專利名稱：三臺(tái)行車不等重抬吊方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種機(jī)械吊裝方法，特別涉及一種三臺(tái)行車不等重抬吊方法，該吊裝法用于礦山、冶金、電力等行業(yè)中重型設(shè)備的吊裝。
背景技術(shù)：
通常情況下，軋機(jī)牌坊、鍛壓機(jī)上下橫梁等重型設(shè)備都比較重，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出廠房內(nèi)配備的任意兩臺(tái)行車的總起重能力。習(xí)慣上都采用大噸位履帶吊或汽車吊吊裝就位，這種方法費(fèi)用較高，并且受現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境影響較大，特別是廠房內(nèi)標(biāo)高不足，空間狹小，導(dǎo)致履帶吊或汽車吊進(jìn)入施工現(xiàn)場十分困難。如果該跨有三臺(tái)行車，總的吊裝載重能力能夠滿足設(shè)備吊裝要求，并經(jīng)計(jì)算后確認(rèn)廠房結(jié)構(gòu)可以承受吊裝壓力要求時(shí)，可以采用三臺(tái)行車抬吊吊裝法，這種方法既可以加快工期、減低對施工場地地形的依賴程度，又可以大大降低施工費(fèi)用，節(jié)約工程開支。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于提供一種三臺(tái)行車不等重抬吊方法，該吊裝法可快速、準(zhǔn)確地將大型設(shè)備吊裝就位，并且可大大降低施工費(fèi)用。如上構(gòu)思，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種三臺(tái)行車不等重抬吊方法，其特征在于包括如下步驟①計(jì)算三臺(tái)行車的總載重能力，要求待吊裝重物的重量<三臺(tái)行車總載重；②根據(jù)三臺(tái)行車的起重能力依次確定第一主梁、第二主梁的排布位置，比較兩側(cè)的兩臺(tái)行車的起吊能力，起吊能力大的確定為第一行車，向另一側(cè)依次排布確定為第二行車、第三行車；③根據(jù)設(shè)備重量和三臺(tái)行車的承重能力設(shè)計(jì)并制造出抬吊用的第一主梁、第二主梁；④根據(jù)第一主梁、第二主梁兩端起重設(shè)備的承載能力分別計(jì)算出起吊點(diǎn)的位置，并在起吊點(diǎn)處拴牢鋼絲繩，在其80-120mm處焊擋塊以固定；⑤第二行車與第三行車抬吊第二主梁，第一主梁的一端通過行車起吊，另一端與第二主梁起吊點(diǎn)處連接；在第一主梁上掛牢待吊裝的重型設(shè)備，然后緩慢起升100-200mm，再迅速檢查各行車掛鉤以及其他地方有無異常，待檢查完畢后方可再次起升該重型設(shè)備。⑥三天行車在地面指揮的同一調(diào)配下平穩(wěn)的將待吊裝的重型設(shè)備吊裝到安裝位置上方；⑦三臺(tái)行車配合下降，安全的將重型設(shè)備安放于規(guī)定的位置。本發(fā)明總的吊裝載重能力能夠滿足設(shè)備吊裝要求，并經(jīng)計(jì)算后確認(rèn)廠房結(jié)構(gòu)可以承受吊裝壓力要求時(shí)，可以采用本發(fā)明的三臺(tái)行車抬吊吊裝法。這種方法既可以加快工期、減低對施工場地地形的依賴程度，又可以大大降低施工費(fèi)用，節(jié)約工程開支。


圖I是本發(fā)明的吊裝示意圖。圖中1、第一行車；2、第二行車；3、第三行車；4、第一主梁；5、第二主梁；6、待吊裝重物。
具體實(shí)施例方式如圖所示施工過程中，采用三臺(tái)行車抬吊吊裝法吊裝大型設(shè)備就位，具體所采取的技術(shù)方案是I)施工前計(jì)算三臺(tái)行車的總載重能力，要求待吊裝重物6的重量不超過三臺(tái)行車1、2、3總載重。然后根據(jù)廠方設(shè)計(jì)說明書，計(jì)算行車跨三臺(tái)行車同時(shí)在該吊裝區(qū)域時(shí)，廠方立柱的受力情況是否會(huì)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。所有計(jì)算結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求后，方可采用三臺(tái)行車抬吊的方法吊裝重物。2)根據(jù)三臺(tái)行車的起重能力依次確定第一主梁4、第二主梁5的排布位置。比較兩側(cè)的兩臺(tái)行車的起吊能力，起吊能力較大的確定為第一行車，向另一側(cè)依次排布確定為
第二行車、第二行車。3)根據(jù)待吊裝重物6的重量和三臺(tái)行車1、2、3的承重能力設(shè)計(jì)并制造出抬吊用的第一主梁和第二主梁，第一主梁和第二主梁的焊接要符合《GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》；4)根據(jù)第一主梁和第二主梁兩端起重設(shè)備的承載能力分別計(jì)算出起吊點(diǎn)的位置，并在起吊點(diǎn)處拴牢鋼絲繩，在其IOOmm左、右處焊擋塊以固定；5)使用時(shí)，第二行車與第三行車抬吊第二主梁，第一主梁的一端通過行車起吊，另一端與第二主梁起吊點(diǎn)處連接；6)正式吊裝重物前，預(yù)先用三臺(tái)行車同時(shí)抬吊一較輕重物，目的是為了磨合三臺(tái)行車起重工以及地面指揮人員的協(xié)調(diào)能力，待各行車司機(jī)以及地面指揮人員協(xié)調(diào)一致后方可正式吊裝重物。7)根據(jù)計(jì)算結(jié)果，在第一主梁的適當(dāng)位置掛牢要吊裝的重型設(shè)備，然后緩慢起升100-200_，再迅速檢查各行車掛鉤以及其他地方有無異常，待檢查完畢后方可再次起升重物。8)三天行車在地面指揮的同一調(diào)配下平穩(wěn)的將重物吊裝到安裝位置上方；9)三臺(tái)行車配合下降，安全的將重型設(shè)備安放于規(guī)定的位置。
權(quán)利要求
1.一種三臺(tái)行車不等重抬吊方法，其特征在于包括如下步驟 ①計(jì)算三臺(tái)行車的總載重能力，要求待吊裝重物的重量< 三臺(tái)行車總載重； ②根據(jù)三臺(tái)行車的起重能力依次確定第一主梁、第二主梁的排布位置，比較兩側(cè)的兩臺(tái)行車的起吊能力，起吊能力大的確定為第一行車，向另一側(cè)依次排布確定為第二行車、第三行車； ③根據(jù)設(shè)備重量和三臺(tái)行車的承重能力設(shè)計(jì)并制造出抬吊用的第一主梁、第二主梁； ④根據(jù)第一主梁、第二主梁兩端起重設(shè)備的承載能力分別計(jì)算出起吊點(diǎn)的位置，并在起吊點(diǎn)處拴牢鋼絲繩，在其80-120mm處焊擋塊以固定； ⑤第二行車與第三行車抬吊第二主梁，第一主梁的一端通過行車起吊，另一端與第二主梁起吊點(diǎn)處連接；在第一主梁上掛牢要吊裝的重型設(shè)備，然后緩慢起升100-200mm，再迅速檢查各行車掛鉤以及其他地方有無異常，待檢查完畢后方可再次起升重型設(shè)備。
⑥三天行車在地面指揮的同一調(diào)配下平穩(wěn)的將重型設(shè)備吊裝到安裝位置上方； ⑦三臺(tái)行車配合下降，安全的將重型設(shè)備安放于規(guī)定的位置。
全文摘要
一種三臺(tái)行車不等重抬吊方法，使用三臺(tái)不等重的行車和兩根主梁作為抬吊吊具，第一主梁及第二主梁下端吊點(diǎn)設(shè)置依據(jù)行車的額定承重載荷及所抬重物的重量設(shè)計(jì)，可最大限度地要求三臺(tái)行車所承擔(dān)載荷的百分比一樣，從而保證吊裝的安全性。同時(shí)，節(jié)約了施工成本，降低了施工時(shí)間。
文檔編號B66C13/08GK102976198SQ201210489238
公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者賈海濤, 白鳳軍 申請人:中冶天工集團(tuán)有限公司