具有可通過用于操縱離合器的換擋鼓來操縱的主動缸的操縱設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種操縱設(shè)備/變速器和離合器執(zhí)行器，所述操縱設(shè)備/變速器和離合器執(zhí)行器用于選擇和/或切換機(jī)動車輛變速器的傳動級/例如轎車、載重汽車、公交車或者農(nóng)用車的機(jī)動車輛的變速器的傳動級，并且用于機(jī)動車輛離合器的、如機(jī)動車輛的摩擦離合器的接合和/或分離，具有:驅(qū)動馬達(dá)(優(yōu)選電動馬達(dá))，所述驅(qū)動馬達(dá)為了使變速器操縱裝置的換擋鼓移動和/或轉(zhuǎn)動而驅(qū)動可抗扭地與換擋鼓連接的驅(qū)動軸，其中換擋鼓又與變速器連接;和控制離合器的分離軸承的離合器操縱裝置，其中離合器操縱裝置的主動缸可根據(jù)驅(qū)動軸的位置來操縱，所述主動缸液壓地與使分離軸承移動的從動缸連接。本發(fā)明還涉及一種機(jī)動車輛的傳動系，具有這種操縱設(shè)備以及與離合器操縱裝置連接的離合器和與變速器操縱裝置連接的變速器。特別地，操縱設(shè)備應(yīng)用于自動的換擋變速器(ASG(自動換擋變速器)或者PSG(平行換擋變速器)/雙離合器變速器)的領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]將用于切換和/或選擇擋位的切換運(yùn)動轉(zhuǎn)發(fā)給變速器和/或為了耦聯(lián)或脫耦與離合器裝置共同作用的傳統(tǒng)的操縱設(shè)備已經(jīng)從現(xiàn)有技術(shù)中已知。DE 103 44 106 Al例如公開了一種用于變速器的、尤其用于雙離合器變速器的切換對策，其中多個換擋鼓被操縱以進(jìn)行換擋，其中第一換擋鼓操縱奇數(shù)的前進(jìn)擋以及倒擋而第二換擋鼓操縱偶數(shù)的前進(jìn)擋，并且其中在牽引力不中斷的情況下進(jìn)行雙重切換。也公開了一種用于這種雙離合器變速器的變速器控制器。
[0003]此外，申請人已知如下內(nèi)部的、尚未公開的現(xiàn)有技術(shù)，所述現(xiàn)有技術(shù)公開了一種操縱設(shè)備、尤其用于選擇和/或切換變速器的傳動級和/或接合和分離機(jī)動車輛的離合器，具有如下控制模式，所述控制模式具有多個引導(dǎo)軌道，所述引導(dǎo)軌道與操縱元件有效連接，其中引導(dǎo)軌道設(shè)置用于接入或者脫離傳動級和/或用于接合或者分離離合器，其中在達(dá)到引導(dǎo)軌道的具體位置時控制相應(yīng)的操縱，其中引導(dǎo)軌道的更換通過在至少一個所設(shè)置的過渡軌道中進(jìn)行。
[0004]因此已知分開的離合器和變速器執(zhí)行器，所述離合器和變速器執(zhí)行器各具有至少一個馬達(dá)/電動馬達(dá)或者液壓的離合器操縱裝置(動力組)，在雙離合器變速器中也具有用于這兩個子變速器的執(zhí)行器/馬達(dá)外加每個離合器的各一個執(zhí)行器/馬達(dá)。因此不僅用于離合器操縱的第一馬達(dá)而且與該第一馬達(dá)無關(guān)的進(jìn)行工作的、用于變速器操縱的第二馬達(dá)/切換執(zhí)行器是必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是:消除從現(xiàn)有技術(shù)中已知的缺點(diǎn)并且減小安裝在操縱設(shè)備中的部件的數(shù)量以及降低該操縱設(shè)備的制造成本。
[0006]該目的根據(jù)本發(fā)明通過如下方式實現(xiàn):沿著徑向方向從驅(qū)動軸突出的操縱部段抗扭地與驅(qū)動軸連接，并且操縱部段在驅(qū)動軸沿著至少一個旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動時操縱從動缸。
[0007]由此，單個的驅(qū)動單元/單個的驅(qū)動馬達(dá)不僅能夠用于操縱離合器而且能夠用于操縱變速器(經(jīng)由換擋鼓)。此外，在同時使用根據(jù)本發(fā)明的實施方案的兩個操縱設(shè)備時，也能夠操作/操縱具有僅兩個執(zhí)行器/馬達(dá)(每個子變速器各一個)的雙離合器變速器。由此一方面降低了離合器和變速器操縱的系統(tǒng)復(fù)雜性，另一方面降低了制造成本。
[0008]其它的實施方案在從屬權(quán)利要求中要求保護(hù)并且接下來將詳細(xì)闡述。
[0009]因此也有利的是，操縱部段具有凸輪或者桿的形狀。這種結(jié)構(gòu)尤其好地沿著驅(qū)動軸的環(huán)周方向起作用并且能夠沿著該方向有效地施加對于激活主動缸(主動缸的壓力活塞的運(yùn)動)必要的壓力。壓力可通過操縱部段在徑向方向上的長度和與其連接的桿臂簡單調(diào)
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[0010]此外適宜的是，操縱部段在材料上與驅(qū)動軸連接或者在材料上與驅(qū)動軸分開地設(shè)計。由此，操縱部段可尤其簡單地制造并且例如能夠材料配合地、一件式地并且直接地與驅(qū)動軸連接/構(gòu)成，或者作為獨(dú)立的構(gòu)件壓緊到驅(qū)動軸上。由此進(jìn)一步降低了制造耗費(fèi)。
[0011 ]如果主動缸具有壓力活塞，所述壓力活塞可通過操縱部段移動，那么操縱部段能夠直接或間接作用在壓力活塞上。操縱部段例如直接貼靠在壓力活塞的一側(cè)上或者間接地、例如經(jīng)由活塞推桿/挺桿與壓力活塞連接，所述活塞推桿/挺桿又相對于壓力活塞可樞轉(zhuǎn)地支承。由此能夠進(jìn)一步減少操縱設(shè)備的結(jié)構(gòu)空間。
[0012]也有利的是，主動缸沿著縱向方向橫向于、例如垂直于驅(qū)動軸和/或換擋鼓的旋轉(zhuǎn)軸線定向。由此進(jìn)一步減少了操縱設(shè)備的所需要的結(jié)構(gòu)空間。
[0013]也可行的是，主動缸設(shè)置在包套變速器的變速器殼中和/或設(shè)置在包套離合器的離合器殼中。由此主動缸不占據(jù)離合器或者變速器外部的附加的結(jié)構(gòu)空間。
[0014]在本文中也有利的是，操縱部段設(shè)置在驅(qū)動軸的伸入到離合器殼中的端部上。由此尤其有效地利用離合器和變速器之間的空間。
[0015]如果操縱部段在換擋鼓的背離驅(qū)動馬達(dá)的一側(cè)上設(shè)置在驅(qū)動軸上，那么從離合器一方可尤其小地設(shè)計結(jié)構(gòu)空間。
[0016]也有利的是，操縱設(shè)備的從動缸平行于驅(qū)動軸和/或換擋鼓的旋轉(zhuǎn)軸線設(shè)置。由此進(jìn)一步優(yōu)化了結(jié)構(gòu)空間。
[0017]此外，也提出一種例如轎車、載重汽車、公交車或者農(nóng)用車的機(jī)動車輛的傳動系，其具有:根據(jù)在上文中所描述的實施方案中的一個所述的操縱設(shè)備;與操縱設(shè)備的離合器操縱裝置連接的離合器(優(yōu)選設(shè)計為摩擦離合器)；和與操縱設(shè)備的變速器操縱裝置連接的變速器。由此也可本身尤其成本適宜地制造傳動系。
[0018]換句話說，現(xiàn)有技術(shù)受限于離合器能夠經(jīng)由變速器執(zhí)行器來操縱，而本發(fā)明表明用于主動缸的必要的特征。主動缸應(yīng)集成在變速器或者離合器中。所述主動缸經(jīng)由液壓系統(tǒng)與從動缸連接。主動缸經(jīng)由軸(驅(qū)動軸)和桿(挺桿)與換擋鼓連接，該換擋鼓隨后相應(yīng)地操縱活塞/壓力活塞或者作為活塞本身。換擋鼓在變速器中平行于從動缸設(shè)置，主動缸因此也能夠替選地在離合器殼中設(shè)置在換擋鼓和從動缸之間，其中其定向優(yōu)選垂直于換擋鼓伸展。主動缸的儲備器/平衡容器因此能夠設(shè)置在離合器殼內(nèi)部或者設(shè)置在離合器殼上。以這種方式為此能夠節(jié)省空間。
[0019]此外有利的是，換擋鼓設(shè)計為柱形的控制元件，在所述控制元件上可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有至少一個用于離合器控制的第一環(huán)形元件、作為驅(qū)動元件的第二環(huán)形元件、用于換擋控制的第三環(huán)形元件和用于切換操縱的第四環(huán)形元件，其中第一環(huán)形元件在第一環(huán)形元件轉(zhuǎn)動時與離合器連接用于操縱離合器，其中第一環(huán)形元件具有操縱部段，第二環(huán)形元件與驅(qū)動器連接用于以受控制地進(jìn)行驅(qū)動的方式轉(zhuǎn)動第二環(huán)形元件，第三環(huán)形元件設(shè)有操縱機(jī)構(gòu)，所述操縱機(jī)構(gòu)與第一、第二和第四環(huán)形元件的相對應(yīng)的操縱機(jī)構(gòu)共同作用，并且第四環(huán)形元件與變速器的切換元件連接用于切換變速器傳動比。通過轉(zhuǎn)動第二環(huán)形元件，第一環(huán)形元件和/或第三環(huán)形元件能夠轉(zhuǎn)動。通過轉(zhuǎn)動第一環(huán)形元件能夠操縱離合器。通過轉(zhuǎn)動第三環(huán)形元件能夠操縱第四環(huán)形元件，由此能夠操縱變速器用于選擇傳動比并且用于接入或者脫離傳動比。
[0020]在此也有利的是，圓柱形的控制元件具有至少一個突起的凸輪，所述凸輪用作為第一環(huán)形元件的轉(zhuǎn)動止擋，其中第一環(huán)形元件具有至少一個支承面，所述支承面在第一環(huán)形元件的所限定的位置中相對于控制元件抵靠凸輪。
[0021 ]也優(yōu)選的是，圓柱形的控制元件是固定的元件，所述元件例如與變速器殼體固定地連接并且不可轉(zhuǎn)動地設(shè)置。所設(shè)置的環(huán)形元件可轉(zhuǎn)動地容納在該圓柱形的控制元件上，其中各個環(huán)形元件僅可轉(zhuǎn)動經(jīng)過在受限的轉(zhuǎn)動角并且其它環(huán)形元件可沿著一個或兩個旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，如尤其可360°地或大于360°地旋轉(zhuǎn)。尤其有利的是，沿著控制元件的軸向方向來觀察，環(huán)形元件并排地設(shè)置。也適宜的是，第二環(huán)形元件具有如下機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)與驅(qū)動器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，以便沿著第一或第二旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動第二環(huán)形元件。
[0022]尤其有利的是，所述機(jī)構(gòu)是環(huán)繞的齒部或者包括環(huán)繞的齒部，所述齒部與驅(qū)動器的齒輪嚙合。因此，第二環(huán)形元件能夠以簡單的方式被驅(qū)動以沿著一個或兩個旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。此外有利的是，第二環(huán)形元件具有留空部，第三環(huán)形元件的操縱機(jī)構(gòu)沿著軸向方向穿過所述留空部。在此，當(dāng)操縱機(jī)構(gòu)穿過留空部并且從所述留空部中伸出時，第三環(huán)形元件能夠驅(qū)動第一環(huán)形元件，而當(dāng)所述操縱機(jī)構(gòu)不從留空部中伸出時即使在另一運(yùn)行情況下第三環(huán)形元件也不能夠驅(qū)動第一環(huán)形元件。也適宜的是，第三環(huán)形元件具有第一操縱機(jī)構(gòu)，所述第一操縱機(jī)構(gòu)沿著軸向方向朝向第二環(huán)形元件延伸，并且第三環(huán)形元件具有第二操縱機(jī)構(gòu)，所述第二操縱機(jī)構(gòu)沿著軸向方向朝向第四環(huán)形元件延伸。
[0023]尤其有利的是，第三環(huán)形元件的第一操縱機(jī)構(gòu)穿過第二環(huán)形元件的留空部。這些第一操縱機(jī)構(gòu)因此用于操縱第一環(huán)形元件。
[0024]也有利的是，第三環(huán)形元件的第一操縱機(jī)構(gòu)具有支承面，所述支承面與第一環(huán)形元件的支承面共同作用。因此，第一環(huán)形元件能夠通過第三環(huán)形元件移位。尤其有利的是，第一環(huán)形元件的支承面和第三環(huán)形元