一種可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車，其轉(zhuǎn)向手柄設置在車身的后部；踏板總成設置在車身的尾部,駕駛員可站在踏板總成上操作轉(zhuǎn)向手柄；門架系統(tǒng)設置在車身的前部的中部；拔軸架系統(tǒng)設置在門架系統(tǒng)的前部；所述拔軸架系統(tǒng)包含左拔軸裝置、右拔軸裝置、左側(cè)移缸、右側(cè)移缸；所述左拔軸裝置、右拔軸裝置的前端分別設置有套筒，所述套筒用來套住需要被移動的軸；所述轉(zhuǎn)向手柄的兩側(cè)分別設置左翹板開關、右翹板開關；所述左翹板開關能控制中缸的上升下降，所述右翹板開關能控制左拔軸裝置和右拔軸裝置同時向相反方向移動；本發(fā)明在車輛不方便移動的情況下，可同時搬運兩根間隔不等距離的軸，提高了工作效率。
【專利說明】 一種可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種拔軸車的改進，特別是一種操作方便、勞動強度低的可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的拔軸車多為步行式操作，勞動強度大，影響工作效率；而且拔軸車的左右拔軸裝置為固定式，兩者之間的間距不可調(diào)，在車輛不方便移動的情況下，不能同時搬運兩根間隔不等距離的軸，影響工作效率。
[0003]


【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種操作方便、勞動強度低的可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車。
為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:一種可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車，包含轉(zhuǎn)向手柄、車身、踏板總成、門架系統(tǒng)和拔軸架系統(tǒng)；所述轉(zhuǎn)向手柄設置在車身的后部，用于控制控制整車轉(zhuǎn)向和前進方向；所述踏板總成設置在車身的尾部，駕駛員可站在踏板總成上操作轉(zhuǎn)向手柄；所述門架系統(tǒng)設置在車身的前部的中部；所述拔軸架系統(tǒng)設置在門架系統(tǒng)的前部；所述門架系統(tǒng)包含門架、中缸；所述中缸的活塞桿的頂部的兩側(cè)分別設置有鏈輪；所述鏈輪上設置有鏈條；所述鏈條的兩端通過鏈條銷軸、鏈條接頭、鎖緊螺母固定在門架和拔軸架系統(tǒng)上；所述拔軸架系統(tǒng)包含左拔軸裝置、右拔軸裝置、左側(cè)移缸、右側(cè)移缸；所述拔軸架系統(tǒng)的上端和下端分別設有上導軌、下導軌；所述左拔軸裝置、右拔軸裝置的上端和下端分別設置有滾輪；所述左拔軸裝置、右拔軸裝置上端的滾輪和下端的滾輪分別設置在上導軌、下導軌中，以使左拔軸裝置、右拔軸裝置能分別沿上導軌、下導軌水平運動；所述左側(cè)移缸的一端固定在拔軸架系統(tǒng)的左端，另一端固定在所述左拔軸裝置上；所述右側(cè)移缸的一端固定在拔軸架系統(tǒng)的右端，另一端固定在所述右拔軸裝置上；所述左拔軸裝置、右拔軸裝置的前端分別設置有套筒，所述套筒用來套住需要被移動的軸；所述轉(zhuǎn)向手柄的兩側(cè)分別設置左翹板開關、右翹板開關；所述左翹板開關與泵站相連，控制中缸的上升下降，所述右翹板開關與泵站相連，控制左側(cè)移缸和右側(cè)移缸使左拔軸裝置和右拔軸裝置同時向相反方向移動。
[0004]優(yōu)選的，所述拔軸架系統(tǒng)還包含鎖軸裝置；所述鎖軸裝置設置在套筒的前端的上部；所述鎖軸裝置包含兩根定軸、鎖軸板；所述兩根定軸分別設置哎套筒的前端的上部的兩側(cè)；所述鎖軸板可繞其中一個根定軸旋轉(zhuǎn)，并可鎖定在另一根定軸上，用以解鎖、鎖定需要被移動的軸。
[0005]優(yōu)選的，所述套筒內(nèi)設置有臺階，以適用搬運臺階軸。
[0006]由于上述技術方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明方案的可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車，在車身尾部設置踏板總成，使操作人員可以站著駕駛，減輕了操作人員的工作強度；而且可同時向相反方向移動的左右拔軸裝置在車輛不方便移動的情況下，可同時搬運兩根間隔不等距離的軸，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術方案作進一步說明:
附圖1為本發(fā)明所述的可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車的立體圖；
附圖2為本發(fā)明所述的可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車的轉(zhuǎn)向手柄的放大立體圖；
附圖3為本發(fā)明所述的可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車的拔軸架系統(tǒng)的放大結(jié)構示意圖； 附圖4為本發(fā)明所述的可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車的左拔軸裝置的放大結(jié)構示意圖； 附圖5為本發(fā)明所述的可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車的門架系統(tǒng)的放大結(jié)構示意圖；
其中:1、門架系統(tǒng)；2、轉(zhuǎn)向手柄；3、蓄電池；4、踏板總成；5、平衡輪；6、車身；7、承載輪；8、中缸；9、左拔軸裝置；10、右拔軸裝置；11、拔軸架系統(tǒng)；12、右翹板開關；13、左翹板開關；14、上導軌；15、左側(cè)移缸；16、下導軌；17、鎖軸板；18、定軸；19、滾輪；20、鏈輪；21、鏈條銷軸；22、鏈條接頭；23、鎖緊螺母；24、鏈條；25、右側(cè)移缸；26、套筒。
[0008]

【具體實施方式】
下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0009]如圖1-5所示，本發(fā)明所述的一種可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車，包含轉(zhuǎn)向手柄2、車身6、踏板總成4、門架系統(tǒng)I和拔軸架系統(tǒng)11 ;所述車身6上設有電池箱，電池箱里設有蓄電池3 ;所述車身6的前端設置有承載輪7，后端設置有平衡輪5 ;所述轉(zhuǎn)向手柄2設置在車身6的后部，用于控制控制整車轉(zhuǎn)向和前進方向；所述踏板總成4設置在車身6的尾部，駕駛員可站在踏板總成4上操作轉(zhuǎn)向手柄2 ;所述門架系統(tǒng)I設置在車身6的前部的中部；所述拔軸架系統(tǒng)11設置在門架系統(tǒng)I的前部；所述門架系統(tǒng)I包含門架、中缸8 ;所述中缸8的活塞桿的頂部的兩側(cè)分別設置有鏈輪20 ;所述鏈輪20上設置有鏈條24 ;所述鏈條24的一端通過鏈條銷軸21、鏈條接頭22、鎖緊螺母23固定在門架上，即其中鎖緊螺母23固定在門架上，鏈條接頭22的一端固定在鎖緊螺母23上，鏈條接頭22的另一端通過銷軸21固定在鏈條24上；所述鏈條24的另一端通過鏈條銷軸21、鏈條接頭22、鎖緊螺母23固定在拔軸架系統(tǒng)11上，即其中鎖緊螺母23固定在撥軸架系統(tǒng)11上，鏈條接頭22的一端固定在鎖緊螺母23上，鏈條接頭22的另一端通過銷軸21固定在鏈條24上；所述拔軸架系統(tǒng)11包含左拔軸裝置9、右拔軸裝置10、左側(cè)移缸15、右側(cè)移缸25、鎖軸裝置；所述拔軸架系統(tǒng)11的上端和下端分別設有上導軌14、下導軌16 ;所述左拔軸裝置9、右拔軸裝置10的上端和下端分別設置有滾輪19 ;所述左拔軸裝置9上端的滾輪19和下端的滾輪19分別設置在上導軌14、下導軌16中，以使左拔軸裝置9能沿上導軌14、下導軌16水平運動；所述右拔軸裝置10上端的滾輪19和下端的滾輪19分別設置在上導軌14、下導軌16中，以使右拔軸裝置10能沿上導軌14、下導軌16水平運動；所述左側(cè)移缸15的一端固定在拔軸架系統(tǒng)的左端，另一端固定在所述左拔軸裝置9上；所述右側(cè)移缸15的一端固定在拔軸架系統(tǒng)的右端，另一端固定在所述右拔軸裝置10上；工作時，所述左側(cè)移缸15可使左拔軸裝置9沿著拔軸架系統(tǒng)的上導軌14、下導軌16向左或向右移動；所述右側(cè)移缸16可使右拔軸裝置10沿著拔軸架系統(tǒng)的上導軌14、下導軌16同時向左或向右移動；所述左拔軸裝置9、右拔軸裝置10的前端分別設置有套筒26，所述套筒26用來套住需要被移動的軸；所述鎖軸裝置設置在套筒26的前端的上部；所述鎖軸裝置包含兩根定軸18、鎖軸板17 ;所述兩根定軸18分別設置哎套筒26的前端的上部的兩側(cè)；所述鎖軸板17可繞其中一個根定軸18旋轉(zhuǎn)，并可鎖定在另一根定軸18上，用以解鎖、鎖定需要被移動的軸。
[0010]本實施例中，所述套筒26內(nèi)設置有臺階，以適用搬運臺階軸。
[0011]所述轉(zhuǎn)向手柄2的兩側(cè)分別設置左翹板開關13、右翹板開關12 ;所述左翹板開關13與泵站相連，控制中缸8的上升下降，所述右翹板開關12與泵站相連，控制左側(cè)移缸15和右側(cè)移缸16使左拔軸裝置9和右拔軸裝置10同時向相反方向移動。
[0012]使用時，先將左右兩套筒26的間距調(diào)整到所需位置，然后將鎖軸裝置的鎖軸板17解鎖，再將需要被移動的兩根軸插入左右兩套筒26內(nèi)，再鎖定鎖軸板17，再駕駛本實用所述的可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車至需要的地方，再解鎖鎖軸板17，并使需要被移動的兩根軸從左右兩套筒26內(nèi)移出，即實現(xiàn)對需要被移動的軸的轉(zhuǎn)移。
[0013]由于上述技術方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明方案的可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車，在車身尾部設置踏板總成，使操作人員可以站著駕駛，減輕了操作人員的工作強度；而且可同時向相反方向移動的左右拔軸裝置在車輛不方便移動的情況下，可同時搬運兩根間隔不等距離的軸，提高了工作效率。
[0014]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車，包含轉(zhuǎn)向手柄、車身、踏板總成、門架系統(tǒng)和拔軸架系統(tǒng)；所述轉(zhuǎn)向手柄設置在車身的后部，用于控制控制整車轉(zhuǎn)向和前進方向；所述踏板總成設置在車身的尾部，駕駛員可站在踏板總成上操作轉(zhuǎn)向手柄；所述門架系統(tǒng)設置在車身的前部的中部；其特征在于:所述拔軸架系統(tǒng)設置在門架系統(tǒng)的前部；所述門架系統(tǒng)包含門架、中缸；所述中缸的活塞桿的頂部的兩側(cè)分別設置有鏈輪；所述鏈輪上設置有鏈條；所述鏈條的兩端通過鏈條銷軸、鏈條接頭、鎖緊螺母固定在門架和拔軸架系統(tǒng)上；所述拔軸架系統(tǒng)包含左拔軸裝置、右拔軸裝置、左側(cè)移缸、右側(cè)移缸；所述拔軸架系統(tǒng)的上端和下端分別設有上導軌、下導軌；所述左拔軸裝置、右拔軸裝置的上端和下端分別設置有滾輪；所述左拔軸裝置、右拔軸裝置上端的滾輪和下端的滾輪分別設置在上導軌、下導軌中，以使左拔軸裝置、右拔軸裝置能分別沿上導軌、下導軌水平運動；所述左側(cè)移缸的一端固定在拔軸架系統(tǒng)的左端，另一端固定在所述左拔軸裝置上；所述右側(cè)移缸的一端固定在拔軸架系統(tǒng)的右端，另一端固定在所述右拔軸裝置上；所述左拔軸裝置、右拔軸裝置的前端分別設置有套筒，所述套筒用來套住需要被移動的軸；所述轉(zhuǎn)向手柄的兩側(cè)分別設置左翹板開關、右翹板開關；所述左翹板開關與泵站相連，控制中缸的上升下降，所述右翹板開關與泵站相連，控制左側(cè)移缸和右側(cè)移缸使左拔軸裝置和右拔軸裝置同時向相反方向移動。
2.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車，其特征在于:所述拔軸架系統(tǒng)還包含鎖軸裝置；所述鎖軸裝置設置在套筒的前端的上部；所述鎖軸裝置包含兩根定軸、鎖軸板；所述兩根定軸分別設置在套筒的前端的上部的兩側(cè)；所述鎖軸板可繞其中一個根定軸旋轉(zhuǎn)，并可鎖定在另一根定軸上，用以解鎖、鎖定需要被移動的軸。
3.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)節(jié)貨叉間距的拔軸車，其特征在于:所述套筒內(nèi)設置有臺階，以適用搬運臺階軸。
【文檔編號】B66F9/075GK104326403SQ201410525382
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月9日 優(yōu)先權日:2014年10月9日
【發(fā)明者】蔣川奇 申請人:蘇州先鋒物流裝備科技有限公司