一種高空緩降裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種逃生裝置，特別涉及一種高空緩降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活得提高，高頻率的火災(zāi)事故也越來越多。解決當(dāng)前高層建筑消防已提上日程，人員高層應(yīng)急逃生和安全疏散問題刻不容緩。
[0003]目前普遍使用的高樓緩降裝置速度不可控制，鋼絲繩摩擦力不足、易打滑，在下降過程中易出現(xiàn)墜落等問題；此外，傳統(tǒng)逃生裝置一般使用卷繞輪將鋼絲繩卷繞在一起，若是樓層高，那么卷繞后整個裝置的體積大，重量重，不便于攜帶；還存在操作復(fù)雜等問題，例如傳統(tǒng)緩降裝置使用時需先手動制動，使用者在緊要關(guān)頭使用時容易出錯，造成生命危險(xiǎn)；或者使用者膽怯而不敢嘗試等問題，必須經(jīng)過特殊訓(xùn)練才能使用，難以進(jìn)行大大眾化推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高空緩降裝置，克服傳統(tǒng)高樓逃生裝置的不可自動制動、鋼絲繩摩擦力不足、易打滑、體積大、速度不可控制的缺點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種高空緩降裝置，包括支架板、齒輪、束繩輪、鋼絲繩、以及中空桿；齒輪為兩個且相互嚙合并以能夠轉(zhuǎn)動的方式固定于支架板上；束繩輪有兩個，該兩個束繩輪分別與兩個齒輪同軸并分別固定于對應(yīng)的齒輪上；鋼絲繩纏繞于兩個束繩輪之間；中空桿固定于支架板上端，鋼絲繩從中空桿內(nèi)部穿過；還包括，
[0006]自動制動裝置，其包括設(shè)置有預(yù)拉力的制動彈簧以牽制制動裝置，對束繩輪進(jìn)行制動；以及
[0007]手動制動裝置，其用于對下滑進(jìn)行手動制動。
[0008]上述技術(shù)方案中，自動制動裝置包括設(shè)置于束繩輪內(nèi)側(cè)的剎車片1、撥片1、手柄1、制動彈簧、螺桿、螺母、拉繩1、以及撥桿I，剎車片I與束繩輪的內(nèi)面預(yù)留有縫隙，手柄I前段與可將剎車片I外推的撥片I連接，螺母固定于支架板上并與螺桿螺紋連接，螺桿通過制動彈簧與手柄I末端連接，制動彈簧對手柄I末端有向下的預(yù)拉力；拉繩I 一端與手柄I末端固定連接，另一端向上延伸通過固繩點(diǎn)I與撥桿I固定連接，撥桿I通過固桿點(diǎn)I固定連接于中空桿外表面。
[0009]上述技術(shù)方案中，手動制動裝置包括剎車片I1、撥片I1、手柄I1、拉繩I1、以及撥桿II，剎車片II與束繩輪的內(nèi)面預(yù)留有縫隙；手柄II 一端與可將剎車片II外推的撥片II連接，其另一端與拉繩II的一端固定連接，拉繩II的另一端通過固繩點(diǎn)II與撥桿II固定連接，撥桿II通過固桿點(diǎn)II固定連接于中空桿外表面。
[0010]上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型還包括固繩構(gòu)件，其包括支架桿、第一連接桿、第二連接桿、固繩輪1、固繩輪I1、固繩輪III，第一活動彈簧、以及第二活動彈簧，支架桿固定安裝于支架板上，第一連接桿一端與支架桿可轉(zhuǎn)動的連接，第一連接桿的另一端與固繩輪III連接，第一連接桿的中部通過第一活動彈簧與支架桿連接；第二連接桿一端與支架桿可轉(zhuǎn)動的連接，第二連接桿的中部及另一端分別與固繩輪I1、固繩輪I連接，固繩輪II與固繩輪I之間的第二連接桿的中部通過第二活動彈簧與支架桿連接；
[0011]上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型還包括與齒輪相互嚙合的第一行星齒輪，以及與該第一行星齒輪相互嚙合的第二行星齒輪，該第二行星齒輪與固繩構(gòu)件中的固繩輪I相互配合以壓緊從中間穿過的鋼絲繩。
[0012]上述技術(shù)方案中，固繩構(gòu)件還包括扳手、擺動桿；扳手通過第一固定點(diǎn)固定在支架板上，并通過第一活動點(diǎn)與支架桿一端活動連接；擺動桿通過第二固定點(diǎn)固定在支架板上，并通過第二活動點(diǎn)與支架桿的另一端活動連接。
[0013]上述技術(shù)方案中，束繩輪的直徑小于齒輪的直徑。
[0014]上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型還包括離心摩擦式減速裝置，其包括固定座、制動盤、摩擦蹄塊、傳動齒輪、傳動軸，固定座固定于支架板上，制動盤固定于固定座上，摩擦蹄塊貼緊在制動盤上；該離心摩擦式減速裝置的一側(cè)設(shè)有與齒輪相互嚙合的傳動齒輪，傳動齒輪固定于傳動軸的一端上，該傳動軸的另一端與摩擦蹄塊通過彈簧連接。
[0015]上述技術(shù)方案中，支架板下端固定有踏板。
[0016]上述技術(shù)方案中，中空桿上端固定連接兩個導(dǎo)向輪，兩個導(dǎo)向輪對從中空桿穿過的鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向以不與中空桿內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦。
[0017]本實(shí)用新型在使用時先將鋼絲繩的上端固定于牢固處，下端直接下放至樓底，使用者站在踏板上，可以再用安全帶系于支架板上，在人體移動到高處邊緣外面時，逐漸下壓自動制動裝置中的撥桿I即可平穩(wěn)下滑，中途遇到險(xiǎn)情或驚恐等特殊情況可迅速松開撥桿I即可及時剎車，待處理完特殊情況后輕輕下壓撥桿I下滑至地面。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0019]本裝置適用于各類高層建筑如辦公樓、寫字樓、娛樂場所、醫(yī)院、學(xué)校等場所配備，也可以是消防部門的施救裝置，還可用于高空作業(yè)等需要勻速緩降的場合。此裝置特點(diǎn):
[0020]1、本實(shí)用新型具有自動制動裝置，本身在使用前已經(jīng)在制動，使用者輕輕下壓撥桿I才可下滑，當(dāng)遇到險(xiǎn)情時本能的松開撥桿I，本裝置就能自動剎車，降低使用者的恐懼感，提升安全感。
[0021]2、本實(shí)用新型具有固繩構(gòu)件，可防止鋼絲繩脫軌、增加摩擦力，保證下滑穩(wěn)固順利。
[0022]3、成本低廉。本實(shí)用新型體積小、重量輕、零件少、結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
[0023]4、方便攜帶。由于結(jié)構(gòu)緊湊，部件精簡，無需將鋼絲繩卷繞，故而占用空間少，利于攜帶。
[0024]5、高度適用性強(qiáng)。本實(shí)用新型中鋼絲繩的長度可根據(jù)使用者所在的樓層高度進(jìn)行定制，適用于不同高度的樓層，超高層建筑仍可適用。
【附圖說明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型高空緩降裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2是本實(shí)用新型高空緩降裝置的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖3是本實(shí)用新型高空緩降裝置中齒輪相互嚙合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖4是本實(shí)用新型高空緩降裝置中自動制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖5是本實(shí)用新型高空緩降裝置中手動制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖6是本實(shí)用新型高空緩降裝置中固繩構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖7是本實(shí)用新型高空緩降裝置中離心摩擦式減速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]主要附圖標(biāo)記說明:
[0033]1-支架板；
[0034]2-踏板；
[0035]3-鋼絲繩；
[0036]4-固繩構(gòu)件，41-扳手，42-支架桿，431-第一活動彈簧，432-第二活動彈簧，441-固繩輪1、442_固繩輪II ,443-固繩輪III，451-第一固定點(diǎn)，452-第二固定點(diǎn)，461-第一活動點(diǎn)，462-第二活動點(diǎn)，47-擺動桿，48-第一連接桿，49-第二連接桿；
[0037]5_第二行星齒輪；
[0038]6_第一行星齒輪；
[0039]7-自動制動裝置，71-剎車片I，72-撥片I，73-手柄I，74-制動彈簧，75-螺桿，76-螺母，77-拉繩I，781-固繩點(diǎn)I，782-固桿點(diǎn)I，79-撥桿I ;
[0040]8-手動制動裝置，81-剎車片II，82-撥片II，83-手柄II，84-拉繩II，85-撥桿II，861-固桿點(diǎn)II，862-固繩點(diǎn)II ；
[0041]9-齒輪；
[0042]10-束繩輪。
[0043]11-離心摩擦式減速裝置，111-制動盤，112-固定座，113-摩擦蹄塊，114-傳動齒輪，115-傳動軸；
[0044]12-中空桿；
[0045]13-導(dǎo)向輪。
【具體實(shí)施方式】
[0046]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0047]實(shí)施例
[0048]如圖1至7所示，本實(shí)用新型的高空緩降裝置，包括支架板1、齒輪9、束繩輪10、鋼絲繩3、以及中空桿12 ;齒輪9為兩個且相互嚙合并以能夠轉(zhuǎn)動的方式固定于支架板I上；束繩輪10有兩個，該兩個束繩輪分別與兩個齒輪9同軸并分別固定于對應(yīng)的齒輪9上，束繩輪10的直徑小于齒輪9的直徑；鋼絲繩3纏繞于兩個束繩輪10之間；中空桿12固定于支架板I上端，鋼絲繩3從中空桿12內(nèi)部穿過；中空桿12上端固定連接兩個導(dǎo)向輪13，兩個導(dǎo)向輪13對從中空桿12穿過的鋼絲繩3進(jìn)行導(dǎo)向以不與中空桿12內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦?’支架板I下端固定有踏板2。
[0049]本實(shí)用新型的高空緩降裝置設(shè)置有自動制動裝置7，其包括設(shè)置有預(yù)拉力的制動彈簧牽制制動裝置，以對束繩輪10進(jìn)行制動；自動制動裝置71包括設(shè)置于束繩輪10內(nèi)側(cè)的剎車片I 71、撥片I 72、手柄I 73、制動彈簧74、螺桿75、螺母76、拉繩I 77、以及撥桿79，剎車片I 71與束繩輪10的內(nèi)面預(yù)留有縫隙，手柄I 73前段與可將剎車片I 71外推的撥片72連接，螺母76固定于支架板I上并與螺桿75螺紋連接，螺桿75通過制動彈簧74與手柄I 73末?而連接，制動彈費(fèi)74對手柄I 73末?而有向下的預(yù)拉力；拉繩I 77 —?而與手柄I 73末端固定連接，另一端向上延伸通過固繩點(diǎn)I 781與撥桿I 79固定連接，撥桿I 79通過固桿點(diǎn)I 782固定連接于中空桿12外表面。使用者輕輕下壓撥桿I才可下滑，當(dāng)遇到險(xiǎn)情時本能的松開撥桿I，本裝置就能自動剎車，降低使用者的恐懼感，提升安全感。
[0050]本實(shí)用新型的高空緩降裝置設(shè)置有手動制動裝置8，其用于對下滑進(jìn)行手動制動。手動制動裝置8包括剎車片II 81、撥片II 82、手柄II 83、拉繩II 84、以及撥桿II 85，剎車片II 81與束繩輪1