一種汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材及使用該片材制備汽車(chē)后舉門(mén)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)零部件制造工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材及使用該片材制備汽車(chē)后舉門(mén)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)后舉門(mén)是汽車(chē)的重要組成部分?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)后舉門(mén)，汽車(chē)后舉門(mén)外板與型材通過(guò)粘接膠連接在一起，周邊用填縫膠填充。傳統(tǒng)采用金屬、熱固性纖維增強(qiáng)復(fù)合材料或塑料。金屬比重較大，會(huì)增加油耗，進(jìn)一步會(huì)造成環(huán)境污染，汽車(chē)輕量化材料已成為趨勢(shì)；熱固性纖維增強(qiáng)復(fù)合材料比重為1.8-2.0，由于不可回收，隨著汽車(chē)保有量的增加，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染；塑料強(qiáng)度不足，易變形，易斷裂。本發(fā)明采用編織纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料比重約為1.1，質(zhì)輕環(huán)保，可有效解決現(xiàn)存在的熱塑性塑料及非連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的強(qiáng)度不足問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材，該片材可以直接裁剪使用，強(qiáng)度高且韌性較高，使用該片材制備汽車(chē)后舉門(mén)質(zhì)輕環(huán)保，可有效解決現(xiàn)存在的熱塑性塑料及非連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的強(qiáng)度不足問(wèn)題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
本發(fā)明提供了一種汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材，包括基體樹(shù)脂與玻璃纖維層，基體樹(shù)脂與玻璃纖維層合為一體，玻璃纖維層上涂布有基體樹(shù)脂；所述玻璃纖維層包括經(jīng)向玻璃纖維束與瑋向玻璃纖維束，經(jīng)向玻璃纖維束與瑋向玻璃纖維束相互交叉成網(wǎng)狀，經(jīng)向玻璃纖維束與瑋向玻璃纖維束均有3000~5000根玻璃纖維絲捻合而成。
[0005]根據(jù)上述的汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材，還包括加強(qiáng)層，加強(qiáng)層設(shè)置在玻璃纖維層的上下兩側(cè)，加強(qiáng)層上也涂布有基體樹(shù)脂，所述加強(qiáng)層包括經(jīng)向碳纖維束與瑋向碳纖維束，經(jīng)向碳纖維束與瑋向碳纖維束相互交叉成網(wǎng)狀，經(jīng)向碳纖維束與瑋向碳纖維束均有3000-12000根碳纖維絲捻合而成。
[0006]所述玻璃纖維絲的平均纖維徑為10~25 μ m0
[0007]所述碳纖維的平均纖維徑為5~8 μ m，碳纖維單束直徑為0.3-0.7mm。
[0008]所述加強(qiáng)層的網(wǎng)孔尺寸是玻璃纖維層的網(wǎng)孔尺寸的3~5倍。
[0009]所述基體樹(shù)脂為熱塑性樹(shù)脂。
[0010]所述熱塑性樹(shù)脂為聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚對(duì)苯二甲酸乙二酯或聚甲醛。
[0011]—種使用上述的汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材制備汽車(chē)后舉門(mén)的方法，包括以下步驟:
(I)汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材的制備:先將基體樹(shù)脂加熱軟化，加熱溫度為150~250°C;接著將玻璃纖維層和加強(qiáng)層浸漬至經(jīng)過(guò)加熱后的基體樹(shù)脂中，浸漬時(shí)間10~20min，然后自然晾干，備用；
(2)汽車(chē)后舉門(mén)模具處理:清理汽車(chē)后舉門(mén)模具，然后噴涂脫模劑；
(3)汽車(chē)后舉門(mén)的制備:將步驟(I)加工好的汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材置入汽車(chē)后舉門(mén)模具內(nèi)，模壓成型，模具壓力1500~1800T/M2，上模溫度30~80°C，下模溫度30~80°C，保壓時(shí)間40~90s，脫豐旲。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明取得的有益效果:
1.本發(fā)明結(jié)構(gòu)包括基體樹(shù)脂與玻璃纖維層，基體樹(shù)脂與玻璃纖維層合為一體，玻璃纖維層上涂布有基體樹(shù)脂；所述玻璃纖維層包括經(jīng)向玻璃纖維束與瑋向玻璃纖維束，經(jīng)向玻璃纖維束與瑋向玻璃纖維束相互交叉成網(wǎng)狀，經(jīng)向玻璃纖維束與瑋向玻璃纖維束均有3000~5000根玻璃纖維絲捻合而成。由于玻璃纖維層采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可以提高片材的抗斷裂能力，覆模性好。
[0013]2.本發(fā)明結(jié)構(gòu)還包括加強(qiáng)層，加強(qiáng)層設(shè)置在玻璃纖維層的上下兩側(cè)，所述加強(qiáng)層包括經(jīng)向碳纖維束與瑋向碳纖維束，經(jīng)向碳纖維束與瑋向碳纖維束相互交叉成網(wǎng)狀，經(jīng)向碳纖維束與瑋向碳纖維束均有3000~12000根碳纖維絲捻合而成。該結(jié)構(gòu)提高了汽車(chē)后舉門(mén)成型的表面平整性，并且提高了整個(gè)產(chǎn)品的強(qiáng)度。
[0014]3.本發(fā)明片材可以直接裁剪使用，強(qiáng)度高且韌性較高，使用本發(fā)明方法可進(jìn)行批量化生產(chǎn)，生產(chǎn)周期短，產(chǎn)能高，產(chǎn)品尺寸及質(zhì)量穩(wěn)定性好，表面質(zhì)量高，不需要進(jìn)行涂裝即可使用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]實(shí)施例1
參照?qǐng)D1所示，一種汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材，包括基體樹(shù)脂1、玻璃纖維層2和加強(qiáng)層3，基體樹(shù)脂I與玻璃纖維層2合為一體，在玻璃纖維層2的上下兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)層3，玻璃纖維層2和加強(qiáng)層3上均涂布有基體樹(shù)脂I ;所述玻璃纖維層2包括經(jīng)向玻璃纖維束與瑋向玻璃纖維束，經(jīng)向玻璃纖維束與瑋向玻璃纖維束相互交叉成網(wǎng)狀，經(jīng)向玻璃纖維束與瑋向玻璃纖維束均有3000~5000根玻璃纖維絲捻合而成；所述加強(qiáng)層3包括經(jīng)向碳纖維束與瑋向碳纖維束，經(jīng)向碳纖維束與瑋向碳纖維束相互交叉成網(wǎng)狀，經(jīng)向碳纖維束與瑋向碳纖維束均有3000~12000根碳纖維絲捻合而成；其中:玻璃纖維絲的平均纖維徑為10~25 μπι，碳纖維的平均纖維徑為5~8 μπι，碳纖維單束直徑為0.3-0.7mm ;加強(qiáng)層的網(wǎng)孔尺寸是玻璃纖維層的網(wǎng)孔尺寸的3~5倍；基體樹(shù)脂為熱塑性樹(shù)脂；熱塑性樹(shù)脂為聚乙稀、聚丙稀、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚對(duì)苯二甲酸乙二酯或聚甲醛。
[0018]一種使用汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材制備汽車(chē)后舉門(mén)的方法，包括以下步驟:
(I)汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材的制備:先將基體樹(shù)脂加熱軟化，加熱溫度為150~250°c;接著將玻璃纖維層和加強(qiáng)層浸漬至經(jīng)過(guò)加熱后的基體樹(shù)脂中，浸漬時(shí)間10~20min，然后自然晾干，備用； (2)汽車(chē)后舉門(mén)模具處理:清理汽車(chē)后舉門(mén)模具，然后噴涂脫模劑；
(3)汽車(chē)后舉門(mén)的制備:將步驟(I)加工好的汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材置入汽車(chē)后舉門(mén)模具內(nèi)，模壓成型，模具壓力1500~1800T/M2，上模溫度30~80°C，下模溫度30~80°C，保壓時(shí)間40~90s，脫豐旲。
[0019]實(shí)施例2
一種使用汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材制備汽車(chē)后舉門(mén)的方法，包括以下步驟:
(O汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材的制備:先將基體樹(shù)脂加熱軟化，加熱溫度為200~250°C ;接著將玻璃纖維層浸漬至經(jīng)過(guò)加熱后的基體樹(shù)脂中，浸漬時(shí)間10~20min，然后自然晾干，備用；
(2)汽車(chē)后舉門(mén)模具處理:清理汽車(chē)后舉門(mén)模具，然后噴涂脫模劑；
(3)汽車(chē)后舉門(mén)的制備:將步驟(I)加工好的汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材置入汽車(chē)后舉門(mén)模具內(nèi)，模壓成型，模具壓力1600T/M2，上模溫度35°C，下模溫度30°C，保壓時(shí)間70s，脫模。
[0020]本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
[0021]實(shí)施例3
一種使用汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材制備汽車(chē)后舉門(mén)的方法，包括以下步驟:
(1)汽車(chē)后舉門(mén)用復(fù)合片材的制備:先將基體樹(shù)脂加熱軟化，加熱溫度為150~180°c;接著將玻璃纖維層和加強(qiáng)層浸漬至經(jīng)過(guò)加熱后的基體樹(shù)脂中，浸漬時(shí)間10~20min，然后自然晾干，備用；
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