專利名稱：剪式千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剪式千斤頂，其是一種可方便使用于不同車身底盤高度的千斤頂，是于本體上方的定位座上方設(shè)置一定位塊，定位塊上設(shè)置一固定環(huán)，固定座分別與固定環(huán)及定位座焊接，且固定座中央形成可供頂桿固定的螺孔，該頂桿的長度可依照車身底盤的高度變更之，以方便操作者選用不同高度底盤的車輛的頂高作業(yè)。
一般小型客車在現(xiàn)有的汽車市埸中為最暢銷的車種，亦為道路上行駛率最高的車種，由于其使用率最高，車主于行駛中遇到爆胎及故障的機(jī)會較其他車種多，遇到爆胎或故障時(shí)，車主或維修者需將預(yù)先放置于車上的千斤頂放置于車子下方的適當(dāng)處，使千斤頂?shù)捻敹隧斪≤嚿淼妆P，并將車身頂高，以方便車主或維修者更換輪胎或做簡易的維修，因此一般千斤頂?shù)脑O(shè)計(jì)多以小客車為主，但小客車的車身底盤較低，而一般的千斤頂?shù)脑荚O(shè)計(jì)高度是以小客車為基準(zhǔn)。
但這些年來，紛紛有各種新車種上市，如吉普車、越野車···等，但此種車種的車身底盤較一般小客車的車身底盤高，所以在使用上甚為不便，請參看圖4，現(xiàn)有千斤頂?shù)膶?shí)施例示意圖，當(dāng)車身底盤較高時(shí)，需先將千斤頂升高至與底盤相同的高度，才可將車子頂高，此一動作需浪費(fèi)較多的時(shí)間及體力，且千斤頂上升的最大高度又受限于傳動桿，所以即使勉強(qiáng)的將千斤頂上升至最大高仍有高度不足的情形產(chǎn)生，而影響維修者的維修工作，若車主購買適用于車身底盤較高的千斤頂，則需支付較高的成本才可購買較大型的千斤頂，而大型千斤頂?shù)母叨纫欢?，僅適用于底盤較高的車輛，不適用于底盤較低的車種，非為一實(shí)用性的設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種剪式千斤頂，其是于千斤頂頂端的定位塊上設(shè)置一可供頂桿固定的固定座，該頂桿的長度可依照車身底盤的高度更換之，亦可將頂桿取下以適用于一般小客車的車身底盤，方便使用者使用于不同底盤高度的車輛的頂高作業(yè)。
本實(shí)用新型所提供的剪式千斤頂，其在本體底板上設(shè)置傳動裝置并于底板上設(shè)置數(shù)根下連桿，下連桿分別與上連桿樞接，各上連桿一端分別與定位座連接，定位座上方設(shè)置定位塊，另于數(shù)根下連桿之間設(shè)置油壓缸，油壓缸上方設(shè)置平面，該平面樞接數(shù)根可由油壓缸帶動的傳動桿，傳動桿另端固定于下連桿上，使傳動桿帶動下連桿及上連桿，進(jìn)而帶動與上連桿固定的定位座及定位塊向上位移，其特特在于于定位座、定位塊上分別形成直孔、圓孔，并于定位塊上方設(shè)置具有通孔的固定環(huán)，固定座穿設(shè)于通孔、直孔及圓孔內(nèi)，且固定座分別與固定環(huán)及定位座焊接，固定座設(shè)置有螺孔，螺孔可供設(shè)有外螺紋的頂桿螺固。
在上述的剪式千斤頂中，該頂桿的頂端可形成有增加摩擦力的紋路；定位座可設(shè)計(jì)有直孔，而頂桿則可設(shè)計(jì)為直桿且配合設(shè)有擋塊，以供穿套于直孔內(nèi)定位。
本實(shí)用新型的效果是可方便使用于不同高度的車身底盤，本實(shí)用新型于本體上方的定位座上方設(shè)置一定位塊，定位塊上設(shè)置一固定環(huán)，固定座分別與固定環(huán)及定位座焊接，且固定座中央形成可供頂桿固定的螺孔，該頂桿的長度可依照車身底盤的高度變更之，以方便操作者選用不同高度底盤的車輛的頂高作業(yè)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)精簡、操作簡單，可方便操作者使用，特別是可適用于各種具有不同底盤高度的車輛，一物多用，自然功效倍增。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明

圖1是本實(shí)用新型的外觀示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的前視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖。
圖4是現(xiàn)有千斤頂?shù)膶?shí)施例示意圖。
請參看圖1、2所示，此為本實(shí)用新型的示意圖，其是設(shè)置一本體10，本體10具有一底板14，底板14上于適當(dāng)位置設(shè)置四根下連桿11，下連桿11分別與上連桿111樞接，上連桿111一端與定位座17樞接，并于定位座17上方設(shè)置一定位塊171，定位座17及定位塊171的中央對應(yīng)固定座18的外徑形成直孔173及圓孔172，圓孔172上方設(shè)置一外徑大于圓孔172直徑的固定環(huán)30，固定環(huán)30中央對應(yīng)圓孔172形成一通孔31，將固定座18穿設(shè)于直孔173、圓孔172及通孔31內(nèi)，且固定座30的外側(cè)分別焊接于固定環(huán)30及定位座17，使固定座18頂端較定位塊171的頂端為低，固定座18中央為一具有內(nèi)螺紋的螺孔181，該螺孔181可供具有外螺紋22的頂桿20螺合，且頂桿20頂端具有紋路21，另于底板14上位于四根下連桿11內(nèi)側(cè)設(shè)置一油壓缸12，油壓缸12頂部設(shè)置一平面122，平面122二側(cè)設(shè)置四個(gè)傳動桿121，每一傳動桿121一端分別固定于下連桿11的適當(dāng)位置。
又于底板14的適當(dāng)位置設(shè)有儲油筒13、支桿15、活塞裝置152及控制閥16，其中支桿15一端固定于底板14，另端與可供握持的擺臂151樞接，擺臂151于距離支桿15的適當(dāng)處固定于活塞裝置152的活塞桿一端，因此搖動擺臂151將帶動活塞桿上下動作，可將儲油筒13內(nèi)的壓力油打入油壓缸12內(nèi)，將油壓缸12頂端的平面122向上頂掣，同時(shí)使平面122二側(cè)的傳動桿121向上作動產(chǎn)生拉力，將下連桿11向上拉動，因下連桿11一端樞接于底板14上，于是受到向上的拉力時(shí)，是由與上連桿111樞接的一端向上移動，同時(shí)將上連桿111向上頂掣，則上連桿111受到推力將定位座17向上推移。
另外底板14的控制閥16一側(cè)設(shè)有控制鈕161，利用控制鈕161使位于油壓缸12內(nèi)的壓力油回流至儲油筒13中，則平面122向下移動，使傳動桿121、下連桿11及上連桿111回歸原位，則位于車身底盤下方的頂桿20向下移動回至原位，使車身回至地面上。
請參看圖3所示，其是為本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖，對于底盤較高的車輛，如吉普車、越野車等，其車身及底盤的高度較一般小客車高，因此使用時(shí)先將頂桿20螺設(shè)于固定座18的螺孔181內(nèi)，再將組合后的千斤頂設(shè)置于車子下方，則頂桿20可直接頂掣于汽車的底盤，再依照所需的高度，以手握持?jǐn)[臂151上下動作，使活塞裝置152的活塞桿上下動作，并由此一動作將壓力油從儲油筒13打入油壓缸12，將動力傳至傳動桿121，再由傳動桿121帶動下連桿11及上連桿111作動，使位于頂端的頂桿20向上頂掣，于是頂掣于車子底盤的頂桿20，即可將車子頂高，以方便操作者更換輪胎或維修車輛。
又本實(shí)用新型的頂桿20可依照使用者的需求而變更，可適用于具有不同車身底盤高度的車種，亦可將本體10上方的頂桿20取下，使之可用于車身底盤較低的小客車。另前述定位座18與頂桿20間以螺紋配合組裝方式，亦可以將該定位座設(shè)計(jì)為直孔狀配合頂桿設(shè)計(jì)為直桿狀及于桿面上具有擋塊的方式予以相互穿套組成(于圖中未示)。
經(jīng)由上述可知，本實(shí)用新型于定位塊上固定一可供頂桿固定的固定座，該頂桿的長度可依車身底盤的高度而變更，適用于不同底盤高度的車種，通過頂桿直接頂掣于車身底盤，再依照車身所欲提高的高度，將擺臂上下動作，使油壓缸的平面向上移動，帶動傳動桿及連桿動作，使位于定位塊上方的頂桿亦向上頂掣車身底盤，將車身向上推移，另本實(shí)用新型可將頂桿由固定座上直接取下，以使千斤頂可適用于一般小客車或車身底盤較低的車輛，以方便操作者針對不同車身底盤高度進(jìn)行更換輪或維修車輛。
權(quán)利要求1·一種剪式千斤頂，包括在本體底板上設(shè)置傳動裝置并于底板上設(shè)置數(shù)根下連桿，下連桿分別與上連桿樞接，各上連桿一端分別與定位座連接，定位座上方設(shè)置定位塊，另于數(shù)根下連桿之間設(shè)置油壓缸，油壓缸上方設(shè)置平面，該平面樞接數(shù)根由油壓缸帶動的傳動桿，傳動桿另端固定于下連桿上，其特征在于于定位座、定位塊上分別形成直孔、圓孔，并于定位塊上方設(shè)置具有通孔的固定環(huán)，固定座穿設(shè)于所述的通孔、直孔及圓孔內(nèi)，且固定座分別與固定環(huán)及定位座焊接，固定座設(shè)置有螺孔，設(shè)有外螺紋的頂桿螺固于該螺孔。
2·根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪式千斤頂，其特征在于該頂桿的頂端形成可增加摩擦力的紋路。
3·根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪式千斤頂，其特征在于其中定位座設(shè)有直孔，而頂桿則設(shè)計(jì)為直桿且配合設(shè)有擋塊，以供穿套于直孔內(nèi)定位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種剪式千斤頂，是一種方便使用于不同車身底盤高度的千斤頂，其是于本體上方的定位座上方設(shè)置一定位塊，定位塊上設(shè)置一固定環(huán)，定位座、定位塊及固定環(huán)對應(yīng)固定座的外徑形成直孔、圓孔及通孔，固定座穿設(shè)其間并分別與固定環(huán)及定位座焊接，且固定座中央形成可供頂桿固定的螺孔，該頂桿的長度可依照車身底盤的高度變更之，以方便操作者選用不同高度底盤的車輛的頂高作業(yè)。
文檔編號B66F3/24GK2245605SQ9522766
公開日1997年1月22日 申請日期1995年12月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月19日
發(fā)明者王大進(jìn) 申請人:王大進(jìn)