一種水平輪軌道固定裝置及環(huán)行起重機(jī)水平輪軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種水平輪軌道固定裝置及環(huán)行起重機(jī)水平輪軌道，包括調(diào)整板、方鋼鋼軌、水平輪和環(huán)形承軌梁；多個(gè)調(diào)整板均布焊接在方鋼鋼軌的外側(cè)，調(diào)整板的另一側(cè)伸入環(huán)形承軌梁上翼緣板一定距離，并且將調(diào)整板焊接在環(huán)形承軌梁上固定，使方鋼鋼軌和水平輪的間隙為合適安裝尺寸。本實(shí)用新型所述的一種水平輪軌道固定裝置及環(huán)行起重機(jī)水平輪軌道，通過(guò)調(diào)整板和方鋼鋼軌組成水平輪軌道，根據(jù)調(diào)整好的水平輪軌道和水平輪的間隙尺寸，將水平輪軌道通過(guò)調(diào)整板調(diào)節(jié)焊接在環(huán)形承軌梁上固定，解決了三代環(huán)行起重機(jī)的環(huán)形承軌梁不能調(diào)整位置的缺點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種水平輪軌道固定裝置及環(huán)行起重機(jī)水平輪軌道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)軌道領(lǐng)域，尤其涉及一種核電站用水平輪軌道固定裝置及其環(huán)行起重機(jī)的水平輪軌道。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國(guó)核電事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，核電站機(jī)組不斷擴(kuò)容，核電站用環(huán)行起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱環(huán)吊)作為工程安裝和機(jī)組大修的關(guān)鍵設(shè)備，其產(chǎn)品不斷升級(jí)換代，結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行了相應(yīng)的創(chuàng)新，原二代環(huán)吊水平導(dǎo)向軌道的型式，已不能適應(yīng)如今三代核電安全殼的結(jié)構(gòu)要求，急需改進(jìn)。
[0003]核電站用環(huán)吊在橋架四角處設(shè)有水平輪裝置(如圖1所示)，用于承受環(huán)吊的水平載荷，包括正常運(yùn)行和地震工況下的載荷，該裝置支桿支撐在主梁端部，滾輪頂在環(huán)形承軌梁之上。
[0004]在現(xiàn)有二代環(huán)吊技術(shù)中，二代環(huán)形承軌梁21安裝在與核電站二代安全殼22澆筑為一體的二代牛腿23之上，二代環(huán)形承軌梁21和二代牛腿23采用二代螺栓組24把合，二代環(huán)形承軌梁21可以拆卸移動(dòng)，沿反應(yīng)堆徑向可調(diào)，因二代水平輪25導(dǎo)向用的環(huán)軌即為二代環(huán)形承軌梁21的下翼緣，因此環(huán)軌直徑滿足安裝精度的要求(如圖2所示)；但是在三代環(huán)吊技術(shù)中，三代環(huán)形承軌梁33直接與核電站三代安全殼31澆筑為一體(如圖3所示)，位置固定，三代安全殼31制造完成后三代環(huán)形承軌梁33徑向位置不可調(diào)節(jié)。如果水平輪軌道安裝在三代環(huán)行承軌梁33上，因三代環(huán)行承軌梁33安裝誤差無(wú)法消除，使得水平輪軌道的安裝精度不易控制，造成水平導(dǎo)向輪磨損快、壽命短，起重機(jī)整體對(duì)中性差、吊點(diǎn)定位精度低等問(wèn)題。
[0005]針對(duì)以上問(wèn)題，研究一種新的水平輪軌道固定裝置及水平輪軌道，使得水平輪軌道能夠適應(yīng)三代核電安全殼的結(jié)構(gòu)要求，提高了水平輪裝置的定位精度，具有重要意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題的提出，而研究設(shè)計(jì)一種水平輪軌道固定裝置及水平輪軌道，用以解決現(xiàn)有的三代環(huán)吊技術(shù)中，環(huán)形承軌梁直接與核電站安全殼澆筑為一體，位置固定，安全殼制造完成后環(huán)形承軌梁徑向位置不可調(diào)節(jié)，因環(huán)行承軌梁安裝誤差無(wú)法消除，使得水平輪軌道的安裝精度不易控制，造成水平導(dǎo)向輪磨損快、壽命短，起重機(jī)整體對(duì)中性差、吊點(diǎn)定位精度低的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下:
[0007]一種水平輪軌道固定裝置，包括調(diào)整板、方鋼鋼軌、水平輪和環(huán)形承軌梁；多個(gè)調(diào)整板均布焊接在方鋼鋼軌的外側(cè)，調(diào)整板的另一側(cè)伸入環(huán)形承軌梁上翼緣板一定距離，并且將調(diào)整板焊接在環(huán)形承軌梁上固定，使方鋼鋼軌和水平輪的間隙為合適安裝尺寸。
[0008]作為優(yōu)選所述調(diào)整板在同環(huán)形承軌梁垂直的方向上設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)調(diào)整板相互平行，并且兩個(gè)調(diào)整板的間距大于環(huán)形承軌梁上翼緣板的厚度，兩個(gè)調(diào)整板插入環(huán)形承軌梁上翼緣板內(nèi)一定距離LI，將兩個(gè)調(diào)整板焊接固定在環(huán)形承軌梁上，使方鋼鋼軌和水平輪的間隙能夠滿足保證水平輪的導(dǎo)向直徑L2。
[0009]作為優(yōu)選所述調(diào)整板為齒形，調(diào)整板伸入環(huán)形承軌梁上翼緣板一定距離LI'，調(diào)整板焊接固定在環(huán)形承軌梁上后，使方鋼鋼軌和水平輪的間隙能夠滿足保證水平輪的導(dǎo)向直徑。
[0010]一種環(huán)行起重機(jī)水平輪軌道，水平輪軌道為若干段方鋼鋼軌煨彎拼接成的圓周軌道，并且所述水平輪軌道使用上述的水平輪軌道固定裝置將方鋼鋼軌同環(huán)形承軌梁定位固定。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型所述的一種水平輪軌道固定裝置及環(huán)行起重機(jī)水平輪軌道，通過(guò)調(diào)整板和方鋼鋼軌組成水平輪軌道，根據(jù)調(diào)整好的水平輪軌道和水平輪的間隙尺寸，將水平輪軌道通過(guò)調(diào)整板調(diào)節(jié)焊接在環(huán)形承軌梁上固定，解決了三代環(huán)行起重機(jī)的環(huán)形承軌梁不能調(diào)整位置的缺點(diǎn)，提高了水平輪定位精度，并且調(diào)整板焊接固定時(shí)能夠采用兩種固定方式，一種為調(diào)整板在環(huán)形承軌梁垂直的方向上設(shè)置有兩個(gè)，使兩個(gè)調(diào)整板夾設(shè)固定在環(huán)形承軌梁上翼緣板上，能夠有效的降低每個(gè)調(diào)整板同環(huán)形承軌梁間的載荷，另一種中調(diào)整板為齒形，增加其伸入環(huán)形承軌梁上翼緣板的距離LI'，從而提高其承載能力，使其更加合理的受力安裝方式，有助于提高環(huán)吊的整體穩(wěn)定性及承載能力；并且水平輪軌道為若干段方鋼鋼軌煨彎拼接成的圓周軌道，采用分段位置可調(diào)的結(jié)構(gòu)形式的水平輪軌道，在施工階段將水平輪軌道焊接在與安全殼一體的環(huán)梁上，避免了與安全殼一體的環(huán)梁位置精度誤差較大對(duì)水平軌道安裝精度的影響。
[0012]本實(shí)用新型所述的一種水平輪軌道固定裝置及環(huán)行起重機(jī)水平輪軌道在滿足核電站環(huán)行起重機(jī)對(duì)水平導(dǎo)向裝置的高精度要求的同時(shí)，降低了水平輪軌道的安裝難度，縮短了安裝工期，預(yù)計(jì)每臺(tái)設(shè)備可提高經(jīng)濟(jì)效益100萬(wàn)元。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是橋架水平輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是現(xiàn)有二代環(huán)吊水平輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是三代環(huán)吊承軌梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式水平輪軌道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是圖4的局部放大I視圖。
[0018]圖6是圖5的A-A剖視圖。
[0019]圖7是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式水平輪軌道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖8是圖7的局部放大II視圖。
[0021]圖9是圖8的B-B剖視圖。
[0022]其中:1、調(diào)整板，2、方鋼鋼軌，3、水平輪，4、環(huán)形承軌梁，
[0023]21、二代環(huán)形承軌梁，22、二代安全殼，23、二代牛腿，24、二代螺栓組，25、二代水平輪，
[0024]31、三代安全殼，32、三代水平輪，33、三代環(huán)形承軌梁。

【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖4-圖9所示，一種水平輪軌道固定裝置，包括調(diào)整板、方鋼鋼軌2、水平輪3和環(huán)形承軌梁4 ;多個(gè)調(diào)整板均布焊接在方鋼鋼軌2的外側(cè)，調(diào)整板的另一側(cè)伸入環(huán)形承軌梁4上翼緣板一定距離，并且將調(diào)整板焊接在環(huán)形承軌梁4上固定，使方鋼鋼軌2和水平輪3的間隙為合適安裝尺寸，解決了三代環(huán)行起重機(jī)的環(huán)形承軌梁不能調(diào)整位置的缺點(diǎn)，提高了水平輪定位精度。
[0026]所述調(diào)整板在同環(huán)形承軌梁4垂直的方向上設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)調(diào)整板相互平行，并且兩個(gè)調(diào)整板的間距大于環(huán)形承軌梁4上翼緣板的厚度，兩個(gè)調(diào)整板插入環(huán)形承軌梁4上翼緣板內(nèi)一定距離LI，將兩個(gè)調(diào)整板焊接固定在環(huán)形承軌梁4上，使方鋼鋼軌2和水平輪3的間隙能夠滿足保證水平輪3的導(dǎo)向直徑L2 (如圖4-圖6所示)，使用兩個(gè)同環(huán)形承軌梁4垂直固定的調(diào)整板，能夠有效的降低每個(gè)調(diào)整板同環(huán)形承軌梁間的載荷，使其更加合理的受力安裝方式，有助于提高環(huán)吊的整體穩(wěn)定性及承載能力。
[0027]所述調(diào)整板為齒形，調(diào)整板伸入環(huán)形承軌梁4上翼緣板一定距離LI'，調(diào)整板焊接固定在環(huán)形承軌梁4上后，使方鋼鋼軌2和水平輪3的間隙能夠滿足保證水平輪3的導(dǎo)向直徑L2'(如圖7-圖9所示)，增加齒形調(diào)整板其伸入環(huán)形承軌梁上翼緣板的距離LI'，從而提高其承載能力，使其更加合理的受力安裝方式，有助于提高環(huán)吊的整體穩(wěn)定性及承載能力。
[0028]核電站用環(huán)行起重機(jī)在橋架四角處設(shè)有的水平輪裝置支撐在環(huán)形承軌梁的環(huán)軌上，用于承受起重機(jī)的水平載荷。本實(shí)用新型通過(guò)在環(huán)形承軌梁4上設(shè)置方鋼型水平軌道，在水平軌道下設(shè)置調(diào)整板，解決了與安全殼一體型環(huán)形承載梁上水平輪軌道的安裝精度差，水平輪與軌道間隙調(diào)整不易控制，水平輪易磨損和壽命短的問(wèn)題，提高了起重機(jī)定位精度和整體可靠性。
[0029]本實(shí)用新型的水平輪軌道固定裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造安裝及調(diào)整非常方便，有效的避免了因核電站安全殼制造誤差、承軌梁的安裝誤差等引起的環(huán)吊水平輪安裝累計(jì)誤差，極大的提高了水平輪定位精度，有效提升了環(huán)吊的整機(jī)性能，安全可靠。
[0030]一種環(huán)行起重機(jī)水平輪軌道，水平輪軌道為若干段方鋼鋼軌2煨彎拼接成的圓周軌道，每段水平輪軌道根據(jù)需要設(shè)置成一定的長(zhǎng)度，并且所述水平輪軌道使用上述的水平輪軌道固定裝置將方鋼鋼軌2同環(huán)形承軌梁4定位固定，采用分段位置可調(diào)的結(jié)構(gòu)形式的水平輪軌道，在施工階段將水平輪軌道焊接在與安全殼一體的環(huán)梁上，避免了與安全殼一體的環(huán)梁位置精度誤差較大對(duì)水平軌道安裝精度的影響。
[0031]實(shí)施1，如圖4-圖6所示，一種環(huán)行起重機(jī)水平輪軌道固定裝置，包括調(diào)整板1、方鋼鋼軌2、水平輪3和環(huán)形承軌梁4 ;多個(gè)調(diào)整板I均布焊接在方鋼鋼軌2的外側(cè)，所述調(diào)整板I在同環(huán)形承軌梁4垂直的方向上設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)調(diào)整板I相互平行，并且兩個(gè)調(diào)整板I的間距大于環(huán)形承軌梁4上翼緣板的厚度，兩個(gè)調(diào)整板I的另一側(cè)插入環(huán)形承軌梁4上翼緣板內(nèi)一定距離LI，將兩個(gè)調(diào)整板I焊接固定在環(huán)形承軌梁4上，使方鋼鋼軌2和水平輪3的間隙能夠滿足保證水平輪3的導(dǎo)向直徑L2，使用兩個(gè)同環(huán)形承軌梁4垂直固定的調(diào)整板1，能夠有效的降低每個(gè)調(diào)整板I同環(huán)形承軌梁4間的載荷，使其更加合理的受力安裝方式，有助于提高環(huán)吊的整體穩(wěn)定性及承載能力。
[0032]一種環(huán)行起重機(jī)水平輪軌道，水平輪軌道為若干段方鋼鋼軌2煨彎拼接成的圓周軌道，每段水平輪軌道根據(jù)需要設(shè)置成一定的長(zhǎng)度，并且所述水平輪軌道使用上述的水平輪軌道固定裝置將方鋼鋼軌2同環(huán)形承軌梁4定位固定。
[0033]安裝時(shí)，先安裝調(diào)整，使方鋼鋼軌2與水平輪3的間隙調(diào)整至合適尺寸，通過(guò)水平輪3的導(dǎo)向直徑L2，計(jì)算確定兩個(gè)調(diào)整板I插入環(huán)形承軌梁4上翼緣板內(nèi)焊接固定時(shí)的距離LI，將調(diào)整板I同環(huán)形承軌梁4焊接固定。
[0034]實(shí)施2，如圖7-圖9所示，一種環(huán)行起重機(jī)水平輪軌道固定裝置，包括調(diào)整板I'、方鋼鋼軌2、水平輪3和環(huán)形承軌梁4 ;多個(gè)調(diào)整板I'均布焊接在方鋼鋼軌2的外側(cè)，所述調(diào)整板P為齒形，調(diào)整板P的另一側(cè)伸入環(huán)形承軌梁4上翼緣板一定距離LI'，調(diào)整板
I,焊接固定在環(huán)形承軌梁4上后，使方鋼鋼軌2和水平輪3的間隙能夠滿足保證水平輪3的導(dǎo)向直徑L2'，增加齒形調(diào)整板I'其伸入環(huán)形承軌梁4上翼緣板的距離LI'，從而提高其承載能力，使其更加合理的受力安裝方式，有助于提高環(huán)吊的整體穩(wěn)定性及承載能力，并且齒形能夠節(jié)約安裝應(yīng)用的材料，還能夠避免安裝時(shí)同環(huán)形鋼軌部件的干涉。
[0035]一種環(huán)行起重機(jī)水平輪軌道，水平輪軌道為若干段方鋼鋼軌2煨彎拼接成的圓周軌道，每段水平輪軌道根據(jù)需要設(shè)置成一定的長(zhǎng)度，并且所述水平輪軌道使用上述的水平輪軌道固定裝置將方鋼鋼軌2同環(huán)形承軌梁4定位固定。
[0036]安裝時(shí)，先安裝調(diào)整，使方鋼鋼軌2與水平輪3的間隙調(diào)整至合適尺寸，通過(guò)水平輪3的導(dǎo)向直徑L2'，計(jì)算確定齒形調(diào)整板I'伸入環(huán)形承軌梁4上翼緣板內(nèi)焊接固定時(shí)的距離LI'，將調(diào)整板I'同環(huán)形承軌梁4焊接固定。
[0037]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種水平輪軌道固定裝置，其特征在于包括調(diào)整板、方鋼鋼軌(2)、水平輪(3)和環(huán)形承軌梁(4);多個(gè)調(diào)整板均布焊接在方鋼鋼軌(2)的外側(cè)，調(diào)整板的另一側(cè)伸入環(huán)形承軌梁(4)上翼緣板一定距離，并且將調(diào)整板焊接在環(huán)形承軌梁(4)上固定，使方鋼鋼軌(2)和水平輪(3)的間隙為合適安裝尺寸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平輪軌道固定裝置，其特征在于:所述調(diào)整板在同環(huán)形承軌梁(4)垂直的方向上設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)調(diào)整板相互平行，并且兩個(gè)調(diào)整板的間距大于環(huán)形承軌梁(4)上翼緣板的厚度，兩個(gè)調(diào)整板插入環(huán)形承軌梁(4)上翼緣板內(nèi)一定距離LI，將兩個(gè)調(diào)整板焊接固定在環(huán)形承軌梁(4)上，使方鋼鋼軌(2)和水平輪(3)的間隙能夠滿足保證水平輪(3)的導(dǎo)向直徑L2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平輪軌道固定裝置，其特征在于:所述調(diào)整板為齒形，調(diào)整板伸入環(huán)形承軌梁(4)上翼緣板一定距離LI'，調(diào)整板焊接固定在環(huán)形承軌梁(4)上后，使方鋼鋼軌⑵和水平輪⑶的間隙能夠滿足保證水平輪⑶的導(dǎo)向直徑L2'。
4.一種環(huán)行起重機(jī)水平輪軌道，其特征在于水平輪軌道為若干段方鋼鋼軌(2)煨彎拼接成的圓周軌道，并且所述水平輪軌道使用權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的水平輪軌道固定裝置將方鋼鋼軌(2)同環(huán)形承軌梁(4)定位固定。
【文檔編號(hào)】B66C7/08GK203946794SQ201420394289
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】徐宏偉, 蘇冬, 趙慧杰 申請(qǐng)人:大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司