專利名稱：節(jié)能電梯的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電梯，是利用配重和輔助配重裝置實現(xiàn)節(jié)能的電梯。
為了降低電梯能耗，目前普遍采用配重的方法，即在懸掛電梯鋼纜的另一端通過定滑輪懸掛配重，以減輕電機的負擔。但該配重與電梯箱直接相連，其重量不能變化，而電梯重量是變化的，滿載時電梯負荷很大，要求電機功率亦很大，電梯上下位能消耗不能充分利用，固現(xiàn)有的單個固定配重的裝置其節(jié)能效果是很有限的。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種能適應電梯重量變化，充分利用電梯位能的節(jié)能電梯。
本實用新型的目的是通過以下措施來達到在滑輪組、大鏈輪軸和小鏈輪軸上分別安裝滑輪、大鏈輪和小鏈輪?；喩系匿摾|兩端分別懸掛電梯箱和配重，大鏈輪和小鏈輪共同配帶鏈條通過動鏈輪懸掛輔助配重，大、小鏈輪軸上都安裝幾個離合齒輪與滑輪軸上的傳動齒輪對應配合形成多組不同的傳動比以控制輔助配重的升降速度。這樣，當電梯箱重量增加而配重的重量不相匹配時，就可以通過離合裝置起用輔助配重，使配重加輔助配重的重力基本與電梯箱重力平衡，并交換能以減少電機作功。
以下結合附圖所給出的實施例進一步介紹本實用新型的內容。


圖1為本實用新型主視圖。
圖2、圖3分別為圖1的左、右側視圖。
參見附圖。變換箱〔15〕內有滑輪軸〔12〕、大鏈輪軸〔11〕和小鏈輪軸〔13〕，滑輪軸〔12〕上安裝有滑輪〔14〕、三個傳動齒輪〔8〕，滑輪〔14〕的鋼纜〔16〕兩端分別懸掛電梯箱〔1〕和配重〔17〕。大、小兩鏈輪軸〔11〕〔13〕上分別安裝有大鏈輪〔7〕、小鏈輪〔6〕和可分別與傳動齒輪〔8〕相對應配合的大小不同的離合齒輪〔9〕及齒座〔10〕。每個離合齒輪都可單獨靠上對應的傳動齒輪，也可與對應另一鏈輪軸上的離合齒輪同時靠上傳動齒輪，以形成不同的傳動比。輔助配重〔2〕由動鏈輪〔4〕、鏈條〔5〕和鋼纜聯(lián)接并由滑輪〔3〕張緊。離合器齒座〔10〕是固定的，當離合齒輪〔9〕靠上傳動齒輪〔8〕時，即合上齒座并由齒座驅動，滑輪軸〔12〕外接動力成為主動軸。兩鏈輪軸〔11〕〔13〕為從動變速軸。離合齒輪的驅動由電梯執(zhí)行系統(tǒng)自動控制。
節(jié)能原理與電梯工作情況離合齒輪〔9〕與傳動齒輪〔8〕組成多組不同的傳動比，傳動時選用一組合適的傳動比，即可使電梯箱〔1〕和配重〔17〕與輔助配重〔2〕各得到相應的運動速度，使電梯箱上升(下降)所需(釋放)的位能與配重和輔助配重下降(上升)所釋放(需)的能量進行交換并盡量接近相等，以減少電機作功。
本實用新型有以下優(yōu)點(1)、能耗低。
由于輔助配重能與電梯箱交換位能，故能量浪費較少。
(2)、提升力大。
提升力主要取決于配重和輔助配重的重量，與電機功率關系不大。
(3)、速度快。
電機沒有因電梯箱重量增加或位置上升而大量作功，故電梯容易高速運動。
(4)、適應性廣。
電機功率小，可廣泛用于220伏的民用電源。
權利要求1.節(jié)能電梯，在滑輪軸[12]上安裝有滑輪[14]，滑輪鋼纜[16]兩端分別懸掛電梯箱[1]和配重[17]，本實用新型的特征在于還有一個輔助配重[2]通過動鏈輪[4]、鏈條[5]掛在大、小兩鏈輪[7][6]上，兩鏈輪軸[11][13]上都安裝有幾個不同大小的離合齒輪[9]與滑輪軸[12]上的幾個大小不同的傳動齒輪[8]對應配合形成多組可離合的、不同傳動比的齒輪組。
專利摘要一種節(jié)能電梯，在滑輪軸(12)和大、小兩鏈輪軸(11)(13)上分別有滑輪(17)和大、小鏈輪(7)(6)，滑輪上掛電梯箱(1)和配重(17)，鏈輪上掛輔助配重(2)，通過鏈輪軸(11)(13)上的離合齒輪(9)與滑輪軸(12)上的傳動齒輪組成多組不同傳動比，帶動輔助配重以不同速度升降與電梯相交換位能，從而減少電梯作功實現(xiàn)節(jié)能。輔助配重能適應電梯箱重量變化，使電梯能耗低，提升力大，運動速度快，適應性廣。
文檔編號B66B9/00GK2048853SQ8921234
公開日1989年12月6日 申請日期1989年4月8日 優(yōu)先權日1989年4月8日
發(fā)明者萬西澄 申請人:萬西澄