公交到站提示方法和移動終端及云端服務(wù)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公交通信技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，本發(fā)明涉及一種公交到站提示方法和移動終端及云端服務(wù)器。
【背景技術(shù)】
[0002]公共汽車(又稱巴士)、地鐵、城鐵和火車等公交車輛已在我國廣泛普及，人們可以選擇搭乘公交車輛上班、上學(xué)、出門購物和旅游等等;公交車輛為人們出行帶來便利。
[0003]以公交車輛中的公共汽車為例，公共汽車通常按照設(shè)定的公交線路行駛;每個公交線路中通常包括若干個站點，例如十幾個站點或者幾十個站點。傳統(tǒng)的公共汽車到站提示方法，通常是公共汽車到站或即將到站時，由公交司機手動控制到站提示器播到站提示點名稱;該方法給公交司機帶來較大的工作負(fù)荷，并容易分散公交司機的注意力，不利于公共汽車的安全行駛。為了提升公共汽車的行駛的安全性，技術(shù)人員開發(fā)了多種自動的公交到站提示方法和系統(tǒng)。
[0004]目前，一種公交到站提示方法，需要在公共汽車中設(shè)置到站提示器，一般采用GPS(Global Posit1ning System，全球定位系統(tǒng))到站提示器，將公交線路每個站點的坐標(biāo)范圍預(yù)先存儲在到站提示器中，當(dāng)GPS到站提示器檢測到本公共汽車進(jìn)入某一站點的坐標(biāo)范圍時，就會利用公共汽車中的播報設(shè)備(例如揚聲器)自動播報該站點的名稱，以提示乘客及時下車。
[0005]另一種公交到站提示方法，利用一種公共汽車自動到站提示系統(tǒng)，包含RFID標(biāo)簽?zāi)K、RFID閱讀器、RFID定位模塊、控制模塊、語音播放模塊和顯示模塊;RFID標(biāo)簽?zāi)K包含若干與公交站臺一一對應(yīng)的RFID標(biāo)簽，用于存儲其對應(yīng)公交站臺的文字信息和語音信息；RFID閱讀器用于閱讀RFID標(biāo)簽中存儲的文字信息和語音信息;RFID定位模塊用于根據(jù)接受到的信息計算出公共汽車與RFID標(biāo)簽之間的距離;控制模塊用于在公共汽車與RFID標(biāo)簽之間的距離小于預(yù)設(shè)的距離閾值時，控制語音播放模塊和顯示模塊工作。
[0006]然而，本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，以上兩種現(xiàn)有的公交到站提示方法，通常對于每個站點都進(jìn)行語音廣播，并不對有下車需求的乘客進(jìn)行單獨播報；導(dǎo)致乘客需要注意聽每次播報以免漏聽播報而錯過站點，牽涉了乘客大量的精力和時間，導(dǎo)致乘客不僅不能利用乘坐公交時間得到休息，還時刻擔(dān)心錯過站，造成乘客的體驗不佳。
[0007]而且，本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，利用現(xiàn)有的到站提示方法，對到站的站點進(jìn)行播報時，由于受到公共汽車上乘客周圍環(huán)境的噪音較大且播報設(shè)備音量有限等因素的制約，即使乘客的精神集中于播報內(nèi)容，也依然容易聽不清所播報的站名，導(dǎo)致出現(xiàn)乘客錯過站等問題。
[0008]綜上，現(xiàn)有的公交到站提示方法存在牽涉乘客精力較多、牽涉乘客時間較多，以及到站提示不易清晰傳遞至乘客的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明針對現(xiàn)有的公交到站提示方式的缺點，提出一種公交到站提示方法和移動終端及云端服務(wù)器，使得用戶花費更少的精力和時間獲取到道題提示，并更加清晰地將到站提示傳遞至用戶。
[0010]本發(fā)明的實施例根據(jù)一個方面，提供了一種公交到站提示方法，包括:
[0011]移動終端接收用戶輸入的上、下車站點和公交線路的信息后，生成到站提示請求向云端服務(wù)器發(fā)送；
[0012]接收所述云端服務(wù)器返回的所述公交線路的各站點的位置信息、以及兩兩站點之間的預(yù)估車速；
[0013]周期性根據(jù)本移動終端的位置信息、以及所述各站點的位置信息和預(yù)估車速，估算出到達(dá)所述下車站點的乘車時段，直到估算出的乘車時段不大于預(yù)設(shè)的時段閾值，對所述下車站點進(jìn)行到站提示。
[0014]本發(fā)明的實施例根據(jù)另一個方面，還提供了一種公交到站提示方法，包括:
[0015]云端服務(wù)器接收移動終端發(fā)送的到站提示請求；
[0016]確定出所述到站提示請求涉及的公交線路的各站點的位置信息以及兩兩站點之間的預(yù)估車速后，向發(fā)送所述到站提示請求的移動終端返回，以使所述移動終端根據(jù)估算出的到達(dá)下車站點的乘車時段進(jìn)行到站提示。
[0017]本發(fā)明的實施例根據(jù)另一個方面，還提供了一種移動終端，包括:
[0018]到站提示請求發(fā)送模塊，用于接收用戶輸入的上、下車站點和公交線路的信息后，生成到站提示請求向云端服務(wù)器發(fā)送；
[0019]站點車速信息接收模塊，用于接收所述云端服務(wù)器返回的所述公交線路的各站點的位置信息、以及兩兩站點之間的預(yù)估車速；
[0020]乘車時段預(yù)估模塊，用于周期性根據(jù)本移動終端的位置信息、以及所述各站點的位置信息和預(yù)估車速，估算出到達(dá)所述下車站點的乘車時段，直到估算出的乘車時段不大于預(yù)設(shè)的時段閾值，發(fā)送到站提示通知；
[0021]到站提示模塊，用于接收到所述到站提示通知后，對所述下車站點進(jìn)行到站提示。
[0022]本發(fā)明的實施例根據(jù)另一個方面，還提供了一種云端服務(wù)器，包括:
[0023]請求接收模塊，用于接收移動終端發(fā)送的到站提示請求；
[0024]站點車速信息返回模塊，用于確定出所述到站提示請求中的公交線路的各站點的位置信息以及兩兩站點之間的預(yù)估車速后，向發(fā)送所述到站提示請求的移動終端返回，以使所述移動終端根據(jù)估算出的到達(dá)下車站點的乘車時段進(jìn)行到站提示。
[0025]本發(fā)明實施例中，移動終端接收用戶輸入的上、下車站點和公交線路的信息后，生成到站提示請求向云端服務(wù)器發(fā)送;周期性根據(jù)本移動終端的位置信息、以及云端服務(wù)器返回的各站點的位置信息和兩兩站點之間的預(yù)估車速，估算出到達(dá)下車站點的乘車時段，直到估算出的乘車時段不大于預(yù)設(shè)的時段閾值時，可以認(rèn)為已臨近下車時刻，對下車站點進(jìn)行到站提示，以提示用戶準(zhǔn)備下車;而在乘車時段大于時段閾值期間，不對其它站點進(jìn)行到站提示，相當(dāng)于為用戶量身定制了個性化的到站提示，使得用戶無需花費精力和時間關(guān)注，節(jié)省了用戶大量的精力和時間，可以使得用戶在此期間得到休息，從而提升用戶的體驗。而且，移動終端與公交車輛上的播報設(shè)備相比，距離用戶較近，可以更為容易并清晰地將到站提示傳遞至用戶，從而提升用戶的體驗。
[0026]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0027]本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0028]圖1為本發(fā)明實施例的公交到站提示系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本發(fā)明實施例的公交到站提示方法的流程示意圖；
[0030]圖3為本發(fā)明實施例的移動終端內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框架示意圖；
[0031 ]圖4為本發(fā)明實施例的云端服務(wù)器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框架示意圖。
【具體實施方式】
[0032]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0033]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本發(fā)明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“親接”可以包括無線連接或無線耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項的全部或任一單元和全部組合。
[0034]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)，具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語，應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣被特定定義，否則不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0035]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，這里所使用的“終端”、“終端設(shè)備”既包括無線信號接收器的設(shè)備，其僅具備無發(fā)射能力的無線信號接