一種跟隨式機車車輛車輪超聲波探傷機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種跟隨式的機車車輛車輪缺陷的檢測裝置，屬于鐵路機車車輛安全防護系統(tǒng)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中“一種雙機械手軌道車輛超聲波雙輪探傷機及其工作方法”(專利號:ZL201410103749.9)公開了一種雙機械手軌道車輛超聲波雙輪探傷機及其工作方法，包括臺車部件、龍門架部件、舉升架部件、踏面探頭機械手部件、輪輞探頭機械手部件，其特征在于:所述臺車部件可移動；所述踏面探頭機械手部件固定在所述臺車部件上；所述龍門架部件固定在臺車部件上面，在踏面機械手縱向方向下方，所述龍門架部件最高高度低于踏面探頭機械手部件的最低高度，兩側(cè)的龍門架內(nèi)側(cè)的寬度大于踏面探頭機械手部件的最小寬度；所述舉升架部件與所述輪輞探頭機械手部件固定在所述龍門架部件上。及文獻:北京主導(dǎo)LU輪輞輪輻探傷系統(tǒng)需要布置在進庫線內(nèi)的地溝內(nèi)，車輪需要被頂起，這兩種車輪缺陷的檢測裝置體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率低下，可靠性低，無法實現(xiàn)實時在線檢測，難以控制質(zhì)量，唐山百川液浸法動態(tài)探測車輪，探頭固定在水槽內(nèi)，不可能對車輪進行全覆蓋，由于外界因素導(dǎo)致探測效果不好，中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所另外，目前探傷設(shè)備的探傷信息不能進入鐵路管理部門要求的“整備管理信息系統(tǒng)”，探傷信息成為信息孤島，達不到資源共享和合理化利用。如圖8所示，現(xiàn)有技術(shù)中的探傷系統(tǒng)示意圖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種跟隨式機車車輛超聲波探傷機，克服現(xiàn)有設(shè)備的缺陷。本發(fā)明設(shè)計一種快速、可靠、安全的探傷設(shè)備，在機車車輛運行過程中進行跟隨式探傷，可以在線實時探傷檢測，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)縱波探頭對周向缺陷的快速掃查功能，也能實現(xiàn)大角度橫波徑向缺陷掃查功能，同時也完成采用直觀的B掃結(jié)合立體三維圖顯示的方式，大大提高檢測效率，提高檢測可靠性，實現(xiàn)具備趨勢預(yù)測與壽命評估的專家分析系統(tǒng)，滿足機車車輛車輪狀態(tài)信息化管理的需求，實現(xiàn)更加科學(xué)的車輪檢測。
[0004]本發(fā)明解決的技術(shù)問題:
[0005](I)在同一條輪對上兩端的車輪進行在線式探傷；
[0006](2)實現(xiàn)探傷機工作與離開工作狀態(tài)的實現(xiàn)；
[0007](3)實現(xiàn)探傷機與車輪的有效全面的探傷功能。
[0008]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:一種跟隨式機車車輛超聲波探傷機，包括車身主體5，所述車身主體上安裝有固定工作平臺1，所述固定工作平臺I連接一段帶有可動作的探傷裝置2。
[0009]上述的跟隨式機車車輛超聲波探傷機，其進一步特征在于:所述探傷裝置2由采集裝置8和超聲換能器3組成。所述超聲換能器裝置3包括換能器載體動作機構(gòu)31、探頭32、編碼器33、位置傳感器34和耦合劑管路35，所述編碼器33布置在所述探頭32前后位置，所述耦合劑管路35與所述編碼器33布置在相應(yīng)位置，所述探頭32、編碼器33和耦合劑回路35布置在所述換能器載體動作機構(gòu)31上，所述位置傳感器34布置在換能器旋轉(zhuǎn)機構(gòu)36上。所述探頭32為單晶、雙晶或者相控探頭陣列；所述編碼器33為旋轉(zhuǎn)編碼器；所述位置傳感器34為有效位置采樣接近開關(guān)；所述探頭陣列32、旋轉(zhuǎn)編碼器33、耦合劑管路35、采集裝置8布置在適配器4上。
[0010]上述的跟隨式機車車輛超聲波探傷機，其特征在于:還設(shè)有信號傳輸裝置6，所述采集裝置8將接收的信號經(jīng)過處理，并通過所述信號傳輸裝置6發(fā)送給專用處理計算機綜合分析，判斷出缺陷所在的位置，提供檢修的依據(jù)，并能通過無線或者有線的方式實現(xiàn)遠程終端調(diào)閱。
[0011 ] 同樣道理，本發(fā)明的跟隨式機車車輛超聲波探傷機，還可以安裝在減震臂主體上或不影響工作的其他適合位置。
[0012]有益效果:
[0013]本發(fā)明實現(xiàn)機車車輛行駛狀態(tài)下的車輪缺陷在線探傷，與已有技術(shù)相比，跟隨式超聲波探傷機體積小，結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，能夠提高檢測效率、提高缺陷檢測質(zhì)量、實現(xiàn)信息化管理，該檢測裝置實現(xiàn)的檢測裝置不需要固定臺位，可以在任意位置進行檢測。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明實施例的跟隨式機車車輛超聲波探傷機示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明實施例的跟隨式檢測裝置的適配器。
[0016]圖3是本發(fā)明實施例的跟隨式探頭陣列裝置。
[0017]圖4是本發(fā)明實施例的換能器聯(lián)動機構(gòu)。
[0018]圖5是固定在減震臂上的一種實施方式示意圖。
[0019]圖6是固定在車身上的一種實施方式示意圖。
[0020]圖7是圖6的局部放大圖。
[0021]圖中，I為固定工作平臺；2為探傷裝置；3為超聲換能器；4為適配器；5為車體主體；6為信號傳輸裝置；7為減震器主體；8為采集裝置；31為換能器載體動作機構(gòu)；32為探頭陣列；33為編碼器；34為位置傳感器；35為耦合劑管路；36為換能器旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。
[0022]圖8是現(xiàn)有技術(shù)中的探傷系統(tǒng)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]【具體實施方式】為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖和實施例將對本發(fā)明進一步詳細說明。
[0024]實施例1:
[0025]本實施例的跟隨式機車車輛超聲波探傷機，包括固定工作臺1、采集裝置2、超聲換能器裝置3，采集裝置固定在所述的固定工作臺I上，超聲換能器裝置3固定在所述的固定工作臺I上，固定工作臺I固定在車輛減震臂上或車輛車身位置，
[0026]所述的的超聲換能器裝置3包括:換能器載體動作機構(gòu)31、探頭32、編碼器33、位置傳感器34和耦合劑回路35，編碼器33布置在探頭32前后位置，耦合劑回路35與編碼器33布置在相應(yīng)位置，探頭、編碼器和耦合劑回路布置在換能器載體動作機構(gòu)31上，位置傳感器34布置在換能器旋轉(zhuǎn)機構(gòu)31上，本發(fā)明綜合采用高速多通道數(shù)字超聲波檢測技術(shù)、實時海量數(shù)據(jù)傳輸、B掃、三維立體成像、自動報表管理、信息化管理等技術(shù)，實現(xiàn)車輪質(zhì)量狀態(tài)的系統(tǒng)性管理。
[0027]實施例2:
[0028]如圖1所示，本實施例的跟隨式機車車輛超聲波探傷機，當(dāng)機車車輛車輪需要進行缺陷檢測時，將缺陷檢測裝置安裝在專用適配器上，并進行緊