一種型鋼吊運裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種型鋼吊運裝置，包括縱向主車架、兩個前車輪和兩個后車輪；縱向主車架的前端設(shè)置第一外伸梁，縱向主車架的后端設(shè)置第二外伸梁，第一外伸梁和第二外伸梁上均安裝手拉葫蘆，手拉葫蘆的吊鉤上安裝吊鉗；縱向主車架前端設(shè)置第一橫向車架，縱向主車架后端設(shè)置第二橫向車架；第一橫向車架的兩端均豎直安裝轉(zhuǎn)向套管，兩個前車輪的前車軸上均安裝前輪輪叉，前輪輪叉上安裝有伸入轉(zhuǎn)向套管內(nèi)且與轉(zhuǎn)向套管轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)向軸，縱向主車架的下方設(shè)置轉(zhuǎn)向扶手；第二橫向車架的兩端均豎直安裝豎向車架，兩個后車輪的后車軸上均安裝后輪輪叉，后輪輪叉和豎向車架相連接。該型鋼吊運裝置能夠快速完成型鋼的轉(zhuǎn)運，減少了人工和機械投入。
【專利說明】—種型鋼吊運裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種吊運裝置，特別是涉及一種型鋼吊運裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在隧道施工時，當主洞較長時，其中IV、V類圍巖也較長時，均需采用HW150型鋼進行支護，需加工拱架，拱架加工工程量較大。由于HW150型鋼由材料堆放場轉(zhuǎn)運至加工車間內(nèi)進行加工，需使用吊車與運輸車配合對鋼材進行轉(zhuǎn)運，且運輸車輛無法將型鋼運輸至彎曲機附近，需采用人工搬運一段距離，每根型鋼需12人進行搬運，人員、設(shè)備投入高，費時費力，大大的較低了施工效率。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種型鋼吊運裝置。該型鋼吊運裝置能夠快速完成型鋼的轉(zhuǎn)運，減少了人工、機械投入，費用更經(jīng)濟，效率更高。 [0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種型鋼吊運裝置，其特征在于:包括縱向主車架、兩個前車輪和兩個后車輪；所述縱向主車架的前端設(shè)置有朝縱向主車架前側(cè)傾斜的第一外伸梁，所述縱向主車架的后端設(shè)置有朝縱向主車架后側(cè)傾斜的第二外伸梁，所述第一外伸梁和第二外伸梁上均安裝有手拉葫蘆，所述手拉葫蘆的吊鉤上安裝有用于吊掛型鋼的吊鉗；所述縱向主車架的前端設(shè)置有第一橫向車架，所述縱向主車架的后端設(shè)置有第二橫向車架；所述第一橫向車架的兩端均豎直安裝有轉(zhuǎn)向套管，兩個前車輪的前車軸上均安裝有前輪輪叉，所述前輪輪叉上安裝有伸入轉(zhuǎn)向套管內(nèi)且與轉(zhuǎn)向套管轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)向軸，所述縱向主車架的下方設(shè)置有用于帶動轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向扶手；所述第二橫向車架的兩端均豎直安裝有豎向車架，兩個后車輪的后車軸上均安裝有后輪輪叉，所述后輪輪叉和豎向車架相連接。
[0005]上述的一種型鋼吊運裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向扶手包括兩個水平連接板、兩個轉(zhuǎn)向豎桿和用于連接兩個轉(zhuǎn)向豎桿的轉(zhuǎn)向橫桿，兩個水平連接板、兩個轉(zhuǎn)向豎桿和兩個前車輪的前輪輪叉一一對應(yīng)，所述水平連接板的一端安裝在前輪輪叉上，所述水平連接板的另一端與轉(zhuǎn)向豎桿的下端相鉸接。
[0006]上述的一種型鋼吊運裝置，其特征在于:所述縱向主車架上設(shè)置有用于對轉(zhuǎn)向豎桿進行限位的轉(zhuǎn)向限位環(huán)，所述轉(zhuǎn)向橫桿穿過所述轉(zhuǎn)向限位環(huán)。
[0007]上述的一種型鋼吊運裝置，其特征在于:所述第一外伸梁和第二外伸梁通過對拉鋼筋相連接。
[0008]上述的一種型鋼吊運裝置，其特征在于:所述吊鉗包括第一夾鉗體和第二夾鉗體，所述第一夾鉗體和第二夾鉗體的中部相鉸接，所述第一夾鉗體和第二夾鉗體的上端通過吊繩相連接，所述第一夾鉗體和第二夾鉗體的下端均設(shè)置有用于吊掛型鋼的卡合部。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0010]1、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理。[0011]2、本實用新型通過設(shè)置轉(zhuǎn)向限位環(huán)，當前車輪的轉(zhuǎn)向過大時，轉(zhuǎn)向豎桿被轉(zhuǎn)向限位環(huán)擋住，進而達到限制前車輪轉(zhuǎn)向過大的目的。
[0012]3、本實用新型通過設(shè)置對拉鋼筋，能夠增加第一外伸梁和第二外伸梁的連接強度，進而提高了整個吊運裝置的強度。
[0013]4、本實用新型通過在兩端的手拉葫蘆吊鉤下安裝吊鉗，進而極大的方便了 H型鋼的起吊。
[0014]5、本實用新型的實現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0015]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，減少了人工和機械投入，經(jīng)濟實用，且轉(zhuǎn)運效率高，使用效果好，便于推廣使用。
[0016]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的主視圖。
[0018]圖2為本實用新型的左視圖。
[0019]圖3為本實用新型的俯視圖。
[0020]圖4為本實用新型吊鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0022]圖6為與本實用新型配套使用的推運平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標記說明:
[0024]1一縱向主車架；2—對拉鋼筋；3—第一橫向車架；
[0025]4 一轉(zhuǎn)向套管； 5—轉(zhuǎn)向軸； 6—第一外伸梁；
[0026]7一手拉葫蘆； 8—吊甜； 8-1—第一夾甜體；
[0027]8-2—第二夾鉗體；8-3—吊繩； 8_4—卡合部；
[0028]9一前車輪； 10—前輪輪叉；11一水平連接板；
[0029]12—軸承； 13—轉(zhuǎn)向豎桿；14 一轉(zhuǎn)向限位環(huán)；
[0030]15—豎向車架；16—轉(zhuǎn)向橫桿；17—前車軸；
[0031]18—第二橫向車架；19 一型鋼； 20—后車輪；
[0032]21—后輪輪叉；22—后車軸；23—第二外伸梁；
[0033]24—推運平臺；25—輥軸。
【具體實施方式】
[0034]如圖1、圖2和圖3所示的一種型鋼吊運裝置，包括縱向主車架1、兩個前車輪9和兩個后車輪20 ;所述縱向主車架I的前端設(shè)置有朝縱向主車架I前側(cè)傾斜的第一外伸梁6，所述縱向主車架I的后端設(shè)置有朝向縱向主車架I后側(cè)傾斜的第二外伸梁23，所述第一外伸梁6和第二外伸梁23上均安裝有手拉葫蘆7，所述手拉葫蘆7的吊鉤上安裝有用于吊掛型鋼19的吊鉗8 ;所述縱向主車架I的前端設(shè)置有第一橫向車架3，所述縱向主車架I的后端設(shè)置有第二橫向車架18 ;所述第一橫向車架3的兩端均豎直安裝有轉(zhuǎn)向套管4，兩個前車輪9的前車軸17上均安裝有前輪輪叉10，所述前輪輪叉10上安裝有伸入轉(zhuǎn)向套管4內(nèi)且與轉(zhuǎn)向套管4轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)向軸5，所述縱向主車架I的下方設(shè)置有用于帶動轉(zhuǎn)向軸5轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向扶手；所述第二橫向車架18的兩端均豎直安裝有豎向車架15，兩個后車輪20的后車軸22上均安裝有后輪輪叉21，所述后輪輪叉21和豎向車架15相連接。該型鋼吊運裝置主要是針對H型鋼和工字鋼的吊運。本實施例中，以H型鋼為例進行說明。
[0035]結(jié)合圖1、圖2和圖3，所述轉(zhuǎn)向扶手包括兩個水平連接板11、兩個轉(zhuǎn)向豎桿13和用于連接兩個轉(zhuǎn)向豎桿13的轉(zhuǎn)向橫桿16，兩個水平連接板11、兩個轉(zhuǎn)向豎桿13和兩個前車輪9的前輪輪叉10 —一對應(yīng)，所述水平連接板11的一端安裝在前輪輪叉10上，所述水平連接板11的另一端與轉(zhuǎn)向豎桿13的下端相鉸接。本實施例中，所述水平連接板11的一端與轉(zhuǎn)向豎桿13的下端通過軸承12相連接。轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向橫桿16帶動轉(zhuǎn)向豎桿13平動，水平連接板11帶動前輪輪叉10轉(zhuǎn)動，前輪輪叉10帶動前車軸17轉(zhuǎn)動，進而帶動兩個前車輪9同步轉(zhuǎn)動以改變行駛方向，同時，前輪輪叉10帶動轉(zhuǎn)向軸5在轉(zhuǎn)向套管4內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0036]結(jié)合圖1和圖2，所述縱向主車架I上設(shè)置有用于對轉(zhuǎn)向豎桿13進行限位的轉(zhuǎn)向限位環(huán)14，所述轉(zhuǎn)向橫桿16穿過所述轉(zhuǎn)向限位環(huán)14。為了避免前車輪9在轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)動過大，將轉(zhuǎn)向橫桿16穿過焊接在縱向主車架I上的轉(zhuǎn)向限位環(huán)14內(nèi)，當前車輪9的轉(zhuǎn)向過大時，轉(zhuǎn)向豎桿13被轉(zhuǎn)向限位環(huán)14擋住，進而達到限制前車輪9轉(zhuǎn)向過大的目的。
[0037]如圖1和圖2所示，所述第一外伸梁6和第二外伸梁23通過對拉鋼筋2相連接。這樣能夠增加第一外伸梁6和第二外伸梁23的連接強度，進而提高了整個吊運裝置的強度。
[0038]如圖4所示，所述吊鉗8包括第一夾鉗體8-1和第二夾鉗體8-2，所述第一夾鉗體8-1和第二夾鉗體8-2的中部相鉸接，所述第一夾鉗體8-1和第二夾鉗體8-2的上端通過吊繩8-3相連接，所述第一夾鉗體8-1和第二夾鉗體8-2的下端均設(shè)置有用于吊掛型鋼19的卡合部8-4。使用時，兩個卡合部8-4掛在H型鋼的上翼緣板上，當?shù)趵K8-3掛在手拉葫蘆7的吊鉤上時，第一夾鉗體8-1和第二夾鉗體8-2轉(zhuǎn)動并使兩個卡合部8-4逐漸靠近，進而將H型鋼的上翼緣板卡緊。
[0039]結(jié)合圖5和圖6，施工中，將該型鋼吊運裝置推至材料堆放區(qū)，使用吊鉗8卡住型鋼19，即通過吊鉗8的卡合部8-4將H型鋼的上翼緣板卡住，拉動手拉葫蘆7將H型鋼吊起，推動該型鋼吊運裝置行走，并通過轉(zhuǎn)向扶手控制行走方向，該型鋼吊運裝置跨行至推運平臺24的上方時，即轉(zhuǎn)運平臺24穿入該型鋼吊運裝置，拉動受拉葫蘆7，將H型鋼放置在推運平臺24上，人工推動H型鋼，H型鋼在推運平臺24上輥軸25帶動下，滑動至彎曲機上。
[0040]本實施例中，與該型鋼吊運裝置配套使用的推運平臺24的高度與彎曲機高度相同，長3.0m,由于該型鋼吊運裝置跨行至推運平臺24上時將H型鋼放下，故行走車的輪跨應(yīng)大于推運平臺24的寬度，根據(jù)推運平臺24的高度，以及考慮H型鋼的起吊高度，該型鋼吊運裝置凈空高度設(shè)計為1.2m。根據(jù)施工需要，該型鋼吊運裝置每次吊運兩根H型鋼，重量為563kg，選用的車輪單輪承載力不小于140.85kg。通過在兩端的手拉葫蘆7吊鉤下安裝吊鉗8，進而極大的方便了 H型鋼的起吊。
[0041]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種型鋼吊運裝置，其特征在于:包括縱向主車架(I)、兩個前車輪(9)和兩個后車輪(20);所述縱向主車架(I)的前端設(shè)置有朝縱向主車架(I)前側(cè)傾斜的第一外伸梁(6)，所述縱向主車架(I)的后端設(shè)置有朝縱向主車架(I)后側(cè)傾斜的第二外伸梁(23)，所述第一外伸梁(6)和第二外伸梁(23)上均安裝有手拉葫蘆(7)，所述手拉葫蘆(7)的吊鉤上安裝有用于吊掛型鋼(19)的吊鉗⑶；所述縱向主車架⑴的前端設(shè)置有第一橫向車架(3)，所述縱向主車架(I)的后端設(shè)置有第二橫向車架(18);所述第一橫向車架(3)的兩端均豎直安裝有轉(zhuǎn)向套管(4)，兩個前車輪(9)的前車軸(17)上均安裝有前輪輪叉(10)，所述前輪輪叉(10)上安裝有伸入轉(zhuǎn)向套管(4)內(nèi)且與轉(zhuǎn)向套管(4)轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)向軸(5)，所述縱向主車架(I)的下方設(shè)置有用于帶動轉(zhuǎn)向軸(5)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向扶手；所述第二橫向車架(18)的兩端均豎直安裝有豎向車架(15)，兩個后車輪(20)的后車軸(22)上均安裝有后輪輪叉(21)，所述后輪輪叉(21)和豎向車架(15)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種型鋼吊運裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向扶手包括兩個水平連接板(11)、兩個轉(zhuǎn)向豎桿(13)和用于連接兩個轉(zhuǎn)向豎桿(13)的轉(zhuǎn)向橫桿(16)，兩個水平連接板(11)、兩個轉(zhuǎn)向豎桿(13)和兩個前車輪(9)的前輪輪叉(10) —一對應(yīng)，所述水平連接板(11)的一端安裝在前輪輪叉(10)上，所述水平連接板(11)的另一端與轉(zhuǎn)向豎桿(13)的下端相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種型鋼吊運裝置，其特征在于:所述縱向主車架(I)上設(shè)置有用于對轉(zhuǎn)向豎桿(13)進行限位的轉(zhuǎn)向限位環(huán)(14)，所述轉(zhuǎn)向橫桿(16)穿過所述轉(zhuǎn)向限位環(huán)(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種型鋼吊運裝置，其特征在于:所述第一外伸梁(6)和第二外伸梁(23)通過對拉鋼筋(2)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種型鋼吊運裝置，其特征在于:所述吊鉗(8)包括第一夾鉗體(8-1)和第二夾鉗體(8-2)，所述第一夾鉗體(8-1)和第二夾鉗體(8-2)的中部相鉸接，所述第一夾鉗體(8-1)和第二夾鉗體(8-2)的上端通過吊繩(8-3)相連接，所述第一夾鉗體(8-1)和第二夾鉗體(8-2)的下端均設(shè)置有用于吊掛型鋼(19)的卡合部(8-4)。
【文檔編號】B66C1/48GK203820359SQ201420247606
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】修勤學, 左立富, 許金林, 孔海峽, 宋文學 申請人:中國水利水電第三工程局有限公司