應用于電梯內(nèi)的報警裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種應用于電梯內(nèi)的報警裝置，安裝于電梯內(nèi)，報警裝置包括控制單元、重量檢測單元、紅外單元以及執(zhí)行報警單元，重量檢測單元設置在電梯的地板內(nèi)，紅外單元設置在電梯的轎門內(nèi)；重量檢測單元、紅外單元以及執(zhí)行報警單元均與控制單元連接，控制單元具有計時功能。通過采用上述技術方案，能夠檢測到乘坐人員長時間未離開電梯并報警。
【專利說明】應用于電梯內(nèi)的報警裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于電梯制造領域，它涉及一種應用于電梯內(nèi)的報警裝置。
【背景技術】
[0002] 電梯作為一種運輸工具，被廣泛的運用在各個場合，其結構包括轎箱與轎門，轎門 分為兩側，所述轎箱內(nèi)設有地板。而在實際運用中，若乘坐人員在電梯中出現(xiàn)昏倒，或者其 它緊急情況，無法自行離開電梯，而同時又長時間沒有其它人員乘坐電梯，這樣一來該乘坐 人員就無法及時得到救治。通常情況下，電梯內(nèi)設有監(jiān)控器或者手動報警裝置，但是此前發(fā) 生過監(jiān)控人員長時間擅自離職，從而沒能及時發(fā)現(xiàn)電梯內(nèi)的人昏倒，從而導致其死亡的事 件。而且如果乘坐人員發(fā)生昏倒，更是無法按到設置的手動報警裝置，這樣的話，該報警裝 置就形同虛設。因此，有必要在電梯內(nèi)設置一種能夠檢測到乘坐人員長時間沒有離開電梯 的報警裝置，從而能夠避免上述情況的發(fā)生。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型為了解決上述問題，提供了一種應用于電梯內(nèi)的報警裝置，能夠檢測 到乘坐人員長時間未離開電梯并報警。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：
[0005] -種應用于電梯內(nèi)的報警裝置，安裝于電梯內(nèi)，其特征在于：所述報警裝置包括控 制單元、重量檢測單元、紅外單元以及執(zhí)行報警單元，所述重量檢測單元設置在電梯的地板 內(nèi)，所述紅外單元設置在電梯的轎門內(nèi)；所述重量檢測單元、紅外單元以及執(zhí)行報警單元均 與所述控制單元連接，所述控制單元具有計時功能。
[0006] 通過采用上述技術方案，當電梯內(nèi)有乘坐人員時，所述重量檢測單元就能夠檢測 到并產(chǎn)生一個信號，該信號被傳送到所述控制單元，所述控制單元在接收到此信號后就開 始計時，所述紅外單元在所述控制電路的控制下工作；當乘坐人員進出電梯時，所述紅外單 元就能夠檢測到并傳送給所述控制單元一個信號，所述控制單元接收到該信號后并重新計 時。因此，當電梯內(nèi)沒人時，所述控制單元不會計時；當電梯內(nèi)有人，并且有人進出時，所述 控制電路會不停的重新計時，其輸出端不會有輸出電壓；只能當電梯內(nèi)有人，并且長時間沒 有人進出時，所述控制電路才能完成個完整的計時，計完以后，就能在其輸出端輸出 ^ 電壓，觸發(fā)所述的報警執(zhí)行報警單元，開始報警。采用這樣的設置，就能夠避免乘坐人員在 電梯內(nèi)昏倒而無法得到及時救治的情況。
[0007] 本實用新型進一步設置為：所述紅外單元包括紅外發(fā)射器以及紅外接收器，所述 紅外發(fā)射器設置在所述轎門的一側，所述紅外接收器設置在所述轎門的另一側。
[0008] 通過采用上述技術方案，所述紅外發(fā)射器在所述控制單元的控制下發(fā)射紅外信 號，并被所述紅外接收器接收；當乘坐人員進出電梯內(nèi)時，就會擋住所述紅外發(fā)射器與所述 紅外接收器之間的紅外信號，這樣一來，所述紅外接收器就能產(chǎn)生一個電壓信號并傳送給 所述控制器。
[0009] 本實用新型進一步設置為：所述重量檢測單元包括重量傳感器以及放大器；所述 重量傳感器為電阻式應變傳感器，所述電阻式應變傳感器包括第一輸出端與第二輸出端， 其內(nèi)設置有由若干應變電阻組成的電橋。
[0010] 通過采用上述技術方案，當有乘坐人員站在電梯內(nèi)的地板上時，所述重量傳感器 就會在其每一輸出端與第二輸出端分別產(chǎn)生一個電壓信號，經(jīng)過所述放大器放大后再傳送 到所述控制單元。
[0011] 本實用新型進一步設置為：所述放大器為儀表放大器，所述儀表放大器包括兩級 差分放大器，其中，第一級差分放大器為同相差分輸入方式。
[0012] 通過采用上述技術方案，所述儀表放大器經(jīng)過兩級放大，能夠穩(wěn)定的將所述紅外 接收器產(chǎn)生的信號放大。
[0013] 本實用新型進一步設置為：所述執(zhí)行報警單元包括報警器以及三極管，所述三極 管的基極與所述控制單元的一輸出端相連，發(fā)射極與所述報警器相連，集電極串聯(lián)一個電 阻后接電源。
[0014] 通過采用上述技術方案，所述控制單元給所述三極管的基極輸送一個高電平，就 能夠使所述三極管導通，這樣一來，與其串相連的報警器就能夠通電并報警。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015] 圖1為本實用新型實施例的原理圖；
[0016] 圖2為本實用新型實施例重量檢測單元的電路圖；
[0017] 圖3為本實用新型實施例紅外接收器的電路圖；
[0018] 圖4為本實用新型實施例紅外發(fā)射器的電路圖；
[0019] 圖5為本實用新型實施例執(zhí)行報警單元的電路圖；
[0020] 圖6為本實用新型實施例總電路圖；
[0021] 圖7為本實用新型實施例重量傳感器的安裝位置示意圖；
[0022] 圖8為本實用新型實施例紅外單元的安裝位置示意圖。
[0023] 附圖標注：1、轎箱，11、地板，2、轎門。
【具體實施方式】
[0024] 參照圖1至圖6對本實用新型實施例做進一步說明。
[0025] 如圖1所示，一種應用于電梯內(nèi)的報警裝置，包括控制單元、重量檢測單元、紅外 單元以及執(zhí)行報警單元M5,重量檢測單元設置在地板內(nèi)，紅外單元設置在轎門內(nèi)，這里紅外 單元包括紅外發(fā)射器M4以及紅外接收器M3,紅外發(fā)射器M4設置在轎門2的一側，紅外接收 器M3設置在轎門2的另一側，具體可以參考圖8來理解?？刂茊卧哂杏嫊r功能，這里的 控制單元為單片機AT89C51芯片，該芯片為一種公知的芯片，具有多個輸入口與輸出口，并 且具有計時的功能，完全能夠滿足本實施例的功能需求。這里，重量檢測單元、紅外單元以 及執(zhí)行報警單元M5均與控制單元連接，以此達到各單元與該控制單元通信的目的。
[0026] 本實施例的工作原理是：
[0027] 如圖7所示，當電梯內(nèi)有乘坐人員時(站在轎箱1內(nèi)的地板11上)，然后重量檢測 單元就能夠檢測到并產(chǎn)生一個信號，該信號被傳送到控制單元，控制單元在接收到此信號 后就開始計時，紅外發(fā)射器M4與圖中的三極管Q2的發(fā)射極連接，單片機AT89C51芯片只通 過控制三極管Q2的通斷就能夠間接控制紅外發(fā)射器M4發(fā)射紅外信號，并被紅外接收器M3 接收；當乘坐人員進出電梯內(nèi)時，就會擋住紅外發(fā)射器M4與紅外接收器M3之間的紅外信 號，這樣一來，紅外接收器M3就能產(chǎn)生一個電壓信號并傳送給單片機AT89C51芯片，單片機 AT89C51芯片接收到該信號后并重新計時。因此，當電梯內(nèi)沒人時，單片機AT89C51芯片不 會計時；當電梯內(nèi)有人，并且有人進出時，單片機AT89C51芯片會不停的重新計時，其輸出 端不會有輸出電壓；只能當電梯內(nèi)有人，并且長時間沒有人進出時，單片機AT89C51芯片才 能完成一個完整的計時，這里，將計時的時間設定為10分鐘，計完以后，就能在其與報警單 元連接的輸出端輸出一個電壓，觸發(fā)執(zhí)行報警單元M5,開始報警。采用這樣的設置，就能夠 避免乘坐人員在電梯內(nèi)昏倒而無法得到及時救治的情況。
[0028] 本實施例中，所述紅外發(fā)射器M4與所述紅外接收器M3如圖3與圖4所示，其中， 紅外發(fā)射器M4的型號為LTE121，紅外接收器M3的型號為HS0038B，這里對紅外發(fā)射器M4 以及紅外接收器M3的型號并不限定，亦可采用其它型號，本實施例不再一一列舉。其工作 原理為公知的，本實施例不作贅述。
[0029] 如圖2所示，本實施例中，重量檢測單元包括重量傳感器Ml以及放大器M2,重量傳 感器Ml為電阻式應變傳感器，電阻式應變傳感器包括由若干應變電阻組成的電橋，具有第 一輸出端與第二輸出端。因此，當有乘坐人員站在電梯內(nèi)的地板11上時，重量傳感器Ml就 會在其每一輸出端與第二輸出端分別產(chǎn)生一個電壓信號，經(jīng)過放大器M2放大后再傳送到 單片機AT89C51芯片。
[0030] 如圖2所示，本實施例中，所述放大器M2為儀表放大器M2,儀表放大器M2包括 兩級差分放大器M2,其中，第一級差分放大器M2為同相差分輸入方式。其中，運算放大器 M2A1、A2為同相差分輸入方式，同相輸入可以在幅度提高電路的輸入阻抗，減小電路對微弱 輸入信號的衰減，差分輸入可以使電路只對差模信號放大，而對共模信號只起跟隨作用，使 得送到第二級的差模信號與共模信號的幅值之比得到提高，這樣，在以運放A3為核心部件 組成的差分放大電路中，具有更好的共模抑制比。
[0031] 如圖5所示，執(zhí)行報警單元M5包括報警器以及三極管Q1，三極管Q1的基極與控 制單元的一輸出端相連，發(fā)射極與報警器相連，集電極串聯(lián)一個電阻后接電源。這樣，單片 機AT89C51芯片給三極管Q1的基極輸送一個高電平，就能夠使三極管Q1導通，這樣一來， 與其串相連的報警器就能夠通電并報警。
[0032] 本實施例中，報警器可以安裝在保安室附近，也可以安裝在人流量大的地方，其與 電路的連接方式可以是有線的，也可以是無線的。其中，若是采用無線連接，需要在單片機 AT89C51芯片的輸出腳上接一個無線發(fā)射器，然后在報警器上接一個無線接收器，當單片機 AT89C51芯片計時完成時，會控制無線發(fā)射器發(fā)射無線信號，同時，無線接收器會接收到該 無線信號，并控制報警器報警，這種方式與有線連接方式相比，避免了布線的麻煩，但是相 應的，成本也會提高，而且，無線信號也有可能會受到干擾，造成整個報警裝置的不穩(wěn)定，因 此，在實際運用中，可根據(jù)實際需要來選擇連接方式，本實施例不作限定。
【權利要求】
1. 一種應用于電梯內(nèi)的報警裝置，安裝于電梯內(nèi)，其特征在于：所述報警裝置包括控 制單元、重量檢測單元、紅外單元以及執(zhí)行報警單元，所述重量檢測單元設置在電梯的地板 內(nèi)，所述紅外單元設置在電梯的轎門內(nèi)；所述重量檢測單元、紅外單元以及執(zhí)行報警單元均 與所述控制單元連接，所述控制單元具有計時功能。
2. 根據(jù)權利要求1所述的應用于電梯內(nèi)的報警裝置，其特征在于：所述紅外單元包括 紅外發(fā)射器以及紅外接收器，所述紅外發(fā)射器設置在所述轎門的一側，所述紅外接收器設 置在所述轎門的另一側。
3. 根據(jù)權利要求1所述的應用于電梯內(nèi)的報警裝置，其特征在于：所述重量檢測單元 包括重量傳感器以及放大器；所述重量傳感器為電阻式應變傳感器，所述電阻式應變傳感 器包括第一輸出端與第二輸出端，其內(nèi)設置有由若干應變電阻組成的電橋。
4. 根據(jù)權利要求3所述的應用于電梯內(nèi)的報警裝置，其特征在于：所述放大器為儀表 放大器，所述儀表放大器包括兩級差分放大器，其中，第一級差分放大器為同相差分輸入方 式。
5. 根據(jù)權利要求1所述的應用于電梯內(nèi)的報警裝置，其特征在于：所述報警單元包括 報警器以及三極管，所述三極管的基極與所述控制單元的一輸出端相連，發(fā)射極與所述報 警器相連，集電極串聯(lián)一個電阻后接電源。
【文檔編號】B66B3/00GK203903715SQ201420331206
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權日:2014年6月20日
【發(fā)明者】張明軍 申請人:浙江西爾康電梯部件有限公司