件的支承面在環(huán)周方向上傾斜地定向。
[0025]也有利的是，第三環(huán)形元件的第二操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)成有如下支承面，所述支承面與第四環(huán)形元件的操縱機(jī)構(gòu)的支承面共同作用。由此，第三環(huán)形元件能夠與第四環(huán)形元件共同作用，以便使該第四環(huán)形元件移位。
[0026]也有利的是，第三環(huán)形元件的第二操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)成為凸輪，所述凸輪沿著軸向方向突出，并且第四環(huán)形元件的操縱機(jī)構(gòu)是如下留空部，第三環(huán)形元件的操縱機(jī)構(gòu)接合到所述留空部中。根據(jù)本發(fā)明有利的是，圓柱形的控制元件和第三環(huán)形元件具有斜坡元件，所述斜坡元件在控制元件的和第三環(huán)形元件的預(yù)先限定的相對(duì)位置中彼此共同作用。在此，第三環(huán)形元件借助于斜坡元件提升，使得第三環(huán)形元件的操縱機(jī)構(gòu)從第四環(huán)形元件的留空部中滑出。
[0027]也有利的是，第四環(huán)形元件具有滾動(dòng)元件，所述滾動(dòng)元件在其外環(huán)周和/或端面上具有至少一個(gè)引導(dǎo)軌道或者多個(gè)引導(dǎo)軌道。因此，第四環(huán)形元件能夠構(gòu)成為換擋鼓，其中變速器的切換機(jī)構(gòu)接合到引導(dǎo)軌道中，以便在引導(dǎo)軌道的輪廓改變時(shí)引起對(duì)變速器的操縱元件的操縱。也有利的是，在第二環(huán)形元件和第三環(huán)形元件之間設(shè)置有力儲(chǔ)存器，所述力儲(chǔ)存器給這兩個(gè)環(huán)形元件加載遠(yuǎn)離彼此的預(yù)應(yīng)力。
[0028]替選于圓柱形的控制元件的設(shè)計(jì)方案，換擋鼓此外也能夠構(gòu)成為可旋轉(zhuǎn)的滾動(dòng)元件?？尚D(zhuǎn)的滾動(dòng)元件具有引導(dǎo)軌道，換擋拔叉的接觸元件分別接合到所述引導(dǎo)軌道中以使換擋拔叉移位用于選擇并且接入或脫離變速器的傳動(dòng)級(jí)，并且通過用于離合器操縱機(jī)構(gòu)的操縱區(qū)域來操縱至少一個(gè)離合器。由此，變速器的操縱和離合器的操縱有利地集成到操縱設(shè)備中。
[0029]在此適宜的是，滾動(dòng)元件可沿著第一旋轉(zhuǎn)方向和第二旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二旋轉(zhuǎn)方向與第一旋轉(zhuǎn)方向相反。也尤其有利的是，滾動(dòng)元件具有設(shè)置在其外環(huán)周上的引導(dǎo)軌道。
[0030]在另一有利的實(shí)施例中也適宜的是，滾動(dòng)元件空心地構(gòu)成并且具有設(shè)置在其內(nèi)環(huán)周上的操縱區(qū)域。由此，不僅能夠使用外輪廓，而且能夠使用節(jié)省空間的內(nèi)輪廓。也有利的是，引導(dǎo)軌道具有分支，其中經(jīng)過所述分支與旋轉(zhuǎn)方向相關(guān)地進(jìn)行。因此能夠?qū)崿F(xiàn):在經(jīng)過分支時(shí)分支下游的方向與旋轉(zhuǎn)方向相關(guān)從而劃分和轉(zhuǎn)向是簡(jiǎn)單可行的。
[0031]也適宜的是，在經(jīng)過分支時(shí)沿著第一旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行從一個(gè)引導(dǎo)軌道到另一引導(dǎo)軌道的更換。這優(yōu)選能夠通過經(jīng)過所述分支的區(qū)域中的轉(zhuǎn)向部來實(shí)現(xiàn)。在此，此外有利的是，在經(jīng)過分支時(shí)沿著第二旋轉(zhuǎn)方向不進(jìn)行從一個(gè)引導(dǎo)軌道到另一引導(dǎo)軌道的更換。
[0032]也有利的是，操縱區(qū)域具有斜坡區(qū)域，使得離合器操縱機(jī)構(gòu)在操縱區(qū)域沿著第一旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)相對(duì)于斜坡區(qū)域被鎖住而在操縱區(qū)域沿著第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)相對(duì)于斜坡區(qū)域轉(zhuǎn)動(dòng)并且不一起旋轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0033]本發(fā)明此時(shí)根據(jù)附圖來詳細(xì)闡述，在所述附圖中闡述多個(gè)實(shí)施方式。
[0034]附圖示出:
[0035]圖1示出根據(jù)第一實(shí)施方式的根據(jù)本發(fā)明的操縱設(shè)備的示意性的縱剖視圖，其中可以清楚地看到驅(qū)動(dòng)軸和主動(dòng)缸之間的連接和從動(dòng)缸的定位，并且除了一個(gè)操縱設(shè)備外還示出另一操縱設(shè)備的從動(dòng)缸，
[0036]圖2示出在圖1中已經(jīng)示出的具有兩個(gè)操縱設(shè)備的操縱系統(tǒng)的前視圖，即這兩個(gè)操縱設(shè)備的朝向離合器的端側(cè)的視圖，其中尤其圖解說明其共軸的設(shè)置，并且這兩個(gè)操縱裝置出于未被操縱的狀態(tài)中，
[0037]圖3示出根據(jù)圖2的視圖，其中圖解說明平衡容器到這兩個(gè)操縱設(shè)備的主動(dòng)缸上的連接，
[0038]圖4示出根據(jù)圖3的視圖，其中在該視圖中這兩個(gè)操縱設(shè)備中的第一個(gè)操縱第一子離合器的第一主動(dòng)缸，而第二操縱設(shè)備不被操縱，以及
[0039]圖5示出根據(jù)圖3和4的視圖，其中第一操縱設(shè)備處于未被操縱的狀態(tài)中，而第二操縱設(shè)備被激活并且給第二操縱設(shè)備的第二主動(dòng)缸加載壓力。
[0040]附圖僅是示意性的并且僅用于理解本發(fā)明。相同的元件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。
【具體實(shí)施方式】
[0041]兩個(gè)根據(jù)本發(fā)明的操縱設(shè)備I在圖1至5中示出，其中這些操縱設(shè)備基本上相同地構(gòu)造。因此首先描述第一操縱設(shè)備I，其特征也適用于第二操縱設(shè)備10。
[0042]第一操縱設(shè)備可尤其清楚地在圖1中看到，尤其所述第一操縱設(shè)備的離合器操縱裝置6的一部分，所述離合器操縱裝置接下來詳細(xì)闡述。第一操縱設(shè)備I用于選擇和/或切換機(jī)動(dòng)車輛變速器的傳動(dòng)級(jí)，這在此由于概覽的原因未進(jìn)一步示出。機(jī)動(dòng)車輛變速器是例如轎車、載重汽車、公交車或者農(nóng)用車的機(jī)動(dòng)車輛的變速器。第一操縱設(shè)備I也用于接合和/或分離機(jī)動(dòng)車輛離合器，即如下離合器，如該機(jī)動(dòng)車輛的摩擦離合器。機(jī)動(dòng)車輛離合器的詳細(xì)的構(gòu)造在此由于概覽的原因未進(jìn)一步示出。
[0043]第一操縱設(shè)備I具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)在此由于概覽的原因未示出，然而為了移動(dòng)和/或轉(zhuǎn)動(dòng)變速器操縱裝置3的換擋鼓2驅(qū)動(dòng)(至少在一個(gè)旋轉(zhuǎn)位置/旋轉(zhuǎn)方向中)抗扭地與換擋鼓2連接的/可與所述換擋鼓連接的以及與該換擋鼓2共軸地設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸4。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)計(jì)為電動(dòng)馬達(dá)并且具有定子和相對(duì)于定子可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子。除了換擋鼓2外，變速器操縱裝置3還包括其它現(xiàn)有的、接合到圓柱形的換擋鼓2的側(cè)表面處的引導(dǎo)通道中的滑動(dòng)元件，所述滑動(dòng)元件隨后繼續(xù)與變速器的各個(gè)齒輪連接，以便根據(jù)換擋鼓幾何形狀和換擋鼓2的轉(zhuǎn)動(dòng)來切換這些齒輪從而選擇并且接入/脫離傳動(dòng)級(jí)。換擋鼓2因此與在此未示出的變速器連接。
[0044]第一操縱設(shè)備I也具有控制離合器的分離軸承5的離合器操縱裝置6，其中該離合器操縱裝置6的主動(dòng)缸7可根據(jù)驅(qū)動(dòng)軸4的位置來操縱，所述主動(dòng)缸液壓地與使分離軸承5移動(dòng)的從動(dòng)缸8連接。沿著徑向方向從驅(qū)動(dòng)軸4突出的操縱部段9用于這種操縱，所述操縱部段抗扭地與驅(qū)動(dòng)軸4連接并且沿著驅(qū)動(dòng)軸4的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向操縱主動(dòng)缸7。
[0045]接合圖2可以尤其清楚地看到操縱部段9的精確的延伸部和設(shè)計(jì)方案。在換擋鼓2的背離離合器的一側(cè)上抗扭地與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)子連接的、即由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸4在換擋鼓2的背離該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)4的一側(cè)上與操縱部段9連接。操縱部段9是凸緣，所述凸緣沿著徑向方向朝向驅(qū)動(dòng)軸4、即沿著徑向方向朝向驅(qū)動(dòng)軸4的旋轉(zhuǎn)軸線11延伸。操縱部段9因此設(shè)計(jì)為凸輪或者桿/偏心輪，所述桿/偏心輪從驅(qū)動(dòng)軸4的在其它情況下圓形的外環(huán)周面徑向向外延伸。操縱部段9在此材料配合地與驅(qū)動(dòng)軸4的端部連接，然而替選于此，操縱部段也能夠設(shè)計(jì)為獨(dú)立的構(gòu)件并且例如經(jīng)由花鍵抗扭地插到/壓緊到驅(qū)動(dòng)軸4上。
[0046]驅(qū)動(dòng)軸4優(yōu)選穿過換擋鼓2的中央的貫通孔并且插入到該換擋鼓中。驅(qū)動(dòng)軸4沿著第一旋轉(zhuǎn)方向操縱離合器而沿著與所述第一旋轉(zhuǎn)方向相反的第二旋轉(zhuǎn)方向抗扭地與換擋鼓2連接。為此例如能夠在驅(qū)動(dòng)軸4和換擋鼓2之間設(shè)有自由輪，所述自由輪沿著第一旋轉(zhuǎn)方向滑轉(zhuǎn)/自由運(yùn)轉(zhuǎn)并且不將力矩從驅(qū)動(dòng)軸4傳輸?shù)綋Q擋鼓2上，而沿著第二旋轉(zhuǎn)方向鎖止并且將扭矩從驅(qū)動(dòng)軸4傳輸?shù)綋Q擋鼓2上。然而替選于此，驅(qū)動(dòng)軸4也能夠是換擋鼓2的集成的組成部分并且因此成形為換擋鼓2自身。
[0047]在徑向外部的區(qū)域處，操縱部段9具有保持區(qū)域12，挺桿13固定地容納在所述保持區(qū)域上。桿狀的挺桿13在軸向端部上借助于鉸鏈(例如球窩節(jié)頭)與保持區(qū)域12連接從而在一定角度范圍中相對(duì)于保持區(qū)域12可樞轉(zhuǎn)地支承。挺桿13在其與固定在保持區(qū)域12上的端部相對(duì)置的端部上固定地與主動(dòng)缸7連接、即與主動(dòng)缸7的壓力活塞14連接。在該壓力活塞14上，挺桿13又借助于鉸鏈(例如球窩節(jié)頭)來保持，使得挺桿13可相對(duì)于壓力活塞14以一定角度范圍自由樞轉(zhuǎn)。
[0048]替選于挺桿13與操縱部段9的直接連接，將操縱部段9的運(yùn)動(dòng)傳輸?shù)綁毫钊?4上的其它連接元件也能夠設(shè)置在這兩個(gè)構(gòu)件之間。例如能夠設(shè)有另一桿元件，操縱部段9在第一軸向區(qū)域中壓到所述桿元件上，并且所述桿元件又在第二軸向區(qū)域中與挺桿13連接。
[0049]主動(dòng)缸7具有縱軸線15，壓力活塞14沿著所述縱軸線可移動(dòng)地支承在從動(dòng)缸8的活塞容納部/圓柱形殼體16中。在從動(dòng)缸8中此外存在用壓力流體填充的(第一)壓力腔17，所述壓力腔的大小/體積通過壓力活塞14的端面和殼體16的壁部構(gòu)成并且可根據(jù)壓力活塞14在殼體16中的移動(dòng)用壓力來加載。
[0050]壓力腔17經(jīng)由連接管路18與從動(dòng)缸8液壓地連接。壓力流體在壓力活塞14被操縱時(shí)移動(dòng)到從動(dòng)缸8的(第二)壓力腔19中，以便給該壓力腔加載壓力。從動(dòng)缸8又具有活塞20，所述活塞沿著從動(dòng)缸8的軸向方向設(shè)置并且根據(jù)壓力腔19中的流體壓力操縱離合器的分離軸承5。因?yàn)閺膭?dòng)缸8平行于離合器的旋轉(zhuǎn)軸線/離合器旋轉(zhuǎn)軸線21定向(從動(dòng)缸的縱軸線平行于離合器旋轉(zhuǎn)軸線)，所以分離軸承5沿著離合器旋轉(zhuǎn)軸線21在主動(dòng)缸7被操縱時(shí)移動(dòng)。從動(dòng)缸8的縱軸線又橫向于/傾斜于、即垂直于主動(dòng)缸7的縱軸線15并且平行于驅(qū)動(dòng)軸4的旋轉(zhuǎn)軸線11定向。離合器旋轉(zhuǎn)軸線21因此平行于從動(dòng)缸8的縱軸線并且平行于驅(qū)動(dòng)軸4的旋轉(zhuǎn)軸線11定向。
[0051]從動(dòng)缸8此外設(shè)計(jì)成環(huán)形