在推動(dòng)壓板3時(shí)更加省力。在手柄2上還固定有操作柄8，操作柄8上設(shè)有上升/下降按鈕81，用于控制給吊具提供起吊力的動(dòng)力源，從而控制吊具的上升/下降。
[0028]參考圖4，典型的離合器7具有花鍵軸71，并且在變速箱裝配過程中，花鍵軸7的花鍵部分是始終裸露在外面的。在加工花鍵軸71端部的花鍵時(shí)，由于加工工藝的需要，會(huì)在花鍵軸71上留下退刀槽?；ㄦI軸71在汽車總裝過程中需要與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，因此花鍵軸71的加工精度要求相對(duì)于離合器7的外殼體來(lái)說(shuō)要高很多。
[0029]結(jié)合圖4、圖5，在采用本實(shí)施例的吊具起吊離合器7前，先手握手柄2，上推壓板3，避讓開側(cè)開口 22和開口 64。然后使花鍵軸71的花鍵從側(cè)開口 22和開口 64處進(jìn)入凹陷部21，定位塊6的內(nèi)邊緣61卡住退刀槽72。然后松開壓板3使其下滑遮擋住側(cè)開口 22和開口 64，從而使花鍵軸71的花鍵部分被保持在凹陷部21內(nèi)不能脫出。然后，按住操作柄8上的按鈕81，控制吊具上升將離合器7吊起，到達(dá)變速箱裝配生產(chǎn)線上方后，按住按鈕81使吊具下降，離合器7正確就位后，手握手柄2，上推壓板3，使花鍵軸71的花鍵側(cè)向脫出。由于定位塊6是卡在退刀槽72上，因此在整個(gè)過程中，吊具不會(huì)與其它部件產(chǎn)生干涉造成離合器7脫離吊具時(shí)發(fā)生碰撞，并且依賴花鍵軸7的加工精度能夠保證離合器具有很好的定位精度和裝配精度。
[0030]為了避免定位塊6對(duì)花鍵軸71造成損傷,優(yōu)選定位塊6為銅質(zhì)材料制造。并且，定位塊6的內(nèi)邊緣61具有倒角，開口尖端被加工成圓弧形65,保證定位塊6能夠順利進(jìn)入退刀槽72并不損壞花鍵。
[0031]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種離合器上線裝配吊具，其特征在于，包括: 手柄，所述手柄上端具有吊環(huán)，下端具有凹陷部，并且所述凹陷部具有側(cè)開口 ； U形的定位塊,所述定位塊貼合在所述手柄的下端并固定，所述定位塊的開口與所述凹陷部的側(cè)開口貫通，所述定位塊的內(nèi)邊緣向著所述凹陷部徑向延伸； 壓板，所述壓板安裝在所述手柄的側(cè)面并與所述手柄沿平行于所述手柄的軸線的方向滑動(dòng)配合，當(dāng)所述壓板向上滑動(dòng)時(shí)避讓開所述側(cè)開口和所述開口，當(dāng)所述壓板向下滑動(dòng)時(shí)至少部分遮擋所述側(cè)開口和所述開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器上線裝配吊具，其特征在于，所述壓板上開有長(zhǎng)孔，定位螺釘穿過所述長(zhǎng)孔并緊固到所述手柄上從而限制所述壓板的徑向運(yùn)動(dòng)但允許所述壓板軸向滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器上線裝配吊具，其特征在于，還包括緊定螺釘和彈簧、鋼球，所述手柄上開有徑向通孔，在所述通孔內(nèi)，所述鋼球頂在所述壓板上，所述彈簧頂在所述鋼球上，所述緊定螺釘封堵所述通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器上線裝配吊具，其特征在于，還包括操作柄，所述操作柄固定在所述手柄上，所述操作柄上設(shè)有上升/下降按鈕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器上線裝配吊具，其特征在于，所述定位塊為銅質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器上線裝配吊具，其特征在于，所述定位塊的內(nèi)邊緣具有倒角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器上線裝配吊具，其特征在于，所述定位塊的開口尖端為圓弧形。
【文檔編號(hào)】B66C1/22GK104150343SQ201410337418
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】付東生, 朱奇林, 魏本堂, 吳成龍, 王濤, 趙賀金 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司