懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)和施工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利涉及懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)和施工工藝，應用于懸掛式單軌交通軌道梁的預制過程中。
【背景技術(shù)】
[0002]1893年德國人Eugen Langen發(fā)明了懸掛式單軌交通，并于1898-1901年在著名懸車之城-德國魯爾區(qū)烏帕塔市(Wupppertaler)修建了 13.3km的懸掛式單軌鐵路，這是世界上最早、也是歷史最悠久的懸掛式單軌交通。自此以后，德國的多特蒙德、杜塞爾多夫及日本的千葉市、神奈川縣等也相繼修建了一定里程的懸掛式單軌鐵路。目前在我國還沒有一條正式運營的懸掛式單軌交通線路，重慶的跨座式單軌交通線路是我國為數(shù)不多的單軌交通線路。
[0003]懸掛式單軌交通軌道梁采用的是底部中間有縱向開口的箱形框架結(jié)構(gòu)，軌道梁箱形框架內(nèi)的底板上設(shè)有車輛輪胎行駛的走行面，軌道梁箱形框架內(nèi)的腹板上設(shè)有車輛輪胎行駛的導向面。既有的懸掛式單軌交通系統(tǒng)中的軌道梁和橋墩等土建結(jié)構(gòu)多采用鋼結(jié)構(gòu)的形式，即采用鋼制箱形梁作為軌道梁，通過鋼立柱將軌道梁高架懸空。鋼軌道梁通過設(shè)置在鋼制箱形梁外面的兩個金屬支腿簡支在鋼橋墩蓋梁上對應的兩個金屬承托上面，形成鋼制箱形梁簡支受力系統(tǒng)。這種鋼制箱形梁因鋼板厚度小，極易發(fā)生受力屈曲現(xiàn)象，導致其承載的車輛荷載小，對抗震不利，軌道梁易產(chǎn)生較大的變形，不利于軌道梁的線形控制；鋼結(jié)構(gòu)也易于腐蝕，影響其耐久性。
[0004]實用新型專利“跨座式單軌交通環(huán)保型活動式預制軌道梁模板系統(tǒng)”(申請?zhí)?201420374959.7)公開了一種跨座式單軌交通軌道梁模板系統(tǒng)，利用該實用新型的模板體系，能夠生產(chǎn)下部有支座的預應力混凝土軌道梁，這種跨座式單軌交通系統(tǒng)所用的軌道梁，上表面為車輛走行面、兩個側(cè)面為車輛的導向面和穩(wěn)定面，這三個面要求有很高的加工精度，已利于車輛行駛。
[0005]通過對已有專利、公開文獻的研究發(fā)現(xiàn)，目前已有的軌道梁模板系統(tǒng)無法加工預制應用于懸掛式單軌交通中的混凝土軌道梁。為此，需開發(fā)一種懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)和施工工藝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本專利要解決的技術(shù)問題是:提出一種懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)和施工工藝，實現(xiàn)制作出滿足設(shè)計要求的懸掛式單軌交通軌道梁的目標。
[0007]本專利解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)和施工工藝，懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)包括頂梁1、鋼支柱2、底梁3、上縱梁4-1、中間縱梁4-2、下縱梁4-3、外模板吊具5-1、內(nèi)模板吊具5-2、鉸5-2J、絲杠千斤頂6-1、絲杠千斤頂6-2、鉸6-1J、鉸6-2 J、絲杠千斤頂7-1、絲杠千斤頂7-2、鉸7-1J、鉸7-2J、外模板8、內(nèi)模板9、底模臺車11、鋼軌12、軌枕13、吊桿14、鉸14J;其特征在于:外模板8通過外模板吊具5-1吊掛在頂梁I上，外模板8通過鉸6-1J、鉸6-2J與絲杠千斤頂6-1、絲杠千斤頂6-2連接；內(nèi)模板9通過內(nèi)模板吊具5-2吊掛在頂梁I上，內(nèi)模板9通過鉸7-1J、鉸7-2J與絲杠千斤頂7-1、絲杠千斤頂7-2連接;軌道梁頂面16-1混凝土和軌道梁底面16-2混凝土澆筑的方向與軌道梁正常運營使用時的方向相反，即軌道梁頂面16-1混凝土在臺車面1上澆筑，軌道梁底面16-2混凝土遠離臺車面1澆筑；
[0009]懸掛式單軌交通軌道梁施工工藝包括以下步驟:
[0010]步驟一在臺車面10上綁扎鋼筋籠15，軌道梁頂面16-1處的鋼筋靠近臺車面10綁扎，軌道梁底面16-2處的鋼筋遠離臺車面10綁扎；
[0011]步驟二將底模臺車11沿鋼軌12導入模板系統(tǒng)中，置于外模板8和內(nèi)模板9的下方；
[0012]步驟三通過調(diào)整絲杠千斤頂6-1、絲杠千斤頂6-2的拉壓量來控制外模板8的彎曲變形，以便使懸掛式單軌交通軌道梁的外部線形和尺寸滿足設(shè)計要求;絲杠千斤頂6-1、絲杠千斤頂6-2的拉壓量范圍為-500mm?+500mm，其中表示受拉、“+”表示受壓；
[0013]步驟四通過調(diào)整絲杠千斤頂7-1、絲杠千斤頂7-2的拉壓量來控制內(nèi)模板9的彎曲變形，以便使懸掛式單軌交通軌道梁的內(nèi)部線形和尺寸滿足設(shè)計要求;絲杠千斤頂7-1、絲杠千斤頂7-2的拉壓量范圍為-500mm?+500mm，其中表示受拉、“+”表示受壓；
[0014]步驟五在外模板8和內(nèi)模板9之間澆筑軌道梁混凝土，使軌道梁頂面16-1混凝土在臺車面10上澆筑，軌道梁底面16-2混凝土遠離臺車面10澆筑；
[0015]步驟六軌道梁混凝土達到設(shè)計齡期后，調(diào)整絲杠千斤頂6-1、絲杠千斤頂6-2的拉壓量，使外模板8與軌道梁混凝土脫開；
[0016]步驟七拆卸吊桿14的鉸5-2J、鉸14J處的螺栓，從軌道梁混凝土內(nèi)抽出吊桿14;調(diào)整絲杠千斤頂7-1、絲杠千斤頂7-2的拉壓量，使內(nèi)模板9與軌道梁混凝土脫開；
[0017]步驟八拆卸絲杠千斤頂7-1的鉸7-1J、絲杠千斤頂7-2的鉸7-2J處的螺栓，從軌道梁混凝土內(nèi)抽出絲杠千斤頂7-1、絲杠千斤頂7-2;將內(nèi)模板9從軌道梁箱內(nèi)拉出；
[0018]步驟九將底模臺車11上完成初期養(yǎng)護的軌道梁沿鋼軌12導出模板系統(tǒng)，即可制作出滿足設(shè)計要求的懸掛式單軌交通軌道梁。
[0019]本專利設(shè)計合理，適用性強，可靠性好，有廣泛的應用前景。
【附圖說明】
[0020]圖1懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)正視圖[0021 ]圖2懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)側(cè)視圖
[0022]圖3懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)立面圖
[0023]圖4懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)澆筑混凝土斷面圖
[0024]圖5懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)拆模完成后端面圖
[0025]圖中:I一頂梁;2—鋼支柱;3—底梁;4-1 一上縱梁;4-2—中間縱梁;4-3—下縱梁；5-1—外模板吊具；5-2一內(nèi)模板吊具；5-2J—鉸;6-1一絲杠千斤頂;6-2一絲杠千斤頂;6-1J 一鉸;6-2J—鉸;7-1—絲杠千斤頂;7-2—絲杠千斤頂;7-1J—鉸;7-2J—鉸;8—外模板；9一內(nèi)模板;10—臺車面；11一底模臺車；12一鋼軌；13—軌枕;14一吊桿;14J一鉸;15—鋼筋籠;16-1一軌道梁頂面;16-2一軌道梁底面。
【具體實施方式】
[0026]結(jié)合附圖對本專利做進一步說明:
[0027]實施例一:
[0028]應用懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)和施工工藝制作混凝土軌道梁，軌道梁為長30m、平面曲線半徑30m的曲線梁。該懸掛式單軌交通軌道梁制作模板系統(tǒng)包括頂梁1、鋼支柱2、底梁3、上縱梁4-1、中間縱梁4-2、下縱梁4-3、外模板吊具5-1、內(nèi)模板吊具5-2、鉸5-2 J、絲杠千斤頂6-1、絲杠千斤