前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試道路照度的裝置，特別是指一種前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)道路照明的照度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量可以達(dá)到如下目的:(I)檢驗(yàn)實(shí)測(cè)照度值是否達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)。(2)檢驗(yàn)實(shí)測(cè)照度值是否達(dá)到路燈行業(yè)現(xiàn)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。(3) 了解不同照明裝置產(chǎn)生的效果并進(jìn)行分析、比較，取得設(shè)計(jì)、施工和燈具采購(gòu)的經(jīng)驗(yàn)。(4)確定是否需要對(duì)照明裝置進(jìn)行改造或維護(hù)。
[0003]最早針對(duì)LED道路照明的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目中不同的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)通常采用單獨(dú)采集的方式，即依次使用不同的儀器設(shè)備對(duì)相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)多次采樣，這樣的測(cè)量方式不僅繁瑣、測(cè)量困難、計(jì)算復(fù)雜、且需封鎖道路，人工成本較大，社會(huì)成本也大，而且無(wú)法在相同的測(cè)量條件下同時(shí)采樣所有的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，使得測(cè)量結(jié)果存在嚴(yán)重的偏差，缺乏現(xiàn)實(shí)的參考意義。
[0004]目前的現(xiàn)有技術(shù)中，將照度計(jì)等測(cè)量設(shè)備有機(jī)融合于檢測(cè)車(chē)，通過(guò)定位系統(tǒng)，借助計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)接收并存儲(chǔ)照度計(jì)所測(cè)路面各點(diǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了安全、高效的檢測(cè)道路照明質(zhì)量。改善了人工檢測(cè)存在的種種缺陷，但現(xiàn)有檢測(cè)技術(shù)仍然一些不足之處:第一.照度值與測(cè)試點(diǎn)至光源之間距離有關(guān)，現(xiàn)有技術(shù)是將照度計(jì)設(shè)在位于距路面高度兩米左右的檢測(cè)車(chē)車(chē)頂，用高度兩米左右處的照度測(cè)量值代表高度O米處的路面照度值，誤差較大；第二.路面照度測(cè)量采用方格布點(diǎn)方式，道路照明質(zhì)量檢測(cè)需測(cè)量方格布點(diǎn)所指定的測(cè)試點(diǎn)，照度計(jì)設(shè)置在車(chē)頂上，通過(guò)改變檢測(cè)車(chē)位置間接改變照度計(jì)所測(cè)點(diǎn)位置，難以保證照度計(jì)所測(cè)點(diǎn)為指定測(cè)試點(diǎn)。
[0005]因此，需要對(duì)現(xiàn)有道路照明測(cè)量裝置進(jìn)行改進(jìn)，建立一種較為簡(jiǎn)捷、客觀而又準(zhǔn)確的測(cè)量裝置來(lái)對(duì)道路照明質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種較為簡(jiǎn)捷、客觀而又準(zhǔn)確的前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，且實(shí)現(xiàn)容易、成本低、操作便捷、安全，具有很好的應(yīng)用和推廣價(jià)值。
[0007]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0008]一種前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，包括活動(dòng)設(shè)于工程檢測(cè)車(chē)前端的檢測(cè)系統(tǒng)及設(shè)于工程檢測(cè)車(chē)內(nèi)的控制系統(tǒng)；檢測(cè)系統(tǒng)包括測(cè)量桿及裝設(shè)有探頭的照度計(jì)，測(cè)量桿的末端與工程檢測(cè)車(chē)前端連接，照度計(jì)定位設(shè)于測(cè)量桿的前端，該照度計(jì)的探頭和工程檢測(cè)車(chē)前方頂部的連線與水平線的夾角為2(Γ29°，照度計(jì)探頭頂部距離地面的高度(200mm;控制系統(tǒng)與照度計(jì)連接，該控制系統(tǒng)控制照度計(jì)動(dòng)作，并對(duì)該照度計(jì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理。
[0009]所述測(cè)量桿為可拆卸式的伸縮桿結(jié)構(gòu)，該測(cè)量桿以外掛的形式結(jié)合于工程檢測(cè)車(chē)的車(chē)前保險(xiǎn)杠下方。
[0010]所述照度計(jì)與控制系統(tǒng)采用無(wú)線連接，該照度計(jì)上設(shè)有射頻發(fā)射模塊，控制系統(tǒng)設(shè)有對(duì)應(yīng)的無(wú)線接收模塊。
[0011]該前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置還包括一控制所述伸縮桿動(dòng)作的控制器。
[0012]所述帶有照度計(jì)的伸縮桿通過(guò)掛桿活動(dòng)固定于工程檢測(cè)車(chē)前端距離地面< 200mm的中心位置處。
[0013]所述掛桿包括前掛桿及后掛桿，前掛桿的一端活動(dòng)固定于工程檢測(cè)車(chē)的前端保險(xiǎn)杠上，另一端與伸縮桿連接，后掛桿一端活動(dòng)固定于工程檢測(cè)車(chē)的底盤(pán)，另一端與伸縮桿的尾部連接。
[0014]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置利用測(cè)量桿跟隨運(yùn)動(dòng)機(jī)理，以及合理布局照度測(cè)量探頭的方式，將照度計(jì)設(shè)于近地面的外掛式測(cè)量桿上，照度計(jì)探頭僅離地面高< 200_，使其所測(cè)位置平面接近道路面，所測(cè)數(shù)據(jù)幾乎能代表路面測(cè)試點(diǎn)的真實(shí)數(shù)據(jù)；確保了一次通行過(guò)程中采集到所有需求的數(shù)據(jù)，完美實(shí)現(xiàn)道路照明的現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試。通過(guò)將裝設(shè)有照度計(jì)的測(cè)量桿引入道路照明測(cè)量中來(lái)，在車(chē)輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行過(guò)程中，能夠快速測(cè)量、實(shí)時(shí)測(cè)量和反饋各測(cè)試點(diǎn)的照度數(shù)值，并且這些數(shù)據(jù)同精確的時(shí)間點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，方便后期調(diào)取分析。將裝設(shè)有照度計(jì)的測(cè)量桿引入道路照明測(cè)量中來(lái)以此作為實(shí)現(xiàn)道路照明路面照度分布檢測(cè)的解決方案，從而解決了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試中的路面照度測(cè)量問(wèn)題，且實(shí)現(xiàn)容易，成本低，操作便捷、智能，安全，具有很好的應(yīng)用和推廣價(jià)值，采用測(cè)量桿測(cè)量排除了測(cè)量人員在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)所引起的擋光、反光干擾，有效地提高了測(cè)量精度和數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，且測(cè)量過(guò)程中不必封鎖道路，社會(huì)成本低，具有很強(qiáng)的可操作性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的前視圖。
[0017]其中:
[0018]檢測(cè)系統(tǒng)10測(cè)量桿11照度計(jì)12
[0019]探頭13掛桿14前掛桿141
[0020]后掛桿142射頻發(fā)射模塊15控制系統(tǒng)20
[0021]無(wú)線接收模塊21工程檢測(cè)車(chē)30。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0023]請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，本實(shí)用新型前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，包括活動(dòng)設(shè)于工程檢測(cè)車(chē)30前端的檢測(cè)系統(tǒng)10及設(shè)于工程檢測(cè)車(chē)30內(nèi)的控制系統(tǒng)20。
[0024]檢測(cè)系統(tǒng)10包括測(cè)量桿11及裝設(shè)有探頭13的照度計(jì)12。測(cè)量桿11為外掛式可拆卸的伸縮桿結(jié)構(gòu)，該測(cè)量桿11通過(guò)掛桿14結(jié)合于工程檢測(cè)車(chē)30前端中心位置處，掛桿14包括前掛桿141及后掛桿142，前掛桿141的一端活動(dòng)固定于工程檢測(cè)車(chē)30的前端保險(xiǎn)杠上，另一端與伸縮桿11連接，后掛桿142—端活動(dòng)固定于工程檢測(cè)車(chē)30的底盤(pán)，另一端與伸縮桿11的尾部連接，該伸縮桿11可由一控制器控制其伸縮動(dòng)作；裝設(shè)有探頭13的照度計(jì)12設(shè)置于伸縮桿11的前端，該照度計(jì)12和工程檢測(cè)車(chē)30前方頂部的連線與水平線的夾角Θ為2(Γ29°，照度計(jì)探頭13頂部距離地面的高度H ( 200mm。
[0025]控制系統(tǒng)20為電腦，照度計(jì)12與電腦采用無(wú)線連接，于照度計(jì)12上設(shè)有射頻發(fā)射模塊15，電腦20設(shè)有對(duì)應(yīng)的無(wú)線接收模塊21，該電腦上裝設(shè)有對(duì)應(yīng)照度計(jì)的控制及數(shù)據(jù)處理軟件。
[0026]照度計(jì)電腦主機(jī)采用無(wú)線數(shù)據(jù)通訊模式，有效避免了因連接線過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致測(cè)量信號(hào)衰減的狀況發(fā)生(如采用有線連接方式，連接線的長(zhǎng)度將達(dá)到5m以上)該無(wú)線連接為現(xiàn)有技術(shù)，目前該技術(shù)已相當(dāng)成熟，不予贅述；將照度計(jì)與電腦主機(jī)連接，統(tǒng)一由主控程序控制，實(shí)時(shí)反饋各測(cè)試點(diǎn)的照度數(shù)值，并且記錄數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的精確時(shí)間，以便后期查找和調(diào)取數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)分析。在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)測(cè)試開(kāi)啟模式:開(kāi)啟測(cè)試按鈕一LED指示燈閃爍一位于車(chē)輛前端外防撞杠上的外掛式伸縮桿件機(jī)構(gòu)向前伸出(即將照度計(jì)探頭送出至指定位置)一開(kāi)啟測(cè)試模式；在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)態(tài)測(cè)試完結(jié)模式:關(guān)閉測(cè)試按鈕一位于車(chē)輛前端外防撞杠上的外掛式伸縮桿件機(jī)構(gòu)向后收回(即將照度計(jì)探頭收回)一LED指示燈關(guān)閉。至此完成一次測(cè)試動(dòng)作和流程。
[0027]本實(shí)用新型前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置利用測(cè)量桿跟隨運(yùn)動(dòng)機(jī)理，以及合理布局照度測(cè)量探頭的方式，將照度計(jì)設(shè)于近地面的外掛式測(cè)量桿上，照度計(jì)探頭僅離地面高< 200_，使其所測(cè)位置平面接近道路面，所測(cè)數(shù)據(jù)幾乎能代表路面測(cè)試點(diǎn)的真實(shí)數(shù)據(jù)；確保了一次通行過(guò)程中采集到所有需求的數(shù)據(jù)，完美實(shí)現(xiàn)道路照明的現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試。通過(guò)將裝設(shè)有照度計(jì)的測(cè)量桿引入道路照明測(cè)量中來(lái)，在車(chē)輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行過(guò)程中，能夠快速測(cè)量、實(shí)時(shí)測(cè)量和反饋各測(cè)試點(diǎn)的照度數(shù)值，并且這些數(shù)據(jù)同精確的時(shí)間點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，方便后期調(diào)取分析。以此作為實(shí)現(xiàn)道路照明路面照度分布檢測(cè)的解決方案，從而解決了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試中的路面照度測(cè)量問(wèn)題，且實(shí)現(xiàn)容易，成本低，操作便捷、智能，安全，具有很好的應(yīng)用和推廣價(jià)值，采用測(cè)量桿測(cè)量排除了測(cè)量人員在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)所引起的擋光、反光干擾，有效地提高了測(cè)量精度和數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，且測(cè)量過(guò)程中不必封鎖道路，社會(huì)成本低，具有很強(qiáng)的可操作性。
[0028]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，其特征在于:包括活動(dòng)設(shè)于工程檢測(cè)車(chē)前端的檢測(cè)系統(tǒng)及設(shè)于工程檢測(cè)車(chē)內(nèi)的控制系統(tǒng)； 檢測(cè)系統(tǒng)包括測(cè)量桿及裝設(shè)有探頭的照度計(jì)，測(cè)量桿的末端與工程檢測(cè)車(chē)前端連接，照度計(jì)定位設(shè)于測(cè)量桿的前端，該照度計(jì)的探頭和工程檢測(cè)車(chē)前方頂部的連線與水平線的夾角為2(Γ29°，照度計(jì)探頭頂部距離地面的高度< 200mm; 控制系統(tǒng)與照度計(jì)連接，該控制系統(tǒng)控制照度計(jì)動(dòng)作，并對(duì)該照度計(jì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理。
2.如權(quán)利要求1所述的前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，其特征在于:所述測(cè)量桿為可拆卸式的伸縮桿結(jié)構(gòu)，該測(cè)量桿以外掛的形式結(jié)合于工程檢測(cè)車(chē)的車(chē)前保險(xiǎn)杠下方。
3.如權(quán)利要求1所述的前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，其特征在于:所述照度計(jì)與控制系統(tǒng)采用無(wú)線連接，該照度計(jì)上設(shè)有射頻發(fā)射模塊，控制系統(tǒng)設(shè)有對(duì)應(yīng)的無(wú)線接收模塊。
4.如權(quán)利要求2所述的前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，其特征在于:還包括一控制所述伸縮桿動(dòng)作的控制器。
5.如權(quán)利要求2所述的前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，其特征在于:所述帶有照度計(jì)的伸縮桿通過(guò)掛桿活動(dòng)固定于工程檢測(cè)車(chē)前端距離地面< 200_的中心位置處。
6.如權(quán)利要求5所述的前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，其特征在于:所述掛桿包括前掛桿及后掛桿，前掛桿的一端活動(dòng)固定于工程檢測(cè)車(chē)的前端保險(xiǎn)杠上，另一端與伸縮桿連接，后掛桿一端活動(dòng)固定于工程檢測(cè)車(chē)的底盤(pán)，另一端與伸縮桿的尾部連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前置式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度的測(cè)量裝置，包括活動(dòng)設(shè)于工程檢測(cè)車(chē)前端的檢測(cè)系統(tǒng)及設(shè)于工程檢測(cè)車(chē)內(nèi)的控制系統(tǒng)；檢測(cè)系統(tǒng)包括測(cè)量桿及裝設(shè)有探頭的照度計(jì)，測(cè)量桿的末端與工程檢測(cè)車(chē)前端連接，照度計(jì)定位設(shè)于測(cè)量桿的前端，該照度計(jì)的探頭和工程檢測(cè)車(chē)前方頂部的連線與水平線的夾角為0~29°，照度計(jì)探頭頂部距離地面的高度≤200mm；控制系統(tǒng)與照度計(jì)連接，該控制系統(tǒng)控制照度計(jì)動(dòng)作，并對(duì)該照度計(jì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理。借此，使現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試道路照度更為簡(jiǎn)捷、客觀而又準(zhǔn)確。
【IPC分類】G01J1-00, G01J1-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204301856
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420706981
【發(fā)明人】吳寶林, 朱旭羊, 齊春光, 葉榮南
【申請(qǐng)人】廈門(mén)元谷信息科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月20日