電泳漆行車起吊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電泳漆行車起吊裝置，其包括電控系統(tǒng)、機(jī)架、橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)、縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和起吊架；機(jī)架包括底梁、縱梁和頂梁；縱梁底端固設(shè)有安裝支架，安裝支架上鉸接有從動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鋼絲繩輪；縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、連接架和限位開關(guān)；縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端設(shè)有減速機(jī)、主動(dòng)鏈輪和主動(dòng)鋼絲繩輪；主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪通過鏈條連接；主動(dòng)鋼絲繩輪通過鋼絲繩與從動(dòng)鋼絲繩輪連接；連接架固定裝配于鏈條上且設(shè)有限位柱；起吊架兩端均固設(shè)有至少四個(gè)裝配架；裝配架設(shè)有限位支架；限位支架活動(dòng)式架設(shè)于限位柱上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，使用穩(wěn)定、可靠，承載量大，起吊安全性高，可明顯提高電泳生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】
電泳漆行車起吊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電泳漆生產(chǎn)線吊裝產(chǎn)品【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電泳漆行車起吊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電泳漆行車通常采用兩點(diǎn)起吊掛鉤起吊，這種起吊方式存在一定危險(xiǎn)隱患，承載量較小，起吊平衡性較差，使用不夠穩(wěn)定、可靠；如果增加起吊產(chǎn)品數(shù)量，起吊質(zhì)量相應(yīng)增加易造成兩點(diǎn)起吊掛鉤疲勞斷裂，會(huì)造成不必要的安全事故；同時(shí)，現(xiàn)有電泳漆行車起吊裝置一般只依靠鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)行起吊作業(yè)，一旦鏈條斷裂會(huì)造成起吊產(chǎn)品墜落；再則，現(xiàn)有電泳行車電機(jī)運(yùn)行速度不可調(diào)節(jié)，一旦隨著企業(yè)產(chǎn)量的增加，電泳漆的生產(chǎn)效率將不能滿足生產(chǎn)的需求。
[0003]上述可知，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)一步完善。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有的電泳漆行車起吊裝置平衡性較差，承載量較小，使用不夠穩(wěn)定、可靠，起吊安全性較差等問題而提出一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，起吊安全性高，承載量大，能夠明顯提高電泳生產(chǎn)效率的電泳漆行車起吊裝置。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]上述的電泳漆行車起吊裝置，包括電控系統(tǒng)、機(jī)架及裝設(shè)于所述機(jī)架上的橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)、縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和起吊架；所述機(jī)架包括底梁、豎直固設(shè)于所述底梁頂部的縱梁和水平固設(shè)于所述縱梁頂端的頂梁；所述底梁為對(duì)稱且平行滑動(dòng)連接于導(dǎo)軌上的至少兩組；所述縱梁具有至少四根，所述四根縱梁兩個(gè)一組分成兩組分別對(duì)稱固設(shè)于所述兩組底梁的頂部；所述四根縱梁均由一對(duì)立柱固定連接而成且底端均固設(shè)有安裝支架，所述安裝支架上鉸接有從動(dòng)鏈輪，所述安裝支架在所述從動(dòng)鏈輪一側(cè)軸向還裝設(shè)有與所述從動(dòng)鏈輪同步的從動(dòng)鋼絲繩輪；所述橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝設(shè)于所述縱梁的底端且與電控系統(tǒng)電連接，所述底梁在所述橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下沿所述導(dǎo)軌移動(dòng)；所述縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為裝設(shè)于所述頂梁頂部相對(duì)兩側(cè)的至少兩組，所述的兩組縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均包括縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、連接架和限位開關(guān)；所述縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接于所述電控系統(tǒng)，其動(dòng)力輸出端裝設(shè)有所述減速機(jī)且還裝配有主動(dòng)鏈輪；所述縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端在所述主動(dòng)鏈輪一側(cè)的軸向還裝設(shè)有與所述主動(dòng)鏈輪同步的主動(dòng)鋼絲繩輪；所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪通過鏈條匹配連接；所述主動(dòng)鋼絲繩輪與從動(dòng)鋼絲繩輪通過鋼絲繩匹配連接；所述連接架固定裝配于所述鏈條上，其底端外壁向外呈水平設(shè)有限位柱；所述限位開關(guān)與所述電控系統(tǒng)電連接，其裝設(shè)于所述縱梁上與所述限位柱相對(duì)應(yīng)的位置；所述起吊架水平裝設(shè)于所述兩組縱梁之間，其兩端在同一高度上均固設(shè)有至少四個(gè)裝配架；所述裝配架的頂端固設(shè)有限位支架；所述限位支架一端向所述裝配架的頂端外側(cè)水平伸出且呈活動(dòng)式架設(shè)于所述限位柱上。
[0007]所述電泳漆行車起吊裝置，其中:所述限位支架是由兩塊矩形板體呈一定夾角焊接固定而成。
[0008]所述電泳漆行車起吊裝置，其中:所述縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端通過軸承座與所述頂梁的頂部固定。
[0009]所述電泳漆行車起吊裝置，其中:所述兩組底梁均由一對(duì)沿所述導(dǎo)軌呈直線布置的一對(duì)底座組成，所述底座的底部與所述導(dǎo)軌匹配滑動(dòng)連接；所述立柱的內(nèi)側(cè)壁中部沿縱向開設(shè)有凹槽；所述安裝支架固設(shè)于位于所述立柱底端的凹槽內(nèi)。
[0010]所述電泳漆行車起吊裝置，其中:所述橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端與所述底座裝配連接。
[0011]所述電泳漆行車起吊裝置，其中:所述連接架整體呈槽型結(jié)構(gòu)，頂端槽壁之間安裝有固定軸；所述固定軸的頂端與所述鏈條一端固定連接。
[0012]有益效果:
[0013]本實(shí)用新型電泳漆行車起吊裝置結(jié)構(gòu)合理、緊湊，其中通過在起吊架兩端分別設(shè)置有四個(gè)裝配架，每個(gè)裝配架均通過限位架活動(dòng)式架設(shè)于連接架的限位柱上，因此使起吊架兩端分別形成四個(gè)支撐平衡點(diǎn)，有效提高了支撐穩(wěn)定性，使起吊架的承載量更大；在電泳漆行車增加了一套安全防墜裝置即主、從鋼絲鏈輪和鋼絲繩結(jié)構(gòu)，防止電泳漆行車起吊裝置在作業(yè)時(shí)因鏈條疲勞斷裂造成吊裝產(chǎn)品墜落，安全性更高；電控系統(tǒng)可適時(shí)控制行車的起吊速度，可使行車起吊裝置在不同工況時(shí)間使用可變速度進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，極大的提高生產(chǎn)效率；整個(gè)行車起吊裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，起吊安全性高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型電泳漆行車起吊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型電泳漆行車起吊裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、2所示，本實(shí)用新型電泳漆行車起吊裝置，包括機(jī)架1、橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3、起吊架4和電控系統(tǒng)。
[0017]該機(jī)架I整體呈門框形支架結(jié)構(gòu)，其包括底梁11、縱梁12和頂梁13，其中，底梁11為對(duì)稱裝設(shè)于導(dǎo)軌5上的兩組，每組底梁11由一對(duì)沿導(dǎo)軌5呈直線布置的一對(duì)底座111組成，該底座111的底部與導(dǎo)軌5匹配滑動(dòng)連接。該縱梁12也為對(duì)稱布置的四根，該四根縱梁12每?jī)筛唤M分別對(duì)稱且平行固設(shè)于該兩組底梁11上，該四根縱梁12具體是豎直固設(shè)于該底座111頂部且均由一對(duì)呈方形結(jié)構(gòu)的立柱121固定連接組成，該一對(duì)立柱121之間通過橫檔122連接，同時(shí)，該一對(duì)立柱121的內(nèi)側(cè)壁中部沿縱向還開設(shè)有凹槽123 ;位于立柱121底端的凹槽123內(nèi)還固設(shè)有安裝支架124，該安裝支架124內(nèi)鉸接有從動(dòng)鏈輪125，該安裝支架124在位于該從動(dòng)鏈輪125—側(cè)軸向匹配裝設(shè)有從動(dòng)鋼絲繩輪126，該從動(dòng)鋼絲繩輪126與從動(dòng)鏈輪125同步轉(zhuǎn)動(dòng)。該頂梁13水平固設(shè)于該縱梁12的頂端，其底側(cè)四個(gè)角分別與四根縱梁12的頂端固定裝配連接。
[0018]該橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)2裝設(shè)于該機(jī)架I的底側(cè)，具體是裝設(shè)于該機(jī)架I的縱梁12底端外側(cè)，其與電控系統(tǒng)電連接且動(dòng)力輸出端還與機(jī)架I的底座111裝配連接。
[0019]該縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3為裝設(shè)于機(jī)架I的頂梁13頂部長(zhǎng)度方向相對(duì)兩側(cè)的兩組，每組縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3均包括縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)31、減速機(jī)32、鏈條33、連接架34、限位開關(guān)35和鋼絲繩36 ;其中，該縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)31與電控系統(tǒng)電連接，其動(dòng)力輸出端通過軸承座311與頂梁13的頂部固定。該減速機(jī)32匹配裝設(shè)于縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)31的動(dòng)力輸出端，該縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)31的動(dòng)力輸出端還裝設(shè)有主動(dòng)鏈輪(圖中未示),該主動(dòng)鏈輪(圖中未示)一側(cè)軸向匹配裝設(shè)有主動(dòng)鋼絲繩輪(圖中未示)，該主動(dòng)鋼絲繩輪(圖中未示)與主動(dòng)鏈輪(圖中未示)同步轉(zhuǎn)動(dòng)；該主動(dòng)鏈輪(圖中未示)通過鏈條33與機(jī)架I的縱梁12上的從動(dòng)鏈輪125匹配連接；該主動(dòng)鋼絲繩輪通過鋼絲繩36與該安裝支架124的從動(dòng)鋼絲繩輪126匹配連接。該連接架34固定裝配于該鏈條33上，其整體呈槽型結(jié)構(gòu)，頂端槽壁之間安裝有固定軸341，該固定軸341的頂端與鏈條33 —端固定連接；該連接架34的底部與鏈條33的另一端固定連接，同時(shí)，該連接架34的底端外壁還向外水平伸出有限位柱342。該限位開關(guān)35為裝設(shè)于該機(jī)架I的縱梁12頂端和低端的一對(duì)，其與電控系統(tǒng)電連接且位置與限位柱342相對(duì)應(yīng)，當(dāng)連接架34移動(dòng)到縱梁12頂端的行程終點(diǎn)時(shí)，該限位柱342即可與縱梁12頂端的限位開關(guān)35匹配接觸；當(dāng)連接架34移動(dòng)到縱梁12底端的行程終點(diǎn)時(shí)，該限位柱342即可與縱梁12底端的限位開關(guān)35匹配接觸。
[0020]該起吊架4裝設(shè)于該機(jī)架I的兩組縱梁12內(nèi)側(cè)，其兩端在同一高度上均固設(shè)有四個(gè)裝配架41 ;該一對(duì)裝配架41頂端均固設(shè)有限位支架411 ;該限位支架411是由兩塊矩形板體呈一定夾角焊接固定而成，其一端與裝配架41的頂端焊接固定，另一端水平向裝配架41頂端外側(cè)伸出；其中，該限位支架411向裝配架41頂端外側(cè)伸出的一端呈活動(dòng)式匹配架設(shè)于該縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的連接架34的限位柱342上；當(dāng)連接架34在縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)31的帶動(dòng)下中向移動(dòng)的過程中，該起吊架4會(huì)跟隨連接架34—起向上移動(dòng)；同時(shí)，通過電控系統(tǒng)可控制行車起吊裝置的起吊速度，使行車起吊裝置在不同工況時(shí)間使用可變速度(起吊時(shí)加速度運(yùn)行，臨近結(jié)束時(shí)速度減慢)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，可有效提高生產(chǎn)效率。
[0021]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其整體運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，起吊架的兩端有四個(gè)支撐撐點(diǎn)支撐，支撐穩(wěn)定性更好，承載量更大，起吊安全性高，極大的提高了生產(chǎn)效率。
【權(quán)利要求】
1.一種電泳漆行車起吊裝置，包括電控系統(tǒng)、機(jī)架及裝設(shè)于所述機(jī)架上的橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)、縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和起吊架；其特征在于:所述機(jī)架包括底梁、豎直固設(shè)于所述底梁頂部的縱梁和水平固設(shè)于所述縱梁頂端的頂梁； 所述底梁為對(duì)稱且平行滑動(dòng)連接于導(dǎo)軌上的至少兩組；所述縱梁具有至少四根，所述四根縱梁兩個(gè)一組分成兩組分別對(duì)稱固設(shè)于所述兩組底梁的頂部；所述四根縱梁均由一對(duì)立柱固定連接而成且底端均固設(shè)有安裝支架，所述安裝支架上鉸接有從動(dòng)鏈輪，所述安裝支架在所述從動(dòng)鏈輪一側(cè)軸向還裝設(shè)有與所述從動(dòng)鏈輪同步的從動(dòng)鋼絲繩輪；所述橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝設(shè)于所述縱梁的底端且與電控系統(tǒng)電連接，所述底梁在所述橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下沿所述導(dǎo)軌移動(dòng)； 所述縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為裝設(shè)于所述頂梁頂部相對(duì)兩側(cè)的至少兩組，所述的兩組縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均包括縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、連接架和限位開關(guān)；所述縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接于所述電控系統(tǒng)，其動(dòng)力輸出端裝設(shè)有所述減速機(jī)且還裝配有主動(dòng)鏈輪；所述縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端在所述主動(dòng)鏈輪一側(cè)的軸向還裝設(shè)有與所述主動(dòng)鏈輪同步的主動(dòng)鋼絲繩輪；所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪通過鏈條匹配連接；所述主動(dòng)鋼絲繩輪與從動(dòng)鋼絲繩輪通過鋼絲繩匹配連接；所述連接架固定裝配于所述鏈條上，其底端外壁向外呈水平設(shè)有限位柱；所述限位開關(guān)與所述電控系統(tǒng)電連接，其裝設(shè)于所述縱梁上與所述限位柱相對(duì)應(yīng)的位置； 所述起吊架水平裝設(shè)于所述兩組縱梁之間，其兩端在同一高度上均固設(shè)有至少四個(gè)裝配架；所述裝配架的頂端固設(shè)有限位支架；所述限位支架一端向所述裝配架的頂端外側(cè)水平伸出且呈活動(dòng)式架設(shè)于所述限位柱上。
2.如權(quán)利要求1所述的電泳漆行車起吊裝置，其特征在于:所述限位支架是由兩塊矩形板體呈一定夾角焊接固定而成。
3.如權(quán)利要求1所述的電泳漆行車起吊裝置，其特征在于:所述縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端通過軸承座與所述頂梁的頂部固定。
4.如權(quán)利要求1所述的電泳漆行車起吊裝置，其特征在于:所述兩組底梁均由一對(duì)沿所述導(dǎo)軌呈直線布置的一對(duì)底座組成，所述底座的底部與所述導(dǎo)軌匹配滑動(dòng)連接； 所述立柱的內(nèi)側(cè)壁中部沿縱向開設(shè)有凹槽；所述安裝支架固設(shè)于位于所述立柱底端的凹槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的電泳漆行車起吊裝置，其特征在于:所述橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出端與所述底座裝配連接。
6.如權(quán)利要求1所述的電泳漆行車起吊裝置，其特征在于:所述連接架整體呈槽型結(jié)構(gòu)，頂端槽壁之間安裝有固定軸；所述固定軸的頂端與所述鏈條一端固定連接。
【文檔編號(hào)】B66C13/22GK204125064SQ201420612399
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】鄭志權(quán) 申請(qǐng)人:十堰市正卓工貿(mào)有限公司