機械式壓力機用離合剎車器的輔助剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機械式壓力機用離合剎車器的輔助剎車裝置，包括依次設置在壓力機的離合剎車器正面的盤狀的輔助剎車裝置本體和輔助剎車氣缸，輔助剎車裝置本體與壓力機的機身固連，輔助剎車氣缸的氣缸本體與輔助剎車裝置本體之間通過若干個第一連接塊連接并在相鄰的兩個第一連接塊之間形成氣流通道；在氣缸本體和輔助剎車裝置本體之間還設有若干個摩擦塊和回復彈簧，摩擦塊對應抵靠于輔助剎車氣缸的氣缸活塞上，回復彈簧的兩端分別有彈力的抵靠于輔助剎車裝置本體和氣缸本體上；摩擦塊固定于摩擦塊支架上，摩擦塊支架通過摩擦塊連接塊與離合剎車器本體固連。該輔助剎車裝置具有成本低、安裝方便，系統(tǒng)簡單，以及散熱性能好等優(yōu)點。
【專利說明】機械式壓力機用離合剎車器的輔助剎車裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種離合剎車器的輔助剎車裝置，尤其涉及一種機械式壓力機用離合剎車器的輔助剎車裝置。
【背景技術】
[0002]現有的機械式壓力機的離合剎車器，由于具有大扭矩、低慣量的優(yōu)點，對于小中型壓力機能夠很好的適應，但對于中型(300T0N-1000T0N)及其大型高速壓力機則無法實現制動能力的任意設定，從而造成精度大大降低。
【發(fā)明內容】
[0003]為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種機械式壓力機用離合剎車器的輔助剎車裝置，可以實現中型及大型高速壓力機的制動能力的任意設定，大大提高工作精度。
[0004]本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是:一種機械式壓力機用離合剎車器的輔助剎車裝置，包括依次設置在壓力機的離合剎車器正面的盤狀的輔助剎車裝置本體和輔助剎車氣缸，該輔助剎車裝置本體與壓力機的機身固連，該輔助剎車氣缸的氣缸本體與該輔助剎車裝置本體之間通過若干個第一連接塊連接并在相鄰的兩個第一連接塊之間形成氣流通道；在所述氣缸本體和輔助剎車裝置本體之間還設有若干個摩擦塊和若干個回復彈簧，若干個該摩擦塊分別對應抵靠于所述輔助剎車氣缸的氣缸活塞上，若干個回復彈簧的兩端分別有彈力的抵靠于所述輔助剎車裝置本體和氣缸本體上；所述摩擦塊固定于摩擦塊支架上，該摩擦塊支架通過摩擦塊連接塊與離合剎車器本體固連。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述離合剎車器通過主氣管和主電磁閥連接至離合器用儲氣桶上；所述輔助剎車氣缸通過輔助氣管和輔助剎車電磁閥與該離合器儲氣桶連接，在該輔助氣管靠近所述輔助剎車氣缸一端上還設有快速排氣閥。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述快速排氣閥為兩個，呈對稱設置。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述離合剎車器的剎車摩擦盤通過導銷與機身固連。
[0008]本實用新型的有益效果是:該輔助剎車裝置除了摩擦塊、摩擦塊支架和摩擦塊連接塊外其余全部部件固定在機身上，不會產生由于旋轉運動所引起的能量損失。同時，該輔助剎車裝置設置在壓力機的離合剎車器的正面，可以受不斷旋轉的飛輪的鼓風作用而得以充分冷卻。另外，該輔助剎車裝置的輔助剎車裝置本體和輔助剎車氣缸的氣缸本體之間通過第一連接塊形成了氣流通道，可以實現氣流的流道，從而進一步優(yōu)化了裝置的冷卻效果?？傊撦o助剎車裝置承擔了制動過程中動摩擦而使離合剎車器的剎車能力可以設定到最低，對壓力機起到靜態(tài)制動保護即可。這樣，離合剎車器可以獲得較大的扭矩分配，以應用到更大噸位的壓力機。同時，該輔助剎車裝置采用氣動操作進行動作，對氣流流量的設定很容易實現任意控制，制動滑移角，因此，對中型及以上的高速壓力機的短間隔寸動操作十分有效。相對傳統(tǒng)離合剎車器，該輔助剎車裝置具有成本低、安裝方便，系統(tǒng)簡單，以及散熱性能好等優(yōu)點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型剖面結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型所述輔助剎車裝置剖面結構示意圖。
[0012]結合附圖，作以下說明:
[0013]10——離合剎車器
[0014]11——機身
[0015]12——離合器剎車器本體
[0016]13——主氣管
[0017]14——主電磁閥
[0018]15--離合器用儲氣桶
[0019]16——剎車摩擦盤
[0020]17——導銷
[0021]18--輸出動力軸
[0022]2——輔助剎車裝置本體
[0023]31--氣缸本體
[0024]32——氣缸活塞
[0025]33——輔助氣管
[0026]34——輔助剎車電磁閥
[0027]35---決速排氣閥
[0028]4——第一連接塊
[0029]51--摩擦塊
[0030]52——摩擦塊支架
[0031]53一一摩擦塊連接塊
[0032]6——回復彈簧
【具體實施方式】
[0033]以下結合附圖，對本實用新型的一個較佳實施例作詳細說明。但本實用新型的保護范圍不限于下述實施例，即但凡以本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋范圍之內。
[0034]如圖1-3所示，一種機械式壓力機用離合剎車器的輔助剎車裝置，包括依次設置在壓力機的離合剎車器10正面的盤狀的輔助剎車裝置本體2和輔助剎車氣缸，該輔助剎車裝置本體與壓力機的機身11固連，該輔助剎車氣缸的氣缸本體31與該輔助剎車裝置本體之間通過若干個第一連接塊4連接并在相鄰的兩個第一連接塊之間形成氣流通道；在所述氣缸本體和輔助剎車裝置本體之間還設有若干個摩擦塊51和若干個回復彈簧6，若干個該摩擦塊分別對應抵靠于所述輔助剎車氣缸的氣缸活塞32上，若干個回復彈簧的兩端分別有彈力的抵靠于所述輔助剎車裝置本體和氣缸本體上；所述摩擦塊固定于摩擦塊支架52上，該摩擦塊支架通過摩擦塊連接塊53與離合剎車器本體12固連。
[0035]優(yōu)選的，所述離合剎車器通過主氣管13和主電磁閥14連接至離合器用儲氣桶15上；輔助剎車氣缸通過輔助氣管33和輔助剎車電磁閥34與該離合器儲氣桶15連接，在該輔助氣管靠近所述輔助剎車氣缸一端上還設有快速排氣閥35。
[0036]優(yōu)選的，所述快速排氣閥為兩個，呈對稱設置。
[0037]優(yōu)選的，所述離合剎車器的剎車摩擦盤16通過導銷17與機身固連。
[0038]該輔助剎車裝置的工作過程如下:
[0039]壓力機的離合剎車器在制動時，同時啟動該輔助剎車裝置，即將輔助剎車氣缸快速進氣，氣缸活塞32沿圖2中向左推動若干個摩擦塊51，若干個摩擦塊51移動至輔助剎車本體上并被輔助剎車氣缸的氣缸活塞夾緊形成一體，由于若干個該摩擦塊51通過摩擦塊支架52、摩擦塊連接塊53連接至離合器本體12上，而離合器本體和其輸出動力軸18也是固定連接的，以及輔助剎車本體又和壓力機的機身固連，因此該摩擦塊和氣缸活塞的夾緊使壓力機的離合剎車器的輸出動力軸通過該輔助剎車裝置連接至機身上，從而使主離合器的輸出動力軸實現快速制動，即在原來離合剎車器的制動的同時進行輔助制動，其制動能力大大提高，可以根據需要在中型或大型高速壓力機上實現制動能力的隨意控制。
[0040]在壓力機的即離合剎車器需要進行動力輸出時，將該輔助剎車裝置的輔助剎車氣缸進行快速排氣，即氣缸活塞沿圖2中向右移動，回復彈簧的彈力作用推動摩擦塊復位，摩擦塊和離合器本體分離，從而不影響主離合器的正常動力輸出。
[0041]該輔助剎車裝置除了摩擦塊、摩擦塊支架和摩擦塊連接塊外其余全部部件固定在機身上，不會產生由于旋轉運動所引起的能量損失。同時，該輔助剎車裝置設置在壓力機的離合剎車器的正面，可以受不斷旋轉的飛輪的鼓風作用而得以充分冷卻。另外，該輔助剎車裝置的輔助剎車裝置本體和輔助剎車氣缸的氣缸本體之間通過第一連接塊形成了氣流通道，可以實現氣流的流道，從而進一步優(yōu)化了裝置的冷卻效果。
[0042]總之，該輔助剎車裝置承擔了制動過程中動摩擦而使離合剎車器的剎車能力可以設定到最低，對壓力機起到靜態(tài)制動保護即可。這樣，離合剎車器可以獲得較大的扭矩分配，以應用到更大噸位的壓力機。同時，該輔助剎車裝置采用氣動操作進行動作，對氣流流量的設定很容易實現任意控制，制動滑移角，因此，對中型及以上的高速壓力機的短間隔寸動操作十分有效。相對傳統(tǒng)離合剎車器，該輔助剎車裝置具有成本低、安裝方便，系統(tǒng)簡單，以及散熱性能好等優(yōu)點。
【權利要求】
1.一種機械式壓力機用離合剎車器的輔助剎車裝置，其特征在于:包括依次設置在壓力機的離合剎車器(10)正面的盤狀的輔助剎車裝置本體(2)和輔助剎車氣缸，該輔助剎車裝置本體與壓力機的機身(11)固連，該輔助剎車氣缸的氣缸本體(31)與該輔助剎車裝置本體之間通過若干個第一連接塊(4)連接并在相鄰的兩個第一連接塊之間形成氣流通道；在所述氣缸本體和輔助剎車裝置本體之間還設有若干個摩擦塊(51)和若干個回復彈簧(6)，若干個該摩擦塊分別對應抵靠于所述輔助剎車氣缸的氣缸活塞(32)上，若干個回復彈簧的兩端分別有彈力的抵靠于所述輔助剎車裝置本體和氣缸本體上；所述摩擦塊固定于摩擦塊支架(52)上，該摩擦塊支架通過摩擦塊連接塊(53)與離合剎車器本體(12)固連。
2.根據權利要求1所述的機械式壓力機用離合剎車器的輔助剎車裝置，其特征在于:所述離合剎車器通過主氣管(13)和主電磁閥(14)連接至離合器用儲氣桶(15)上；所述輔助剎車氣缸通過輔助氣管(33)和輔助剎車電磁閥(34)與該離合器儲氣桶(15)連接，在該輔助氣管靠近所述輔助剎車氣缸一端上還設有快速排氣閥(35)。
3.根據權利要求2所述的機械式壓力機用離合剎車器的輔助剎車裝置，其特征在于:所述快速排氣閥為兩個，呈對稱設置。
4.根據權利要求1或2所述的機械式壓力機用離合剎車器的輔助剎車裝置，其特征在于:所述離合剎車器的剎車摩擦盤(16)通過導銷(17)與機身固連。
【文檔編號】B30B15/10GK204263600SQ201420684914
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月16日 優(yōu)先權日:2014年11月16日
【發(fā)明者】呂興龍 申請人:昆山仰越機械技術有限公司