一種液壓驅(qū)動(dòng)的lng泵系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及液化天然氣(LNG)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種LNG泵系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】:
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，環(huán)境的保護(hù)和能源的綜合利用越來(lái)越受到人們的關(guān)注，世界各國(guó)都在進(jìn)行可替代的“清潔能源”研宄。天然氣由于燃燒清潔、儲(chǔ)量巨大、作為汽車的替代燃料技術(shù)已成熟，隨著石油價(jià)格的不斷升高，近年來(lái)天然氣受到全球大多數(shù)國(guó)家的青睞，發(fā)展迅猛。天然氣經(jīng)凈化處理脫除二氧化碳、硫化物、烴、水等雜質(zhì)后，在常壓下深冷至_162°C，由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化天然氣(LNG)。
[0003]目前，LNG行業(yè)內(nèi)常用的泵有潛液泵和柱塞泵，而用于加氣站及加注車的卸車或加注較多的為潛液泵。輸送LNG這類低溫易燃介質(zhì)，不僅要求輸送泵能承受低溫，而且對(duì)于氣密性能和電氣方面的安全性能要求高，而潛液泵的各方面的特性均滿足輸送LNG的要求，所以安裝在密封容器內(nèi)的潛液泵在LNG系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。LNG低溫潛液泵是一種泵和電機(jī)一體潛入低溫LNG中輸送低溫介質(zhì)的機(jī)械，是加氣站及加注車實(shí)現(xiàn)卸車或加注的關(guān)鍵設(shè)備，其主要特點(diǎn)是將泵與電機(jī)整體安裝在一個(gè)密封的金屬容器內(nèi)，不需要軸封。但由于潛液泵沒有自吸功能，工作時(shí)必須使?jié)撘罕谜w潛入低溫LNG中才能保證潛液泵的正常工作，存在以下不足:1)需要設(shè)置泵池；2)占用面積大；3)開機(jī)必須預(yù)冷；4)維修不方便，維修時(shí)需要將泵池割開，操作麻煩。因此，針對(duì)所存在的不足予以改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種液壓驅(qū)動(dòng)的LNG泵系統(tǒng)，其無(wú)需將泵浸入低溫LNG中，無(wú)需預(yù)冷，無(wú)需設(shè)置泵池，節(jié)省操作空間、維修方便。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:一種液壓驅(qū)動(dòng)的LNG泵系統(tǒng)，包括控制器、電機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)、低溫泵、液壓油箱，所述液壓泵、液壓馬達(dá)和液壓油箱構(gòu)成一油路循環(huán)，其中，液壓泵的出油口端連接液壓馬達(dá)的進(jìn)油口端，所述液壓泵的進(jìn)油口端與液壓馬達(dá)的出油口端分別連接液壓油箱；所述控制器的輸出端連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸端連接有液壓泵，所述液壓泵的出油口端連接有所述液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)的輸出軸端連接有低溫泵，所述低溫泵的進(jìn)油口端連接有LNG儲(chǔ)罐。
[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的控制器可輸入液壓泵和液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速信號(hào)作為參考控制量。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的電機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)、低溫泵和液壓油箱組成液壓裝置部分，并封裝在一殼體內(nèi)，所述殼體設(shè)置在LNG儲(chǔ)罐的外部。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的控制器設(shè)置在加注車的車頭。
[0009]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的具有電機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)、低溫泵和液壓油箱的液壓裝置部分設(shè)置在加注車的車尾。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過液壓泵帶動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)低溫泵轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓馬達(dá)將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機(jī)械能進(jìn)而帶動(dòng)低溫泵轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到卸車或加注的目的。本實(shí)用新型能夠在運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)極調(diào)速，在同等輸出功率下，液壓傳動(dòng)裝置的體積小、重量輕、運(yùn)動(dòng)慣量小、動(dòng)態(tài)性能好、易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)、液壓元件能夠自動(dòng)潤(rùn)滑；且所述電機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)、低溫泵和液壓油箱封裝在殼體內(nèi)，殼體設(shè)置在LNG儲(chǔ)罐的外部，工作時(shí)不需要將泵浸入到低溫LNG中，無(wú)需預(yù)冷，無(wú)需設(shè)置泵池，節(jié)省操作空間、維修方便。
【附圖說明】
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[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理框圖。
[0012]圖中，10、液壓泵；20、液壓馬達(dá)；30、低溫泵；40、液壓油箱；50、控制器；60、LNG儲(chǔ)罐；70、電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
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[0013]實(shí)施例:以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0014]見圖1所示，一種液壓驅(qū)動(dòng)的LNG泵系統(tǒng)，包括控制器50、電機(jī)70、液壓泵10、液壓馬達(dá)20、低溫泵30、液壓油箱40，所述液壓泵10、液壓馬達(dá)20和液壓油箱40構(gòu)成一油路循環(huán)，其中，液壓泵10的出油口端連接液壓馬達(dá)20的進(jìn)油口端，所述液壓泵10的進(jìn)油口端與液壓馬達(dá)20的出油口端分別連接液壓油箱40。所述控制器50的輸出端連接有電機(jī)70，所述電機(jī)70的輸出軸端連接有液壓泵10，所述液壓泵10的出油口端連接有所述液壓馬達(dá)20，所述液壓馬達(dá)20的輸出軸端連接有低溫泵30，所述低溫泵30的進(jìn)油口端連接有LNG儲(chǔ)罐60。所述控制器50可輸入液壓泵10和液壓馬達(dá)20的轉(zhuǎn)速信號(hào)作為參考控制量，所述控制器50設(shè)置在加注車的車頭。所述電機(jī)70、液壓泵10、液壓馬達(dá)20、低溫泵30和液壓油箱40組成液壓裝置部分，并封裝在一殼體內(nèi)，所述殼體設(shè)置在LNG儲(chǔ)罐60的外部，所述液壓裝置部分設(shè)置在加注車的車尾。本實(shí)用新型只需配備控制器與液壓裝置部分就可以，不需要特意制造泵池，同時(shí)也不需要預(yù)冷，起停方便，在一定程度上可以節(jié)省空間、減少加注車的震動(dòng)。本實(shí)用新型也可使用在LNG加氣撬上，用于槽車的卸車或加注。
[0015]使用時(shí)，控制器50發(fā)出電機(jī)70的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，控制電機(jī)70運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)70將液壓油箱40的液壓油帶入液壓泵10，液壓泵10通過液壓油驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)20運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)20將液壓泵10提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機(jī)械能帶動(dòng)低溫泵30轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到卸車或加注的目的。
[0016]所述實(shí)施例用以例示性說明本實(shí)用新型，而非用于限制本實(shí)用新型。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)所述實(shí)施例進(jìn)行修改，因此本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本實(shí)用新型的權(quán)利要求所列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓驅(qū)動(dòng)的LNG泵系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器(50)、電機(jī)(70)、液壓泵(10)、液壓馬達(dá)(20)、低溫泵(30)、液壓油箱(40)，所述液壓泵(10)、液壓馬達(dá)(20)和液壓油箱(40)構(gòu)成一油路循環(huán)，其中，液壓泵(10)的出油口端連接液壓馬達(dá)(20)的進(jìn)油口端，所述液壓泵(10)的進(jìn)油口端與液壓馬達(dá)(20)的出油口端分別連接液壓油箱(40);所述控制器(50)的輸出端連接有電機(jī)(70)，所述電機(jī)(70)的輸出軸端連接有液壓泵(10)，所述液壓泵(10)的出油口端連接有所述液壓馬達(dá)(20)，所述液壓馬達(dá)(20)的輸出軸端連接有低溫泵(30)，所述低溫泵(30)的進(jìn)油口端連接有LNG儲(chǔ)罐(60)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)的LNG泵系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器(50)可輸入液壓泵(10)和液壓馬達(dá)(20)的轉(zhuǎn)速信號(hào)作為參考控制量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)的LNG泵系統(tǒng)，其特征在于:所述電機(jī)(70)、液壓泵(10)、液壓馬達(dá)(20)、低溫泵(30)和液壓油箱(40)組成液壓裝置部分，并封裝在一殼體內(nèi)，所述殼體設(shè)置在LNG儲(chǔ)罐￠0)的外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)的LNG泵系統(tǒng)，其特征在于:所述控制器(50)設(shè)置在加注車的車頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)的LNG泵系統(tǒng)，其特征在于:所述具有電機(jī)(70)、液壓泵(10)、液壓馬達(dá)(20)、低溫泵(30)和液壓油箱(40)的液壓裝置部分設(shè)置在加注車的車尾。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓驅(qū)動(dòng)的LNG泵系統(tǒng)，包括控制器、電機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)、低溫泵、液壓油箱，所述液壓泵、液壓馬達(dá)和液壓油箱構(gòu)成一油路循環(huán)，其中，液壓泵的出油口端連接液壓馬達(dá)的進(jìn)油口端，所述液壓泵的進(jìn)油口端與液壓馬達(dá)的出油口端分別連接液壓油箱；所述控制器的輸出端連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸端連接有液壓泵，所述液壓泵的出油口端連接有所述液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)的輸出軸端連接有低溫泵，所述低溫泵的進(jìn)油口端連接有LNG儲(chǔ)罐。本實(shí)用新型無(wú)需將泵浸入低溫LNG中，無(wú)需預(yù)冷，無(wú)需設(shè)置泵池，節(jié)省操作空間、維修方便。
【IPC分類】F04B9-10
【公開號(hào)】CN204299806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420597776
【發(fā)明人】高衛(wèi), 師東平, 楊志勇, 卜蘇琴
【申請(qǐng)人】江蘇拓馳工程技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年10月16日