智能型天車防碰控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種智能型天車防碰控制系統(tǒng)，具有控制主機(jī)，所述控制主機(jī)的一個(gè)輸入端與電源轉(zhuǎn)換器的輸出端通過芯線Ⅲ連接且電源轉(zhuǎn)換器與電源接通，所述控制主機(jī)的另一個(gè)輸入端與安裝于絞車滾筒軸上的傳感器的輸出端通過芯線Ⅰ連通，所述控制主機(jī)的輸出端與電磁閥的一個(gè)輸入端通過芯線Ⅱ連通，所述電磁閥的另一個(gè)輸入端與氣源的一個(gè)輸出端連通，所述電磁閥的輸出端經(jīng)梭閥Ⅰ和梭閥Ⅱ后與氣控閥的一個(gè)輸入端連接，所述氣源的另一個(gè)輸出端與氣控閥的另一個(gè)輸入端連接，所述氣控閥的輸出端與液壓閥塊連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)小巧，操控簡單，方便快捷，檢測精度高，工作穩(wěn)定，不受油泥污染無影響，安裝維修簡便。
【專利說明】
智能型天車防碰控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種智能型天車防碰控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，鉆機(jī)、修井機(jī)和通井機(jī)設(shè)備中，游車大鉤的運(yùn)行高度大部分是通過操作人員目測來控制的，當(dāng)操作人員一時(shí)大意或注意力不集中時(shí)發(fā)生撞擊事故，也有一些通過控制系統(tǒng)對其游車大鉤的升降高度進(jìn)行檢測控制的，但其精度低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作穩(wěn)定性差，夕卜界環(huán)境對其影響較大，因此，有必要進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題:提供一種智能型天車防碰控制系統(tǒng)，通過在絞車滾筒軸上安裝的傳感器對絞車滾筒軸轉(zhuǎn)動圈進(jìn)行記錄，最終將記錄信息傳遞到控制主機(jī)內(nèi)對其進(jìn)行對比并做出相應(yīng)的處理，本結(jié)構(gòu)小巧，操控簡單，精度高，工作穩(wěn)定，不受油泥污染影響，安裝維修方便。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:智能型天車防碰控制系統(tǒng)，具有控制主機(jī)，所述控制主機(jī)的一個(gè)輸入端與電源轉(zhuǎn)換器的輸出端通過芯線III連接且電源轉(zhuǎn)換器與電源接通，所述控制主機(jī)的另一個(gè)輸入端與安裝于絞車滾筒軸上的傳感器的輸出端通過芯線I連通，所述控制主機(jī)的輸出端與電磁閥的一個(gè)輸入端通過芯線II連通，所述電磁閥的另一個(gè)輸入端與氣源的一個(gè)輸出端連通，所述電磁閥的輸出端經(jīng)梭閥I和梭閥II后與氣控閥的一個(gè)輸入端連接，所述氣源的另一個(gè)輸出端與氣控閥的另一個(gè)輸入端連接，所述氣控閥的輸出端與液壓閥塊連接。
[0005]其中，所述電磁閥為常閉電磁閥且氣控閥為常通氣控閥。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn):
[0007]1、本結(jié)構(gòu)采用高精度傳感器，通過檢測絞車滾筒軸轉(zhuǎn)動的圈數(shù)來檢測游車大鉤的運(yùn)行位置，方便快捷，檢測精度高，工作穩(wěn)定，不受油泥污染無影響，安裝維修簡便；
[0008]2、控制主機(jī)內(nèi)預(yù)設(shè)有報(bào)警高度、離合控制高度和防碰高度，傳感器檢測的信息傳輸?shù)娇刂浦鳈C(jī)內(nèi)與之預(yù)設(shè)的數(shù)值進(jìn)行對比，從而發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對比時(shí)間短且準(zhǔn)確可靠；
[0009]3、結(jié)構(gòu)小巧，操控簡單，操作簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型原理結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖1描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
[0012]智能型天車防碰控制系統(tǒng)，具有控制主機(jī)I，所述控制主機(jī)I的一個(gè)輸入端與電源轉(zhuǎn)換器10的輸出端通過芯線III 11連接且電源轉(zhuǎn)換器10與電源12接通，所述控制主機(jī)I的另一個(gè)輸入端與安裝于絞車滾筒軸上的傳感器2的輸出端通過芯線I 3連通，所述控制主機(jī)I的輸出端與電磁閥4的一個(gè)輸入端通過芯線II 5連通,所述電磁閥4的另一個(gè)輸入端與氣源6的一個(gè)輸出端連通，所述電磁閥4的輸出端經(jīng)梭閥I 7和梭閥II 8后與氣控閥9的一個(gè)輸入端連接，所述氣源6的另一個(gè)輸出端與氣控閥9的另一個(gè)輸入端連接，所述氣控閥9的輸出端與液壓閥塊連接；所述電磁閥4為常閉斷開電磁閥且氣控閥9為常通氣控閥。
[0013]本結(jié)構(gòu)中，傳感器2與控制主機(jī)I內(nèi)的高度大規(guī)模數(shù)字處理器配合工作，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測游車大鉤的運(yùn)行位置，從而使控制主機(jī)I及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)出預(yù)警和剎車的控制指令，保證工作的順利進(jìn)行；傳感器2是游車大鉤運(yùn)行位置的檢測單元，安裝在轎車滾筒軸軸頭上，將預(yù)設(shè)數(shù)值輸入到控制主機(jī)I內(nèi)，使用時(shí)，開機(jī)后對本控制系統(tǒng)校零，將游車大鉤放置到相對零位，校零完成后，對游車大鉤運(yùn)行方向進(jìn)行校正，校零和校正完成后便可開始正常工作，工作時(shí)傳感器2將檢測的絞車滾筒軸轉(zhuǎn)動圈數(shù)的信息通過芯線I 3傳遞到控制主機(jī)I內(nèi)與預(yù)設(shè)數(shù)值進(jìn)行對比，若在正常運(yùn)行范圍之內(nèi)，則游車大鉤繼續(xù)上升或下降，若游車大鉤上升或下降到報(bào)警高度時(shí)，控制主機(jī)I發(fā)出指令，控制其上的聲光預(yù)警器發(fā)光并發(fā)出持續(xù)報(bào)警聲，游車大鉤繼續(xù)上升或下降后經(jīng)傳感器2將信息傳遞到控制主機(jī)I內(nèi)與預(yù)設(shè)的離合控制高度數(shù)值進(jìn)行對比，游車大鉤的高度到離合控制高度時(shí)，控制主機(jī)I輸出控制離合信號，并將此信號通過芯線II 5傳遞到電磁閥4上，電磁閥4工作，電磁閥4與氣源6導(dǎo)通，氣體通過電磁閥4經(jīng)梭閥I 7和梭閥II 8后輸送到液壓剎盤的常通氣控閥9內(nèi)，使氣控閥9工作，此時(shí)氣控閥9斷氣，達(dá)到車的目的，本控制系統(tǒng)使鉆機(jī)、修井機(jī)和通井機(jī)等設(shè)備在生產(chǎn)過程中更加安全，保證游車的正常運(yùn)行的同時(shí)避免游車發(fā)生撞擊現(xiàn)象，安全可靠。
[0014]上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.智能型天車防碰控制系統(tǒng)，具有控制主機(jī)(I)，其特征在于:所述控制主機(jī)(I)的一個(gè)輸入端與電源轉(zhuǎn)換器(10)的輸出端通過芯線III (11)連接且電源轉(zhuǎn)換器(10)與電源(12)接通，所述控制主機(jī)(I)的另一個(gè)輸入端與安裝于絞車滾筒軸上的傳感器(2)的輸出端通過芯線I (3)連通，所述控制主機(jī)(I)的輸出端與電磁閥(4)的一個(gè)輸入端通過芯線II(5)連通，所述電磁閥(4)的另一個(gè)輸入端與氣源￠)的一個(gè)輸出端連通，所述電磁閥(4)的輸出端經(jīng)梭閥I (7)和梭閥II (8)后與氣控閥(9)的一個(gè)輸入端連接，所述氣源(6)的另一個(gè)輸出端與氣控閥(9)的另一個(gè)輸入端連接，所述氣控閥(9)的輸出端與液壓閥塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能型天車防碰控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電磁閥(4)為常閉電磁閥且氣控閥(9)為常通氣控閥。
【文檔編號】B66C15/04GK203959687SQ201420422208
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】賈博 申請人:陜西博大石油設(shè)備有限公司