一種高安全性起重機(jī)專用鋼筋吊梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高安全性起重機(jī)專用鋼筋吊梁，包括上表面設(shè)置有吊環(huán)的吊梁，吊梁的下表面水平方向上均勻固定有多組相同的鋼筋固定裝置；鋼筋擔(dān)桿與槽鋼架組件通過(guò)軸和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接；鋼筋擔(dān)桿的側(cè)面設(shè)置有長(zhǎng)方形卡環(huán)和電機(jī)，捆綁帶的尾端固定在長(zhǎng)方形卡環(huán)；多組鋼筋固定裝置中的一組鋼筋固定裝置背面固定有氣缸支板，氣缸的活塞桿頂端設(shè)置有長(zhǎng)方形的頂塊，鋼筋擔(dān)桿的后部上表面開設(shè)有斜槽，頂塊下表面斜面的斜率與斜槽底面的斜率相同；本實(shí)用新型能夠杜絕鋼筋在吊裝過(guò)程中的安全隱患，避免安全事故的發(fā)生，保證生產(chǎn)工作的正常進(jìn)行；同時(shí)還能夠降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
【專利說(shuō)明】一種高安全性起重機(jī)專用鋼筋吊梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)吊梁，尤其涉及一種高安全性起重機(jī)專用鋼筋吊梁。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在鐵道系統(tǒng)、民用建筑、市政、冶金、港口和公路等工程建設(shè)領(lǐng)域中，需要大 量使用管樁，而在管樁的制作過(guò)程中則需要使用起重機(jī)反復(fù)進(jìn)行鋼筋吊裝。在現(xiàn)有的管樁 制作過(guò)程中，鋼筋的吊裝往往是使用鋼絲繩對(duì)多根鋼筋進(jìn)行簡(jiǎn)單的扎緊固定，然后直接使 用起重機(jī)吊梁進(jìn)行起吊，然后將鋼筋移動(dòng)至指定位置?，F(xiàn)有的做法存在以下弊端：
[0003] 1.由于鋼筋的質(zhì)量較大，簡(jiǎn)單的使用鋼絲繩進(jìn)行鋼筋的捆扎，在鋼筋的起吊移動(dòng) 過(guò)程中鋼絲繩極易產(chǎn)生斷裂，導(dǎo)致鋼筋從空中掉落，極易造成嚴(yán)重的安全事故。
[0004] 2.由于多根鋼筋的重心不易掌握，鋼筋在空中極易由于無(wú)法保證平衡而發(fā)生偏 轉(zhuǎn)，導(dǎo)致鋼筋從鋼絲繩的捆扎中掉落滑出，成嚴(yán)重的安全事故。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型的目的是提供一種高安全性起重機(jī)專用鋼筋吊梁，能夠杜絕鋼筋在吊 裝過(guò)程中的安全隱患，避免安全事故的發(fā)生，保證生產(chǎn)工作的正常進(jìn)行。
[0006] 本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：
[0007] -種高安全性起重機(jī)專用鋼筋吊梁，包括長(zhǎng)方形的吊梁，吊梁的上表面設(shè)置有吊 環(huán)，吊梁的下表面水平方向上均勻固定有多組相同的鋼筋固定裝置；所述的鋼筋固定裝置 包括垂直固定在吊梁下表面的長(zhǎng)方形的槽鋼架組件，槽鋼架組件由左槽鋼架和右槽鋼架組 成，左槽鋼架和右槽鋼架的中下部水平設(shè)置有軸承，鋼筋擔(dān)桿的中后部?jī)蓚?cè)固定有軸，鋼筋 擔(dān)桿與槽鋼架組件通過(guò)軸和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接；鋼筋擔(dān)桿的左側(cè)面或右側(cè)面水平設(shè)置有長(zhǎng)方形 卡環(huán)和電機(jī)，捆綁帶的尾端固定在長(zhǎng)方形卡環(huán)，捆綁帶的前端纏繞固定在電機(jī)輸出軸的連 接套上，連接套為圓環(huán)形，圓環(huán)形連接套的內(nèi)表面設(shè)置有鍵，電機(jī)輸出軸前端設(shè)置有鍵槽； 多組鋼筋固定裝置中的鋼筋擔(dān)桿的前端穿設(shè)有同一根連接桿；多組鋼筋固定裝置中的一組 鋼筋固定裝置的左槽鋼架和右槽鋼架背面固定有氣缸支板，氣缸支板上固定有氣缸座，氣 缸座內(nèi)垂直設(shè)置有氣缸，氣缸的活塞桿頂端朝下設(shè)置且活塞桿沿垂直方向運(yùn)動(dòng)，活塞桿的 頂端設(shè)置有長(zhǎng)方形的頂塊，頂塊的下表面后三分之一處為平面，頂塊的下表面前三分之二 處為傾斜向上的斜面；鋼筋擔(dān)桿的后部上表面開設(shè)有與頂塊寬度相匹配的斜槽，且斜槽的 深度沿鋼筋擔(dān)桿的后端向前端依次減小，頂塊下表面斜面的斜率與斜槽底面的斜率相同， 當(dāng)氣缸的活塞桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞桿頂端設(shè)置的頂塊位于斜槽內(nèi)。
[0008] 所述的鋼筋固定裝置中軸承下方的左槽鋼架和右槽鋼架上對(duì)稱設(shè)置有多組銷孔， 銷孔內(nèi)設(shè)置有定位銷。
[0009] 所述的吊梁下表面水平方向上均勻固定有奇數(shù)組相同的鋼筋固定裝置，位于吊梁 中間的一組鋼筋固定裝置上設(shè)置有氣缸。
[0010] 本實(shí)用新型在吊梁的下表面水平方向上均勻固定多組相同的鋼筋固定裝置，鋼筋 固定裝置由槽鋼架組件和與槽鋼架組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接的鋼筋擔(dān)桿組成，利用氣缸驅(qū)動(dòng)氣缸活塞 桿前端設(shè)置的頂塊在鋼筋擔(dān)桿的后部上表面開設(shè)的斜槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，調(diào)整鋼筋擔(dān)桿與槽鋼架組 件的角度，在吊裝時(shí)對(duì)鋼筋進(jìn)行限位，保證其裝載的穩(wěn)定性；同時(shí)，本實(shí)用新型還在鋼筋擔(dān) 桿的左側(cè)面或右側(cè)面設(shè)置長(zhǎng)方形卡環(huán)和電機(jī)，并利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)捆綁帶，使套設(shè)在多根鋼筋 外部的捆綁帶的逐漸收緊，最終將多根鋼筋捆扎牢固。本實(shí)用新型能夠杜絕鋼筋在吊裝過(guò) 程中的安全隱患，避免安全事故的發(fā)生，保證生產(chǎn)工作的正常進(jìn)行；同時(shí)還能夠降低工作人 員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2為本實(shí)用新型在鋼筋擔(dān)桿和槽鋼架組件垂直時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖3為圖2的左視圖；
[0014] 圖4為圖2中設(shè)置有氣缸的位置處的AA向剖視圖；
[0015] 圖5為本實(shí)用新型在裝載鋼筋時(shí)的使用狀態(tài)示意圖；
[0016] 圖6為本實(shí)用新型在卸載鋼筋時(shí)的使用狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型所述的高安全性起重機(jī)專用鋼筋吊梁，包括長(zhǎng)方形 的吊梁1，吊梁1的上表面設(shè)置有吊環(huán)2,用于與起重機(jī)的吊鉤配合使用將吊梁1掉起。吊 梁1的下表面水平方向上均勻固定有多組相同的鋼筋固定裝置，鋼筋固定裝置用于在吊裝 時(shí)對(duì)鋼筋進(jìn)行限位，保證其裝載的穩(wěn)定性。
[0018] 每一組鋼筋固定裝置均包括垂直固定在吊梁1下表面的長(zhǎng)方形的槽鋼架組件3， 槽鋼架組件3由左槽鋼架4和右槽鋼架5組成，左槽鋼架4和右槽鋼架5的中下部水平設(shè) 置有軸承，鋼筋擔(dān)桿9的中后部?jī)蓚?cè)固定有軸6,鋼筋擔(dān)桿9與槽鋼架組件3通過(guò)軸6和軸 承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使鋼筋擔(dān)桿9能利用軸6和軸承調(diào)整與槽鋼架組件3的角度；多組鋼筋固定裝 置中的鋼筋擔(dān)桿9的前端穿設(shè)在同一根連接桿7。在運(yùn)載鋼筋時(shí)，通過(guò)調(diào)整鋼筋擔(dān)桿9的前 端向上運(yùn)動(dòng)，使得鋼筋在重力的作用下自然滾動(dòng)至鋼筋擔(dān)桿9與槽鋼架所形成的空間內(nèi)， 保證對(duì)鋼筋穩(wěn)定牢固的限位，避免鋼筋在吊裝過(guò)程中從空中掉落。
[0019] 為了能夠驅(qū)動(dòng)鋼筋擔(dān)桿9動(dòng)作調(diào)整鋼筋擔(dān)桿9與槽鋼架組件3的角度，本實(shí)用新 型在多組鋼筋固定裝置中的一組鋼筋固定裝置上增設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)施例中，吊梁1下 表面水平方向上均勻固定有奇數(shù)組相同的鋼筋固定裝置，位于吊梁1中間的一組鋼筋固定 裝置上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置。
[0020] 位于吊梁1中間的一組鋼筋固定裝置的左槽鋼架4和右槽鋼架5背面固定有氣缸 支板10,氣缸支板10上固定有氣缸座，氣缸座內(nèi)垂直設(shè)置有氣缸11，氣缸11的活塞桿頂端 朝下設(shè)置且活塞桿沿垂直方向運(yùn)動(dòng)，活塞桿的頂端設(shè)置有長(zhǎng)方形的頂塊12,頂塊12的下表 面后三分之一處為平面，頂塊12的下表面前三分之二處為傾斜向上的斜面；鋼筋擔(dān)桿9的 后部上表面開設(shè)有與頂塊12寬度相匹配的斜槽13,且斜槽13的深度沿鋼筋擔(dān)桿9的后端 向前端依次減小，頂塊12下表面斜面的斜率與斜槽13底面的斜率相同，當(dāng)氣缸11的活塞 桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞桿頂端設(shè)置的頂塊12位于斜槽13內(nèi)；這樣既能夠利用斜槽13對(duì)活塞 桿在水平方向上進(jìn)行限位，避免氣缸11活塞桿的損壞；另一方面，在到達(dá)設(shè)定的位置極限 時(shí)，由于兩個(gè)斜面的斜率相同，接觸面積更大，能夠保證相互的位置狀態(tài)。本實(shí)用新型中，鋼 筋固定裝置中軸承下方的左槽鋼架4和右槽鋼架5上對(duì)稱設(shè)置有多組銷孔14,銷孔14內(nèi)設(shè) 置有定位銷。銷孔14可上下設(shè)置兩組，靠下的一組按照鋼筋擔(dān)桿9的前端向上運(yùn)動(dòng)到極限 位置時(shí)的高度設(shè)置，插上定位銷后，無(wú)論氣缸11如何動(dòng)作，鋼筋擔(dān)桿9的前端始終保持在向 上運(yùn)動(dòng)的極限位置，此極限位置即為鋼筋在空中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)鋼筋擔(dān)桿9的工作位置；靠上一組 按照鋼筋擔(dān)桿9的前端向下運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)的高度設(shè)置，插上定位銷后，無(wú)論氣缸11如 何動(dòng)作，鋼筋擔(dān)桿9的前端始終保持在向下運(yùn)動(dòng)的極限位置，此極限位置即為鋼筋在裝載 或向下搬運(yùn)時(shí)鋼筋擔(dān)桿9的工作位置。
[0021] 由于多根鋼筋的重心不易掌握，鋼筋在空中極易由于無(wú)法保證平衡而發(fā)生偏轉(zhuǎn)， 為了避免鋼筋在上下晃動(dòng)過(guò)程中掉落，本實(shí)用新型還在每一組鋼筋固定裝置上增設(shè)有鋼筋 捆扎設(shè)備。本實(shí)用新型在鋼筋擔(dān)桿9的左側(cè)面或右側(cè)面水平設(shè)置有長(zhǎng)方形卡環(huán)15和電機(jī) 16,捆綁帶17的尾端固定在長(zhǎng)方形卡環(huán)15,捆綁帶17的前端纏繞固定在電機(jī)輸出軸的連接 套上，連接套為圓環(huán)形，圓環(huán)形連接套的內(nèi)表面設(shè)置有鍵，電機(jī)輸出軸前端設(shè)置有鍵槽。捆 綁帶17可采用帆布帶或其他韌性耐磨材質(zhì)制成的帶子，捆綁帶17的工作原理與皮帶類似， 本實(shí)用新型中，能夠利用電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使捆綁帶17的前端纏繞在圓環(huán)形連接套外表 面，在捆綁帶17的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，隨著電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，套設(shè)在多根鋼筋外部的捆綁帶17 的逐漸收緊，最終能夠?qū)⒍喔摻罾υ喂獭?br> [0022] 本實(shí)用新型在使用過(guò)程中，首先將鋼筋擔(dān)桿9的前端向下運(yùn)動(dòng)到極限位置，將定 位銷插入靠下的一組銷孔14內(nèi)，此時(shí)鋼筋擔(dān)桿9槽鋼架組件3垂直；由于多組鋼筋固定裝 置之間預(yù)留有足夠的間距，工作人員可利用叉車將鋼筋搬運(yùn)放置在鋼筋擔(dān)桿9上，極大地 提高了工作效率，降低了工作強(qiáng)度，然后啟動(dòng)氣缸11工作，并拔出定位銷。氣缸11啟動(dòng)后， 氣缸11的活塞桿頂端向下運(yùn)動(dòng)嵌入到鋼筋擔(dān)桿9的后部上表面開設(shè)的斜槽13內(nèi)，隨著氣 缸11活塞桿的不斷下降，在活塞桿頂端頂塊12的下壓作用下，鋼筋擔(dān)桿9的后端向下運(yùn) 動(dòng)，鋼筋擔(dān)桿9的前端向上抬起；當(dāng)活塞桿頂端頂塊12的斜面與鋼筋擔(dān)桿9的后部上表面 斜槽13的底面完全接觸時(shí)，鋼筋擔(dān)桿9的前端向上運(yùn)動(dòng)到極限位置，此極限位置即為鋼筋 在空中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)鋼筋擔(dān)桿9的工作位置，再將定位銷插入靠上的銷孔14內(nèi)。在重力的作用 下，鋼筋自然滾動(dòng)至鋼筋擔(dān)桿9與槽鋼架所形成的空間內(nèi)。此時(shí)，工作人員將捆綁帶17套 設(shè)在多組鋼筋的外側(cè)，然后將捆綁帶17前端連接的圓環(huán)形連接套卡設(shè)在電機(jī)輸出軸上，之 后啟動(dòng)電機(jī)16。隨著電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，套設(shè)在多根鋼筋外部的捆綁帶17的逐漸收緊，最 終能夠?qū)⒍喔摻罾υ喂?。吊?下表面多組鋼筋固定裝置的捆綁帶17均按此操作，多 組捆綁帶17能夠?qū)︿摻钸M(jìn)行較好的捆扎，且無(wú)需人力，降低工作強(qiáng)度，保證鋼筋裝載的穩(wěn) 定性。在使用起重機(jī)將鋼筋搬運(yùn)至指定位置后，先拔出定位銷，再將定位銷重新插入靠下的 一組銷孔14內(nèi)，然后啟動(dòng)氣缸11。氣缸11啟動(dòng)后，氣缸11的活塞桿頂端向上運(yùn)動(dòng)，隨著氣 缸11活塞桿的不斷上升，鋼筋擔(dān)桿9的后端向上抬起，鋼筋擔(dān)桿9的前端向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)活塞 桿收回后，在定位銷的限位作用下，鋼筋擔(dān)桿9的前端向下運(yùn)動(dòng)到極限位置，此時(shí)鋼筋擔(dān)桿 9槽鋼架組件3垂直；工作人員再啟動(dòng)電機(jī)16反轉(zhuǎn)并取下卡設(shè)在電機(jī)輸出軸上的圓環(huán)形連 接套，最后利用叉車將鋼筋從鋼筋擔(dān)桿9上取下，完成整個(gè)吊裝過(guò)程。
【權(quán)利要求】
1. 一種高安全性起重機(jī)專用鋼筋吊梁，其特征在于：包括長(zhǎng)方形的吊梁，吊梁的上表 面設(shè)置有吊環(huán)，吊梁的下表面水平方向上均勻固定有多組相同的鋼筋固定裝置；所述的鋼 筋固定裝置包括垂直固定在吊梁下表面的長(zhǎng)方形的槽鋼架組件，槽鋼架組件由左槽鋼架和 右槽鋼架組成，左槽鋼架和右槽鋼架的中下部水平設(shè)置有軸承，鋼筋擔(dān)桿的中后部?jī)蓚?cè)固 定有軸，鋼筋擔(dān)桿與槽鋼架組件通過(guò)軸和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接；鋼筋擔(dān)桿的左側(cè)面或右側(cè)面水平 設(shè)置有長(zhǎng)方形卡環(huán)和電機(jī)，捆綁帶的尾端固定在長(zhǎng)方形卡環(huán)，捆綁帶的前端纏繞固定在電 機(jī)輸出軸的連接套上，連接套為圓環(huán)形，圓環(huán)形連接套的內(nèi)表面設(shè)置有鍵，電機(jī)輸出軸前端 設(shè)置有鍵槽；多組鋼筋固定裝置中的鋼筋擔(dān)桿的前端穿設(shè)有同一根連接桿；多組鋼筋固定 裝置中的一組鋼筋固定裝置的左槽鋼架和右槽鋼架背面固定有氣缸支板，氣缸支板上固定 有氣缸座，氣缸座內(nèi)垂直設(shè)置有氣缸，氣缸的活塞桿頂端朝下設(shè)置且活塞桿沿垂直方向運(yùn) 動(dòng)，活塞桿的頂端設(shè)置有長(zhǎng)方形的頂塊，頂塊的下表面后三分之一處為平面，頂塊的下表面 前三分之二處為傾斜向上的斜面；鋼筋擔(dān)桿的后部上表面開設(shè)有與頂塊寬度相匹配的斜 槽，且斜槽的深度沿鋼筋擔(dān)桿的后端向前端依次減小，頂塊下表面斜面的斜率與斜槽底面 的斜率相同，當(dāng)氣缸的活塞桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞桿頂端設(shè)置的頂塊位于斜槽內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高安全性起重機(jī)專用鋼筋吊梁，其特征在于：所述的鋼筋固 定裝置中軸承下方的左槽鋼架和右槽鋼架上對(duì)稱設(shè)置有多組銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)置有定位銷。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高安全性起重機(jī)專用鋼筋吊梁，其特征在于：所述的吊梁下 表面水平方向上均勻固定有奇數(shù)組相同的鋼筋固定裝置，位于吊梁中間的一組鋼筋固定裝 置上設(shè)置有氣缸。
【文檔編號(hào)】B66C1/22GK203877729SQ201420340913
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】樊一 申請(qǐng)人:樊一