一種雙吊點(diǎn)多用集裝箱門式起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙吊點(diǎn)多用集裝箱門式起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國鐵路集裝箱運(yùn)輸只占4%，十三五規(guī)劃預(yù)計(jì)到20%，所以鐵路大量中小型貨場要開辦集裝箱裝卸業(yè)務(wù)，這就面臨著起重機(jī)械的選型問題。傳統(tǒng)的集裝箱專用門式起重機(jī)主要用于大型鐵路貨場，其作業(yè)量大、成本高、占用場地大;而中小型貨場有著作業(yè)場地小、作業(yè)量不大、要求投資成本低、簡便靈活多用的特點(diǎn)。所以傳統(tǒng)的集裝箱專用門式起重機(jī)并不適用于鐵路中小型貨場。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種雙吊點(diǎn)多用集裝箱門式起重機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單、合理、安全可靠、整機(jī)自重輕、功率小、能耗低;對中小型貨場場地要求較專用集裝箱門吊低，減少了投資，解決了中小型貨場集裝箱作業(yè)需求而又無需過大投資的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種雙吊點(diǎn)多用集裝箱門式起重機(jī)，包括大車走行機(jī)構(gòu)、門吊門架、駕駛室、供電系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)及安全監(jiān)控系統(tǒng)，還包括位于門吊門架上的起重小車和雙吊點(diǎn)無動(dòng)力集裝箱吊具;所述起重小車包括由兩根起重小車走行梁和兩根起重小車主梁構(gòu)成的起重小車支撐架、鋼絲繩卷筒、鋼絲繩卷筒驅(qū)動(dòng)裝置、吊點(diǎn)一和吊點(diǎn)二;所述鋼絲繩卷筒驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)并且通過支撐座固定在起重小車走行梁上;所述吊點(diǎn)一固定在起重小車支撐架的一端，吊點(diǎn)二可移動(dòng)地固定在起重小車支撐架的另一端;所述吊點(diǎn)一和吊點(diǎn)二分別與雙吊點(diǎn)無動(dòng)力集裝箱吊具吊點(diǎn)一和雙吊點(diǎn)無動(dòng)力集裝箱吊具吊點(diǎn)二連接。
[000?] 所述吊點(diǎn)二整體可移動(dòng)一 300mm?+ 300mm，保證雙吊點(diǎn)無動(dòng)力集裝箱吊具回轉(zhuǎn)一5° ?+ 5°。
[0007]所述吊點(diǎn)一和吊點(diǎn)二之間可用連接系橫梁連接。
[0008]所述吊點(diǎn)一包括位于鋼絲繩卷筒下方并且固定在支撐座上的吊點(diǎn)一定滑輪承重主梁，吊點(diǎn)一定滑輪承重主梁下端面懸掛兩個(gè)吊點(diǎn)一定滑輪，兩根連接梁一兩端分別固定在相鄰的起重小車走行梁和起重小車主梁上，兩根連接梁一上均設(shè)有吊點(diǎn)一繩端固定裝置和吊點(diǎn)一導(dǎo)向輪，兩組吊點(diǎn)一動(dòng)滑輪組固定在吊點(diǎn)一吊鉤橫梁上；鋼絲繩卷筒上的鋼絲繩的兩端分別穿過兩組吊點(diǎn)一動(dòng)滑輪組中的一個(gè)動(dòng)滑輪、兩個(gè)吊點(diǎn)一定滑輪、兩組吊點(diǎn)一動(dòng)滑輪組中的另外一個(gè)動(dòng)滑輪、兩個(gè)吊點(diǎn)一導(dǎo)向輪固定在吊點(diǎn)一繩端固定裝置上，并且鋼絲繩在兩個(gè)吊點(diǎn)一定滑輪的引入端和引出端呈交叉狀。
[0009]所述吊點(diǎn)二包括偏移小車、橫跨在兩根起重小車主梁之間的偏移小車承重梁、偏移小車驅(qū)動(dòng)裝置;所述偏移小車驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)偏移小車在起重小車走行梁和偏移小車承重梁的軌道上移動(dòng)。
[0010]所述偏移小車包括由兩根偏移小車走行梁和兩根偏移小車主梁構(gòu)成的偏移小車支撐架、橫跨在兩根偏移小車主梁之間的吊點(diǎn)二定滑輪承重主梁，吊點(diǎn)二定滑輪承重主梁下端面懸掛兩個(gè)吊點(diǎn)二定滑輪，兩根連接梁二兩端分別固定在吊點(diǎn)二定滑輪承重主梁和偏移小車走行梁上，兩根連接梁二上均設(shè)有吊點(diǎn)二繩端固定裝置和吊點(diǎn)二鋼絲繩引出導(dǎo)向輪，在兩根偏移小車主梁上靠近吊點(diǎn)二定滑輪承重主梁的位置均設(shè)有吊點(diǎn)二鋼絲繩引入導(dǎo)向輪，兩組吊點(diǎn)二動(dòng)滑輪組固定在吊點(diǎn)二吊鉤橫梁上；鋼絲繩卷筒上兩根鋼絲繩分別穿過兩個(gè)吊點(diǎn)二鋼絲繩引入導(dǎo)向輪、兩組吊點(diǎn)二動(dòng)滑輪組中的一個(gè)動(dòng)滑輪、兩個(gè)吊點(diǎn)二定滑輪、兩組吊點(diǎn)二動(dòng)滑輪組中的另外一個(gè)動(dòng)滑輪、吊點(diǎn)二鋼絲繩引出導(dǎo)向輪固定在吊點(diǎn)二繩端固定裝置上，并且鋼絲繩在兩個(gè)吊點(diǎn)二定滑輪的引入端和引出端呈交叉狀。
[0011]所述鋼絲繩卷筒驅(qū)動(dòng)裝置采用雙電機(jī)、制動(dòng)器、減速箱集成化設(shè)計(jì)。
[0012]所述門吊門架采用一剛一柔支腿，柔性支腿采用鉸鏈連接。
[0013]所述供電系統(tǒng)分為起重小車供電子系統(tǒng)和大車走行機(jī)構(gòu)供電子系統(tǒng);所述起重小車供電子系統(tǒng)采用扁電纜拖曳式供電，大車走行機(jī)構(gòu)供電子系統(tǒng)采用電纜卷筒供電，電壓為380V，三相四線制。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]1.與普通集裝箱門式起重機(jī)相比，本實(shí)用新型的起重小車外形尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕，因而整機(jī)自重也輕，能耗低。
[0016]2.起重小車采用雙電機(jī)、單卷筒驅(qū)動(dòng)雙吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)，能確保兩吊點(diǎn)同步運(yùn)行。
[0017]3.繞繩方式新穎，每個(gè)吊點(diǎn)吊鉤橫梁上有兩組動(dòng)滑輪組(每組有兩個(gè)動(dòng)滑輪)，繞繩角度大，無防搖繩，但是具有防搖功能。
[0018]4.起重小車上的一個(gè)吊點(diǎn)固定，另一個(gè)吊點(diǎn)隨偏移小車移動(dòng)，從而使吊具回轉(zhuǎn)，裝卸作業(yè)適應(yīng)性強(qiáng)。
[0019]5.吊點(diǎn)一和吊點(diǎn)二之間用連接系橫梁連接，確保兩吊點(diǎn)垂直方向起升同步，并可增強(qiáng)防搖效果。
[0020]6.采用雙吊點(diǎn)無動(dòng)力集裝箱吊具，結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、故障少、便于維修。
[0021 ] 7.該起重機(jī)具有雙吊鉤，能夠快速摘除集裝箱吊具，具有一機(jī)多用的功能。
[0022]8.該雙吊點(diǎn)多用集裝箱門式起重機(jī)采用軌道式走行設(shè)計(jì)，雙吊點(diǎn)、無懸臂，總起重量40噸，起升高度10.5米，可更換不同吊具進(jìn)行各種型號集裝箱作業(yè)和零擔(dān)散貨作業(yè)。絕大多數(shù)中小型貨場現(xiàn)有門吊基礎(chǔ)及大車供電能滿足本門吊要求，因而投資少，見效快。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的正視示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視不意圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型的俯視不意圖；
[0026]圖4為起重小車的俯視示意圖；
[0027]圖5為兩吊點(diǎn)和雙吊點(diǎn)無動(dòng)力集裝箱吊具連接的正視示意圖；
[0028]圖6為兩吊點(diǎn)和雙吊點(diǎn)無動(dòng)力集裝箱吊具連接的側(cè)視示意圖；
[0029]圖7為繞繩方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中序號所代表的含義為:1.大車走行機(jī)構(gòu)，2.門吊門架，3.駕駛室，4.電氣控制系統(tǒng)及安全監(jiān)控系統(tǒng)，5.起重小車，6.雙吊點(diǎn)無動(dòng)力集裝箱吊具，7.起重小車走行梁，8.起重小車主梁，9.起重小車支撐架，10.鋼絲繩卷筒，11.鋼絲繩卷筒驅(qū)動(dòng)裝置，12.吊點(diǎn)一，13.吊點(diǎn)二，14.支撐座，15.雙吊點(diǎn)無動(dòng)力集裝箱吊具吊點(diǎn)一，16.雙吊點(diǎn)無動(dòng)力集裝箱吊具吊點(diǎn)二，17.連接系橫梁，18.吊點(diǎn)一定滑輪承重主梁，19.吊點(diǎn)一定滑輪，20.連接梁一，21.吊點(diǎn)一繩端固定裝置，22.吊點(diǎn)一導(dǎo)向輪，23.吊點(diǎn)一動(dòng)滑輪組，24.吊點(diǎn)一吊鉤橫梁，25.鋼絲繩A，26.動(dòng)滑輪A，27.動(dòng)滑輪B，28.偏移小車，29.偏移小車承重梁，30.偏移小車驅(qū)動(dòng)裝置，31.偏移小車走行梁，32.偏移小車主梁，33.偏移小車支撐架，34.吊點(diǎn)二定滑輪承重主梁，35.吊點(diǎn)二定滑輪，36.連接梁二，37.吊點(diǎn)二繩端固定裝置，38.吊點(diǎn)二鋼絲繩引出導(dǎo)向輪，39.吊點(diǎn)二鋼絲繩引入導(dǎo)向輪，40.吊點(diǎn)二動(dòng)滑輪組，41.吊點(diǎn)二吊鉤橫梁，42.鋼絲繩B，43.鋼絲繩C，44.動(dòng)滑輪C，45.動(dòng)滑輪D，46.起重小車供電子系統(tǒng)，47.大車走行機(jī)構(gòu)供電子系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0032]參見圖1至圖7所示，一種雙吊點(diǎn)多用集裝箱門式起重機(jī)，包括大車走行機(jī)構(gòu)1、門吊門架2、駕駛室3、供電系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)及安全監(jiān)控系統(tǒng)4，還包括位于門吊門架2上的起重小車5和雙吊點(diǎn)無動(dòng)力集裝箱吊具6;所述起重小車5包括由兩根起重小車走行梁7和兩根起重小車主梁8構(gòu)成的起重小車支撐架9、鋼絲繩卷筒10、鋼絲繩卷筒驅(qū)動(dòng)裝置11、吊點(diǎn)一12和吊點(diǎn)二 13;所述鋼絲繩卷筒驅(qū)動(dòng)裝置11驅(qū)動(dòng)鋼絲繩卷筒10轉(zhuǎn)動(dòng)并且通過支撐座14固定在起重小車走行梁7上;所述吊點(diǎn)一 12固定在起重小車支撐架9的一端，吊點(diǎn)二 13可移動(dòng)地固定在起重小車支撐架9的另一端;所述吊點(diǎn)一 12和吊點(diǎn)二 13分別與雙吊點(diǎn)無動(dòng)力集裝箱吊具吊點(diǎn)