一種電梯門(mén)鎖回路安全保護(hù)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯門(mén)鎖回路安全保護(hù)裝置，包括門(mén)鎖回路，所述門(mén)鎖回路中串聯(lián)有若干門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，所述門(mén)鎖回路中的相鄰兩個(gè)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)有門(mén)鎖保護(hù)裝置，所述門(mén)鎖保護(hù)裝置包括三極管，所述三極管的c極與b極之間串聯(lián)連接有負(fù)載，電容，繼電器和整流電路，其中一個(gè)負(fù)載還并聯(lián)連接有發(fā)光二極管，所述繼電器的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)串聯(lián)在所述門(mén)鎖回路中。本發(fā)明通過(guò)對(duì)原有門(mén)鎖回路進(jìn)行了改進(jìn)，增加了門(mén)鎖保護(hù)裝置，從而維保人員可快速判斷門(mén)鎖回路的故障點(diǎn)位置，可以直觀(guān)地看到電梯門(mén)電氣接線(xiàn)狀況，并采用了特殊的封線(xiàn)方式杜絕了因遺漏跳線(xiàn)發(fā)生的人為事故等，大大提高了電梯安全運(yùn)行的可靠性，也最大限度地縮短了電梯故障后的維修時(shí)間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種電梯門(mén)鎖回路安全保護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯門(mén)鎖回路，具體涉及一種帶門(mén)鎖保護(hù)裝置的電梯門(mén)鎖回路。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯的門(mén)鎖回路是電梯安全措施的重要組成部分，是電梯運(yùn)行的基本保障，此部分如出現(xiàn)紕漏往往會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。近年來(lái)，由于電梯數(shù)量的增加，維保工作的加重，使電梯的保養(yǎng)人員疏忽了對(duì)安全隱患的排查，當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)，由于安全回路的隱患導(dǎo)致了故障的擴(kuò)大化，從而引起事故的發(fā)生。尤其是這幾年常聽(tīng)說(shuō)的開(kāi)門(mén)走梯事故，很多都是門(mén)鎖回路不正常引起的。諸如此類(lèi)的問(wèn)題很多，目前，我國(guó)電梯數(shù)量和維保人員的增加不能形成正比，惡性競(jìng)爭(zhēng)也使得人員的整體素質(zhì)下降，按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，一臺(tái)電梯的維保時(shí)間應(yīng)該在兩個(gè)小時(shí)以上，也就是說(shuō)二名維保工實(shí)際上一天可維保電梯3-4臺(tái)，按照15天一個(gè)周期計(jì)算，每月的人均可維保電梯數(shù)量在25臺(tái)左右，現(xiàn)實(shí)中維保工人管理的電梯要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字。據(jù)行業(yè)內(nèi)分析統(tǒng)計(jì)，70%以上的電梯故障出在電梯門(mén)上，而據(jù)2013央視調(diào)差顯示，21.74%的受訪(fǎng)者稱(chēng)常遇到電梯故障。
[0003]目前，電梯技術(shù)人員在門(mén)鎖回路維修保養(yǎng)中容易出現(xiàn)的問(wèn)題是:一、忽視或無(wú)能力檢查門(mén)鎖電氣狀況，部分層門(mén)接地線(xiàn)脫落，門(mén)鎖線(xiàn)破損通過(guò)金屬層門(mén)裝置導(dǎo)通，導(dǎo)致層門(mén)金屬件帶電，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)開(kāi)門(mén)跑梯的重大安全隱患；二、由于門(mén)鎖回路為串聯(lián)回路，在多層電梯中，當(dāng)層門(mén)鎖出現(xiàn)故障后，因?qū)娱T(mén)眾多，無(wú)法快速判斷故障點(diǎn)，使維修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響電梯的正常使用，業(yè)主意見(jiàn)大；三、因門(mén)鎖故障，為方便電梯維修，維修人員短接門(mén)鎖回路對(duì)電梯進(jìn)行檢修后，忘記拆除門(mén)鎖短接線(xiàn)直接將電梯恢復(fù)正常運(yùn)行，使電梯出現(xiàn)開(kāi)門(mén)跑梯的人為安全隱患。本設(shè)計(jì)基于以上問(wèn)題提供解決方案，通過(guò)硬件改進(jìn)措施將人為因素的風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可大大提高電梯安全運(yùn)行且大大縮短電梯故障后維修時(shí)間的電梯門(mén)鎖回路安全保護(hù)裝置。
[0005]技術(shù)方案:本發(fā)明所述的一種電梯門(mén)鎖回路安全保護(hù)裝置，包括門(mén)鎖回路，所述門(mén)鎖回路中串聯(lián)有若干門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，所述門(mén)鎖回路中的相鄰兩個(gè)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)有門(mén)鎖保護(hù)裝置，所述門(mén)鎖保護(hù)裝置包括三極管，所述三極管的c極與b極之間串聯(lián)連接有負(fù)載，電容，繼電器和整流電路，其中一個(gè)負(fù)載還并聯(lián)連接有發(fā)光二極管，所述繼電器的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)串聯(lián)在所述門(mén)鎖回路中。
[0006]作為優(yōu)化，所述三極管的發(fā)射極e端接地。
[0007]作為優(yōu)化，所述發(fā)光二極管通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換器與門(mén)鎖回路電連接。
[0008]作為優(yōu)化，所述三極管基極b極通過(guò)負(fù)載和電容與門(mén)鎖回路連接。
[0009]有益效果:本發(fā)明通過(guò)對(duì)原有門(mén)鎖回路進(jìn)行了改進(jìn)，增加了門(mén)鎖保護(hù)裝置，從而維保人員可快速判斷門(mén)鎖回路的故障點(diǎn)位置，可以直觀(guān)地看到電梯門(mén)電氣接線(xiàn)狀況，并采用了特殊的封線(xiàn)方式杜絕了因遺漏跳線(xiàn)發(fā)生的人為事故等，大大提高了電梯安全運(yùn)行的可靠性，也最大限度地縮短了電梯故障后的維修時(shí)間。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的電梯門(mén)鎖回路原理結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的電梯門(mén)鎖回路原理結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示的一種電梯門(mén)鎖回路安全保護(hù)裝置，包括門(mén)鎖回路，門(mén)鎖回路中串聯(lián)有若干門(mén)鎖開(kāi)關(guān)(1F，2F，3F...*NF)，門(mén)鎖回路中的相鄰兩個(gè)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)有門(mén)鎖保護(hù)裝置(1G，2G，3G...*NG)，門(mén)鎖保護(hù)裝置包括三極管TD，三極管TD的集電極c極與基極b極之間串聯(lián)連接有負(fù)載R1、R2和R3，電容C，繼電器J和整流電路ZL，其中一個(gè)負(fù)載還R3并聯(lián)連接有發(fā)光二極管HL，繼電器J的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)串聯(lián)在門(mén)鎖回路中，三極管的發(fā)射極e端接地，三極管TD基極b極通過(guò)負(fù)載R2和電容C與門(mén)鎖回路連接。
[0013]本門(mén)鎖電路的工作原理為:
當(dāng)NF層門(mén)關(guān)閉后，該層門(mén)鎖開(kāi)關(guān)接通，工作電壓％進(jìn)入安全裝置，在三極管TD形成基極電流Ib，發(fā)射極e接地，從而形成回路，當(dāng)三極管飽和，集電極b與發(fā)射極e導(dǎo)通，發(fā)光二極管HL點(diǎn)亮，繼電器J線(xiàn)圈工作，使繼電器J的觸點(diǎn)接通，門(mén)鎖回路導(dǎo)通。當(dāng)發(fā)射極接地被斷開(kāi)，該三極管不能工作，繼電器J線(xiàn)圈無(wú)法工作，觸點(diǎn)就不能接通，安裝裝置起作用，門(mén)鎖線(xiàn)路不能形成回路，電梯系統(tǒng)就不會(huì)啟動(dòng)電梯。
[0014]本門(mén)鎖回路具有如下優(yōu)點(diǎn):
1)采用電位差比較法設(shè)計(jì)原理，將門(mén)鎖保護(hù)裝置串聯(lián)在門(mén)鎖回路中，對(duì)層門(mén)門(mén)鎖線(xiàn)路進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)門(mén)鎖線(xiàn)與接地線(xiàn)電位接近時(shí)，可判斷為門(mén)鎖斷開(kāi)或?qū)Φ囟搪?，此時(shí)保護(hù)裝置應(yīng)切斷門(mén)鎖回路，等待檢查修復(fù)；
2)當(dāng)門(mén)鎖與接地線(xiàn)之間存在電壓時(shí)，可利用發(fā)光管做為提示，此時(shí)本層以上門(mén)鎖線(xiàn)路導(dǎo)通，門(mén)鎖回路正常。如某層門(mén)鎖未接通，該門(mén)鎖線(xiàn)無(wú)電壓，與接地線(xiàn)之間無(wú)電位差，發(fā)光管不能點(diǎn)亮，則該層門(mén)鎖異常；
3)對(duì)控制柜門(mén)鎖線(xiàn)做短接限制處理，出廠(chǎng)時(shí)配置專(zhuān)用短接插頭，此插頭在短接門(mén)鎖線(xiàn)的同時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)電梯的正常狀態(tài)線(xiàn)路，此時(shí)電梯只能以手動(dòng)檢修形式操作。
[0015]本門(mén)鎖回路就是通過(guò)在每層的門(mén)鎖回路中串接一套用于檢查層門(mén)接地狀態(tài)的安全裝置，從而確保電梯的門(mén)鎖回路在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中不會(huì)出現(xiàn)意外。同時(shí)，該專(zhuān)利在設(shè)計(jì)中增加了發(fā)光二極管的提示功能，當(dāng)電梯某一層門(mén)未關(guān)閉或?qū)娱T(mén)接地已斷開(kāi)時(shí)，該發(fā)光管不工作，維保人員可立即對(duì)該層故障進(jìn)行排查，較傳統(tǒng)的檢查門(mén)鎖回路的工作方式時(shí)間縮短了85%以上。
[0016]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的電梯門(mén)鎖回路原理結(jié)構(gòu)圖。傳統(tǒng)的門(mén)鎖接線(xiàn)方式是將所有電梯門(mén)上的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)以串聯(lián)方式將入控制系統(tǒng)中，當(dāng)某一個(gè)開(kāi)關(guān)無(wú)法接通時(shí)，該串聯(lián)回路不能導(dǎo)通，控制系統(tǒng)就不會(huì)驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行。而在實(shí)際應(yīng)用中，由于線(xiàn)路老化或安裝中線(xiàn)路受損，會(huì)使門(mén)鎖線(xiàn)路的絕緣度降低甚至與層門(mén)機(jī)械構(gòu)件導(dǎo)通，因每層門(mén)的機(jī)械件為獨(dú)立安裝，不與其它機(jī)械構(gòu)件連接，接地可靠與否就成為重要的防護(hù)手段。在以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中，由于層門(mén)接地線(xiàn)松脫或根本未接地，會(huì)出現(xiàn)以下安全事故:1、當(dāng)單根門(mén)鎖線(xiàn)破損與層門(mén)機(jī)械導(dǎo)通后，該層門(mén)整體帶電，給乘客帶來(lái)嚴(yán)重危害；2、當(dāng)雙根門(mén)鎖線(xiàn)均受損后，電路通過(guò)層門(mén)機(jī)械件構(gòu)成回路，出現(xiàn)開(kāi)門(mén)狀態(tài)下電梯運(yùn)行的重大危險(xiǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯門(mén)鎖回路安全保護(hù)裝置，其特征在于:包括門(mén)鎖回路，所述門(mén)鎖回路中串聯(lián)有若干門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，所述門(mén)鎖回路中的相鄰兩個(gè)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)有門(mén)鎖保護(hù)裝置，所述門(mén)鎖保護(hù)裝置包括三極管，所述三極管的集電極C極與基極b極之間串聯(lián)連接有負(fù)載，電容，繼電器和整流電路，其中一個(gè)負(fù)載還并聯(lián)連接有發(fā)光二極管，所述繼電器的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)串聯(lián)在所述門(mén)鎖回路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯門(mén)鎖回路安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述三極管的發(fā)射極e端接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯門(mén)鎖回路安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述發(fā)光二極管通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換器與門(mén)鎖回路電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯門(mén)鎖回路安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述三極管基極b極通過(guò)負(fù)載和電容與門(mén)鎖回路連接。
【文檔編號(hào)】B66B13/00GK104192664SQ201410385739
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】高晉峰, 阮彥, 劉亞偉, 孫衛(wèi)兵 申請(qǐng)人:江蘇蒙哥馬利電梯有限公司