電動叉車液壓動力單元的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及液壓動力單元【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種電動叉車液壓動力單元，包括電機、齒輪泵，電機和齒輪泵之間連接有連接軸，連接軸兩端分別為閥塊，齒輪泵與閥塊的連接端設(shè)有密封圈，兩端的閥塊上分別設(shè)有溢流閥和節(jié)流閥，所述節(jié)流閥通過調(diào)節(jié)桿安裝在閥塊外部。本實用新型可以讓操作工在使用的過程中能夠方便并且調(diào)節(jié)準確，方便裝卸貨物，提高工作效率。
【專利說明】電動叉車液壓動力單元

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓動力單元【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種電動叉車液壓動力單元。

【背景技術(shù)】
[0002]一般動力單元包括閥塊，分別固定于閥塊兩端的油箱、電機，在油箱內(nèi)閥塊的端面上設(shè)有連接有吸油管的齒輪泵和回油管，所述閥塊的兩側(cè)面分別設(shè)有電磁閥和泄壓閥調(diào)節(jié)器、并且閥塊頂部和底部分別設(shè)有油路連接塊和支座，油路連接塊連有調(diào)壓閥和換向閥，支座和油箱固定于安裝盒內(nèi)，安裝盒側(cè)壁對稱設(shè)有通孔。這種動力單元在下降速度調(diào)節(jié)方面比較麻煩，裝卸一些工件的時候有些工件比較貴重時要求下降速度慢些，有些工件不需要下降慢，這樣能提高工作效率。而裝卸工件是望望不確定，有可能裝卸一批貨有要求下降快的，有要求下降慢的。這是就要求操作人員經(jīng)常調(diào)節(jié)手動節(jié)流閥，而動力單元一般裝在機器里面，要把機器拆開再手動調(diào)節(jié)，并且調(diào)節(jié)的速度只能靠操工的感覺，相當麻煩。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種電動叉車液壓動力單元。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動叉車液壓動力單元，包括電機、齒輪泵，電機和齒輪泵之間連接有連接軸，連接軸兩端分別為閥塊，齒輪泵與閥塊的連接端設(shè)有密封圈，兩端的閥塊上分別設(shè)有溢流閥和節(jié)流閥，所述節(jié)流閥通過調(diào)節(jié)桿安裝在閥塊外部。
[0005]本實用新型的有益效果是，本實用新型可以讓操作工在使用的過程中能夠方便并且調(diào)節(jié)準確，方便裝卸貨物，提高工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0007]圖1是本實用新型的液壓動力單元結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實用新型改進后的節(jié)流閥在閥塊上的安裝示意圖。
[0009]圖中1、電機，2、齒輪泵，3、連接軸，4、閥塊，5、節(jié)流閥，6、密封圈，7、調(diào)節(jié)桿，8、溢流閥。

【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示，一種電動叉車液壓動力單元，包括電機1、齒輪泵2，電機I和齒輪泵2之間連接有連接軸3，連接軸3兩端分別為閥塊4，齒輪泵2與閥塊4的連接端設(shè)有密封圈6，兩端的閥塊4上分別設(shè)有溢流閥8和節(jié)流閥5，所述節(jié)流閥5通過調(diào)節(jié)桿7安裝在閥塊4外部。
[0011]本實用新型通過調(diào)節(jié)桿將節(jié)流閥引出安裝在閥塊外部，同時通過液壓公式計算可以在節(jié)流閥旋鈕上標出使用時的下降速度，通過實驗和實際下降速度進行比較，綜合理論和實際得出數(shù)據(jù)刻出節(jié)流閥旋鈕上下降速度表。
【權(quán)利要求】
1.一種電動叉車液壓動力單元，包括電機(I)、齒輪泵(2)，電機(I)和齒輪泵(2)之間連接有連接軸(3 )，連接軸(3 )兩端分別為閥塊(4 )，齒輪泵(2 )與閥塊(4 )的連接端設(shè)有密封圈(6)，兩端的閥塊(4)上分別設(shè)有溢流閥(8)和節(jié)流閥(5)，其特征是，所述節(jié)流閥(5)通過調(diào)節(jié)桿(7)安裝在閥塊(4)外部。
【文檔編號】B66F9/22GK204173877SQ201420582921
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】李松晶, 張愛臣, 張亮, 周禮根, 王興奎, 卜奎鋒 申請人:揚州尼爾液壓科技有限公司