舉升機(jī)減速回路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種舉升機(jī)減速回路，屬于液壓傳動領(lǐng)域。它包括油箱、液壓泵、溢流閥、換向閥、液壓缸、單向調(diào)速閥、行程閥、擋鐵，所述的液壓泵的進(jìn)口油管與油箱相連，出口油管分別與溢流閥、換向閥相連，所述的溢流閥和換向閥的回油管連接油箱，所述的換向閥的A油口直接與液壓缸相連，其B油口分為兩個支路，兩個支路上分別設(shè)置有單向調(diào)速閥、行程閥，兩支路匯合后連接液壓缸，所述的液壓缸上設(shè)有擋鐵。本發(fā)明解決了現(xiàn)有舉升機(jī)在工作過程中，不能在不改變液壓泵流量的前提下，使執(zhí)行元件的運(yùn)動由快速轉(zhuǎn)換為慢速，造成操作不便的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、易于制造的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】 舉升機(jī)減速回路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液壓傳動領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種舉升機(jī)液壓系統(tǒng)的減速回路。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修與保養(yǎng)逐漸成為一個新興行業(yè)。其中舉升機(jī)作為汽車維修和保養(yǎng)過程中的重要工具，也得到了較快的發(fā)展。舉升機(jī)主要是將汽車從一個安全高度提高到另一個安全高度，以便于人工操作與維修。目前舉升機(jī)有很多類型，根據(jù)傳動方式可分為機(jī)械傳動和液壓傳動。機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜，但舉升重量受到限制，并且容易發(fā)生絲杠或工作螺母滑扣，存在較大的安全隱患。而液壓傳動舉升機(jī)安全性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、維護(hù)方便以及工作效率高，是目前舉升機(jī)傳動使用的主流類型。對于舉升機(jī)的液壓系統(tǒng)，液壓缸因工作需要常常減速慢行，以使得操作便捷。而利用變量泵，通過改變液壓泵的流量來實(shí)現(xiàn)減速，因其大幅度提高了成本而一般未被采用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有舉升機(jī)在工作過程中，不能在不改變液壓泵流量的前提下，使執(zhí)行元件的運(yùn)動由快速轉(zhuǎn)換為慢速，造成操作不便的問題，本發(fā)明提供一種舉升機(jī)減速回路，通過單向調(diào)速閥與行程閥的配合使用，來完成液壓缸的減速。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。
[0005]一種舉升機(jī)減速回路，包括油箱、液壓泵、溢流閥、換向閥、液壓缸、單向調(diào)速閥、行程閥、擋鐵，所述的液壓泵的進(jìn)口油管與油箱相連，出口油管分別與溢流閥、換向閥相連，所述的溢流閥和換向閥的回油管連接油箱，所述的換向閥的A油口直接與液壓缸相連，其B油口分為兩個支路，兩個支路上分別設(shè)置有單向調(diào)速閥、行程閥，兩支路匯合后連接液壓缸，所述的液壓缸上設(shè)有擋鐵。
[0006]所述的換向閥為三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為O型，所述的行程閥的換向由擋鐵觸發(fā)。
[0007]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
(I)本發(fā)明通過單向調(diào)速閥與行程閥的配合使用，并通過設(shè)置擋鐵的位置，來確定液壓缸減速的具體位置，使得操作更為便捷，并且不需要通過使用變量泵來完成，節(jié)省了成本。
[0008]( 2 )本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理,易于制造。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的液壓系統(tǒng)圖。
[0010]圖中:1一油箱,2—液壓泵，3—溢流閥,4一換向閥，5—液壓缸,6—單向調(diào)速閥，7—行程閥，8—擋鐵。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0012]如圖1所示，舉升機(jī)減速回路包括油箱1、液壓泵2、溢流閥3、換向閥4、液壓缸5、單向調(diào)速閥6、行程閥7、擋鐵8，所述的液壓泵2的進(jìn)口油管與油箱I相連，出口油管分別與溢流閥3、換向閥4相連，所述的溢流閥3和換向閥4的回油管連接油箱1，所述的換向閥4的A油口直接與液壓缸5相連，其B油口分為兩個支路，兩個支路上分別設(shè)置有單向調(diào)速閥6、行程閥7，兩支路匯合后連接液壓缸5，所述的液壓缸5上設(shè)有擋鐵8。
[0013]所述的換向閥4為三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為O型，所述的行程閥7的換向由擋鐵8觸發(fā)。
[0014]實(shí)施例1
如圖1所示，舉升機(jī)減速回路包括油箱1、液壓泵2、溢流閥3、換向閥4、液壓缸5、單向調(diào)速閥6、行程閥7、擋鐵8，所述的液壓泵2的進(jìn)口油管與油箱I相連，出口油管分別與溢流閥3、換向閥4相連，所述的溢流閥3和換向閥4的回油管連接油箱1，所述的換向閥4的A油口直接與液壓缸5相連，其B油口分為兩個支路，兩個支路上分別設(shè)置有單向調(diào)速閥6、行程閥7，兩支路匯合后連接液壓缸5，所述的液壓缸5上設(shè)有擋鐵8。
[0015]所述的換向閥4為三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為O型，所述的行程閥7的換向由擋鐵8觸發(fā)，所述的液壓泵2采用齒輪泵。
【權(quán)利要求】
1.一種舉升機(jī)減速回路，包括油箱(I)、液壓泵(2)、溢流閥(3)、換向閥(4)、液壓缸(5)、單向調(diào)速閥(6)、行程閥(7)、擋鐵(8)，其特征是，所述的液壓泵(2)的進(jìn)口油管與油箱(I)相連，出口油管分別與溢流閥(3)、換向閥(4)相連，所述的溢流閥(3)和換向閥(4)的回油管連接油箱(1)，所述的換向閥(4)的A油口直接與液壓缸(5)相連，其B油口分為兩個支路，兩個支路上分別設(shè)置有單向調(diào)速閥(6)、行程閥(7)，兩支路匯合后連接液壓缸(5)，所述的液壓缸(5 )上設(shè)有擋鐵(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舉升機(jī)減速回路，其特征是，所述的換向閥(4)為三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為O型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舉升機(jī)減速回路，其特征是，所述的行程閥(7)的換向由擋鐵(8)觸發(fā)。
【文檔編號】B66F3/25GK104386614SQ201410475731
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】高昌六 申請人:蕪湖高昌液壓機(jī)電技術(shù)有限公司