一種公共自行車鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及自行車鎖領(lǐng)域，特別涉及一種公共自行車鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]公共自行車，是“公共自行車出行系統(tǒng)”的簡稱。該系統(tǒng)通常以城市為單位進(jìn)行部署、建設(shè)，由數(shù)據(jù)中心、駐車站點(diǎn)、駐車電子防盜鎖、自行車及相應(yīng)的通訊、監(jiān)控設(shè)備組成。公共自行車管理單位向居民發(fā)放借車卡，用戶在站點(diǎn)刷卡借車，到達(dá)目的地后，將車歸還到就近的站點(diǎn)，提高公共交通資源利用率，方便市民出行，減少城市污染。居民在還車時，一般鎖放在站點(diǎn)內(nèi)的駐車裝置中，現(xiàn)有的駐車裝置一般是左右各設(shè)有一個獨(dú)立的電機(jī)鎖，如專利申請?zhí)枮?201410172557.3的專利文獻(xiàn)中提供的公共自行車定點(diǎn)鎖車裝置，裝置內(nèi)相對設(shè)置有兩個鎖舌，通過鎖舌對自行車前輪進(jìn)行定位，這樣在裝置中就需要兩個電機(jī)鎖，增加設(shè)備的生產(chǎn)成本，并且自行車鎖無法實(shí)現(xiàn)一體化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服了上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的公共自行車鎖。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種公共自行車鎖，包括殼體、驅(qū)動裝置、第一鎖舌和第二鎖舌，所述殼體內(nèi)設(shè)有前后貫通的直線形的滑動通道，所述滑動通道兩端形成第一出口和第二出口，所述第一鎖舌和第二鎖舌對稱可滑動的安裝在所述滑動通道中，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述第一鎖舌和第二鎖舌在所述滑動通道內(nèi)相向或相反方向運(yùn)動，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述第一鎖舌伸出或縮入所述第一出口，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述第二鎖舌伸出或縮入所述第二出口。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:兩個鎖舌安裝在同一個殼體中，實(shí)現(xiàn)公共自行車鎖的一體化，方便生產(chǎn)組裝，提高生產(chǎn)效率，采用一個驅(qū)動裝置同時驅(qū)動第一鎖舌和第二鎖舌，結(jié)構(gòu)簡單，降低成本，自行車上相對設(shè)置有兩個鎖槽，自行車放置在對應(yīng)位置上時第一鎖舌和第二鎖舌伸出滑動通道，固定在鎖槽中，即可完成自行車的鎖定，安全可靠。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明實(shí)施例公共自行車鎖的爆炸圖；
[0008]圖2是本發(fā)明實(shí)施例滑動通道的結(jié)構(gòu)圖；
[0009]圖3是本發(fā)明實(shí)施例公共自行車鎖的裝配圖；
[0010]圖4是本發(fā)明實(shí)施例公共自行車鎖的立體圖；
[0011]圖5是本發(fā)明實(shí)施例第一鎖舌的平面圖；
[0012]圖6是本發(fā)明實(shí)施例第二鎖舌的平面圖；
[0013]圖7是本發(fā)明實(shí)施例傳動盤的平面圖。
[0014]標(biāo)號說明:
[0015]1、殼體；2、驅(qū)動裝置；3、第一鎖舌；4、第二鎖舌；11、滑動通道；21、電機(jī)；22、傳動盤；221、第一凸起；222、第二凸起；31、第一凹槽；41、第二凹槽；111、第一限位塊；112、第二限位塊；32、第一限位部；42、第二限位部；5、箭頭形支架。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0017]本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:兩個鎖舌安裝在同一個殼體中，實(shí)現(xiàn)公共自行車鎖的一體化，方便生產(chǎn)組裝，提高生產(chǎn)效率，采用一個驅(qū)動裝置同時驅(qū)動第一鎖舌和第二鎖舌，結(jié)構(gòu)簡單，降低成本。
[0018]請參閱圖1至圖7所示，本實(shí)施例的公共自行車鎖，包括殼體1、驅(qū)動裝置2、第一鎖舌3和第二鎖舌4，所述殼體I內(nèi)設(shè)有前后貫通的直線形的滑動通道11，所述滑動通道11兩端形成第一出口和第二出口，所述第一鎖舌3和第二鎖舌4對稱可滑動的安裝在所述滑動通道11中，所述驅(qū)動裝置2驅(qū)動所述第一鎖舌3和第二鎖舌4在所述滑動通道11內(nèi)相向或相反方向運(yùn)動，所述驅(qū)動裝置2驅(qū)動所述第一鎖舌3伸出或縮入所述第一出口，所述驅(qū)動裝置2驅(qū)動所述第二鎖舌4伸出或縮入所述第二出口。
[0019]本發(fā)明的工作原理為:自行車上相對設(shè)置有兩個鎖槽，當(dāng)用戶需要還車時可將自行車停在駐車裝置的對應(yīng)位置，控制驅(qū)動裝置2，驅(qū)動裝置2驅(qū)動所述第一鎖舌3和第二鎖舌4在所述滑動通道11內(nèi)相離運(yùn)動，第一鎖舌3和第二鎖舌4伸出滑動通道11，對應(yīng)固定在自行車的兩個鎖槽中，即可鎖定自行車，當(dāng)用戶需要取車時，先進(jìn)行身份讀取，驅(qū)動裝置2驅(qū)動所述第一鎖舌3和第二鎖舌4在所述滑動通道11內(nèi)相向運(yùn)動，第一鎖舌3和第二鎖舌4伸出鎖槽，縮入滑動通道11，即可完成解鎖。
[0020]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:兩個鎖舌安裝在同一個殼體I中，實(shí)現(xiàn)公共自行車鎖的一體化，方便生產(chǎn)組裝，提高生產(chǎn)效率，采用一個驅(qū)動裝置2同時驅(qū)動第一鎖舌3和第二鎖舌4，結(jié)構(gòu)簡單，降低成本，自行車上相對設(shè)置有兩個鎖槽，自行車放置在對應(yīng)位置上時第一鎖舌3和第二鎖舌4伸出滑動通道11，固定在鎖槽中，即可完成自行車的鎖定，安全可靠。
[0021]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置2包括電機(jī)21和傳動盤22，所述傳動盤22安裝在所述電機(jī)21的轉(zhuǎn)軸上，所述傳動盤22設(shè)置在所述第一鎖舌3和第二鎖舌4之間，所述傳動盤22的上表面上對稱設(shè)有第一凸起221和第二凸起222，所述第一鎖舌3朝向所述傳動盤22方向的側(cè)面上設(shè)有第一凹槽31，所述第一凹槽31垂直于所述第一鎖舌3的運(yùn)動方向設(shè)置，所述第一凹槽31底部至所述傳動盤22中心的距離大于所述第一凸起221至所述傳動盤22中心的距離，所述第一凸起221安裝在所述第一凹槽31中，所述第二鎖舌4朝向所述傳動盤22方向的側(cè)面上設(shè)有第二凹槽41，所述第二凹槽41垂直于所述第二鎖舌4的運(yùn)動方向設(shè)置，所述第二凹槽41底部至所述傳動盤22中心的距離大于所述第二凸起222至所述傳動盤22中心的距離，所述第二凸起222安裝在所述第二凹槽41中。
[0022]由上述描述可知，當(dāng)電機(jī)21轉(zhuǎn)動時傳動盤22同時驅(qū)動第一鎖舌3和第二鎖舌4，通過控制電機(jī)21正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，可控制兩個鎖舌相向或相離運(yùn)動。
[0023]進(jìn)一步的，所述滑動通道11內(nèi)設(shè)有第一限位塊111和第二限位塊112，所述第一鎖舌3上設(shè)有與所述第一限位塊111相對應(yīng)的第一限位部32，所述第二鎖舌4上設(shè)有與所述第二限位塊112相對應(yīng)的第二限位部42。
[0024]由上述描述可知，當(dāng)鎖舌滑動至極限位置時，限位塊與限位部相互抵靠作用，使鎖舌停止運(yùn)動，防止鎖舌從滑動通道11中脫出。
[0025]進(jìn)一步的，所述第一鎖舌3彎折形成第一限位部32，所述第二鎖舌4彎折形成第二限位部42。
[0026]由上述描述可知，鎖舌彎折形成限位部，結(jié)構(gòu)緊湊，有效利用現(xiàn)有材料，降低加工成本。
[0027]進(jìn)一步的，所述殼體I外部設(shè)有箭頭形支架5。
[0028]由上述描述可知，箭頭形支架5起到指示作用，自行車上對應(yīng)箭頭形支架5設(shè)有指示標(biāo)志，當(dāng)用戶推自行車進(jìn)駐車裝置，指示標(biāo)志行進(jìn)至箭頭支架位置時即可進(jìn)行鎖車動作，保證自行車安全鎖定。
[0029]進(jìn)一步的，所述箭頭形支架5數(shù)量為兩個，所述箭頭形支架5分別設(shè)置在所述殼體I設(shè)有第一出口和第二出口的兩個相對側(cè)面。
[0030]由上述描述可知，箭頭形支架5數(shù)量為兩個，用戶無論從左側(cè)還是右側(cè)推車進(jìn)入駐車裝置，都可根據(jù)箭頭形支架5進(jìn)行對位，方