電梯限速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯限速器，包括支撐臺和上置式安全鉗，所述支撐臺鉸接于轎廂的上橫梁處并被導軌貫穿，支撐臺上設有與導軌接觸的導向輪，以及壓緊導軌的壓緊輪，該壓緊輪同軸設置有主繩輪、導向輪同軸設置有副繩輪，鋼絲繩的頭端與主繩輪連接并繞過副繩輪，鋼絲繩的末端與上置式安全鉗連接；所述壓緊輪與主繩輪之間設有棘輪，壓緊輪的輪面上依次連接有甩塊機構、卡刀和擋塊，該卡刀與擋塊卡接，擋塊與棘輪的棘齒縫隙相對，該甩塊機構還與主繩輪帶有的壓板聯(lián)動；本實用新型中鋼絲繩的磨損量小，可有效地降低因鋼絲繩耐用度出現(xiàn)的事故，安全性能更高。
【專利說明】電梯限速器
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電梯限速器。
【背景技術】
[0002]目前常用的電梯限速器，都是安裝在電梯機房(無機房電梯除外，無機房電梯限速器一般是安裝在電梯導軌或與電梯導軌間接聯(lián)接的安裝座上)，但常用的所有品牌型號的電梯限速器上，都安裝有限速器鋼絲繩，該限速器鋼絲繩與電梯轎廂連接，限速器通過限速器鋼絲測量電梯轎廂的速度，且該鋼絲繩與電梯轎廂上的安全鉗能形成聯(lián)動，當出現(xiàn)超速情況時(超過額度速度115%時)，限速器會及時發(fā)出信號，繼而產(chǎn)生機械動作切斷供電電路，同時，限速器鋼絲繩會提升拉桿使得安全鉗動作，將轎廂強制停止在導軌上。
[0003]上述方案的缺點在于:①限速器輪上繞有限速器鋼絲繩，限速器與轎廂之間距離較長，為了漲緊鋼絲繩，還需要設置鋼絲繩漲緊裝置，該漲緊裝置結構復雜，占用安裝空間；②限速器鋼絲繩摩擦力，伸縮量，抗拉強度等技術參數(shù)都將影響到電梯限速器與安全鉗的安全聯(lián)動保護功能，如果限速器鋼絲繩出現(xiàn)問題，可能會導致嚴重的電梯事故。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型意在提供一種節(jié)約了安裝空間、安全性更高的電梯限速器。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下措施來達到:電梯限速器，包括支撐臺和上置式安全鉗，所述支撐臺鉸接于轎廂的上橫梁處并被導軌貫穿，支撐臺上設有與導軌接觸的導向輪，以及壓緊導軌的壓緊輪，該壓緊輪同軸設置有主繩輪、導向輪同軸設置有副繩輪，鋼絲繩的頭端與主繩輪連接并繞過副繩輪，鋼絲繩的末端與上置式安全鉗連接；所述壓緊輪與主繩輪之間設有棘輪，壓緊輪的輪面上依次連接有甩塊機構、卡刀和擋塊，該卡刀與擋塊卡接，擋塊與棘輪的棘齒縫隙相對，該甩塊機構還與主繩輪帶有的壓板聯(lián)動。
[0006]上述技術方案與現(xiàn)有技術的區(qū)別在于:本實用新型公開的電梯限速器設置在轎廂的頂部，無需在機房和轎廂之間設置鋼絲繩，省去了繩輪張緊裝置，節(jié)約了安裝空間，另外，通過導向輪和壓緊輪夾緊導軌，轎廂移動時，導向輪和壓緊輪轉動，當轎廂速度超過額定速度的115%時，甩塊機構動作帶動卡刀脫離擋塊，擋塊插入棘輪的棘齒縫隙間，使得壓緊輪與棘輪形成一體；此時，甩塊機構推動壓板壓緊主繩輪，使得主繩輪、壓緊輪和棘輪形成一體，隨著轎廂的移動，固定在主繩輪上的鋼絲繩開始收卷，提起上置式安全鉗，上置式安全鉗在導軌上越卡越緊，最終到達限速制停的目的，本實用新型中鋼絲繩的磨損量小，可有效地降低因鋼絲繩耐用度出現(xiàn)的事故，安全性能更高。
[0007]進一步地，所述甩塊機構包括上甩塊、下甩塊，上、下甩塊通過連桿連接，上甩塊與鉸桿固定，鉸桿與壓緊輪輪面通過復位彈簧連接，壓緊輪轉動超過額度速度的115%時，上、下甩塊會離心向壓緊輪輪緣甩出，同時帶動連接動作。
[0008]進一步地，所述支撐臺上設置有電氣開關，該電氣開關與壓緊輪的輪緣接觸，當上甩塊離心外甩時觸碰到電氣開關，從而斷開電梯的電氣安全回路。[0009]進一步地，所述壓緊輪與支撐臺鉸接，可調(diào)節(jié)壓緊輪與導軌的壓緊度，支撐臺上還設有與壓緊輪的軸連接的壓緊桿，該壓緊桿橫向設置且套有壓緊彈簧，使得壓緊輪能牢固地壓緊在導軌上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0011]圖1為本實用新型電梯限速器實施例的結構示意圖；
[0012]圖2為圖1中主繩輪和棘輪的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、圖2所示:電梯限速器，包括支撐臺I和上置式安全鉗9，支撐臺I與轎廂的上橫梁2鉸接，電梯的導軌3貫穿該支撐臺1，上置式安全鉗9位于支撐臺I下方并與上橫梁2連接。
[0014]支撐臺I上安裝有與導軌3接觸的導向輪4，以及壓緊導軌3的壓緊輪5，壓緊輪5與支撐臺I鉸接，支撐臺I上還安裝有與壓緊輪5的軸連接的壓緊桿6，該壓緊桿6橫向水平安裝且套有壓緊彈簧。壓緊輪5同軸安裝有主繩輪7、導向輪4同軸安裝有副繩輪8，鋼絲繩的頭端與主繩輪7連接并繞過副繩輪8，鋼絲繩的末端與上置式安全鉗9連接，主繩輪7上帶有壓板10。所述壓緊輪5與主繩輪7之間安裝有棘輪15，壓緊輪5的輪面上依次連接有甩塊機構、卡刀14和擋塊17，甩塊機構包括上甩塊11、下甩塊12，上甩塊11、下甩塊12通過連桿連接，上甩塊11與鉸桿固定，鉸桿與壓緊輪5輪面通過復位彈簧13連接，鉸桿與卡刀14連接。擋塊17上帶有卡槽，卡刀14與該卡槽配合，擋塊17與棘輪15的棘齒間的縫隙相對。上甩塊11與主繩輪7的壓板10聯(lián)動。
[0015]支撐臺I上安裝有電梯的電氣開關16，該電氣開關16與壓緊輪5的輪緣接觸，上甩塊11離心外甩時觸碰該電氣開關16，從而切斷電梯的電氣安全回路。
[0016]電梯轎廂正常運行的情況下，導向輪4和壓緊輪5壓緊導軌3轉動，棘輪15和拉繩卷筒不轉動。當轎廂速度超過額定速度的115%時，甩塊機構動作帶動卡刀14脫離擋塊17，擋塊17插入棘輪15的棘齒縫隙間，使得壓緊輪5與棘輪15形成一體，此時，甩塊機構推動壓板10壓緊主繩輪7，使得主繩輪7、壓緊輪5和棘輪15形成一體。隨著轎廂的移動，固定在主繩輪7上的鋼絲繩開始收卷，提起上置式安全鉗9，上置式安全鉗9在導軌3上越卡越緊，從而將電梯制動在導軌3上。
[0017]以上所述僅為本實用新型較佳實施例的詳細說明，并非用來限制本實用新型，凡依本實用新型的創(chuàng)作精神所作的類似變化的實施例，皆應包含于本實用新型之中。
【權利要求】
1.電梯限速器，包括支撐臺和上置式安全鉗，其特征是:所述支撐臺鉸接于轎廂的上橫梁處并被導軌貫穿，支撐臺上設有與導軌接觸的導向輪，以及壓緊導軌的壓緊輪，該壓緊輪同軸設置有主繩輪、導向輪同軸設置有副繩輪，鋼絲繩的頭端與主繩輪連接并繞過副繩輪，鋼絲繩的末端與上置式安全鉗連接；所述壓緊輪與主繩輪之間設有棘輪，壓緊輪的輪面上依次連接有甩塊機構、卡刀和擋塊，該卡刀與擋塊卡接，擋塊與棘輪的棘齒縫隙相對，該甩塊機構還與主繩輪帶有的壓板聯(lián)動。
2.根據(jù)權利要求1所述的電梯限速器，其特征是:所述甩塊機構包括上甩塊、下甩塊，上、下甩塊通過連桿連接，上甩塊與鉸桿固定，鉸桿與壓緊輪輪面通過復位彈簧連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的電梯限速器，其特征是:所述支撐臺上設置有電氣開關，該電氣開關與壓緊輪的輪緣接觸。
4.根據(jù)權利要求1所述的電梯限速器，其特征是:所述壓緊輪與支撐臺鉸接，支撐臺上還設有與壓緊輪的軸連接的壓緊桿，該壓緊桿橫向設置且套有壓緊彈簧。
【文檔編號】B66B5/18GK203806898SQ201420065954
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年2月14日 優(yōu)先權日:2014年2月14日
【發(fā)明者】鄭世云, 李彬, 孫勤華 申請人:重慶邁高電梯有限公司