人造板多層雙貼面自動(dòng)鋪裝機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種人造板多層雙貼面自動(dòng)鋪裝機(jī)。本實(shí)用新型包括裝設(shè)于機(jī)體上的行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及三層以上的送料機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于機(jī)架前端的前行走輪、設(shè)置于機(jī)架后端的后行走輪以及設(shè)置于機(jī)架下端的行走軌道，所述前行走輪和后行走輪均與所述行走軌道相嚙合。本實(shí)用新型可同時(shí)進(jìn)行多張人造板同時(shí)工作，全程自動(dòng)化流水線工作，且通過一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)多個(gè)輸送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)，大大的節(jié)省了人工費(fèi)用以及能源的損耗，對(duì)于工作環(huán)境也有了很大的提升，生產(chǎn)的產(chǎn)品人工費(fèi)每張可節(jié)省1/3，能源損耗降低一半，和常規(guī)的多層單帖相比，提高了效率一倍以上，且產(chǎn)品成品率大幅提高。
【專利說明】
人造板多層雙貼面自動(dòng)鋪裝機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及人造板多層雙貼面自動(dòng)鋪裝機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有技術(shù)中大多常采用單層單貼、單層兩貼、多層單貼和多層兩貼的多層板、細(xì)木板、密度板、顆粒板等人造板鋪裝機(jī)，且多層雙貼的功能都不夠完善，都是利用電機(jī)前進(jìn)倒退，鋪裝機(jī)一般采用每層一個(gè)電機(jī)送料，導(dǎo)致鋪裝紙和基板經(jīng)常不能準(zhǔn)確到位，從而造成大量的殘次品，且每鋪裝一次用電量很大，工人操作難度大，這種鋪裝機(jī)結(jié)構(gòu)不合理，能耗尚，操作難，廣品殘品率尚。
[0003]多層單帖技術(shù)弊病更多，大多都是采用8-10層進(jìn)行人工鋪裝，鋪裝時(shí)間一般需要1-2分鐘，導(dǎo)致最先鋪裝的幾張壓貼出來有干花，殘品率很高，且板子出來要擺開降溫后再鋪裝另一面，體力勞動(dòng)強(qiáng)度大，人工費(fèi)用高，再壓貼另一面時(shí)，先壓貼的面易被劃傷，在夏季加工操作時(shí)，由于設(shè)備升溫造成環(huán)境溫度較高，操作環(huán)境惡劣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種人造板多層雙貼面自動(dòng)鋪裝機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題如下:
[000?]本實(shí)用新型包括行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及三層以上的送料機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于機(jī)架前端的前行走輪、設(shè)置于機(jī)架后端的后行走輪以及設(shè)置于機(jī)架下端的行走軌道，所述前行走輪和后行走輪均與所述行走軌道相嚙合；
[0007]所述送料機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于機(jī)架上的固定架、設(shè)置于固定架兩端的主動(dòng)輥和從動(dòng)輥以及繞置于主動(dòng)輥和從動(dòng)輥上的輸送帶，所述主動(dòng)輥和從動(dòng)輥之間設(shè)置有一個(gè)以上的輸送帶支撐輥；
[0008]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)電機(jī)、與傳動(dòng)電機(jī)輸出軸相連接的減速機(jī)以及行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪組和送料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪組組成，
[0009]所述行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪組由設(shè)置于減速機(jī)輸出端的第一鏈輪以及通過鏈條依次連接的第二鏈輪、第三鏈輪和第四鏈輪組成，所述第四鏈輪與所述前行走輪同軸固連；
[0010]所述送料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪組包括第一飛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及輸送帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，
[0011]所述第一飛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于減速機(jī)輸出軸端的第一飛輪以及通過鏈傳動(dòng)與第一飛輪相連接的第二飛輪，所述第二飛輪同軸固定設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪通過反向傳動(dòng)齒輪與輸送帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合，
[0012]所述輸送帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由兩個(gè)以上的傳動(dòng)鏈輪組以及三個(gè)以上的驅(qū)動(dòng)鏈輪組組成，所述傳動(dòng)鏈輪組由第五鏈輪以及通過鏈條傳動(dòng)連接的第六鏈輪組成，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪組由第七鏈輪以及通過鏈條傳動(dòng)連接的第八鏈輪組成，所述傳動(dòng)鏈輪組之間首尾相接，其交匯處與第七鏈輪同軸固定連接，最下端的傳動(dòng)鏈輪組與所述反向傳動(dòng)齒輪嚙合連接，所述第八鏈輪與所述主動(dòng)棍同軸固定連接。
[0013]本實(shí)用新型的積極效果如下:
[0014]本實(shí)用新型可同時(shí)進(jìn)行多張人造板同時(shí)工作，全程自動(dòng)化流水線工作，且通過一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)多個(gè)輸送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)，大大節(jié)省了人工費(fèi)用以及能源損耗，對(duì)工作環(huán)境也有了很大的提升，產(chǎn)品人工費(fèi)每張可節(jié)省1/3，能源損耗可降低一半，與常規(guī)的多層單帖相比，提高了效率一倍以上，且產(chǎn)品成品率大幅提高。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖2為圖1的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖1的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為圖1的C部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為圖1的D部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為圖1的E部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖7為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為圖7的F部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9為圖7的G部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖10為圖7的H部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖11為本實(shí)用新型送料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1-11所示，本實(shí)用新型包括行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及三層以上的送料機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于機(jī)架1-1前端的前行走輪1-2、設(shè)置于機(jī)架1-1后端的后行走輪1-3以及設(shè)置于機(jī)架1-1下端的行走軌道1-4，所述前行走輪1-2和后行走輪1-3均與所述行走軌道1-4相嚙合；
[0027]所述送料機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于機(jī)架1-1上的固定架3-1、設(shè)置于固定架3-1兩端的主動(dòng)輥3-3和從動(dòng)輥3-2以及繞置于主動(dòng)輥3-3和從動(dòng)輥3-2上的輸送帶3-5，所述主動(dòng)輥3-3和從動(dòng)輥3-2之間設(shè)置有一個(gè)以上的輸送帶支撐輥3-4;
[0028]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)電機(jī)、與傳動(dòng)電機(jī)輸出軸相連接的減速機(jī)2-9以及行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪組和送料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪組組成，
[0029]所述行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪組由設(shè)置于減速機(jī)2-9輸出端的第一鏈輪2-4以及通過鏈條依次連接的第二鏈輪2-2、第三鏈輪2-3和第四鏈輪2-1組成，所述第四鏈輪2-1與所述前行走輪1-2同軸固連；
[0030]所述送料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪組包括第一飛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及輸送帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，
[0031]所述第一飛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于減速機(jī)2-9輸出軸端的第一飛輪2-5以及通過鏈傳動(dòng)與第一飛輪2-5相連接的第二飛輪2-10，所述第二飛輪2-10同軸固定設(shè)置有傳動(dòng)齒輪2-6，所述傳動(dòng)齒輪2-6通過反向傳動(dòng)齒輪2-7與輸送帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合，
[0032]所述輸送帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由兩個(gè)以上的傳動(dòng)鏈輪組以及三個(gè)以上的驅(qū)動(dòng)鏈輪組組成，所述傳動(dòng)鏈輪組由第五鏈輪2-8以及通過鏈條傳動(dòng)連接的第六鏈輪2-12組成，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪組由第七鏈輪2-11以及通過鏈條傳動(dòng)連接的第八鏈輪2-13組成，所述傳動(dòng)鏈輪組之間首尾相接，其交匯處與第七鏈輪2-11同軸固定連接，最下端的傳動(dòng)鏈輪組與所述反向傳動(dòng)齒輪2-7嚙合連接，所述第八鏈輪2-13與所述主動(dòng)輥3-3同軸固定連接。
[0033]本實(shí)用新型工作時(shí)，將待加工的產(chǎn)品鋪設(shè)至送料機(jī)構(gòu)后端，機(jī)體通過行走機(jī)構(gòu)通過電機(jī)帶動(dòng)鏈輪運(yùn)動(dòng)，完成機(jī)體整體運(yùn)動(dòng)，從而使得斜置的送料機(jī)構(gòu)的前端插入下一工作區(qū)域的末端，此時(shí)由于飛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得機(jī)體產(chǎn)生水平位移，但是送料機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輥并未啟動(dòng)，從而完成預(yù)送料階段，下一步再通過反向驅(qū)動(dòng)電機(jī)來完成卸料動(dòng)作，由于飛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的原因，使得送料機(jī)構(gòu)也同時(shí)啟動(dòng)，此時(shí)機(jī)體整體水平向后移動(dòng)，同時(shí)輸送帶以同樣的速比將其上搭載的產(chǎn)品進(jìn)行卸載，當(dāng)速比一致時(shí)，保證了產(chǎn)品水平方向的相對(duì)靜止，而此時(shí)機(jī)體整體后移，完成卸料動(dòng)作。
[0034]后續(xù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即可形成流水線工作。
[0035]本實(shí)用新型可同時(shí)進(jìn)行多張人造板同時(shí)工作，全程自動(dòng)化流水線工作，且通過一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)多個(gè)輸送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)，大量的節(jié)省了人工費(fèi)用以及能源的損耗，對(duì)于工作環(huán)境也有了很大的提升，生產(chǎn)的產(chǎn)品人工費(fèi)每張可節(jié)省1/3，能源損耗降低一半，和常規(guī)的多層單帖相比，提尚了效率一倍以上，且廣品成品率大幅提尚。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種人造板多層雙貼面自動(dòng)鋪裝機(jī)，其特征在于它包括行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及三層以上的送料機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于機(jī)架(1-1)前端的前行走輪(1-2)、設(shè)置于機(jī)架(1-1)后端的后行走輪(1-3)以及設(shè)置于機(jī)架(1-1)下端的行走軌道(1-4)，所述前行走輪(1-2)和后行走輪(1-3)均與所述行走軌道(1-4)相嚙合； 所述送料機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于機(jī)架(1-1)上的固定架(3-1)、設(shè)置于固定架(3-1)兩端的主動(dòng)輥(3-3)和從動(dòng)輥(3-2)以及繞置于主動(dòng)輥(3-3)和從動(dòng)輥(3-2)上的輸送帶(3-5)，所述主動(dòng)輥(3-3)和從動(dòng)輥(3-2)之間設(shè)置有一個(gè)以上的輸送帶支撐輥(3-4); 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)電機(jī)、與傳動(dòng)電機(jī)輸出軸相連接的減速機(jī)(2-9)以及行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪組和送料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪組組成， 所述行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪組由設(shè)置于減速機(jī)(2-9)輸出端的第一鏈輪(2-4)以及通過鏈條依次連接的第二鏈輪(2-2)、第三鏈輪(2-3)和第四鏈輪(2-1)組成，所述第四鏈輪(2-1)與所述前行走輪(1-2)同軸固連； 所述送料機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈輪組包括第一飛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及輸送帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 所述第一飛輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于減速機(jī)(2-9)輸出軸端的第一飛輪(2-5)以及通過鏈傳動(dòng)與第一飛輪(2-5)相連接的第二飛輪(2-10)，所述第二飛輪(2-10)同軸固定設(shè)置有傳動(dòng)齒輪(2-6)，所述傳動(dòng)齒輪(2-6)通過反向傳動(dòng)齒輪(2-7)與輸送帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合， 所述輸送帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由兩個(gè)以上的傳動(dòng)鏈輪組以及三個(gè)以上的驅(qū)動(dòng)鏈輪組組成，所述傳動(dòng)鏈輪組由第五鏈輪(2-8)以及通過鏈條傳動(dòng)連接的第六鏈輪(2-12)組成，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪組由第七鏈輪(2-11)以及通過鏈條傳動(dòng)連接的第八鏈輪(2-13)組成，所述傳動(dòng)鏈輪組之間首尾相接，其交匯處與第七鏈輪(2-11)同軸固定連接，最下端的傳動(dòng)鏈輪組與所述反向傳動(dòng)齒輪(2-7)嚙合連接，所述第八鏈輪(2-13)與所述主動(dòng)輥(3-3)同軸固定連接。
【文檔編號(hào)】B32B37/00GK205439493SQ201521117296
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】劉寶柱, 劉華星
【申請(qǐng)人】劉寶柱