車輛用扭力梁式懸架構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種在車輛中使用的車輛用扭力梁式懸架構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]作為在車輛中使用的懸架構(gòu)造，公知有采用扭力梁式懸架構(gòu)造。在這樣的構(gòu)造中，通常，使用沿車輛寬度方向配置的扭力梁。另外，通常，扭力梁的兩端與配置于車輛左右的一對(duì)后擺臂相連接。
[0003]另外，在這樣的構(gòu)造中，有時(shí)在扭力梁中內(nèi)置有穩(wěn)定桿。穩(wěn)定桿通常與扭力梁大致平行地配置。
[0004]作為該構(gòu)造的一個(gè)例子，公知有例如專利文獻(xiàn)I所示那樣的構(gòu)造。在該構(gòu)造中，將與扭力梁平行地配置的穩(wěn)定桿的兩端分別同左右成一對(duì)的后擺臂相接合。但是，在該情況下，穩(wěn)定桿的長度需要至少為后擺臂的間隔以上的長度。并且，在這樣地使穩(wěn)定桿的長度變長的情況下，為了確保穩(wěn)定桿的剛性，需要加粗穩(wěn)定桿。其結(jié)果，存在穩(wěn)定桿的重量變大的傾向。
[0005]另一方面，公知有專利文獻(xiàn)2所示那樣的構(gòu)造。在該構(gòu)造中，在后擺臂的內(nèi)側(cè)設(shè)有托架。并且，該托架與扭力梁、穩(wěn)定桿以及后擺臂相接合。也就是說，能夠使穩(wěn)定桿的長度縮短到托架之間的長度。因此，與專利文獻(xiàn)I所記載的結(jié)構(gòu)相比，能夠縮短穩(wěn)定桿的長度。但是，在這樣的結(jié)構(gòu)中，在構(gòu)件的內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)集中于托架。其結(jié)果，存在使扭力梁的耐久性變得較低的傾向。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特許3196002號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本特開2012 - 111440號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_8] 發(fā)明要解決的問題
[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種輕量且耐久性較高的車輛用扭力梁式懸架構(gòu)造。
_0] 用于解決問題的方案
[0011]本發(fā)明提供一種車輛用扭力梁式懸架構(gòu)造，該扭力梁式懸架構(gòu)造包括:扭力梁，其呈具有開放截面的形狀，該開放截面具有封閉部和敞開端，該扭力梁配置成將車輛寬度方向作為其長度方向；穩(wěn)定桿，其沿著所述扭力梁配置；端板，其位于所述穩(wěn)定桿的端部附近，該端板相對(duì)于所述扭力梁的長度方向垂直且固定于所述扭力梁的內(nèi)周壁面；以及加強(qiáng)件，其設(shè)于所述扭力梁的內(nèi)周壁面，所述車輛用扭力梁式懸架構(gòu)造的特征在于，所述加強(qiáng)件的至少一部分隨著朝向車輛寬度方向外側(cè)延伸，自所述扭力梁的封閉部朝向敞開端傾斜。
[0012]另外，也可以是，所述開放截面的封閉部與所述加強(qiáng)件之間的接合部位于比所述端板靠車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的位置，所述加強(qiáng)件的靠所述開放截面的敞開端側(cè)的端部位于比所述端板靠車輛寬度方向外側(cè)的位置，所述加強(qiáng)件不接觸所述穩(wěn)定桿。
[0013]另外，也可以是，所述加強(qiáng)件包括以所述端板附近為界的、位于車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的第I加強(qiáng)件和位于車輛寬度方向外側(cè)的第2加強(qiáng)件。
[0014]另外，也可以是，所述第I加強(qiáng)件比所述第2加強(qiáng)件厚，所述端板比所述第I加強(qiáng)件厚。
[0015]另外，也可以是，所述扭力梁的兩端部與設(shè)置成左右一對(duì)的后擺臂相接合，由所述扭力梁和所述后擺臂形成的內(nèi)角的空間內(nèi)設(shè)有彈簧座，所述彈簧座與所述扭力梁的外周壁面和所述后擺臂相接合，所述彈簧座與所述扭力梁之間的接合部位于比所述扭力梁與所述加強(qiáng)件之間的接合部靠所述扭力梁的封閉部側(cè)的位置。
[0016]發(fā)明的效果
[0017]采用本發(fā)明，通過改進(jìn)各構(gòu)件的形狀和配置，能夠提供一種在不降低耐久性的情況下輕量構(gòu)造的車輛用扭力梁式懸架構(gòu)造。
【附圖說明】
[0018]圖1是應(yīng)用有本發(fā)明的扭力梁式懸架構(gòu)造的車輛的示意圖。
[0019]圖2是以自車輛下側(cè)方向的觀察角度表示本發(fā)明的扭力梁式懸架構(gòu)造的概略圖。
[0020]圖3是表示本發(fā)明的扭力梁式懸架構(gòu)造所采用的穩(wěn)定桿和端板的立體圖。
[0021]圖4是以自車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的觀察角度表示本發(fā)明的扭力梁式懸架構(gòu)造所采用的端板的立體圖。
[0022]圖5是本發(fā)明的扭力梁式懸架構(gòu)造所采用的端板的側(cè)視圖。
[0023]圖6是表示本發(fā)明的扭力梁上的與穩(wěn)定桿和端板相接合的部位的放大圖。
[0024]圖7是表示本發(fā)明的扭力梁上的與穩(wěn)定桿、端板以及加強(qiáng)件相接合的部位的放大圖。
[0025]圖8是本發(fā)明的扭力梁式懸架構(gòu)造中的、扭力梁與后擺臂之間的接合部的放大圖。
[0026]圖9是表不本發(fā)明的扭力梁的制造步驟的圖。
[0027]附圖標(biāo)iP,說曰月
[0028]1、車輛；2、扭力梁式懸架構(gòu)造；3、扭力梁；5、穩(wěn)定桿；6、端板；7、加強(qiáng)件；7a、第I加強(qiáng)件；7b、第2加強(qiáng)件；9、彈簧座；10、車輪；11、后擺臂；13、襯套；15、彈簧；17、減振器；61、孔；63、上板；65、接合部；71、孔；73、接合部；75、接合部；76、接合部；77、接合部；79、接合部。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面，參照【附圖說明】本發(fā)明的扭力梁式懸架構(gòu)造。
[0030]圖1是應(yīng)用有本發(fā)明的扭力梁式懸架構(gòu)造2的車輛I的示意圖的一個(gè)例子。此外，在此處說明的實(shí)施方式中，將本發(fā)明的扭力梁式懸架構(gòu)造2應(yīng)用于車輛I的后輪，但并不限于此，也能夠?qū)⒈景l(fā)明的扭力梁式懸架構(gòu)造2應(yīng)用于例如前輪。
[0031]如圖1所示，在該車輛I中，扭力梁3被配置成其長度方向與車輛寬度方向相一致。另外，扭力梁3的兩端部分別與左右成一對(duì)的后擺臂11相接合。
[0032]左右的后擺臂11被配置成各自的長度方向與車身的前后方向相一致。另外，后擺臂11在其大致中央部與扭力梁3的端部相接合。并且，隨著自該接合部朝向車輛前后兩端去，后擺臂11成為朝向車輛寬度方向外側(cè)去的大致圓弧狀。并且，在后擺臂11的靠車輛后方側(cè)的端部分別設(shè)有能夠旋轉(zhuǎn)的車輪10。另一方面，在后擺臂11的靠車輛前方側(cè)的端部設(shè)有襯套13。該襯套13能夠?qū)囕?0受到的外力向車身的傳遞進(jìn)行緩沖。
[0033]另外，在通過后擺臂11和扭力梁3形成于車輛后方側(cè)的空間內(nèi)設(shè)有彈簧座9。在該彈簧座9上設(shè)有用于保持車身的彈簧15。并且，該彈簧15向上方對(duì)車身施力。并且，在彈簧座9上的比彈簧15靠車輛后方側(cè)的位置設(shè)有與車身相接合的減振器17。該彈簧15和減振器17對(duì)自車輪10向車身傳遞的車輛上下方向上的沖擊進(jìn)行緩沖。
[0034]另外，該扭力梁3針對(duì)彎曲應(yīng)力具有較高的剛性，但容許扭力梁3相對(duì)于扭曲方向以某種程度變形。由此，在左右的車輪10相對(duì)于車身而言的高度不相同而在車輛上下方向錯(cuò)開的情況下，該扭力梁3能夠扭曲而穩(wěn)定地保持車輪10和車身。
[0035]此外，本發(fā)明的扭力梁式懸架構(gòu)造2如所述那樣也能夠應(yīng)用于車輛前輪部。在該情況下，能夠?qū)⑴ちα?的長度方向作為基準(zhǔn)線在前后方向上呈線對(duì)稱地改變所述各零件的配置。另外，不管在哪一種情況下，后擺臂11上的與扭力梁3接合的接合部位均不限于大致中央部，能夠在不損害發(fā)明的本質(zhì)的范圍內(nèi)根據(jù)車輛I所采用的方式進(jìn)行各種變形。例如，還能夠?qū)⒃摻雍喜课辉O(shè)于襯套13附近或?qū)⒃摻雍喜课辉O(shè)于減振器17的附近。
[0036]以下，根據(jù)圖2?圖9詳細(xì)且具體地說明該發(fā)明的實(shí)施方式。
[0037]第I實(shí)施方式
[0038]首先，圖2是以自車輛下側(cè)方向的觀察角度表示本發(fā)明的扭力梁式懸架構(gòu)造2的概略圖。如圖2所示，在本實(shí)施方式中，扭力梁3成為朝向車輛下側(cè)敞開的、開放截面為字母U形的形狀。將扭力梁3的截面中的與敞開端相反的那一側(cè)的、相當(dāng)于字母U形截面的底部的部分稱作封閉部。并且，扭力梁3的兩端部同與兩個(gè)后輪相對(duì)應(yīng)地設(shè)置的左右成一對(duì)的后擺臂11相接合。
[0039]另外，在扭力梁3的開放截面的內(nèi)側(cè)配置有圓柱形狀的穩(wěn)定桿5。該穩(wěn)定桿5具有抑制扭力梁3的扭曲，抑制車輛的側(cè)傾動(dòng)作的功能。并且，該穩(wěn)定桿5的端部連同穩(wěn)定桿5的自下方看不到的端板6 (參照?qǐng)D3) —起被第I加強(qiáng)件7a和第2加強(qiáng)件7b覆蓋。
[0040]此外，該穩(wěn)定桿5并不限于配置在扭力梁3的開放截面的內(nèi)側(cè)。例如，該穩(wěn)定桿5的一部分也可以位于比敞開端靠外側(cè)的位置。另外，穩(wěn)定桿5的形狀也不限于圓柱形狀，穩(wěn)定桿5的形狀也可