本發(fā)明涉及將oled或amoled元件或屏幕集成到運輸車輛層壓窗玻璃中。

oled屏幕可以集成到層壓窗玻璃的周邊至中央?yún)^(qū)域的全部或一部分中，只要該oled屏幕可以被使用者看到。該oled屏幕是柔性的，相對薄和脆的，如同連向其的連接元件一樣。

oled屏幕將不能承受層壓窗玻璃的常見組裝條件——其結(jié)合了加熱到不低于90℃至最高140℃的溫度的步驟、將層壓結(jié)構(gòu)的內(nèi)部置于負壓（真空）下以排空各組件之間存在的空氣（加熱之前層壓夾層的粗糙和不規(guī)則的表面）的步驟、以及向?qū)訅航Y(jié)構(gòu)外部施加壓力以促進所得組裝件的耐久的粘接結(jié)合和耐久的內(nèi)聚的步驟，但是如果不被完全破壞的話將不會損壞。

發(fā)明人的目的因此是限定和實施層壓條件，該條件能夠完全和耐久地保存集成到運輸車輛層壓窗玻璃中的oled屏幕的完整性和功能性。為此目的，本發(fā)明的一個主題是制造運輸車輛層壓窗玻璃的方法，包括以下步驟：

-相繼放置以下部件以形成疊層：

○無機玻璃制成的第一窗玻璃，具有特別意在為車輛外側(cè)的稱為f1的第一主面，以及稱為f2的相對的第二主面，厚度e1優(yōu)選至多2.5毫米（尤其對汽車）；

○聚合材料制成的第一層壓夾層，f2面一側(cè)；

○聚合材料制成的第二層壓夾層，以及在后者中制造的儲器（reserve）中的稱為oled元件或屏幕的柔性有機發(fā)光二極管顯示屏，其通過連向其并延伸出該疊層的連接元件直接延伸至該窗玻璃的一個邊緣；

○聚合材料制成的第三層壓夾層；和

○無機玻璃制成的第二窗玻璃，具有夾層一側(cè)的稱為f3的第三主面，和稱為f4的相對的第四主面，特別意在為車輛的內(nèi)側(cè)，厚度e’1優(yōu)選至多2.2毫米（尤其對汽車）；隨后

-在室溫下對所得組裝件施以真空以便從該疊層中除去空氣；

-將所得組裝件加熱到最多等于85℃、優(yōu)選最多等于80℃和特別優(yōu)選最多等于75℃的溫度，同時持續(xù)對其施以真空。

包括加熱的最后一個步驟的持續(xù)時間可以例如為大約18小時以獲得非常牢固和耐久的粘接結(jié)合。但是，在75℃下18小時之前，在具體確定的特定時間之后有可能停止抽氣，隨后移除真空環(huán)并在沒有真空環(huán)的簡單烘箱中完成該組裝。

正如連接元件一樣，該oled屏幕的完整性在該方法的條件下不會受到影響。通過任何抽吸裝置獲得真空。

oled屏幕占據(jù)該層壓窗玻璃面積的一部分；其尺寸可以改變，并且沒有限制。有可能在該層壓窗玻璃中在其面積的多個位置處放置多個oled屏幕，而不是靠近其周邊，因為連接元件是不透明的，并且當(dāng)然想要保留最大的目視區(qū)域。多個連接元件可以與同一個oled元件或屏幕相關(guān)。

如果該oled元件或屏幕的厚度為最多等于0.15毫米，根據(jù)本發(fā)明有可能不使用第二層壓夾層，條件是該oled元件或屏幕及其一個或多個連接元件的幾何形狀允許：oled元件或屏幕不會過度靠近該層壓窗玻璃的邊緣，薄和窄的連接元件。隨后通過其流動不可見地調(diào)整或補償該oled元件或屏幕的厚度。

該第一和第二窗玻璃由透明或任選著色的鈉鈣硅玻璃制成，并可以包含功能層如太陽輻射反射層、低e層、疏水性層、自清潔光催化層、抗冷凝/防霧層等等。

在該oled屏幕上可以顯示任何類型的信息：例如對于擋風(fēng)玻璃可以是內(nèi)部和外部大氣條件，后部環(huán)境影像，左側(cè)/右側(cè)環(huán)境影像，與駕駛條件和路標(biāo)相關(guān)的信息，與運輸車輛相關(guān)的技術(shù)信息。

根據(jù)本發(fā)明的方法的另一優(yōu)選特征：

-在包括加熱所得組裝件同時對其施以真空的步驟過程中，不會同時向其施加附加的外部壓力，如在高壓釜中那樣；這種布置旨在限制向該oled屏幕與該連接元件施加的外部機械力；

-其中對所得組裝件施以真空的步驟通過以下方法進行：密封限制該疊層的所有周邊，如借助外圍彈性體封套（通常稱為“真空環(huán)”），并通過該封套中的孔抽空受限的周邊空間；該實施方案將在下文中更詳細地描述；

-根據(jù)一種替代方案，其中對所得組裝件施以真空的步驟借助真空室或真空袋來進行，所述真空室或真空袋的至少一部分壁是剛性的以保護該連接元件，防止其在過大的機械應(yīng)力下遭受物理接觸；

-第一窗玻璃在其面f2的周邊條帶上預(yù)先裝備釉質(zhì)層；后者的功能通常是從外部視角隱藏將該窗玻璃粘合到車體上的粘結(jié)劑珠；此外，在本發(fā)明的背景下，該釉質(zhì)可以有利地延伸以便從外部視角隱藏該（不透明）連接元件，以及任選如下文所看到的其它元件；

-根據(jù)第一變體，該oled屏幕和圍繞其的第二夾層的區(qū)域的狹窄外周邊緣（稱為技術(shù)邊緣）與任何連接元件在它們朝向面f3取向的面上預(yù)先裝備有掩模（mask），或該掩模在放置第三夾層之前放置，或者甚至該掩?！淇赡苡刹煌该鞯木蹖Ρ蕉姿嵋叶减ィ╬et）制成——考慮到其儲存由其預(yù)組裝件粘接結(jié)合到該oled屏幕與該連接元件組成的單元上或構(gòu)成該單元的一部分,或構(gòu)成粘接粘合到該預(yù)組裝單元上的膜的一部分；

-根據(jù)第二種變體，面向該oled屏幕和圍繞其的第二夾層的狹窄外周邊緣，并面向該連接元件的所有區(qū)域，面f4裝備有掩模；這兩種變體不一定相互排斥，并且可以想象根據(jù)第一種變體遮蔽該oled屏幕的技術(shù)邊緣，并根據(jù)第二種變體遮蔽該連接元件，或反之亦然，或者用各自根據(jù)兩種變體之一的兩種掩模雙重遮蔽該oled屏幕的技術(shù)邊緣或該連接元件；該掩模的功能是隱藏該裝置的不必要和不美觀的部分，以便從內(nèi)部僅能看到其有用部分；可以采用適合第一種和第二種變體的基底的性質(zhì)的任何方法：印刷如噴墨或絲網(wǎng)印刷，釉質(zhì)如在面f2上等等；但是，第二種變體的掩模必須必第一種變體的掩模更寬，以便即使在第二窗玻璃的厚度在一定角度下被看透時也能提供足夠的遮蔽。還要考慮各種組件的位置的誤差；

-面f3裝備有導(dǎo)電層，并任選裝備有電流饋接以便向其饋送電流；該層可以尤其由基于銀的太陽輻射反射疊層組成，或由為此裝備有電流饋接的加熱的疊層/涂層組成；當(dāng)該導(dǎo)電層例如是由申請人以注冊商標(biāo)kappa?出售的疊層時，其可以直接覆蓋遮蔽該oled元件或屏幕的前述技術(shù)邊緣的掩模；

-該oled屏幕的厚度基本上與第二夾層相同；可以通過聚合材料制成的特定熱塑性層壓夾層的流動來補償僅非常小且?guī)缀跷⒉蛔愕赖暮穸炔町?；如果必要的話，不排除覆蓋或涂覆透明聚合材料制成的oled屏幕，以便將其厚度提高至第二夾層的厚度值，或者在必要的情況下針對氧、水和易于降解其的塑化劑密封隔離該該oled元件或屏幕；

-該連接元件是柔性印刷電路（fpc），其在適當(dāng)情況下用任意材料部分覆蓋或涂覆以便將其厚度提高到基本等于第二夾層厚度的值，至少直至該層壓窗玻璃的邊緣，其原因與上文對oled屏幕厚度所述相同；

-該連接元件的寬度基本上等于該oled元件或屏幕的寬度直至該層壓窗玻璃的邊緣，以便于將其插入該層壓夾層；

-該連接元件是彎曲的（柔性的）并借助粘合劑，特別是壓敏粘合劑粘接結(jié)合至面f4；

-聚合材料制成的層壓夾層選自單獨或其一種和/或超過一種的多個種類共混的聚乙烯醇縮丁醛、乙烯-乙酸乙烯酯、聚氨酯或離聚物樹脂；術(shù)語“種類”在這里是指增塑劑含量、線性度/支化量、分子的平均分子量等等的變化；

-聚合材料制成的第一和第三層壓夾層的至少一種有利地是高流動的，由此有助于在其實際使用之前消除該夾層所呈現(xiàn)的表面結(jié)構(gòu)，或聲學(xué)的；聲學(xué)層壓夾層包括具有更高塑化劑含量的更柔軟的芯層，并獲得隔音性質(zhì)。

本發(fā)明的其它主題包括：

-特別通過如上所述的方法制造的運輸車輛層壓窗玻璃，其特征在于該oled屏幕（3）是不透明或透明的，并具有0.15至0.8毫米、優(yōu)選最多等于0.7毫米和特別優(yōu)選最多等于0.6毫米的厚度；透明oled元件或屏幕優(yōu)選由至少等于70%的包含其的層壓窗玻璃區(qū)域的透光率（tl）來定義，在這種情況下，該區(qū)域可以在歐洲標(biāo)準(zhǔn)europeanstandardun-ecer43（特別是第138和139頁）的擋風(fēng)玻璃的受限（reduced）區(qū)域a或b中；在本發(fā)明中，名稱“不透明或透明”更寬泛，還包括其中包含該oled元件或屏幕的層壓窗玻璃區(qū)域的tl低于70%、特別是最多等于10%（著色等等）和甚至等于5%的所有中間情況，和其中該oled元件或屏幕不透明（零tl，例如通過在承載該oled系統(tǒng)的pet塑料基板后方添加層或涂料——其是金屬的等等）的情況，并且，在其中tl低于70%的這些情況下，該區(qū)域限于外周（因此在前述標(biāo)準(zhǔn)的擋風(fēng)玻璃的受限（reduced）區(qū)域a和b之外）；和

-作為特別是飛行器、水上交通工具或陸地車輛如汽車、卡車或火車的擋風(fēng)玻璃或側(cè)窗的該運輸車輛層壓窗玻璃的應(yīng)用；該層壓窗玻璃是曲面的或者是平面的。

根據(jù)附圖的描述將更好地理解本發(fā)明，其中：

圖1a至1f示意性顯示了本發(fā)明的方法的第一變體的步驟；

圖2a至2f示意性顯示了本發(fā)明的方法的第二變體的步驟；

圖3是從運輸車輛內(nèi)部觀察的本發(fā)明的窗玻璃的局部示意圖；

圖4是從運輸車輛內(nèi)部觀察的本發(fā)明的窗玻璃的示意圖。

圖1a顯示了鈉鈣硅浮法玻璃的厚度2.1毫米的第一片材1，在稱為面f2的面12上載有釉質(zhì)的外周條帶5，該片材的稱為面f1的另一面11意在接觸外部大氣。釉質(zhì)5的功能是從面f1觀察時隱藏將最終的層壓窗玻璃固定到車體上的粘合劑珠。

該片材1以及（當(dāng)然）該層壓窗玻璃的其它成分可以是彎曲的，如在汽車擋風(fēng)玻璃的情況中。其在面f1和/或f2上可以包括薄功能層：可以提及在面f1上的疏水性或自清潔光催化層和在面f2上的薄太陽輻射反射層或此類層的疊層。

在圖1b中，聚乙烯醇縮丁醛（pvb）的第一片材21放置在玻璃片材1的面f2上，相對于其邊緣1回縮。使用相對高流動種類的pvb或聲學(xué)種類的pvb，特別是由eastman以注冊商標(biāo)saflex?出售的0.81毫米厚的pvb，或由sekusui以注冊商標(biāo)s-lec?出售的0.51毫米厚的pvb。

在圖1c中，pvb的第二片材22放置在pvb的第一片材21上并與其表面21共形，稱為oled屏幕3的柔性有機發(fā)光二極管顯示屏（其通過連向其并延伸至疊層之外的連接元件4直接朝向該窗玻璃的一個邊緣延伸）置于在所述片材22中制造的儲器中。

該pvb22可以是0.38毫米厚的標(biāo)準(zhǔn)pvb或相對高流動pvb。該oled屏幕3具有0.4毫米的厚度。該連接元件包含在該層壓窗玻璃的組件的疊層中的部分任選用任何材料覆蓋或涂覆（如果必要的話）以便將其厚度提高到0.38至0.40毫米的值。該連接元件4是適于實現(xiàn)2560×1600像素（oled屏幕）的柔性印刷電路（fpc）。終止于連接器8的柔性部分將該fpc4延伸到該疊層之外。

包含在該疊層中的fpc4的整個區(qū)域和該oled屏幕3以及圍繞其的第二夾層22的區(qū)域的狹窄外周邊緣在它們與pvb的片材21相對的面上覆蓋有聚對苯二甲酸乙二醇酯（pet）的不透明薄膜6，該薄膜考慮到其儲存由其預(yù)組裝件粘接結(jié)合到該oled屏幕3與該fpc4組成的單元上，或構(gòu)成粘接粘合到該預(yù)組裝單元上的膜的一部分，該膜的預(yù)切割的不需要部分隨后任選在組裝該層壓窗玻璃之前除去。該不透明薄膜6構(gòu)成不透明掩模，其從層壓窗玻璃內(nèi)側(cè)視角，即從該層壓窗玻璃與面f1相對的面遮蔽該fpc4、pvb22與oled屏幕3之間的接頭（其可以含有不規(guī)則部分和缺陷）、和該oled屏幕3的技術(shù)邊緣。該薄膜6還可以是覆蓋該oled元件或屏幕的聚合物材料的延伸，即是其組成部分。

在圖1d中，放置優(yōu)選具有與pvb的第一片材（21）相同性質(zhì)的pvb的第三片材（23）。該第一和第三pvb片材（21）、（23）的至少一種可以是如上所述的高流動的，并優(yōu)選二者皆是。

在圖1e中，放置鈉鈣硅浮法玻璃的1.6毫米厚的第二片材1’，其稱為面f3的一個面13朝向該層壓窗玻璃的其它組件取向，稱為面f4的另一面14意在在該運輸車輛的乘客艙一側(cè)。面f3裝備有申請人以注冊商標(biāo)climacoat?出售的導(dǎo)電疊層9。該疊層9連接至其電流饋接9’（其由母線組成）。

在組裝層壓窗玻璃之前，該fpc4在該疊層外部的部分折疊并通過壓敏粘合劑組成的膠水7準(zhǔn)確地粘接到面f4上。

圖1f顯示了組裝該層壓窗玻璃的方法，其中由彈性體制成并配備有小孔（未顯示，經(jīng)此通過抽吸產(chǎn)生真空）的密封封套100完全圍繞該疊層的外周部分安裝。該密封封套100通常稱為“真空環(huán)”。因此，為了除去疊層中存在的空氣，進行冷抽吸至少30分鐘，在本案例中為90分鐘，隨后在持續(xù)抽吸的同時施加75℃的溫度18小時。

要注意的是，真空環(huán)100的邊緣覆蓋fpc4的一部分表面和不存在fpc4的第二窗玻璃1’的面f4的一部分：該fpc4足夠薄，使得無論是否存在fpc4，該greensnake100仍能夠充分提供其密封功能。

后一抽吸步驟的替代方案可以包括將該疊層放置在真空室或真空袋中，所述真空室或真空比的至少一部分壁是剛性的，以便通過防止其在過大的機械應(yīng)力下發(fā)生物理接觸來保護fpc4。在這種情況下，fpc4在該疊層外的部分可以折疊并僅在通過用于施加真空和熱的裝置進行組裝之后粘接到面f4上。

該pvb的厚度沒有限制：可以提及第二夾層22的厚度基本上等于該oled元件或屏幕3的厚度，例如0.15至0.76毫米，并且該第一和第三夾層21和23具有相同的值。我們將更精確地提及，第二夾層22（pvb）的厚度為0.19或0.38毫米，第一和第三夾層（pvb）的厚度為0.19、0.38或0.76毫米，或相對高流動或聲學(xué)pvb的厚度最多等于0.90毫米。

在所有附圖中，特別是參照圖1f，該oled屏幕3是不透明的。在層壓窗玻璃的面f2上的釉質(zhì)5從外部視野，即從面f1隱藏該oled屏幕。但是本專利的范圍還延伸至透明oled屏幕3。在這種情況下，與oled屏幕3表面相對，面f2上的釉質(zhì)5必須不存在，除了與其狹窄外周邊緣的水平面，以便在從外部（面f1）觀察時隱藏pvb22與oled屏幕3之間的接頭區(qū)域（其可能包含不規(guī)則部分和缺陷）以及該oled屏幕的技術(shù)邊緣，但是同時從該層壓窗玻璃的兩個面處保持該中央部分和該透明oled屏幕3的幾乎全部區(qū)域可見。

該釉質(zhì)5還面向該不透明pfc4定位以便從外部視野（面f1）隱藏該不透明pfc4。

在這些面上不存在釉質(zhì)5的情況下，可以通過以下事實實現(xiàn)從外部視野（面f1）遮蔽的功能：在它們朝向面f2取向的面上，該oled屏幕3與圍繞其的pvb的第二片材22的區(qū)域的狹窄外周邊緣和任何連接元件4預(yù)先裝備有掩模（未顯示），正如在它們朝向面f3取向的面上的掩模6。

在可用區(qū)域的透明oled屏幕3從層壓窗玻璃兩側(cè)可見的情況下，pvb的第一片材21構(gòu)成了該oled屏幕3的可用區(qū)域?qū)ψ贤廨椛涞牧己梅雷o。還有可能使用具有更高含量的uv阻擋劑的pvb的第一片材21。

圖2a至2f對應(yīng)于圖1a至1f，不同之處僅在于具有相同功能的掩模6移動至面f4（圖2e，2f）。其可能是任何不透明層、聚合物材料的膜、釉質(zhì)（如在面f2上的釉質(zhì)5）等等。朝向該oled屏幕3和圍繞其的pvb的第二片材22的區(qū)的狹窄外周邊緣，以及朝向該連接元件4的所有區(qū)域，該面f4隨后裝備有掩模6。

在圖3中，從運輸車輛內(nèi)部觀察的本發(fā)明的層壓窗玻璃的一部分包含外部無機玻璃片材1和內(nèi)部無機玻璃片材1’，其上邊緣含有縮進11’。

該oled屏幕3加載外部玻璃片材1和內(nèi)部玻璃片材1’之間。可以看到以下內(nèi)容：掩模6遮蔽該oled屏幕3和圍繞其的pvb的第二片材的區(qū)域的狹窄外周邊緣，該掩模6在該oled屏幕3附近的部分遮蔽該fpc4，遮蔽fpc4的該掩模6遠離該oled屏幕3的部分被fpc4的折疊部分覆蓋，該部分終結(jié)于其連接器8。該fpc4還可能有利地具有與該oled元件或屏幕3相同的寬度，以促進兩種元件插入該pvb。

該縮進11’的尺寸適于該fpc4：

-該縮進11’的寬度大于或等于該fpc4的寬度；

-該縮進11’的深度大于或等于該fpc4的厚度，因為在可見邊緣的情況下必須防止從外部看到該fpc4。在實踐中，該縮進11’的深度為1.5毫米-2毫米。該縮進11’的區(qū)域基本上沒有層壓夾層。

圖4顯示了從運輸車輛內(nèi)部觀察到的層壓擋風(fēng)玻璃。該擋風(fēng)玻璃包括中央目視區(qū)域10和構(gòu)成不透明oled屏幕3的釉質(zhì)的外周區(qū)域5，該釉質(zhì)5從車輛外部視野隱藏。在該oled屏幕3上可以看到該運輸車輛后方。