專利名稱：道路清障車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種道路清障車，它包括有基礎(chǔ)車，由一端鉸接在基礎(chǔ)車底盤(pán)，中部由鉸接在基礎(chǔ)底盤(pán)的擺動(dòng)油缸支撐的L形托拖臂架；和L形托拖臂架鉸接的可伸縮的翻轉(zhuǎn)臂，在翻轉(zhuǎn)臂的可伸縮的臂端配置有多種拖具；以及設(shè)置在基礎(chǔ)車的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)等組件。它特別適宜托拖故障車輛。屬于運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域中的載運(yùn)車輛。
迅速、及時(shí)的將肇事車輛拖離現(xiàn)場(chǎng)，是恢復(fù)公路暢通的關(guān)鍵因素。在高速公路發(fā)達(dá)的國(guó)家，如美、意、日等國(guó)在解決高速公路肇事車輛現(xiàn)場(chǎng)清障問(wèn)題上均采用若干種不同車輛，對(duì)不同損壞車型、不同損壞程度和損壞部位的車輛分別進(jìn)行救援。如對(duì)前橋損壞的轎車(即轉(zhuǎn)向失靈或因前橋被撞后，車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)的)用一種叫轎車前橋托盤(pán)救援。對(duì)損壞的載重汽車用專用的拖拽車救援。
上述清障車結(jié)構(gòu)功能比較單一，清障方式屬專向作業(yè)，這種清障方式雖然效率較高，但要求各種車輛成系列配備，耗資較大。
中國(guó)專利90213389.6號(hào)，公開(kāi)一種高速公路除障車技術(shù)，該車由基礎(chǔ)車，以及在基礎(chǔ)車底盤(pán)的后部，設(shè)置平直端與車架底盤(pán)鉸接，由車架底盤(pán)上設(shè)置的擺動(dòng)油缸撐起的鉤形托拖臂架，并且托拖臂架的鉤形端鉸接有可伸縮的托臂，鉤形端還設(shè)置柱塞和托臂轉(zhuǎn)動(dòng)桿鉸接的，翻轉(zhuǎn)托臂的擺動(dòng)油缸，同時(shí)，在托拖臂架上配置卷?yè)P(yáng)機(jī)，及底鉸位于車架底盤(pán)底端的可拆裝抱桿，而可伸縮的托臂的另一端則鉸接有托具，該車屬于多功能除障車，適宜中、小型肇事車輛的拖運(yùn)、造價(jià)低，效率高。
本實(shí)用新型是已有的高速公路除障車技術(shù)的改進(jìn)，目的是提供一種適應(yīng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有良好作業(yè)特性的道路清障車。
本實(shí)用新型的目的，是通過(guò)采用以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的。
道路清障車，它包括有基礎(chǔ)車，由一端鉸接在基礎(chǔ)車底盤(pán)，中部由鉸接在基礎(chǔ)底盤(pán)的擺動(dòng)油缸支撐的L形托拖臂架；和L形托拖臂架鉸接的可伸縮的翻轉(zhuǎn)臂，在翻轉(zhuǎn)臂的可伸縮的臂端配置有多種拖具；以及設(shè)置在基礎(chǔ)車的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)等組件。伸縮臂通過(guò)套靴和托具相連，該套靴一端和伸縮臂嵌合后，由銷軸固定、套靴的另一端通過(guò)銷軸和托具橫擔(dān)固定；托具則由備有中心銷軸孔的橫擔(dān)、設(shè)置在橫擔(dān)兩端的卡具構(gòu)成。
托運(yùn)大型肇事車輛的拖具，其備有中心銷軸孔的橫擔(dān)兩端上，設(shè)置頂端備有容納汽車板簧凹槽的Y型銷軸，該Y型卡軸可在卡軸孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
托運(yùn)中型肇事車輛的拖具，其備有中心插銷孔的橫擔(dān)兩端，設(shè)置箍扣，該箍扣上配置彈簧吊耳，吊耳上端備有鎖緊銷軸。
托運(yùn)小型肇事車輛的拖具、其備有中心插銷孔的橫擔(dān)兩端，設(shè)置外伸的車輪托架。該車輪托架，由緊定在橫擔(dān)上的，外伸端備有多個(gè)銷孔的兩塊直立鋼板，以及配套銷軸組成。
道路清障車工作時(shí)，將翻轉(zhuǎn)臂平放，操作伸縮油缸，外展伸縮臂，根據(jù)損壞車輛的不同型號(hào)，選擇不同型號(hào)的拖具，并將橫擔(dān)銷緊在伸縮臂上。在將損壞車輛托起，離地面適當(dāng)高度后，回收伸縮臂以提高車輛運(yùn)行中的穩(wěn)定性。在不工作時(shí)，翻轉(zhuǎn)臂則轉(zhuǎn)至貼附L形托拖臂架的鉤形邊，以減少占有空間，并增加穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型所提供的道路清障車，其托拖機(jī)構(gòu)及傳配備的各種拖具，具可完成不同車型、不同損壞部位車輛的現(xiàn)場(chǎng)清除，而且不損傷被清車輛，清障時(shí)間僅用10—20分鐘。該車具有趕赴現(xiàn)場(chǎng)決，清除路障快，牽拖速度決等特點(diǎn)。
附圖是道路清障車的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，

圖1為道路清障車的整體構(gòu)造示意圖，圖2為道路清障車所備用的A型拖具結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為A型拖具使用狀態(tài)圖，圖4為A型拖具的A—A剖視圖，圖5為圖4所示A型拖具A—A剖視所示滑套部的俯視圖，圖6為連接伸縮臂的鐵鞋和橫擔(dān)連接狀態(tài)示意圖，圖7為道路清障車的B型拖具構(gòu)造示意圖，圖8為B型拖具工作狀態(tài)示意圖，圖9為C型拖具的構(gòu)造示意圖，圖10為C型拖具工作狀態(tài)示意圖，圖11為道路清障車吊起重物工作狀態(tài)示意圖，圖12為道路清障車拖出重物時(shí)液壓支腿使用狀態(tài)示意圖。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)最佳實(shí)施例，進(jìn)一步敘述本實(shí)用新型的技術(shù)特征。
道路清障車，它包括有基礎(chǔ)車(1)、一端通過(guò)軸瓦座與基礎(chǔ)車底盤(pán)副梁相鉸接的，由擺動(dòng)油缸支撐的L形托拖臂架(3)，和L形托拖臂鉸接的可伸縮的翻轉(zhuǎn)臂(6)，與翻轉(zhuǎn)臂的可伸縮的臂端相連接的各種拖具、以及設(shè)置在基礎(chǔ)車上的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)等組件。伸縮臂(11)通過(guò)套靴(17)和托具相連。該套靴一端和伸縮臂嵌合后，由銷軸固定。套靴的另一端通過(guò)銷軸(18)和托具橫擔(dān)(10)固定。而托具、無(wú)論是A型、B型、C型拖具，都由備有中心銷軸孔的橫擔(dān)(10)，設(shè)置在橫擔(dān)兩端的卡具構(gòu)成。托拖大型肇事車輛的A型拖具，設(shè)置在橫擔(dān)兩端的卡具，由滑套(9)、備有容納汽車板簧凹槽的Y型銷軸(8)構(gòu)成。Y型銷軸(8)插入滑套(9)的銷軸孔中，并由丁字軸(16)銷定?；?9)由套箱(11)，設(shè)置在套箱(11)耳板上的止推卡(14)、以及固定在套箱(11)外側(cè)的Y型銷軸(8)銷軸座組成。套箱(11)內(nèi)還備有將滑套(9)銷定在橫擔(dān)(10)的銷軸孔(13)。設(shè)置在套箱(11)的止推卡(14)和橫擔(dān)上的齒條(15)相配合。齒條和止推卡的配合，用以防止當(dāng)肇事車輛前輪板簧變形后，兩輪距不規(guī)整時(shí)，銷軸孔中銷軸無(wú)法插進(jìn)橫擔(dān)時(shí)，阻止滑套(9)外移，從而確保托拖作業(yè)安全性。在A型托具中，套箱(11)中設(shè)有滑道板(12)。(19)為固定在橫擔(dān)上的和套靴相銷定的耳板。
在B型拖具中，橫擔(dān)兩端設(shè)置箍扣(22)，該箍扣上配置彈簧吊耳(20)、吊耳上端備有銷緊銷軸(21)。
C型拖具中，橫擔(dān)兩端設(shè)置外伸的車輪托架。該車輪托架，由緊定在橫擔(dān)上的，外伸端備有多個(gè)銷孔的兩塊直立鋼板(23)，以及配套銷軸(24)組成。
本實(shí)施例中的道路清障車，在L形托拖臂架(3)上，還設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)。纏繞在卷筒(2)上鋼絲繩，繞過(guò)L形托拖臂折角處的導(dǎo)輪，和翻轉(zhuǎn)臂(6)相接。當(dāng)?shù)踹\(yùn)重物時(shí)，還可以采取在翻轉(zhuǎn)臂的伸縮臂(7)端，套接備有滑輪(25)的套靴。在當(dāng)擺動(dòng)油缸(4)的活塞桿支起L形托拖臂架時(shí)，以翻起的套靴作抱桿，進(jìn)行吊裝作業(yè)。
本實(shí)施例中，液壓支腿(5)有兩種落地支撐結(jié)構(gòu)。一種是落地端為平板的，另一種為尖鏟形。尖鏟形適于拖運(yùn)落入坑中的重型車輛。它可以鏟入地面，以增加托拖時(shí)阻力，防止清障車滑入坑中。
權(quán)利要求1.一種道路清障車，它包括有基礎(chǔ)車，由一端鉸接在基礎(chǔ)車底盤(pán)，中部由鉸接在基礎(chǔ)底盤(pán)的擺動(dòng)油缸支撐的L形托拖臂架；和L形托拖臂架鉸接的可伸縮的翻轉(zhuǎn)臂，在翻轉(zhuǎn)臂的可伸縮的臂端配置有多種拖具；以及設(shè)置在基礎(chǔ)車的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)等組件，其特征在于伸縮臂通過(guò)套靴和托具相連，該套靴一端和伸縮臂嵌合后，由銷軸固定、套靴的另一端通過(guò)銷軸和托具橫擔(dān)固定；托具則由備有中心銷軸孔的橫擔(dān)、設(shè)置在橫擔(dān)兩端的卡具構(gòu)成；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路清障車，其特征在于托運(yùn)大型肇事車輛的拖具，其備有中心銷軸孔的橫擔(dān)兩端上，設(shè)置頂端備有容納汽車板簧凹槽的Y型銷軸，該Y型卡軸可在卡軸孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路清障車，其特征在于托運(yùn)中型肇事車輛的拖具，其備有中心插銷孔的橫擔(dān)兩端，設(shè)置箍扣，該箍扣上配置彈簧吊耳，吊耳上端備有鎖緊銷軸；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路清障車，其特征在于托運(yùn)小型肇事車輛的拖具、其備有中心插銷孔的橫擔(dān)兩端，設(shè)置外伸的車輪托架。該車輪托架，由緊定在橫擔(dān)上的，外伸端備有多個(gè)銷孔的兩塊直立鋼板，以及配套銷軸組成；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路清障車，其特征在于在L形托拖臂架(3)上，還設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)。纏繞在卷筒(2)上鋼絲繩，繞過(guò)L形托拖臂折角處的導(dǎo)輪，和翻轉(zhuǎn)臂(6)相接，套靴頂端備有滑輪。
專利摘要一種道路清障車，其特征在于伸縮臂通過(guò)套靴和托具相連，該套靴一端和伸縮臂嵌合后，由銷軸固定、套靴的另一端通過(guò)銷軸和拖具橫擔(dān)固定；托具則由備有中心銷軸孔的橫擔(dān)、設(shè)置在橫擔(dān)兩端的卡具構(gòu)成。該車可完成不同車型、不同損壞部位車輛的現(xiàn)場(chǎng)清除，而且不損傷被清車輛，清障時(shí)間僅用10～20分鐘。該車具有趕赴現(xiàn)場(chǎng)快，清除路障快，牽拖速度快等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C23/00GK2222707SQ95230630
公開(kāi)日1996年3月20日 申請(qǐng)日期1995年3月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月27日
發(fā)明者洪克秀, 王麗德, 杜慶凱, 侯希哲, 沈志忠 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)市交通機(jī)械廠