四面開門無機房觀光電梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種四面開門無機房觀光電梯，包括設置在井道一對對角上的兩根立柱(6)和設置在兩根立柱(6)上方的擱機梁(2)，每根立柱(6)的內(nèi)側設有電梯導軌(7)，兩根電梯導軌(7)之間設有轎廂(5)，轎廂(5)上方設有轎頂輪(4)，轎頂輪(4)連接有對重組件(1)，對重組件(1)的對重設置在立柱(6)的外側，所述擱機梁(2)上設有曳引機(3)，曳引機(3)與對重組件(1)連接，所述轎廂(5)四面分別設有轎廂門(9)。本實用新型充分利用井道空間，保證較大的轎廂空間，乘坐舒適，還能降低施工成本。
【專利說明】四面開門無機房觀光電梯

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及電梯領域，特別是一種四面開門無機房觀光電梯。

【背景技術】
[0002] 傳統(tǒng)電梯一般有普通結構的單開門或者前后貫通開門，也有部分采用對角轎架設 計的90°直角開門，還有背包架結構的三面開門。而對于大尺寸的井道或是特殊要求的高 層建筑，有需要在四個方向都設置出入門，從而達到能快速出入電梯的目的。而目前也有四 面開門電梯，但是由于是傳統(tǒng)結構設計，空間利用率較低，頂層空間要求較高，而且只能用 于有機房形式，使得應用上有很大的局限。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的在于，提供一種四面開門無機房觀光電梯。本實用新型充分利 用井道空間，保證較大的轎廂空間，乘坐舒適，還能簡化安裝流程。
[0004] 本實用新型的技術方案：四面開門無機房觀光電梯，其特征在于：包括設置在井 道一對對角上的兩根立柱和設置在兩根立柱上方的擱機梁，每根立柱的內(nèi)側設有電梯導 軌，兩根電梯導軌之間設有轎廂，轎廂上方設有轎頂輪，轎頂輪連接有對重組件，對重組件 的對重設置在立柱的外側，所述擱機梁上設有曳引機，曳引機與對重組件連接，所述轎廂四 面分別設有轎廂門。
[0005] 前述的四面開門無機房觀光電梯中，所述的對重組件采用1 :1繞法的雙對重組 件。
[0006] 前述的四面開門無機房觀光電梯中，所述的對重組件包括安裝在曳引機輸出軸上 的曳引輪和兩個對重，曳引輪的左側設有左外導向輪和左內(nèi)導向輪，曳引輪的右側設有右 外導向輪和右內(nèi)導向輪，曳引輪下方設有兩個并行設置的左轎頂輪和右轎頂輪，兩個對重 經(jīng)曳引繩連接，曳引繩依次繞過左外導向輪、曳引輪上端、右內(nèi)導向輪、右轎頂輪、左轎頂 輪、左內(nèi)導向輪、曳引輪下端、右外導向輪。
[0007] 前述的四面開門無機房觀光電梯中，所述的左轎頂輪和右轎頂輪之間設有滑移檢 測裝置，每個對重下方設有連接滑移檢測裝置的修正裝置。
[0008] 前述的四面開門無機房觀光電梯中，所述立柱底部設有無漲緊輪限速器，能極大 提1?井道利用率。
[0009] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過合理的井道布局，以及曳引系統(tǒng)、轎廂、對重組 件和立柱之間的巧妙配合，最大限度的利用井道空間，從而保證轎廂空間最大化，同時還能 簡化安裝流程，降低了建筑成本。本實用新型通過設置立柱，使得轎廂省去導軌支架進行安 裝，既加強了電梯導軌的抗彎截面模量，又預留出了對重空間，結構巧妙，可實現(xiàn)四開門轎 廂，還可適用于不同的提升高度。本實用新型還采用無漲緊輪限速器，能極大提高井道利 用率，打破了普通限速器無法排布，安裝困難的技術局限。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011] 圖2是圖1的井道平面圖；
[0012] 圖3是曳引繩的安裝結構示意圖。
[0013] 附圖中的標記為：1-對重組件，2_擱機梁，3_曳弓丨機，4_轎頂輪，5_轎廂，6_立 柱，7-導軌，8-無漲緊輪限速器，9-轎廂門，10-左外導向輪，11-曳引繩，12-左內(nèi)導向輪， 13-曳引輪，14-右內(nèi)導向輪，15-右外導向輪，16-左轎頂輪，17-右轎頂輪，18-對重，19-滑 移檢測裝置，20-修正裝置。

【具體實施方式】
[0014] 下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型 限制的依據(jù)。
[0015] 實施例。四面開門無機房觀光電梯，構成如圖1-3所示，包括設置在井道一對對角 上的兩根立柱6和設置在兩根立柱6上方的擱機梁2,每根立柱6的內(nèi)側設有電梯導軌7， 兩根電梯導軌7之間設有轎廂5,轎廂5上方設有轎頂輪4,轎頂輪4連接有對重組件1，對 重組件1的對重設置在立柱6的外側，所述擱機梁2上設有曳引機3,曳引機3與對重組件 1連接，所述轎廂5四面分別設有轎廂門9。所述的立柱6可采用空心立柱，既加強了導軌 的抗彎截面模量，又預留出了安裝對重的空間。
[0016] 較優(yōu)的是，所述的對重組件1采用1 :1繞法的雙對重組件。具體為：所述的對重組 件1包括安裝在曳引機3輸出軸上的曳引輪13和兩個對重18,曳引輪13的左側設有左外 導向輪10和左內(nèi)導向輪12,曳引輪13的右側設有右外導向輪15和右內(nèi)導向輪14,曳引輪 13下方設有兩個并行設置的左轎頂輪16和右轎頂輪17,兩個對重18經(jīng)曳引繩11連接，曳 引繩11的依次繞過左外導向輪10、曳引輪13上端、右內(nèi)導向輪14、右轎頂輪17、左轎頂輪 16、左內(nèi)導向輪12、曳引輪13下端、右外導向輪15。所述的曳引繩11繞過曳引輪13的包 角相等。
[0017] 所述的左轎頂輪16和右轎頂輪17之間設有滑移檢測裝置19,每個對重18下方設 有連接滑移檢測裝置19的修正裝置20。
[0018] 所述立柱6底部設有無漲緊輪限速器8,能極大提高井道利用率。
[0019] 無機房觀光電梯的四面開門方法，是通過在井道的一對角上安裝兩根立柱，井道 上方安裝一用于承擔電梯總重量的擱機梁，轎廂的一對角經(jīng)導軌安裝于立柱內(nèi)側，轎廂頂 部經(jīng)轎頂輪連接有固定在立柱外側的對重組件，對重組件連接有安裝在擱機梁上的曳引 機，從而實現(xiàn)在轎廂四面開門。較優(yōu)的是，所述的對重組件采用1 :1繞法的雙對重組件，并 在轎頂輪上方安裝檢滑移檢測裝置，在雙對重組件的兩個對重下方安裝修正裝置。在所述 立柱底部設有無漲緊輪限速器，極大提高井道利用率。
[0020] 本實用新型的四面開門觀光梯將曳引系統(tǒng)安裝于井道上方，擱機梁承受整臺電梯 的系統(tǒng)質(zhì)量，轎廂運行的導軌與對重運行導軌同裝于大立柱的里外兩側，既加強了轎廂導 軌的抗彎截面模量，又最大限度利用井道空間，對于一定提升高度范圍內(nèi)的井道可以免去 導軌支架的安裝。雙對重排布于井道兩個對角，正好利用轎廂與開門機間隙，最大限度利用 井道空間，并可在開門機、轎廂、立柱間隙中安放限速器提拉位置，在相同的井道中實現(xiàn)了
【權利要求】
1. 四面開門無機房觀光電梯，其特征在于：包括設置在井道一對對角上的兩根立柱 (6)和設置在兩根立柱（6)上方的擱機梁（2)，每根立柱（6)的內(nèi)側設有電梯導軌（7)，兩根 電梯導軌（7)之間設有轎廂（5)，轎廂（5)上方設有轎頂輪（4)，轎頂輪（4)連接有對重組 件（1)，對重組件⑴的對重設置在立柱（6)的外側，所述擱機梁⑵上設有曳引機（3)，曳 引機（3)與對重組件（1)連接，所述轎廂（5)四面分別設有轎廂門（9)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的四面開門無機房觀光電梯，其特征在于：所述的對重組件（1) 采用1 :1繞法的雙對重組件。
3. 根據(jù)權利要求2所述的四面開門無機房觀光電梯，其特征在于：所述的對重組件（1) 包括安裝在曳引機（3)輸出軸上的曳引輪（13)和兩個對重（18)，曳引輪（13)的左側設有 左外導向輪（10)和左內(nèi)導向輪（12)，曳引輪（13)的右側設有右外導向輪（15)和右內(nèi)導向 輪（14)，曳引輪（13)下方設有兩個并行設置的左轎頂輪（16)和右轎頂輪（17)，兩個對重 (18)經(jīng)曳引繩（11)連接，曳引繩（11)依次繞過左外導向輪（10)、曳引輪（13)上端、右內(nèi) 導向輪（14)、右轎頂輪（17)、左轎頂輪（16)、左內(nèi)導向輪（12)、曳引輪（13)下端、右外導向 輪（15)。
4. 根據(jù)權利要求3所述的四面開門無機房觀光電梯，其特征在于：所述的左轎頂輪 (16)和右轎頂輪（17)之間設有滑移檢測裝置（19)，每個對重（18)下方設有連接滑移檢測 裝置（19)的修正裝置（20)。
5. 根據(jù)權利要求1-4任一權利要求所述的四面開門無機房觀光電梯，其特征在于：所 述立柱（6)底部設有無漲緊輪限速器（8)，能極大提高井道利用率。
【文檔編號】B66B5/00GK203903731SQ201420315884
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權日:2014年6月13日
【發(fā)明者】周睿, 張紹有, 朱峰, 薄利龍 申請人:安川雙菱電梯有限公司