一種施工升降機(jī)電纜滑車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種施工升降機(jī)電纜滑車(chē)，包括滾輪和電纜線滑輪總成，電纜滑車(chē)的頂部與圍欄門(mén)的相對(duì)高度差為0mm，電纜線滑輪總成與車(chē)架固定連接，車(chē)架上設(shè)有若干組對(duì)稱(chēng)的滾輪，電纜線滑輪總成包括轉(zhuǎn)輪、兩塊夾板和若干個(gè)導(dǎo)向輪，夾板與車(chē)架固定連接，兩塊夾板形成一電纜線槽，所述轉(zhuǎn)輪通過(guò)中軸安裝在兩塊夾板之間，所述導(dǎo)向輪固定在兩塊夾板之間的上部；本實(shí)用新型的電纜滑車(chē)門(mén)檻高度降低了490mm，底架不發(fā)生變化，使增加電纜滑車(chē)的施工升降機(jī)具有互換性；本申請(qǐng)的電纜線滑輪總成設(shè)有夾板、導(dǎo)向輪固定電纜線，有效解決了電纜線脫滑的問(wèn)題；三組對(duì)稱(chēng)滾輪固定標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢，運(yùn)行過(guò)程中受力均勻，不易發(fā)生傾斜。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種施工升降機(jī)電纜滑車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種施工升降機(jī)，尤其是一種施工升降機(jī)電纜滑車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，因建筑物較高，施工升降機(jī)需配備電纜滑車(chē)，大多廠家電纜滑車(chē)存在以下問(wèn)題:(1)施工升降機(jī)電纜滑車(chē)門(mén)檻高度高，高度為950mm，底架設(shè)有彈簧座，在施工工程中，給進(jìn)料出料帶來(lái)了一定的麻煩，如圖1、3、4所示；(2)施工升降機(jī)吊籠運(yùn)行中電纜滑車(chē)電纜線易滑脫，容易發(fā)刮擦電纜線；(3)施工升降機(jī)吊籠運(yùn)行中易傾斜，兩端不在同一高度，護(hù)線板與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)碰撞，刮擦標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種施工升降機(jī)電纜滑車(chē)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的電纜滑車(chē)門(mén)檻高進(jìn)、出料不方便的問(wèn)題，使滑車(chē)運(yùn)行更加平穩(wěn)，且制作簡(jiǎn)單，節(jié)省材料，使各產(chǎn)品部件具有互換性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]一種施工升降機(jī)電纜滑車(chē)，包括滾輪和電纜線滑輪總成，所述電纜滑車(chē)的頂部與圍欄門(mén)的相對(duì)高度差為0mm，所述電纜線滑輪總成與車(chē)架固定連接，所述車(chē)架包括第一、二、三、四橫桿和第一、二、三豎桿，其中，第一、二、三橫桿位于同一平面上且形成C形支架，第四橫桿位于第三橫桿一端且平行于第三橫桿，第一豎桿與第一橫桿形成第一 L形支架,第二豎桿與第三橫桿形成第二 L形支架，第三豎桿與第四橫桿形成第三L形支架，所述第一 L形支架與第三L形支架上設(shè)有若干組對(duì)稱(chēng)的滾輪，所述電纜線滑輪總成包括轉(zhuǎn)輪、兩塊夾板和若干個(gè)導(dǎo)向輪，所述夾板與第三L形支架固定連接，所述兩塊夾板形成一電纜線槽，所述轉(zhuǎn)輪通過(guò)中軸安裝在兩塊夾板之間，所述導(dǎo)向輪固定在兩塊夾板之間的上部。
[0006]所述電纜滑車(chē)的門(mén)檻高度為460mm。
[0007]優(yōu)選地,對(duì)稱(chēng)滾輪設(shè)有三組。
[0008]優(yōu)選地，夾板的主視面為上窄下寬的梯形。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，
[0010](I)原電纜滑車(chē)門(mén)檻高度為950mm，底架設(shè)有彈簧座，在施工工程中，給進(jìn)料出料帶來(lái)了一定的麻煩；本實(shí)用新型的電纜滑車(chē)門(mén)檻高度降低了 490mm，底架不發(fā)生變化，使增加電纜滑車(chē)的施工升降機(jī)具有互換性；
[0011](2)本實(shí)用新型的電纜線滑輪總成設(shè)有夾板、導(dǎo)向輪固定電纜線，使電纜線不能滑出，有效解決了電纜線脫滑的問(wèn)題；
[0012](3)現(xiàn)有的電纜滑車(chē)一端由四個(gè)滾輪固定標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢的三個(gè)面，一端由兩個(gè)滾輪固定標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢的一個(gè)面，這樣受力不均，運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生傾斜護(hù)線板刮擦標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；而本申請(qǐng)的電纜滑車(chē)中第一 L形支架與第三L形支架上設(shè)有若干個(gè)對(duì)稱(chēng)的滾輪，優(yōu)選三組，一端由三個(gè)滾輪固定標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢的三個(gè)面，另一端也是由三個(gè)滾輪固定標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢的三個(gè)面，運(yùn)行過(guò)程中受力均勻，不易發(fā)生傾斜。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是包含現(xiàn)有的電纜滑車(chē)的升降機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是包含本申請(qǐng)的電纜滑車(chē)的升降機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是現(xiàn)有的電纜滑車(chē)的主視圖；
[0016]圖4是現(xiàn)有的電纜滑車(chē)的俯視圖；
[0017]圖5是本申請(qǐng)的電纜滑車(chē)的主視圖；
[0018]圖6是本申請(qǐng)的電纜滑車(chē)的俯視圖；
[0019]圖7是本申請(qǐng)的電纜滑車(chē)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]其中，1.底架，2.現(xiàn)有的電纜滑車(chē)，3.圍欄門(mén)，4.車(chē)架，5.滾輪，6.電纜線滑輪總成,6-1.電纜線,6-2.導(dǎo)向輪,6-3.夾板,6-4.轉(zhuǎn)輪,7.第一豎桿,8.第二豎桿,9.第三豎桿，10.第一橫桿，11.第二橫桿，12.第三橫桿，13.第四橫桿。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]一種施工升降機(jī)電纜滑車(chē)，如圖2、5_7所示，包括滾輪5和電纜線滑輪總成6，所述電纜滑車(chē)的頂部與圍欄門(mén)3的相對(duì)高度差為0mm，所述電纜線滑輪總成6與車(chē)架4固定連接，所述車(chē)架4包括第一 10、二 11、三12、四橫桿13和第一 7、二 8、三豎桿9，其中，第一10、二 11、三橫桿12位于同一平面上且形成匚形支架，第四橫桿13位于第三橫桿12 —端且平行于第三橫桿12,第一豎桿7與第一橫桿10形成第一 L形支架,第二豎桿8與第三橫桿12形成第二 L形支架，第三豎桿9與第四橫桿13形成第三L形支架，所述第一 L形支架與第三L形支架上設(shè)有三組對(duì)稱(chēng)的滾輪5，所述電纜線滑輪總成6包括轉(zhuǎn)輪6-4、兩塊夾板6-3和若干個(gè)導(dǎo)向輪6-2，所述夾板6-3與第三L形支架固定連接，所述兩塊夾板6-3形成一電纜線槽，所述轉(zhuǎn)輪6-4通過(guò)中軸安裝在兩塊夾板6-3之間，所述導(dǎo)向輪6-2固定在兩塊夾板6-3之間的上部。
[0023]所述電纜滑車(chē)的門(mén)檻高度為460mm。
[0024]所述夾板6-3的主視面為上窄下寬的梯形。
[0025]現(xiàn)有的電纜滑車(chē)2的門(mén)檻高度為950mm，底架I設(shè)有彈簧座，在施工工程中，給進(jìn)料出料帶來(lái)了一定的麻煩；而本實(shí)用新型的電纜滑車(chē)門(mén)檻高度降低了 490_，底架I不發(fā)生變化，使增加電纜滑車(chē)的施工升降機(jī)具有互換性；本申請(qǐng)的電纜線滑輪總成6設(shè)有夾板6-3、導(dǎo)向輪6-2固定電纜線6-1，使電纜線6-1不能滑出，有效解決了電纜線6-1脫滑的問(wèn)題；現(xiàn)有的電纜滑車(chē)2 —端由四個(gè)滾輪5固定標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢的三個(gè)面，另一端由兩個(gè)滾輪5固定標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢的一個(gè)面，這樣受力不均，運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生傾斜護(hù)線板刮擦標(biāo)準(zhǔn)節(jié)；而本申請(qǐng)的電纜滑車(chē)中第一 L形支架與第三L形支架上設(shè)有三組對(duì)稱(chēng)的滾輪，一端由三個(gè)滾輪5固定標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢的三個(gè)面，另一端也是由三個(gè)滾輪5固定標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢的三個(gè)面，運(yùn)行過(guò)程中受力均勻，不易發(fā)生傾斜。
[0026]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種施工升降機(jī)電纜滑車(chē)，包括滾輪和電纜線滑輪總成，其特征是，所述電纜滑車(chē)的頂部與圍欄門(mén)的相對(duì)高度差為Omm，所述電纜線滑輪總成與車(chē)架固定連接，所述車(chē)架包括第一、二、三、四橫桿和第一、二、三豎桿，其中，第一、二、三橫桿位于同一平面上且形成C形支架，第四橫桿位于第三橫桿一端且平行于第三橫桿，第一豎桿與第一橫桿形成第一 L形支架，第二豎桿與第三橫桿形成第二 L形支架，第三豎桿與第四橫桿形成第三L形支架，所述第一 L形支架與第三L形支架上設(shè)有若干組對(duì)稱(chēng)的滾輪，所述電纜線滑輪總成包括轉(zhuǎn)輪、兩塊夾板和若干個(gè)導(dǎo)向輪，所述夾板與第三L形支架固定連接，所述兩塊夾板形成一電纜線槽，所述轉(zhuǎn)輪通過(guò)中軸安裝在兩塊夾板之間，所述導(dǎo)向輪固定在兩塊夾板之間的上部。
2.如權(quán)利要求1所述的一種施工升降機(jī)電纜滑車(chē)，其特征是，所述電纜滑車(chē)的門(mén)檻高度為460_。
3.如權(quán)利要求1所述的一種施工升降機(jī)電纜滑車(chē)，其特征是，對(duì)稱(chēng)滾輪設(shè)有三組。
4.如權(quán)利要求1所述的一種施工升降機(jī)電纜滑車(chē)，其特征是，夾板的主視面為上窄下寬的梯形。
【文檔編號(hào)】B66B7/00GK204096829SQ201420513443
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】靳義新, 劉磊磊, 徐美 申請(qǐng)人:山東大漢建設(shè)機(jī)械有限公司