智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于道路交通智能卡口【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置，包括車距檢測單元、觸發(fā)單元、驅(qū)動單元以及電光源發(fā)光單元，車距檢測單元檢測車輛與卡口之間的距離，當(dāng)該距離達(dá)到設(shè)定值時輸出控制信號至驅(qū)動單元，驅(qū)動單元調(diào)節(jié)輸出功率使得電光源發(fā)光單元的亮度從低亮度逐漸增加；當(dāng)車輛到達(dá)觸發(fā)單元觸發(fā)位置時觸發(fā)單元輸出信號至驅(qū)動單元，驅(qū)動單元接收到該信號后驅(qū)動電光源發(fā)光單元爆閃實現(xiàn)抓拍補(bǔ)光且爆閃后的電光源發(fā)光單元恢復(fù)低亮度照明。通過對車輛距離的監(jiān)控，實現(xiàn)電光源發(fā)光單元的照明功能、在車輛靠近時逐漸增亮的功能以及當(dāng)車輛行駛到觸發(fā)位置時爆閃抓拍的功能，防止突然爆閃對司乘人員造成視覺干擾，提高駕駛的安全性，同時節(jié)能減耗。
【專利說明】智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于道路交通智能卡口【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]智能卡口在夜間工作時，燈光系統(tǒng)需要對行人和車輛提供常規(guī)的照明功能、對攝像機(jī)提供攝錄像補(bǔ)光功能以及爆閃抓拍補(bǔ)光功能。對于常規(guī)照明，從節(jié)能的角度來說，應(yīng)該是在能夠提供足夠照明亮度的前提下光強(qiáng)越小越好；對于攝像機(jī)攝錄像補(bǔ)光，所需的光強(qiáng)要比僅僅維持常規(guī)照明的光強(qiáng)大很多；而爆閃抓拍時的光強(qiáng)就更大了。
[0003]現(xiàn)有卡口通常采用恒定功率的LED燈或者LED頻閃燈加氙氣爆閃燈組合的方式進(jìn)行補(bǔ)光，其中LED燈用于常規(guī)照明和攝像機(jī)補(bǔ)光，氙氣爆閃燈用于抓拍補(bǔ)光。這種組合方式存在諸多缺點:其一，將不同類型的補(bǔ)光燈疊加在一起，結(jié)構(gòu)和控制都比較復(fù)雜，提高了安裝和維護(hù)成本；其二，由于常規(guī)照明、攝像機(jī)攝錄像補(bǔ)光所需要的燈光強(qiáng)度不同，恒定功率的LED燈很難同時滿足這兩種狀況的需求，如果過亮則造成能源浪費，過暗則造成攝像機(jī)補(bǔ)光不足；其三，氙氣爆閃燈和LED燈之間的光強(qiáng)差別太大，容易對司乘人員造成視覺干擾。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置，能夠根據(jù)車輛與卡口之間的距離自動變光，避免突然爆閃造成司乘人員視覺干擾。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置，包括車距檢測單元、觸發(fā)單元、驅(qū)動單元以及電光源發(fā)光單元，車距檢測單元用于檢測車輛與卡口之間的距離，當(dāng)車輛與卡口之間的距離達(dá)到設(shè)定值時輸出控制信號至驅(qū)動單元，驅(qū)動單元接收到控制信號后通過調(diào)節(jié)輸出功率使得電光源發(fā)光單元的亮度從低亮度逐漸增加；當(dāng)車輛到達(dá)觸發(fā)單元觸發(fā)位置時觸發(fā)單元輸出信號至驅(qū)動單元，驅(qū)動單元接收到該信號后驅(qū)動電光源發(fā)光單元爆閃實現(xiàn)抓拍補(bǔ)光且爆閃后的電光源發(fā)光單元恢復(fù)低亮度。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型存在以下技術(shù)效果:通過對車輛距離的監(jiān)控，實現(xiàn)電光源發(fā)光單元在常態(tài)下保持低亮維持照明功能、在車輛靠近時逐漸增亮的功能以及當(dāng)車輛行駛到觸發(fā)位置時爆閃抓拍的功能；電光源發(fā)光單元由低亮度到爆閃間有個持續(xù)變亮的過程，不再直接爆閃，防止突然爆閃對司乘人員造成視覺干擾，即能提高了駕駛的安全性，也達(dá)到了節(jié)能減耗的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的原理框圖；
[0008]圖2是本實用新型車距檢測單元和觸發(fā)單元布置示意圖。

【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合圖1至圖2，對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。
[0010]參閱圖1，一種智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置，包括車距檢測單元10、觸發(fā)單元20、驅(qū)動單元30以及電光源發(fā)光單元40，車距檢測單元10用于檢測車輛與卡口之間的距離，當(dāng)車輛與卡口之間的距離達(dá)到設(shè)定值時輸出控制信號至驅(qū)動單元30，驅(qū)動單元30接收到控制信號后通過調(diào)節(jié)輸出功率使得電光源發(fā)光單元40的亮度從低亮度逐漸增加；當(dāng)車輛到達(dá)觸發(fā)單元20觸發(fā)位置時觸發(fā)單元20輸出信號至驅(qū)動單元30，驅(qū)動單元30接收到該信號后驅(qū)動電光源發(fā)光單元40爆閃實現(xiàn)抓拍補(bǔ)光且爆閃后的電光源發(fā)光單元40恢復(fù)低亮度。通過車距檢測單元10和可調(diào)亮度的電光源發(fā)光單元40之間的聯(lián)動，實現(xiàn)了在車輛要到達(dá)卡口之前，電光源發(fā)光單元40由常規(guī)照明的亮度逐漸變亮，直到抓拍補(bǔ)光時爆閃后恢復(fù)常規(guī)照明亮度，由于這里的電光源發(fā)光單元40在爆閃前有個逐漸變亮的過程，使得司乘人員對電光源發(fā)光單元40的爆閃有個提前的適應(yīng)過程，不會出現(xiàn)爆閃導(dǎo)致的眩光現(xiàn)象，提高了司乘人員夜間駕車的安全性。
[0011]優(yōu)選地，所述的電光源發(fā)光單元40的亮度分為多個等級，電光源發(fā)光單元40從低亮度逐漸增加的過程為階梯式逐漸變亮。持續(xù)性的變量，控制比較復(fù)雜，這里提供多個等級，然后階梯式變亮，在滿足功能的情況下簡化系統(tǒng)的控制，節(jié)約成本。如果周期性重復(fù)的頻閃光源作用到視網(wǎng)膜上，當(dāng)頻閃光的重復(fù)頻率不夠高時，人眼會對之產(chǎn)生一明一暗交替變化的閃爍感覺。這是因為光源在有光和無光間變化時，人眼在亮度感覺上能辨識出它們的差異所致，因此這里設(shè)定電光源發(fā)光單元40從低亮度逐漸變亮的整個過程中的工作頻率大于等于人眼融合頻率，這樣給人的感覺是連續(xù)的發(fā)光。
[0012]優(yōu)選地，所述的驅(qū)動單元30以頻率恒定、增加單次閃光能量的方式提高輸出功率或以單次閃光能量恒定、增加頻率的方式提高輸出功率。當(dāng)驅(qū)動單元30以前種方式工作時，恒定的頻率為X赫茲，其中X是人眼融合頻率倍數(shù)，X取大于等于I的一個整數(shù)值；當(dāng)驅(qū)動單元30以后種方式工作時，這里的多倍增頻是指在X赫茲的基礎(chǔ)上，按整數(shù)倍增加，這時閃光能量不變。在具體應(yīng)用時，也可以用同時增加頻率、單次閃光能量的方式進(jìn)行，但同樣地，這樣控制就會更復(fù)雜，因此本實施例中優(yōu)選地僅調(diào)整一個參數(shù)來實現(xiàn)電光源發(fā)光單元40的亮度變化。
[0013]優(yōu)選地，所述的電光源發(fā)光單元40從低亮到再恢復(fù)低亮狀態(tài)的間隔時間為0.5?10秒，這個時間間隔可以優(yōu)選I?3秒，I?3秒的時間間隔可以保證人眼能夠適應(yīng)電光源發(fā)光單元40亮度的變化過程。間隔時間可以任意設(shè)置，人眼在這個時間間隔下基本可以適應(yīng)電光源發(fā)光單元40光強(qiáng)變化的過程。所述的電光源發(fā)光單元40在維持低亮度常規(guī)照明功能時以滿足照明需求的最小功率工作，其工作頻率大于等于人眼融合頻率，此時，需要保證日常照明所需要的亮度。
[0014]車距檢測單元10可以通過采用雷達(dá)或者地感線圈或者激光測距儀或者紅外線測距設(shè)備的多種方式實現(xiàn)，比如通過雷達(dá)測量車輛距離卡口的距離和速度，來判定車輛到卡口的時間，然后根據(jù)該時間值開啟電光源發(fā)光單元40的變光功能。作為本實用新型的優(yōu)選方案，下面提供了兩種成本較低的較為優(yōu)選的實施方式，以下兩個實施例在本公司同日申請的專利《智能卡口車距檢測裝置及方法》中有詳細(xì)介紹，這里只進(jìn)行簡要的描述:
[0015]實施例一:所述的車距檢測單兀10包括第一、二光電傳感器11、12 ;所述的第一光電傳感器11設(shè)置有下限閾值，光強(qiáng)高于該下限閾值時第一光電傳感器11有信號輸出；所述的第二光電傳感器12設(shè)置有上限閾值和下限閾值，光強(qiáng)低于該上限閾值和下限閾值之間時第二光電傳感器12有信號輸出；第一光電傳感器11的下限閾值高于第二光電傳感器12的上限閾值；所述的第二光電傳感器12外設(shè)置有遮光件14，遮光件14使得第二光電傳感器12只能接收到位于近光燈識別區(qū)域內(nèi)的汽車燈光；第一、二光電傳感器11、12輸出電信號的有無進(jìn)行邏輯運(yùn)算后即為所述的控制信號。
[0016]當(dāng)?shù)谝还怆妭鞲衅?1有信號輸出時，說明有車輛開著遠(yuǎn)光燈進(jìn)入?yún)^(qū)域B ;當(dāng)?shù)诙怆妭鞲衅?2有信號輸出時，說明有車輛開著近光燈進(jìn)入?yún)^(qū)域A。這兩種情況下，都需要開始增加電光源發(fā)光單元40的輸出功率使其亮度逐漸增加，在第一、二光電傳感器11、12的輸出端分別進(jìn)行簡單的模數(shù)轉(zhuǎn)換，有信號輸出就為高電平，無信號輸出就為低電平，再對兩路數(shù)字信號進(jìn)行異或運(yùn)算即得到所述的控制信號，控制信號為高電平時，驅(qū)動單元就開始工作。該方案無需對第一、二光電傳感器11、12的輸出電信號進(jìn)行具體的量化，所以成本非常低，處理起來非常的容易。
[0017]參閱圖2，實施例二:所述的車距檢測單元10包括第一、二、三光電傳感器11、12、13 ;所述的第一光電傳感器11設(shè)置有下限閾值，光強(qiáng)高于該下限閾值時第一光電傳感器11有信號輸出；所述的第二光電傳感器12設(shè)置有上限閾值和下限閾值，光強(qiáng)位于該上限閾值和下限閾值之間時第二光電傳感器12有信號輸出；第一光電傳感器11的下限閾值高于第二光電傳感器12的上限閾值；所述的第三光電傳感器13外設(shè)置有遮光件14，遮光件14使得第三光電傳感器13只能接收到位于近光燈識別區(qū)域內(nèi)的汽車燈光或只能接收到位于近光燈識別區(qū)域以外的汽車燈光；第一、二、三光電傳感器11、12、13輸出電信號的有無進(jìn)行邏輯運(yùn)算后即為所述的控制信號。
[0018]當(dāng)?shù)谝还怆妭鞲衅?1有信號輸出時，說明有車輛開著遠(yuǎn)光燈進(jìn)入?yún)^(qū)域B ;當(dāng)?shù)诙怆妭鞲衅?2有信號輸出且第三光電傳感器30無信號輸出時，說明有車輛開著近光燈進(jìn)入?yún)^(qū)域A。這兩種情況下，都需要開始增加電光源發(fā)光單元40的輸出功率使其亮度逐漸增加。后續(xù)的處理方法與實施例一類似，這里就不再贅述，其都可以通過簡單的邏輯運(yùn)算得到控制信號。
[0019]優(yōu)選地，電光源發(fā)光單元40可以使用常規(guī)卡口通用的設(shè)備以減小更改成本，所述的電光源發(fā)光單元40可以是脈沖氙燈或LED燈或紅外燈或其他電光源發(fā)光燈。
[0020]優(yōu)選地，觸發(fā)單元20可以使用常規(guī)卡口通用的設(shè)備以減小更改成本，所述的觸發(fā)單元20為雷達(dá)或地感線圈或虛擬線圈。
【權(quán)利要求】
1.一種智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置，其特征在于:包括車距檢測單元(10)、觸發(fā)單元(20)、驅(qū)動單元(30)以及電光源發(fā)光單元(40)，車距檢測單元(10)用于檢測車輛與卡口之間的距離，當(dāng)車輛與卡口之間的距離達(dá)到設(shè)定值時輸出控制信號至驅(qū)動單元(30)，驅(qū)動單元(30)接收到控制信號后通過調(diào)節(jié)輸出功率使得電光源發(fā)光單元(40)的亮度從低亮度逐漸增加；當(dāng)車輛到達(dá)觸發(fā)單元(20)觸發(fā)位置時觸發(fā)單元(20)輸出信號至驅(qū)動單元(30)，驅(qū)動單元(30)接收到該信號后驅(qū)動電光源發(fā)光單元(40)爆閃實現(xiàn)抓拍補(bǔ)光且爆閃后的電光源發(fā)光單元(40)恢復(fù)低亮度。
2.如權(quán)利要求1所述的智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置，其特征在于:所述的電光源發(fā)光單元(40)的亮度分為多個等級，電光源發(fā)光單元(40)從低亮度逐漸增加的過程為階梯式逐漸變亮；電光源發(fā)光單元(40)從低亮度逐漸變亮的整個過程中的工作頻率大于等于人眼融合頻率。
3.如權(quán)利要求1所述的智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動單元(30)以頻率恒定、增加單次閃光能量的方式提高輸出功率或以單次閃光能量恒定、增加頻率的方式提高輸出功率。
4.如權(quán)利要求1所述的智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置，其特征在于:所述的電光源發(fā)光單元(40)從低亮到再恢復(fù)低亮狀態(tài)的間隔時間為0.5?10秒。
5.如權(quán)利要求1所述的智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置，其特征在于:所述的電光源發(fā)光單元(40)在維持低亮度常規(guī)照明功能時以滿足照明需求的最小功率工作，其工作頻率大于等于人眼融合頻率。
6.如權(quán)利要求1所述的智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置，其特征在于:所述的車距檢測單元(10)包括第一、二光電傳感器(11、12);所述的第一光電傳感器(11)設(shè)置有下限閾值，光強(qiáng)高于該下限閾值時第一光電傳感器(11)有信號輸出；所述的第二光電傳感器(12)設(shè)置有上限閾值和下限閾值，光強(qiáng)位于該上限閾值和下限閾值之間時第二光電傳感器(12)有信號輸出；第一光電傳感器(11)的下限閾值高于第二光電傳感器(12)的上限閾值；所述的第二光電傳感器(12)外設(shè)置有遮光件(14)，遮光件(14)使得第二光電傳感器(12)只能接收到位于近光燈識別區(qū)域內(nèi)的汽車燈光；第一、二光電傳感器(11、12)輸出電信號的有無進(jìn)行邏輯運(yùn)算后即為所述的控制信號。
7.如權(quán)利要求1所述的智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置，其特征在于:所述的車距檢測單元(10)包括第一、二、三光電傳感器(11、12、13);所述的第一光電傳感器(11)設(shè)置有下限閾值，光強(qiáng)高于該下限閾值時第一光電傳感器(11)有信號輸出；所述的第二光電傳感器(12)設(shè)置有上限閾值和下限閾值，光強(qiáng)位于該上限閾值和下限閾值之間時第二光電傳感器(12)有信號輸出；第一光電傳感器(11)的下限閾值高于第二光電傳感器(12)的上限閾值；所述的第三光電傳感器(13)外設(shè)置有遮光件(14)，遮光件(14)使得第三光電傳感器(13)只能接收到位于近光燈識別區(qū)域內(nèi)的汽車燈光或只能接收到位于近光燈識別區(qū)域以外的汽車燈光；第一、二、三光電傳感器(11、12、13)輸出電信號的有無進(jìn)行邏輯運(yùn)算后即為所述的控制信號。
8.如權(quán)利要求1所述的智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置，其特征在于:所述的車距檢測單元(10)為雷達(dá)或地感線圈或激光測距儀或紅外線測距設(shè)備；所述的觸發(fā)單元(20)為雷達(dá)或地感線圈或虛擬線圈。
9.如權(quán)利要求1所述的智能卡口防眩光自動變光補(bǔ)光裝置，其特征在于:所述的電光源發(fā)光單元(40)為脈沖氙燈或LED燈或紅外燈。
【文檔編號】H05B37/02GK204229644SQ201420748065
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月2日
【發(fā)明者】魏笑笙, 張凡博 申請人:安徽拓威科技有限公司