一種右轉(zhuǎn)制單層橋六機(jī)動(dòng)車車道十字路口的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公路領(lǐng)域，尤其涉及交叉路口形式。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，十字路口要么有紅綠燈，要么有立交橋，要么在十字路口的下方有地下隧道。
[0003]紅綠燈即交通信號(hào)燈。廣泛用于公路交叉路口，彎道、橋梁等存有安全隱患的危險(xiǎn)路段，指揮司機(jī)或行人交通，加強(qiáng)道路交通管理，提高道路使用效率，促進(jìn)交通暢通，改善交通狀況，避免交通事故和意外事故發(fā)生。
[0004]立交橋:在城市重要交通交匯點(diǎn)建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)的不足在于:
[0006](I)紅綠燈技術(shù)，在上下班高峰期由于車輛的增多，會(huì)導(dǎo)致交通擁堵。
[0007](2)立交橋技術(shù)，占用空間較大，不適合用在建筑和人員密度大的城市中。
[0008](3)地下隧道技術(shù)，因城市中的地下管道和地下商城等因素，使地下隧道的工程量加大，從而成本增大。
[0009](4)交通事故發(fā)生率較多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種右轉(zhuǎn)制單層橋六機(jī)動(dòng)車車道十字路口，使十字路口通行暢通。
[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種右轉(zhuǎn)制單層橋六機(jī)動(dòng)車車道十字路口，包括人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道和路橋，人行道包括南路段人行右行道、南路段人行左行道、北路段人行右行道、北路段人行左行道、東路段人行右行道、東路段人行左行道、西路段人行右行道和西路段人行左行道，非機(jī)動(dòng)車道包括南路段非機(jī)動(dòng)車右行道、南路段非機(jī)動(dòng)車左行道、北路段非機(jī)動(dòng)車右行道、北路段非機(jī)動(dòng)車左行道、東路段非機(jī)動(dòng)車右行道、東路段非機(jī)動(dòng)車左行道、西路段非機(jī)動(dòng)車右行道和西路段非機(jī)動(dòng)車左行道，機(jī)動(dòng)車道包括南路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道、南路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道和南路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道，南路段機(jī)動(dòng)車左行道第一條車道、南路段機(jī)動(dòng)車左行道第二條車道和南路段機(jī)動(dòng)車左行道第三條車道、北路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道、北路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道、北路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道、北路段機(jī)動(dòng)車左行道第一條車道、北路段機(jī)動(dòng)車左行道第二條車道、北路段機(jī)動(dòng)車左行道第三條車道、東路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道、東路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道、東路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道、東路段機(jī)動(dòng)車左行道第一條車道、東路段機(jī)動(dòng)車左行道第二條車道、東路段機(jī)動(dòng)車左行道第三條車道、西路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道、西路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道、西路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道、西路段機(jī)動(dòng)車左行道第一條車道，西路段機(jī)動(dòng)車左行道第二條車道和西路段機(jī)動(dòng)車左行道第三條車道，其特征在于:所述路橋包括9座，分別是位于十字路口中心處的南北通行的中心橋、位于十字路口四個(gè)角處的四座機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)向橋和位于十字路口東西南北路段上的四座機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋；中心橋在東西路機(jī)動(dòng)車道上和人行道與非機(jī)動(dòng)車道連接處設(shè)橋墩，機(jī)動(dòng)車道上的橋墩分別設(shè)在東路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道與東路段機(jī)動(dòng)車左行道第一條車道連接路段和西路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道與西路段機(jī)動(dòng)車左行道第一條車道連接路段上，人行道與非機(jī)動(dòng)車道連接處橋墩分別設(shè)在東路段人行右行道與西路段人行左行道連接路段和東路段人行左行道與西路段人行右行道連接路段上，中心橋的兩端與南北路段的非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道連接，中心橋下形成中間跨越東西機(jī)動(dòng)車道的機(jī)動(dòng)車橋洞，跨越非機(jī)動(dòng)車道的中心橋南非機(jī)動(dòng)車橋洞和中心橋北非機(jī)動(dòng)車橋洞，跨越人行道的中心橋北人行橋洞和中心橋南人行橋洞，中心橋上設(shè)四條橋機(jī)動(dòng)車道，橋機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)分別設(shè)一條橋非機(jī)動(dòng)車左道和橋非機(jī)動(dòng)車右道，橋非機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)分別設(shè)一條橋人行左道和橋人行右道，四條橋機(jī)動(dòng)車道兩端分別與南北路上的機(jī)動(dòng)車道連接，橋非機(jī)動(dòng)車左道和橋非機(jī)動(dòng)車右道分別與南北路上的非機(jī)動(dòng)車道連接，橋人行左道和橋人行右道的兩端分別通過設(shè)置在路面上的西南人行斑馬線道、西北人行斑馬線道、東南人行斑馬線道、東北人行斑馬線道、非機(jī)動(dòng)車和人行西-南右轉(zhuǎn)路、非機(jī)動(dòng)車和人行北-西右轉(zhuǎn)路、非機(jī)動(dòng)車和人行南-東右轉(zhuǎn)路和非機(jī)動(dòng)車和人行東-北右轉(zhuǎn)路與南北路上的人行道連接；四座機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)向橋分別是西-南右轉(zhuǎn)向橋、北-西右轉(zhuǎn)向橋、南-東右轉(zhuǎn)向橋和東-北右轉(zhuǎn)向橋，四座右轉(zhuǎn)向橋都由設(shè)在東西南北路段上的直引橋和連接西-南、北-西、南-東和東-北的弧形跨越橋構(gòu)成，所述西-南右轉(zhuǎn)向橋的兩段直引橋分別設(shè)在西路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道和南路段機(jī)動(dòng)車左行道第一條車道上，圓弧形跨越橋跨越西路段非機(jī)動(dòng)車右行道、西路段人行右行道、西南人行斑馬線道和南路段非機(jī)動(dòng)車左行道將兩段直引橋連通，在西路段非機(jī)動(dòng)車右行道和西路段人行右行道上方構(gòu)成西路段右行東西非機(jī)動(dòng)車橋洞和西路段右行東西人行橋洞，在南路段非機(jī)動(dòng)車左行道和西南人行斑馬線道上方構(gòu)成南路段左行南北非機(jī)動(dòng)車橋洞和南路段左行南北人行橋洞，西路段非機(jī)動(dòng)車右行道和西路段人行右行道分別通過地面彎路與南路段非機(jī)動(dòng)車左行道和南路段人行左行道連通，構(gòu)成非機(jī)動(dòng)車和人行西-南右轉(zhuǎn)路；北-西右轉(zhuǎn)向橋的兩段直引橋分別設(shè)在北路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道和西路段機(jī)動(dòng)車左行道第一條車道上，圓弧形跨越橋跨越北路段非機(jī)動(dòng)車右行道、西北人行斑馬線道、西路段人行左行道和西路段非機(jī)動(dòng)車左行道將兩段直引橋連通，在北路段非機(jī)動(dòng)車右行道和西北人行斑馬線道上方構(gòu)成北路段右行南北非機(jī)動(dòng)車橋洞和北路段右行南北人行橋洞，在西路段人行左行道和西路段非機(jī)動(dòng)車左行道上方構(gòu)成西路段左行東西人行橋洞和西路段左行東西非機(jī)動(dòng)車橋洞，北路段非機(jī)動(dòng)車右行道和北路段人行右行道分別通過地面彎路與西路段非機(jī)動(dòng)車左行道和西路段人行左行道連通，構(gòu)成非機(jī)動(dòng)車和人行北-西右轉(zhuǎn)路；南-東右轉(zhuǎn)向橋的兩段直引橋分別設(shè)在南路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道和東路段機(jī)動(dòng)車左行道第一條車道上，圓弧形跨越橋跨越南路段非機(jī)動(dòng)車右行道、東南人行斑馬線道、東路段人行左行道和東路段非機(jī)動(dòng)車左行道將兩段直引橋連通，在南路段非機(jī)動(dòng)車右行道和東南人行斑馬線道上方構(gòu)成南路段右行南北非機(jī)動(dòng)車橋洞和南路段右行南北人行橋洞，在東路段人行左行道和東路段非機(jī)動(dòng)車左行道上方構(gòu)成東路段左行東西人行橋洞和東路段左行東西非機(jī)動(dòng)車橋洞，南路段非機(jī)動(dòng)車右行道和南路段人行右行道分別通過地面彎路與東路段非機(jī)動(dòng)車左行道和東路段人行左行道連通，構(gòu)成非機(jī)動(dòng)車和人行南-東右轉(zhuǎn)路；東-北右轉(zhuǎn)向橋的兩段直引橋分別設(shè)在東路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道和北路段機(jī)動(dòng)車左行道第一條車道上，圓弧形跨越橋跨越東路段非機(jī)動(dòng)車右行道、東路段人行右行道、東北人行斑馬線道和東路段非機(jī)動(dòng)車左行道將兩段直引橋連通，在東路段非機(jī)動(dòng)車右行道和東路段人行右行道上方構(gòu)成東路段右行東西非機(jī)動(dòng)車橋洞和東路段右行東西人行橋洞，在東北人行斑馬線道和北路段非機(jī)動(dòng)車左行道上方構(gòu)成北路段左行南北人行橋洞和北路段左行南北非機(jī)動(dòng)車橋洞，東路段非機(jī)動(dòng)車右行道和東路段人行右行道分別通過地面彎路與北路段非機(jī)動(dòng)車左行道和北路段人行左行道連通，構(gòu)成非機(jī)動(dòng)車和人行東-北右轉(zhuǎn)路；四座機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋分別是西路段機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋、北路段機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋、東路段機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋和南路段機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋，每座機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋俯視呈h形，h形的長豎兩端和短豎一端是直引橋，一橫是連接在長豎中部和短豎高端的跨越橋，所述西路段機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋的長豎設(shè)在西路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道上，短豎設(shè)在西路段機(jī)動(dòng)車左行道第二條車道上，一橫跨越西路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道、西路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道和西路段機(jī)動(dòng)車左行道第三條車道，在西路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道、西路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道和西路段機(jī)動(dòng)車左行道第三條車道上構(gòu)成西路段機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋橋洞；北路段機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋的長豎設(shè)在北路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道上，短豎設(shè)在北路段機(jī)動(dòng)車左行道第二條車道上，一橫跨越北路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道、北路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道和北路段機(jī)動(dòng)車左行道第三條車道，在北路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道、北路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道和北路段機(jī)動(dòng)車左行道第三條車道上方構(gòu)成北路段機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋橋洞；東路段機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋的長豎設(shè)在東路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道上，短豎設(shè)在東路段機(jī)動(dòng)車左行道第二條車道上，一橫跨越東路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道、東路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道和東路段機(jī)動(dòng)車左行道第三條車道，在東路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道、東路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道和東路段機(jī)動(dòng)車左行道第二條車道上方構(gòu)成東路段機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋橋洞；南路段機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋的長豎設(shè)在南路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道上，短豎設(shè)在南路段機(jī)動(dòng)車左行道第二條車道上，一橫跨越南路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道、南路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道和南路段機(jī)動(dòng)車左行道第三條車道，在南路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道、南路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道和南路段機(jī)動(dòng)車左行道第二條車道上方構(gòu)成南路段機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋橋洞。
[0012]本實(shí)用新型所述一種右轉(zhuǎn)制單層橋六機(jī)動(dòng)車車道十字路口，其特征在于:所述機(jī)動(dòng)車橋洞高度為6米，所述四座機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)向橋的非機(jī)動(dòng)車橋洞的高度為4米，所述四座機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋的機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)回頭橋橋洞高度為6米。
[0013]本實(shí)用新型所述一種右轉(zhuǎn)制單層橋六機(jī)動(dòng)車車道十字路口，其特征在于:所述右轉(zhuǎn)制單層橋六機(jī)動(dòng)車車道十字路口為:不設(shè)非機(jī)動(dòng)車車道，但設(shè)人行道
[0014]的六機(jī)動(dòng)車車道十字路口，或設(shè)非機(jī)動(dòng)車車道，但不設(shè)人行道的六機(jī)動(dòng)車車道的十字路口，或非機(jī)動(dòng)車車道和人行道均不設(shè)，只設(shè)六機(jī)動(dòng)車車道的十字路口。
[0015]本實(shí)用新型是在現(xiàn)有6機(jī)動(dòng)車車道的十字路口建設(shè)9座橋，實(shí)現(xiàn)在不需要紅綠燈的情況下機(jī)動(dòng)車可以暢通行駛，非機(jī)動(dòng)車和行人與機(jī)動(dòng)車沒有交集。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]1、把機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、行人相互隔開通行，使機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人沒有任何交集，保證非機(jī)動(dòng)車和行人的安全，提高車輛通過效率，減少交通擁擠和交通事故。
[0018]2、單層橋結(jié)構(gòu)，橋的總體高度小，無地下結(jié)構(gòu)，把左轉(zhuǎn)彎化解為右轉(zhuǎn)彎，不需要紅綠燈，不需要地下通道，不需要兩層及其以上立交橋，在現(xiàn)有線路上進(jìn)行建設(shè)即可實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的暢通無阻行駛。
[0019]3、減少十字路口的交通事故，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
[0020]4、省油減排，保護(hù)環(huán)境。
[0021]5、告別等待，節(jié)約時(shí)間。
【附圖說明】
[0022]圖1是右轉(zhuǎn)制單層橋六機(jī)動(dòng)車車道十字路口線路編號(hào)圖；
[0023]圖2是右轉(zhuǎn)制單層橋六機(jī)動(dòng)車車道十字路口橋梁和左轉(zhuǎn)回頭橋橋洞編號(hào)圖；
[0024]圖3是右轉(zhuǎn)制單層橋六機(jī)動(dòng)車車道十字路口橋洞編號(hào)圖；
[0025]圖4是右轉(zhuǎn)制單層橋六機(jī)動(dòng)車車道十字路口護(hù)欄編號(hào)圖；
[0026]圖5是右轉(zhuǎn)制單層橋六機(jī)動(dòng)車車道十字路口結(jié)構(gòu)三維示意圖；
[0027]圖6是右轉(zhuǎn)制單層橋六機(jī)動(dòng)車車道十字路口俯視圖；
[0028]圖中:1 東路段人行左行道；
[0029]2東路段非機(jī)動(dòng)車左行道；
[0030]3東路段機(jī)動(dòng)車左行道第一條車道；
[0031]4東路段機(jī)動(dòng)車左行道第二條車道；
[0032]5東路段機(jī)動(dòng)車左行道第三條車道；
[0033]6東路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道；
[0034]7東路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道；
[0035]8東路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道；
[0036]9東路段非機(jī)動(dòng)車右行道；
[0037]10東路段人行右行道；
[0038]11北路段人行左行道；
[0039]12北路段非機(jī)動(dòng)車左行道；
[0040]13北路段機(jī)動(dòng)車左行道第一條車道；
[0041]14北路段機(jī)動(dòng)車左行道第二條車道；
[0042]15北路段機(jī)動(dòng)車左行道第三條車道；
[0043]16北路段機(jī)動(dòng)車右行道第三條車道；
[0044]17北路段機(jī)動(dòng)車右行道第二條車道；
[0045]18北路段機(jī)動(dòng)車右行道第一條車道；