一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)新穎，操作輕便的一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架。提高車(chē)橋差速器維修效率和降低維修難度。本實(shí)用新型一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架包括：、機(jī)架1、翻轉(zhuǎn)梁2、卡緊裝置3及若干螺栓。在使用時(shí)首先保證本裝置放置在水平地面上，并旋轉(zhuǎn)調(diào)整支撐扳手105使萬(wàn)向輪101離地并調(diào)平，并放松所有卡緊裝置，采用合適的吊裝工具把車(chē)橋差速器緩緩吊入本設(shè)備內(nèi)，然后卡緊各機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)減速器手輪201，實(shí)現(xiàn)整個(gè)車(chē)橋差速器的整周旋轉(zhuǎn)，以便于工人方便，快捷，安全的維修車(chē)橋差速器。維修完畢，放松卡緊裝置。本實(shí)用新型所涉及的一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，連接安全可靠，外觀(guān)美麗大方，使用起來(lái)堅(jiān)實(shí)耐用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架，屬于汽車(chē)設(shè)備的維護(hù)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
:
[0002]目前，全國(guó)各汽車(chē)維修服務(wù)站、汽車(chē)修配廠(chǎng)維修車(chē)橋差速器時(shí)，只能在地面作業(yè)，由于車(chē)橋差速器比較重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在地面維修、翻轉(zhuǎn)及裝配很不方便，維修人員勞動(dòng)強(qiáng)度極大，效率低；其次，車(chē)橋差速器對(duì)內(nèi)部清潔度有很高的要求，目前大多數(shù)維修服務(wù)站、汽車(chē)修配廠(chǎng)在車(chē)橋差速器大修過(guò)程中在地面裝配維修，地面裝配維修很有可能由于作業(yè)條件差致使車(chē)橋差速器內(nèi)進(jìn)入雜物，影響維修效果且無(wú)法保證清潔度。目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)此類(lèi)似產(chǎn)品，鑒于此，一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架是業(yè)內(nèi)的急需。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)新穎，操作輕便的一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架。提高車(chē)橋差速器維修翻效率和降低維修難度。本實(shí)用新型一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架包括:、機(jī)架1、翻轉(zhuǎn)梁2、卡緊裝置3及若干螺栓。機(jī)架I中的軸承支架102與翻轉(zhuǎn)梁2的軸承座204用螺栓連接固定，翻轉(zhuǎn)梁2中的減速器202與機(jī)架I用螺栓連接固定，翻轉(zhuǎn)梁2與卡緊裝置3通過(guò)插銷(xiāo)305連接。在使用時(shí)首先保證本裝置放置在水平地面上，并旋轉(zhuǎn)調(diào)整支撐扳手105使萬(wàn)向輪101離地并調(diào)平，并放松所有卡緊裝置，采用合適的吊裝工具把車(chē)橋差速器緩緩吊入本設(shè)備內(nèi)，然后卡緊各機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)減速器手輪201，實(shí)現(xiàn)整個(gè)車(chē)橋差速器的整周旋轉(zhuǎn)，以便于工人方便，快捷，安全的維修車(chē)橋差速器。維修完畢，放松卡緊裝置。本實(shí)用新型所涉及的一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊并且合理，制造成本低，連接安全可靠，外觀(guān)美麗大方，使用起來(lái)堅(jiān)實(shí)耐用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
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[0004]圖1是一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0005]圖2是圖1中機(jī)架總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0006]圖3是圖1中翻轉(zhuǎn)總成梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖4是圖1中卡緊裝置總成結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實(shí)施方式】
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[0008]1、參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)施方式的一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架包括:機(jī)架1、翻轉(zhuǎn)梁2、卡緊裝置3及若干螺栓，機(jī)架I中的上面軸承支架102與翻轉(zhuǎn)梁2中的減速器202用螺栓連接固定，卡緊裝置3和翻轉(zhuǎn)梁2用插銷(xiāo)305連接。
[0009]2、參閱圖2，機(jī)架I由萬(wàn)向輪101、蓋板103、車(chē)架104、調(diào)整支撐扳手105組成，其中萬(wàn)向輪101采用螺栓連接與車(chē)架104固定，調(diào)整支撐扳手105通過(guò)螺紋連接與車(chē)架104固定，并能保證調(diào)整支撐扳手105在操作的情況下防止壓壞萬(wàn)向輪101，蓋板103蓋到車(chē)架104 上。
[0010]3、參閱圖3，翻轉(zhuǎn)梁2由手輪201、減速器202、盒蓋203、軸承座204、軸205組成，其中軸承座204與軸205過(guò)渡連接，保證軸承座204可以圍繞固定軸205做周向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)但不做軸向移動(dòng)，手輪201與減速器202的輸入端采用鍵連接，軸205與減速器202的輸出端采用鍵連接，盒蓋203蓋在軸承座204上，防止灰塵進(jìn)入影響軸承使用壽命。
[0011]4、參閱圖4，卡緊裝置3由墊塊301、壓板302、三角緊固螺釘303、支撐套304、插銷(xiāo)305、軸套306、夾持板307、中間夾持板308、夾爪309組成，其中夾持板307與軸套306采用焊接的方式固定，夾持板307與中間夾持板308通過(guò)螺栓固定，支撐套304與夾持板307通過(guò)螺母連接，壓板302與墊塊301采用焊接的方式固定，三角緊固螺釘303與夾爪309通過(guò)螺栓連接，壓板302可在滑道來(lái)回移動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架，其特征在于它由機(jī)架(I)、翻轉(zhuǎn)梁(2)、卡緊裝置(3)及若干螺栓組成，機(jī)架(I)中的上面軸承支架(102)與翻轉(zhuǎn)梁(2)中的減速器(202)用螺栓連接固定，卡緊裝置(3)和翻轉(zhuǎn)梁(2)用插銷(xiāo)(305)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架，其所述的機(jī)架(I)由萬(wàn)向輪(101)、蓋板(103)、車(chē)架(104)、調(diào)整支撐扳手(105)組成，其特征在于萬(wàn)向輪(101)采用螺栓連接與車(chē)架(104)固定，調(diào)整支撐扳手(105)通過(guò)螺紋連接與車(chē)架(104)固定，并能保證調(diào)整支撐扳手(105)在操作的情況下防止壓壞萬(wàn)向輪(101)，蓋板(103)蓋到車(chē)架(104)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架，其所述的翻轉(zhuǎn)梁(2)由手輪(201)、減速器(202)、盒蓋(203)、軸承座(204)、軸(205)組成，其特征在于軸承座(204)與軸(205)過(guò)渡連接，保證軸承座(204)可以圍繞固定軸(205)做周向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)但不做軸向移動(dòng)，手輪(201)與減速器(202)的輸入端采用鍵連接，軸(205)與減速器(202)的輸出端采用鍵連接，盒蓋(203)蓋在軸承座(204)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)橋差速器維修翻轉(zhuǎn)支架，其所述的卡緊裝置(3)由墊塊(301)、壓板(302)、三角緊固螺釘(303)、支撐套(304)、插銷(xiāo)(305)、軸套(306)、夾持板(307)、中間夾持板(308)、夾爪(309)組成，其特征在于夾持板(307)與軸套(306)采用焊接的方式固定，夾持板(307)與中間夾持板(308)通過(guò)螺栓固定，支撐套(304)與夾持板(307)通過(guò)螺母連接，壓板(302)與墊塊(301)采用焊接的方式固定，三角緊固螺釘(303)與夾爪(309)通過(guò)螺栓連接，壓板(302)可在滑道來(lái)回移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B66F19/00GK204057899SQ201420478403
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】孫莉茹, 劉洋, 周濤, 張朋剛 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春市美科汽車(chē)零部件有限公司